橫向花紋

transverse pattern

指橡膠輪胎中，按輪胎軸向排列的花紋。

這種花紋對路面抓著力，耐磨性好,但滾動阻力較大，抗側(cè)滑性能不好。

一般適合路面較差、速度不太快的車輛輪胎采用。

優(yōu)點：因為花紋采用了橫向設(shè)計，因此輪胎與地面接觸面積增大，無論是制動力、驅(qū)動力都表現(xiàn)較出色，較大地彌補了縱向花紋輪胎的不足，適用于荒郊野外、建筑工地等惡劣路況。

缺點：排水性差，輪胎散熱效果不好。而且橫向花紋輪胎在增大地面接觸面積的同時，也增大了噪音。在車輛操控靈活性方面顯然比不上縱向花紋輪胎。

供船舶橫向上船臺和下水的滑道。修船和造船任務(wù)較多的船廠常采用橫向滑道。滑道頂端接橫移區(qū)，橫移區(qū)兩邊為船臺區(qū)，各區(qū)均設(shè)軌道梁、滑板供移船小車載船行走，移動船舶位置用。橫向滑道有高低軌橫向滑道和梳式橫向滑道。

橫向滑道一般為機械式滑道，常在修造船量大的船廠且岸坡適宜的情況下采 用。主要有高低軌橫向滑道和梳式橫向滑道兩種。高低軌滑道設(shè)有高軌與低軌兩組，以使載船小車保持水平狀態(tài)，在載船小車上載有隨船小車，當(dāng)載船小車行至過渡段時，隨船小車連同船舶移向船臺;梳式滑道是橫向滑道的一種，其特點是斜坡上有多組垂直于岸線的縱向軌道，在坡頂與橫移區(qū)水平軌道搭接段形成梳齒狀相互交叉，斜坡滑道上有多部斜架車承載船舶，當(dāng)斜架車被牽引至坡頂時，由多臺設(shè)有千斤頂?shù)拇_小車穿插于斜架車之間，并由船臺小車轉(zhuǎn)運船舶至橫移區(qū)，繼之利用千斤頂作用，使船臺小車就地轉(zhuǎn)90°，將船舶運至船臺。

高低軌橫向滑道,它的使用特點是船舶橫向上岸，載船下水車兼作橫移車(上載隨船小車)用。斜坡軌道和橫移區(qū)水平軌道各有若干組，在橫移區(qū)過渡段作梳式交叉連接。橫移車下在每組軌道上設(shè)有平行的兩組車輪(方向與岸線垂直)，一組為高低輪，一組為水平輪。當(dāng)下水車在斜坡軌道上行走時，由高低輪承重，輪架一高一低以使車船保持水平，此時水平輪懸空。下水車上升至橫移區(qū)時，水平輪接觸到橫移區(qū)水平軌道，開始受力承重，此時高低輪脫空，懸在水平軌道梁旁(梁身有相應(yīng)的高度)。這樣，船舶由斜坡軌道轉(zhuǎn)至水平軌道時不須換車和轉(zhuǎn)向。

梳式橫向滑道，它的使用特點是船舶橫向上岸，岸坡上的多條傾斜軌道與橫移區(qū)水平軌道在坡頂搭接處相互交叉，形成梳齒形。橫移區(qū)還有若干條與縱向軌道成直角平交的橫向軌道，它們同船臺區(qū)軌道連接。船橫向上下水時載于多臺斜架車上，各車能調(diào)節(jié)到受荷均勻。船舶上岸到橫移區(qū)后，由穿插在斜架車之間的船臺小車接替載運。每一船臺小車上有一油壓千斤頂，開動千斤頂能將船體頂起，使船體重量從斜架車轉(zhuǎn)移到船臺車上。撤走斜架車，放松千斤頂，船重便落在小車輪上。小車行至橫移區(qū)縱橫軌道交叉處，可再次開動千斤頂，讓小車就地轉(zhuǎn)向90°，將船橫移至船臺區(qū)。下水作業(yè)則相反。