激光車燈的功能與智能尾燈類似:它由位于車輛尾部的激光二極管組成,并向后車發(fā)出一個明亮、清晰的信號,告訴駕駛者不要跟車太近。
激光束以一定的角度向下發(fā)射,確保不會直接照射到人眼。在正常狀態(tài)下開啟,除了后方地面上多了投射的兩道杠外并沒有什么稀奇,但在雨霧天便會成一個向路面傾斜的三角光亮警示牌,相比傳統(tǒng)的霧燈更容易被發(fā)現(xiàn),穿透力也更強。激光霧燈還不會馬上得以應用,因為技術(shù)較新,還要經(jīng)過歐盟的各項安全評估,如今仍處于概念階段。
這題我會!我最近也剛自己換恒銳光led車燈,很簡單的:1)打開前車蓋,把車燈對應位置的防水橡膠圈擰下來。2)拔下車燈電源,松開車燈卡扣,把舊車燈從燈罩里取出。3)將新車燈放入燈罩內(nèi),卡扣固定好,再插好...
不可能全車都亮的!你試想一下,近光是【小燈】遠光是【大燈】這兩者的關(guān)系很緊密,開遠光是建立在近光的基礎上,也就是他可以在同一個控制器上,但后霧燈和前霧燈就不同了,他們不能同時工作,這道題呢是為了讓駕駛...
車燈可以改裝的,一般改裝程疝氣燈就很亮很亮,挺討厭的,完全不過其他行人了,對面的人一點都看不見的,很危險的
車燈性能配光仿真設計
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重慶工學院學士學位論文 文獻綜述 - 1 - 車燈性能配光仿真設計 (蘇 丹) 摘 要:解決汽車照明問題的主要課題,在于如何解決互不相容的要求之間的矛盾,即一 方面要求在相當長的距離內(nèi)保證良好的道路照明,而另一方面又要求這種道路照明不至于 使迎面車輛的駕駛員產(chǎn)生眩目。為了達到配光法規(guī),本文著重從車燈結(jié)構(gòu)與實際車燈配光 性能的意義與現(xiàn)在的研究情況及前照燈近光配光性能等入手。利用 VB與 CATIA連接建立 一個簡單的數(shù)學模型,由于燈具結(jié)構(gòu)較復雜,由燈泡、反射鏡、配光鏡三大部分組成,因 此構(gòu)造數(shù)學模型時,需規(guī)定一個基準坐標系,從而可以精確地確定三大組件的空間位置關(guān) 系,并在每個組件上規(guī)定子坐標系,使在進行光線追跡計算時獨立于其他組件,使光線計 算編程比較容易實現(xiàn)。所以必須進行 VB與 CATIA的連接,在 CATIA上面進行建模,然后 利用先進的 SPOES軟件進行燈具,光源和測光屏的選定,
LED前照燈將應用于高光束車燈
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豐田汽車公司于2007年5月上市的"雷克薩斯LS600h"為全球首部配備LED前照燈的車型。LED前照燈在2007年秋季成為了德國奧迪"R8"的選配件,2008年夏季還將在美國通用汽車
途向車燈發(fā)現(xiàn)在越來越多人認識到車燈安全的重要性,并且喜歡車燈改裝。最近流行的車燈改裝有氙氣燈、大燈總成、LED車燈。改裝氙氣燈需加透鏡要專業(yè)的改裝店才能完成,大燈總成一般的維修店也可以換但原廠的費用昂貴,副廠的質(zhì)量參差不齊,故而很多人都比較喜歡來途LED車燈。這種車燈有什么優(yōu)勢呢?

