1、市場(chǎng)分析

目前市場(chǎng)上的油泵油嘴配件分為兩大類：一、國(guó)產(chǎn)車型油泵油嘴配件，二、進(jìn)口車型油泵油嘴配件。國(guó)產(chǎn)油泵油嘴配件的特點(diǎn)是產(chǎn)品附加值低，利潤(rùn)點(diǎn)低，只能靠量。進(jìn)口車型油泵油嘴配件又可分為三類：一、市場(chǎng)上所謂高仿的假冒產(chǎn)品，二、正規(guī)自主品牌產(chǎn)品，三、原裝進(jìn)口產(chǎn)品。經(jīng)營(yíng)假冒名牌產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)者現(xiàn)在其實(shí)是在走鋼絲，國(guó)家這幾年在不斷加大打擊侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)和假冒偽劣商品的力度，并且這些知名品牌的生產(chǎn)廠家也在不斷的打假，其中的法律風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題不言而喻。還有一些品牌是模仿名牌的注冊(cè)商標(biāo)或者類似于名牌的注冊(cè)商標(biāo)，其實(shí)嚴(yán)格講起來(lái)，也存在很大的法律隱患。

2、品牌優(yōu)勢(shì)

CPN在這個(gè)時(shí)候應(yīng)運(yùn)而生，它是在國(guó)家商標(biāo)局成功注冊(cè)的第七類商標(biāo)，不仿照任何類似的大品牌商標(biāo)，不打擦邊球，不傍大款，真正的民族品牌，它的產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游都是合法的、安全可靠的，所有的環(huán)節(jié)都符合《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》和《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》，產(chǎn)品經(jīng)得住考驗(yàn)，有法律依據(jù)，一切都是按照最規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作，這才是真正的中國(guó)制造，民族品牌。不像有些品牌包裝上沒(méi)有一個(gè)漢字，沒(méi)有產(chǎn)地，沒(méi)有生產(chǎn)廠家，甚至模仿大品牌商標(biāo)等等，其實(shí)這都是一個(gè)品牌能否長(zhǎng)遠(yuǎn)持久發(fā)展的制約因素。CPN 是一個(gè)柴油噴射系統(tǒng)品牌，它致力于柴油噴射系統(tǒng)零配件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售；源自中國(guó)，暢銷全球， 加入CPN大家庭，為綠色世界的未來(lái)盡一份力！CPN牌油泵油嘴，專注于進(jìn)口機(jī)型，精工制造，出口品質(zhì)，符合售后市場(chǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，民族品牌，值得信賴，是替代進(jìn)口油泵油嘴的首選！

溫州奧馬油泵油嘴有限公司

Wenzhou Omar petrol pump Co. Ltd.

熱烈歡迎溫州奧馬油泵油嘴有限公司參展2018年10月21日至24日舉辦的中國(guó)義烏汽摩配用品交易會(huì)（與24屆義博會(huì)同期共同舉辦），展位號(hào)D193(左半)，歡迎業(yè)內(nèi)人士參觀指導(dǎo)以及業(yè)務(wù)洽談。

Warmly welcome Wenzhou Omar oil pump oil pump Co., Ltd. to participate in the from October 21 to 24, 2018 China Yiwu motorcycle and motorcycle accessories Trade Fair (jointly held with the 24 sense Fair), the exhibition number D193 (left half), welcome the guidance and business negotiation of the industry.

企業(yè)簡(jiǎn)介Company profile

溫州奧馬油泵油嘴有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)部件。公司專業(yè)生產(chǎn)VE分配泵泵頭。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造商,我們保持符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和流程步驟。我們吸收先進(jìn)的生產(chǎn)和測(cè)試技術(shù)。我們的產(chǎn)品質(zhì)量與國(guó)外同類產(chǎn)品和外觀。我們公司是專業(yè)生產(chǎn)柴油燃油噴射系統(tǒng),有10多年的生產(chǎn)歷史,我們不斷調(diào)整自己的步伐,引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和高精度設(shè)備,質(zhì)量已達(dá)到同行業(yè)先進(jìn)水平。我們的專業(yè)產(chǎn)品VE泵和相關(guān)產(chǎn)品,柱塞、噴嘴。如果你有任何對(duì)我們的產(chǎn)品感興趣或有任何疑問(wèn),請(qǐng)不要猶豫與我們聯(lián)系。我們將盡力為您提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和最好的服務(wù)來(lái)滿足您。歡迎各界朋友來(lái)參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。

Wenzhou Omar oil pump Co. Ltd. is a professional manufacturer of diesel engine parts. The company specializes in the production of VE pump head. Diesel engine parts manufacturers, we maintain compliance with international standards and process steps. We absorb advanced production and testing technology. The quality of our products is similar to that of similar products and appearance abroad. Our company is specializing in the production of diesel fuel injection system, with more than 10 years of production history, we constantly adjust our own pace, the introduction of advanced production technology and high precision equipment, quality has reached the same industry advanced level. Our professional products are VE pumps and related products, plungers and nozzles. If you have any interest or doubt about our products, please don't hesitate to contact us. We will try our best to provide you with high quality products and best services to satisfy you. Welcome friends from all walks of life to visit, guide and negotiate business.

