CGM-320C型復(fù)合早強(qiáng)摻合料是中德新亞公司針對(duì)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道板混凝土研發(fā)的一種高性能混凝土軌道板專(zhuān)用摻合料，是鐵道部重大課題《無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)混凝土材料的實(shí)驗(yàn)研究- B》的科研成果之一，該產(chǎn)品通過(guò)各種高性能礦物摻合料的優(yōu)化組合，使其在應(yīng)用時(shí)達(dá)到細(xì)化混凝土孔結(jié)構(gòu)、加速水泥水化等目的，從而實(shí)現(xiàn)軌道板混凝土早強(qiáng)的要求，該產(chǎn)品與聚羧酸系高性能減水劑的適應(yīng)性好，配制出的混凝土流動(dòng)性好，施工性能優(yōu)良，早期強(qiáng)度發(fā)展迅速，耐久性能優(yōu)良，且對(duì)鋼筋無(wú)任何銹蝕作用，適用配制有高早強(qiáng)要求的高性能混凝土。

一、產(chǎn)品特點(diǎn)

·強(qiáng)度高：高活性，顯著提高早期強(qiáng)度，有效增進(jìn)后期強(qiáng)度。 ·無(wú)收縮：其自身具有微膨脹補(bǔ)償混凝土收縮。 ·高性能：有效改善混凝土孔結(jié)構(gòu)，提高混凝土抗?jié)B性，抗腐蝕性，抗凍性，耐久性等高性能。 ·和易性好：增加混凝土粘聚性，防止泌水，離析，改善可泵性。 ·耐久性好：氯離子含量低，鋼筋無(wú)銹蝕。 ·使用方便，摻量（內(nèi)摻）10%，用水量不變。

二、性能指標(biāo)

《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道板混凝土軌道暫行技術(shù)條件》科技［2008］74號(hào)《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道板混凝土軌道暫行技術(shù)條件》［2008］173號(hào)

四、用法與用量

本產(chǎn)品適用于客運(yùn)專(zhuān)線Ⅰ、Ⅱ型板式無(wú)砟軌道板混凝土軌道板的生產(chǎn)，本產(chǎn)品為膠凝材料用量的10%（內(nèi)摻）左右，加入本產(chǎn)品應(yīng)充分?jǐn)嚢?，并適當(dāng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)間1 分鐘左右，以利于復(fù)合摻合料的充分均勻分散，達(dá)到最佳的增強(qiáng)效果。

五、包裝及儲(chǔ)存

本產(chǎn)品為牛皮紙袋（加內(nèi)襯）包裝，凈重25公斤/袋。 ·須貯存于干燥通風(fēng)的室內(nèi)。 ·保質(zhì)期六個(gè)月。

為改善混凝土性能、節(jié)約水泥、調(diào)節(jié)混凝土強(qiáng)度等級(jí)，在混凝土拌合時(shí)加入的天然的或人工的礦物材料，統(tǒng)稱為混凝土摻合料?；炷翐胶狭戏譃榛钚缘V物摻合料和非活性礦物摻合料。非活性礦物摻合料基本不與水泥組分起反應(yīng)，如磨細(xì)石英砂、石灰石、硬礦渣等材料。活性礦物摻合料本身不硬化或硬化速度很慢，但能與水泥水化生成的Ca（OH）2起反應(yīng)，生成具有膠凝能力的水化產(chǎn)物，如粉煤灰、?；郀t礦渣粉、硅灰、沸石粉等。

粉煤灰來(lái)源廣泛，是當(dāng)前用量最大、使用范圍最廣的混凝土摻合料。根據(jù)《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB/T 1596——2005，拌制混凝土和砂漿用粉煤灰的技術(shù)要求包括細(xì)度、需水量比、燒失量、含水量、三氧化硫、游離氧化鈣、安定性、放射性、堿含量和均勻性。按細(xì)度、需水量比和燒失量，拌制混凝土和砂漿用粉煤灰可分為工、Ⅱ、Ⅲ三個(gè)等級(jí)，其中工級(jí)品質(zhì)最好。