總結(jié)比較青睞來途LED車燈有以下幾個原因:
一:啟動快,閃燈快。鹵素燈0.5秒達到最亮,氙氣燈啟動大概需要5秒的時間才能達到最亮,而來途LED車燈僅僅需0.01秒即可達到最亮,有利于遠近光切換,更快達到閃燈效果最佳。
二:壽命長。鹵素燈的壽命在 300 到 500 小時,氙氣燈壽命在2500-3000小時左右,
而來途LED車燈壽命在6-10萬小時,并且用3 萬小時后,光衰也不會超過5%,也不容易變暗。
三:光效高,亮度高。鹵素燈55W約發(fā)出1000LM的光,來途LED車燈30W就可以發(fā)出3500LM的光。
四:安裝方便。來途LED車燈很小巧、很美觀、直接替換原車鹵素燈或氙氣燈即可安裝,不需要改變原車線路,非專業(yè)人士也可看安裝說明完成改裝。
五:環(huán)保。LED材質(zhì)使用完后還可以被回收再利用,不會對環(huán)境造成污染還有益于環(huán)境。這些都是來途LED車燈的特點,所以才很受廣大消費者的喜愛。
以上分享來自途向車燈,僅供車燈改裝參考。
改裝服務:深圳市龍華新區(qū)觀瀾街道觀光路1232號
閱讀原文:http://www.toursuncn.com/
很多朋友肯定都在馬路上遇到過一個情況,那就是對面的車變成了個“獨眼龍”。一個車燈亮一個車燈不亮,這在馬路上是不是很尷尬?

其實最要命的不光是尷尬,而是危險!試想一下,如果某一天你走在高速公路上,或者一條漆黑的小路上,突然眼前一黑,燈泡憋了...后面會是怎樣一番景象,真是讓人不敢想象。
那么,為了不出現(xiàn)這種危險情況,我們就要掌握車燈的使用壽命信息。只有保證燈泡在最佳的狀態(tài),才能減少燈泡的故障率,那么咱們今天就來聊聊這汽車大燈的使用壽命。
一般來說,家用車上最常見的有三種光源,分別是:鹵素燈、氙燈、LED燈。這三種光源的壽命排序分別是LED燈>氙燈>鹵素燈,價格的排序也幾乎是一樣的,咱們先從鹵素燈開始聊起。





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如果是咱們自己改裝的LED燈,那么就非??恿耍〔坏獿ED燈發(fā)光點造成的散光問題一般的改裝無法滿足。另外,LED燈還有一個特性,就是亮度隨溫度上升而下降。所以后期換的LED燈泡如果散熱做的不好(即使用風扇,這風扇的壽命、效率都是問題),溫度上升亮度衰減,還可能對LED燈泡造成永久性傷害。這樣咱們就得不償失了......
火車燈分機車燈和車廂燈兩大類。
機車燈 包括前照燈、標志燈和車內(nèi)照明燈。①前照燈,又名車頭燈。機車前、后上方各裝一盞,其形狀和功能與探照燈相似,光源采用超高壓球形汞氙燈,功率有500W和1000W兩種,供電電壓為直流50~110V,工作時須用觸發(fā)器啟動。②標志燈。用于表示機車運行方向和運行線路的類別。分前標燈和后標燈,前者裝在機車前端面的兩側(cè),后者裝于機車后方兩側(cè)(指非對稱車型),光源采用60~200W的白熾燈。
車廂燈 包括車廂內(nèi)使用的各種燈具,如棚頂燈、壁燈、鏡前燈和尾側(cè)燈等。①棚頂燈。裝于車廂內(nèi)部客室、通道和走廊等處的棚頂上,是車廂照明的主要燈種。②尾側(cè)燈。裝于列車尾部車輛的外側(cè),表示列車運行方向。各國車廂都采用均勻柔和無眩光的照明方式,選用漫射式的燈具,使車廂內(nèi)有足夠的照度和均勻度。臥車內(nèi)按室布置,座車內(nèi)則采用單光帶或雙光帶兩種照明方式。光源使用15、20或40W的熒光燈,有的還使用110W直管形熒光燈或環(huán)形、 U形熒光燈。車廂內(nèi)的燈具須具有靈活方便的開啟結(jié)構(gòu)和良好的密閉性,外形分矩形和圓形兩種。