來(lái)源：漢唐有軌電車

2017年5月，奧斯陸被授予2019年的歐洲綠色首都（European Green Capital ）。為此，奧斯陸市開(kāi)展了許多綠色行動(dòng)以鞏固其在可持續(xù)發(fā)展中的先鋒地位。當(dāng)然，你不必等到2019年就能在奧斯陸——這個(gè)一向以將生態(tài)環(huán)境放在首位為榮的城市，獲得方方面面的“綠色”體驗(yàn)。首先，讓我們從綠色交通——有軌電車開(kāi)始吧！

奧斯陸有軌電車網(wǎng)絡(luò)是挪威奧斯陸的有軌電車系統(tǒng)，由6條線路，99個(gè)車站組成，日均載客量為132,000人次。系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)者為 Sporveien Trikken AS——市屬公司Sporveien的一個(gè)子公司，Sporveien根據(jù)與公共交通管理者Ruter簽訂的合同維護(hù)保養(yǎng)軌道和72輛有軌電車。系統(tǒng)在標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道上運(yùn)營(yíng)，使用頂部750伏直流電供電。車輛段，維修車間和總部設(shè)在Grefsen（在13和17號(hào)線的終點(diǎn)站）。還有個(gè)車輛段設(shè)在Holtet（在18和19號(hào)線沿線）——技術(shù)型公司InfraPartner所在地（它負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)奧斯陸有軌電車和地鐵系統(tǒng)的軌道），Oslo Sporveier的一座小辦公樓也在這里。

Holtet是車輛段和轉(zhuǎn)向回路的所在地

Overview概述

Native name本土名稱：Trikken i Oslo

Locale位置：Oslo, Norway挪威奧斯陸

Transit type運(yùn)輸類型：Tram有軌電車

Number of lines線路數(shù)量：6

Number of stations車站數(shù)量：99

Daily ridership日均載客量：132,000 (2012)

Operation運(yùn)營(yíng)：

Began operation開(kāi)始運(yùn)營(yíng)：1875

Operator(s)運(yùn)營(yíng)者：Sporveien Trikken

Number of vehicles車輛數(shù)：40 SL79、32 SL95

Technical技術(shù)指標(biāo)

Track gauge軌距：1,435 mm (4 ft 8? in) standard gauge標(biāo)準(zhǔn)軌距

Electrification電氣化指標(biāo)：750 V DC overhead頂部750伏直流電

Line network 線網(wǎng)

奧斯陸有軌電車線路要么經(jīng)過(guò)市中心要么終點(diǎn)站在市中心（這種情況較少）。到2017年為止，共有6條線路，每天運(yùn)營(yíng)，通常間隔10分鐘一班，晚間和周末間隔20分鐘一班。許多延伸段由兩條或更多條線路運(yùn)營(yíng)。在由超過(guò)一條線路服務(wù)的中心區(qū)域，有軌電車達(dá)到最短5分鐘的時(shí)間間隔，這個(gè)概念被有軌電車公司稱為"Rullende fortau”（自動(dòng)人行道rolling sidewalk）。

Among the more notable stretches are:著名的延伸段包括 ：

Ekeberg線 (Ekebergbanen)是最南部的線路，沿著奧斯陸峽灣的東岸爬上山坡，最后到達(dá)Ljabru。它是2002年被建議砍掉的線路之一，還好在全體大會(huì)上被“赦免”。與其稱之為有軌電車線路不如稱其為輕軌，因?yàn)樗\(yùn)行在單獨(dú)的軌道上而不是在街面上。全程由19號(hào)線運(yùn)營(yíng)部分由18號(hào)線運(yùn)營(yíng)。

Lilleaker線：還是更像輕軌，是最西部的線路，并且是唯一一條沒(méi)有完全在奧斯陸市范圍內(nèi)的有軌電車線路。最后一個(gè)車站Bekkestua位于B?rum。這條線路最后一段與地鐵系統(tǒng)的Kols?s Line合并。線路由13號(hào)線運(yùn)營(yíng)。

