單元化運(yùn)輸
單元化運(yùn)輸是將物料放在定型的儲(chǔ)運(yùn)器具內(nèi)，組成統(tǒng)一規(guī)格的單元貨物，采用物料搬運(yùn)機(jī)械和交通運(yùn)輸工具進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、堆垛和運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。單元化運(yùn)輸分托盤運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩大類。
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單元化運(yùn)輸是將物料放在定型的儲(chǔ)運(yùn)器具內(nèi)，組成統(tǒng)一規(guī)格的單元貨物，采用物料搬運(yùn)機(jī)械和交通運(yùn)輸工具進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、堆垛和運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。單元化運(yùn)輸分托盤運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩大類。
托盤的裝卸、搬運(yùn)和堆垛常用叉車、托盤搬運(yùn)車(見(jiàn)起升車輛。在高架倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行上述作業(yè)時(shí)，常用側(cè)向或三向堆垛叉車和巷道式堆垛起重機(jī)(又稱巷道式起重機(jī))。在多層倉(cāng)庫(kù)或車間內(nèi)進(jìn)行托盤垂直搬運(yùn)時(shí)，使用搖架和托架提升機(jī)(見(jiàn)斗式提升機(jī))。還有能將大量包裝貨物自動(dòng)碼放在托盤上的碼盤機(jī)和將碼放在托盤上的包裝貨物卸下的卸盤機(jī)。集裝箱的搬運(yùn)、裝卸和堆垛常用叉車、跨車、集裝箱運(yùn)載橋和集裝箱門座起重機(jī)。
是建矩形獨(dú)基單元還是參數(shù)化獨(dú)基單元？
看圖分別建立矩形獨(dú)立基礎(chǔ)單元二個(gè)
大門對(duì)著樓梯很不好。這屬于傳統(tǒng)風(fēng)水學(xué)上的“牽牛煞”又俗稱“牽鼻水”或“下樓勢(shì)”。在臺(tái)灣、港澳、新加坡也稱為?“牽牛沖”。大門是非常講究的，大門不能直接對(duì)窗、大門不能直接對(duì)廚房（上水）或?qū)πl(wèi)生間（下水）...
大門對(duì)著樓梯很不好。這屬于傳統(tǒng)風(fēng)水學(xué)上的“牽牛煞”又俗稱“牽鼻水”或“下樓勢(shì)”。在臺(tái)灣、港澳、新加坡也稱為“牽牛沖”。大門是非常講究的，大門不能直接對(duì)窗、大門不能直接對(duì)廚房(上水)或?qū)πl(wèi)生間(下水)，...
第三單元水路貨物運(yùn)輸練習(xí)題
第三單元水路貨物運(yùn)輸練習(xí)題
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第三單元 水路貨物運(yùn)輸練習(xí)題 一、單選題 19.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之一是（ A） A、船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù) B、一般僅規(guī)定船級(jí)、船齡和技術(shù)規(guī)范 C、船舶的一切時(shí)間損失風(fēng)險(xiǎn)完全由租船人負(fù)責(zé) D、租船人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn) 21. 海上貨物運(yùn)輸中，如果單件貨物既超長(zhǎng)又超重，計(jì)收附加費(fèi)時(shí)，按 (D )。 A．超長(zhǎng)附加費(fèi)計(jì)收 B．超重附加費(fèi)計(jì)收 C．兩者中擇大計(jì)收 D．兩者相加計(jì) 收 22.雜貨班輪運(yùn)輸中的收貨單由 ( D)簽署。 A、托運(yùn)人 B、收貨人 C、船長(zhǎng) D、大副 24.出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為 ( C)。 A、順簽提單 B、待運(yùn)提單 C、過(guò)期提單 D、預(yù)借提單 28.一票貨物于 2002年 9月 10日開(kāi)始裝船， 并于同月 12日全部裝上船， 同日船 舶開(kāi)航。問(wèn)：如果在同月 11日應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單通常
港口運(yùn)輸機(jī)電氣單元負(fù)載特性實(shí)驗(yàn)分析
港口運(yùn)輸機(jī)電氣單元負(fù)載特性實(shí)驗(yàn)分析
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本文中對(duì)以往的運(yùn)輸機(jī)負(fù)載測(cè)量方法不足進(jìn)行了改善,提出了一種基于粒子濾波的運(yùn)輸機(jī)負(fù)載測(cè)量方法。并結(jié)合著港口的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行了模擬加載實(shí)驗(yàn),通過(guò)利用粒子濾波的方法濾掉了高頻帶。結(jié)果表明:電機(jī)電流能夠很好地反映負(fù)載的變化情況,并且他們之間有一個(gè)相對(duì)延時(shí),不同的運(yùn)輸機(jī)延時(shí)時(shí)間有所差異,在取得最優(yōu)的粒子數(shù)200以后的相關(guān)系數(shù)能夠達(dá)到0.70。
柔性集裝袋又稱噸袋或太空袋，是一種中型散裝容器，主要以起重機(jī)或叉車就可以實(shí)現(xiàn)集裝單元化運(yùn)輸，它便于裝運(yùn)大宗散裝粉狀物料，具有容積大，重量輕，便于裝卸等特點(diǎn)，是一種常見(jiàn)的包裝材料之一。
紙塑復(fù)合袋：又稱三合一復(fù)合紙袋，是一種小型的散裝容器，主要以人力或叉車實(shí)現(xiàn)單元化運(yùn)輸，它便于裝運(yùn)小宗散裝粉粒狀物料，具有強(qiáng)度高防水性好，外型高麗，便于裝卸等特性，是一種目前最流行和實(shí)用的普通包裝材料。
1、四面可插，操作方便;
2、既適合在倉(cāng)庫(kù)中互相堆垛，又適合在各類貨架上使用; 3、適合各類卡車運(yùn)輸，方便物料的集裝化、單元化運(yùn)輸;
4、方便叉車、液壓托盤車等搬運(yùn)工具作業(yè);
5、配合防滑橡膠，保證物料在搬運(yùn)和運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)滑落;
6、使用壽命長(zhǎng)，且可循壞再用;
7、塑料托盤使用安全、衛(wèi)生、防蟲防蛀，無(wú)需修理。
集裝袋定義說(shuō)明