中文名 | 涵洞工程 | 目????的 | 過(guò)人、過(guò)車、排水 |
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結(jié)????構(gòu) | 涵洞由洞身、洞口建筑、基礎(chǔ) | 主要部分 | 洞身 |
涵洞由洞身、洞口建筑、基礎(chǔ)和附屬工程組成,如圖1所示
洞身是涵洞的主要部分,其截面形成有圓形、拱形、箱形等。洞口建筑設(shè)置在涵洞的兩端,有一字式和八字墻兩種結(jié)構(gòu)形式?;A(chǔ)的形式分為整體式和非整體式兩種。涵洞的附屬工程包括:錐形護(hù)坡、河床鋪砌、路基邊坡鋪砌及人工水道等。2100433B
公路建設(shè)中修建涵洞的目的:一是專為排泄小溪流和天然雨水,以保護(hù)路基的穩(wěn)定,避免雨水的毀壞;二是專為灌溉農(nóng)田之用,不致因修建公路而影響發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用水。
涵洞的分類
涵洞的種類繁多,截面形狀、出入口類型、涵內(nèi)水流流態(tài)也多種多樣。
涵洞工程根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn),可以分為很多種?! “唇ㄖ牧峡煞譃榇u涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵?! “凑諛?gòu)造形式,涵洞可分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵?! “凑仗钔燎闆r不同分類,涵洞可以分為明涵和暗涵...
涵洞工程對(duì)業(yè)主計(jì)量的時(shí)候,一般是按照延米計(jì)量的。如果對(duì)下計(jì)量,需要計(jì)算圬工的話,就要按照體積計(jì)算圬工方量了
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評(píng)分: 4.5
2.有些人錯(cuò)過(guò)了, 永遠(yuǎn)無(wú)法在回到從前 ;有些人即使遇到了,永遠(yuǎn)都無(wú)法在一起,這些都是一種刻骨銘心的痛 ! 3.每一個(gè)人都有青春,每一個(gè)青春都有一個(gè)故事,每個(gè)故事都有一個(gè)遺憾,每個(gè)遺憾都有它的青春美。 4.方茴說(shuō): "可能人總有點(diǎn)什么事,是想忘也忘不了的。 " 5.方茴說(shuō): "那時(shí)候我們不說(shuō)愛,愛是多么遙遠(yuǎn)、多么沉重的字眼啊。我們只說(shuō)喜歡,就算喜歡也是偷偷摸摸 的。 " 6.方茴說(shuō): "我覺得之所以說(shuō)相見不如懷念,是因?yàn)橄嘁娭荒茏屓嗽诂F(xiàn)實(shí)面前無(wú)奈地哀悼傷痛,而懷念卻可以 把已經(jīng)注定的謊言變成童話。 " 7.在村頭有一截巨大的雷擊木,直徑十幾米,此時(shí)主干上唯一的柳條已經(jīng)在朝霞中掩去了瑩光,變得普普通通了。 1."噢,居然有土龍肉,給我一塊! " 2.老人們都笑了,自巨石上起身。而那些身材健壯如虎的成年人則是一陣笑罵,數(shù)落著自己的孩子,拎著骨 棒與闊劍也快步向自家中走去。 3.石村不
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評(píng)分: 4.7
工 程 施 工 小 結(jié) 編號(hào):鐵基竣— 02 工程名稱:涵洞工程 起迄里程: BHK39+700至 BHK41+563.33 內(nèi) 容: 一、工程概況 本涵洞工程起止里程為 BHK39+700至 BHK41+563.33,共有 3 個(gè)涵洞涵洞位于區(qū)間 內(nèi),用途為排洪,采用進(jìn)行地基處理, 樁基材料檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)同路基段檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn), 樁徑 0.5m, 樁間距 1.2m,采用梅花狀布置, 基底以下設(shè) 0.5m厚級(jí)配碎石墊層的樁頂標(biāo)高為基底以 下 0.35m,高壓旋噴樁和水泥攪拌樁樁入土深度不少于 0.5m,施工時(shí),應(yīng)注意與涵洞兩 側(cè)路基樁基處理的銜接,路基樁基與本涵樁基間距不宜大于 1.0m,處理后地基承載力 150KPa。 主要工程數(shù)量 本段涵洞接長(zhǎng)或新建為 3座,具體里程及結(jié)構(gòu)形式見下表。 序號(hào) 涵洞中心里程 孔數(shù) 孔徑(m) 類型 新建或接長(zhǎng) 長(zhǎng)度(m) 1 BHK39+995.18 1 2. 0
《公路涵洞工程》針對(duì)山區(qū)高填方路堤涵洞結(jié)構(gòu)特征,基于大量的實(shí)體工程調(diào)查分析和大規(guī)模的原位實(shí)測(cè),通過(guò)大型有限元仿真計(jì)算與室內(nèi)離心試驗(yàn)?zāi)M分析,對(duì)山區(qū)高填路堤涵洞應(yīng)用中的病害特征、受力性狀、變形特性、減荷性狀、結(jié)構(gòu)選型等進(jìn)行了深入系統(tǒng)的闡述?!豆泛垂こ獭穼?duì)公路涵洞工程設(shè)計(jì)、工程施工、工程評(píng)價(jià)及工程優(yōu)化方面具有重要參考價(jià)值。《公路涵洞工程》可供從事公路路基及涵洞設(shè)計(jì)、施工及研究人員閱讀使用,也可供相關(guān)院校師生參考使用。
【學(xué)員問題】涵洞工程地質(zhì)測(cè)試的規(guī)定?
【解答】1)原位測(cè)試應(yīng)結(jié)合鉆孔進(jìn)行,主要手段有靜力觸探及孔內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)等;
2)分層采取土樣進(jìn)行室內(nèi)土工試驗(yàn),試驗(yàn)項(xiàng)目和試件數(shù)量按工程類型并結(jié)合路基設(shè)計(jì)需要確定。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
橋梁與涵洞工程
承載結(jié)構(gòu)梁式橋梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載作用下,其支座僅產(chǎn)生垂直反力,而無(wú)水平推力的橋梁。梁式橋的特點(diǎn)是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)由梁組成。梁式橋可分為簡(jiǎn)支梁式橋、連續(xù)梁式橋、懸臂梁式橋。
拱式橋拱式橋的特點(diǎn)是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)以拱圈或拱肋為主。
拱橋按其結(jié)構(gòu)體系分為:簡(jiǎn)單體系拱橋、組合體系拱橋。
剛架橋剛架橋是由梁式橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)(支柱、板墻)整體相連而形成的結(jié)構(gòu)體系,其梁柱結(jié)點(diǎn)為剛結(jié)。按照其靜力結(jié)構(gòu)體系可分為單跨或多跨的剛架橋;也可分為鉸支承剛架橋和固端支承剛架橋。
懸索橋現(xiàn)代懸索橋一般由橋塔、主纜索、錨碇、吊索、加勁梁及索鞍等主要部分組成。
組合式橋斜拉橋是典型的懸索結(jié)構(gòu)和梁式結(jié)構(gòu)組合的,由主梁、拉索及索塔組成的組合結(jié)構(gòu)體系。這里僅就混凝土斜拉橋介紹其構(gòu)造特點(diǎn)。
橋梁支座橋梁支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支承部分,它將橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力傳遞給墩臺(tái),并保證橋跨結(jié)構(gòu)在荷載作用下滿足變形要求。
支座按其允許變形的可能性分為固定支座、單向活動(dòng)支座;