行駛在Ullern的一輛SL79有軌電車（2000年）

Rolling stoc車輛

The Oslo tram system has 72 trams.奧斯陸有72輛有軌電車，包括：

40輛6-軸SL79型有軌電車，編號(hào)101-140.它們是單鉸接式單向運(yùn)行有軌電車。它們是分兩批到位的：第一批25輛1982年起開(kāi)始到位，第二批15輛1989年到位。兩批車輛相當(dāng)相似，只是內(nèi)部不同，并且第二批的后門是雙扇的。最初的10輛是由德國(guó)的Duewag生產(chǎn)的，其余的由 ABB 在奧斯陸東部的Str?mmen生產(chǎn)。這種型號(hào)的有軌電車有22.18米長(zhǎng)，2.50米寬，3.41米高，重32.8噸，能搭乘163名乘客，其中有71個(gè)座位。

一輛SL79／II型有軌電車在Majorstuen

1995年，奧斯陸Sporveier試用了一輛ABB生產(chǎn)的Variotram有軌電車，是從德國(guó)Chemnitz借來(lái)的（上圖）

32輛8-軸SL95型有軌電車，編號(hào)141-172，1998-2006年到位。這些雙鉸接式部分低地板有軌電車能雙向運(yùn)行，因?yàn)檐囕v兩端都有駕駛室而且兩邊都有門。因此它們可以在Ullev?l線上開(kāi)往Rikshospitalet，在Lilleaker線上開(kāi)往Bekkestua，這些線路的終點(diǎn)都沒(méi)有轉(zhuǎn)向回路。然而這種型號(hào)有軌電車的轉(zhuǎn)彎半徑較大而且自重較重，使得它不適合于開(kāi)往Majorstuen的一些線路，這里的軌道狀況較差而且轉(zhuǎn)彎較急。SL95s由意大利公司Ansaldo/Firema（ 現(xiàn)在的Ansaldobreda）生產(chǎn)。SL95為33.12米長(zhǎng)，2.6米寬，3.62米高，重64.98噸，能搭乘212名乘客，其中有88個(gè)座位。

SL95最早是在Ullev?l Hageby線上投入運(yùn)營(yíng)的

還有一些老式有軌電車在特殊場(chǎng)合會(huì)出來(lái)展示。在夏季，70號(hào)有軌電車?yán)?47號(hào)拖車每周日按時(shí)間表運(yùn)營(yíng)。它是1913年由 Falkenried 在德國(guó)漢堡為 Gr?nntrikken生產(chǎn)的，到1968年為止一直從事常規(guī)客運(yùn)服務(wù)其后作為維修車使用。為慶祝有軌電車百年慶典，1994年70號(hào)有軌電車被修復(fù)。647號(hào)拖車，配有經(jīng)典的開(kāi)放式平臺(tái)，是老式拖車的復(fù)制品，由71號(hào)有軌電車的零件組裝而成。

傳統(tǒng)有軌電車70號(hào)繼承了KSS 型有軌電車的風(fēng)格

Lines 線路

線路都有顏色代碼，顏色出現(xiàn)在線路地圖和車站的的站牌上，SL-79有軌電車上由于有數(shù)字化的到站信息顯示屏不再顯示顏色代碼。11和13號(hào)線的顏色相同，18和19號(hào)線顏色也相同。有些有軌電車地圖使用將11號(hào)線的綠色印得比13號(hào)線更淺些，而將19號(hào)線的黃色印得比18號(hào)線更偏橙色些來(lái)區(qū)分它們。

打括弧的站點(diǎn)只有非高峰時(shí)段才?？砍薆ekkestua——Bekkestua每20分鐘停靠一班而不是10分鐘。11號(hào)線和12號(hào)線是聯(lián)合運(yùn)行的：一輛11號(hào)線到達(dá)Majorstuen后便成為12號(hào)線繼續(xù)運(yùn)行，反之亦然。13和17號(hào)線在終點(diǎn)站Grefsen 也是像這樣聯(lián)合運(yùn)行的。

由于11，12和19號(hào)線經(jīng)過(guò)的Majorstuen有幾個(gè)轉(zhuǎn)彎對(duì)新的SL-95有軌電車來(lái)說(shuō)太急了，所以是由較輕的SL-79有軌電車運(yùn)營(yíng)的。17，18號(hào)線開(kāi)往的Rikshospitalet是需要由可雙向行駛的SL-95有軌電車運(yùn)營(yíng)的。兩種型號(hào)的有軌電車都在13號(hào)線運(yùn)營(yíng)但是SL-79在Lilleaker轉(zhuǎn)彎而不是Bekkestua，因?yàn)锽ekkestua沒(méi)有轉(zhuǎn)彎回路。

History 歷史

奧斯陸最早的有軌馬車1875年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，是位于市中心西部的Homansbyen，和奧斯陸火車西站之間的一條短線路，還有通往市中心東部的Gr?nland的一條支線。車輛為馬拉的輪子帶有凸緣的鋼輪車輛。1878年，這條線路第一次延伸到市中心東北的Grünerl?kka。

有軌電車服務(wù)開(kāi)始于1894年，是一條經(jīng)過(guò)Briskeby通往Majorstuen的線路，位于最初的Homansbyen線南部。1900年，有軌馬車完全被有軌電車取代。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，奧斯陸有兩家有軌電車公司在運(yùn)營(yíng)——"Gr?nntrikken"（“綠色有軌電車公司”以綠色和黃色為標(biāo)志色）和"Bl?trikken"（“藍(lán)色有軌電車公司”以藍(lán)色為標(biāo)志色）。兩家公司1924年合并。二十世紀(jì)一十年代，二十年代和三十年代，網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)延伸，最著名的延伸段為Ekebergbanen的建設(shè)，這段線路沿著市區(qū)南部的奧斯陸峽灣的東邊，依山而行。這條線路由一家獨(dú)立的公司運(yùn)營(yíng)。1917年最初修到S?ter，1941年修到Ljabru才完成。1939年，隨著通往Sinsen的東北線的開(kāi)通，奧斯陸有軌電車網(wǎng)絡(luò)延伸到最大范圍。

1919年Lilleaker線試運(yùn)營(yíng)時(shí)的SS型有軌電車

二戰(zhàn)以后，有軌電車開(kāi)始逐漸被柴油公交車所代替，1947年起開(kāi)始關(guān)閉有軌電車線路，1960年，市政廳決定力求關(guān)閉整個(gè)有軌電車系統(tǒng)。一些線路已經(jīng)被地鐵取代，公共汽車的靈活性對(duì)當(dāng)?shù)氐恼渭乙埠苡形ΑＨ欢?977年，市政廳取消了關(guān)閉有軌電車系統(tǒng)的決定，并且訂購(gòu)了一套新的鉸接式有軌電車來(lái)補(bǔ)充老舊的車隊(duì)。這些有軌電車的第一種——SL79，于1982年到位。

SL79有軌電車是1979年作出保留有軌電車的決定后訂購(gòu)的

二十世紀(jì)九十年代，有軌電車網(wǎng)絡(luò)有了小小的擴(kuò)張：1995年，一條經(jīng)過(guò)Aker Brygge的線路加入網(wǎng)絡(luò)，1999年，西北部Ullev?l線的延伸段延伸到經(jīng)過(guò)奧斯陸大學(xué)校園，到達(dá)新的 Rikshospitalet國(guó)家醫(yī)院。隨著意大利雙鉸接式有軌電車SL95的加入，有軌電車車隊(duì)的進(jìn)一步更新也開(kāi)始了。

2002年，有軌電車再次陷入困境。由于奧斯陸Sporveier缺乏資金，董事會(huì)通過(guò)一項(xiàng)決議，決定關(guān)閉許多有軌電車線路并由公共汽車取代。然而，如此重大的運(yùn)營(yíng)調(diào)整導(dǎo)致召開(kāi)了一次全體大會(huì)，結(jié)果大多數(shù)關(guān)閉決定被取消了。最后，只有最北部通往Kjels?s 的線路2002年11月被關(guān)閉。2003年，作為奧斯陸Sporveier一部分的有軌電車系統(tǒng)被分出去歸屬為一個(gè)單獨(dú)的公司Oslotrikken。然而，不久Oslotrikken就被命令將其名字的前綴“Oslo”去掉，正式名稱改為Trikken。2004年，在關(guān)閉正好兩年之后，通往Kjels?s的線路重新開(kāi)通。

從2003年開(kāi)始，有軌電車網(wǎng)絡(luò)的載客量有了明顯的增長(zhǎng)，但是有軌電車淘汰的數(shù)量只增長(zhǎng)了22.7%。車輛的缺乏成為有軌電車服務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的制約因素，盡管正在計(jì)劃訂購(gòu)更多的有軌電車，Ruter說(shuō)還將需要幾年的時(shí)間有軌電車服務(wù)才能擴(kuò)張。

future 未來(lái)

挪威首都奧斯陸市政議會(huì)曾宣布，為了大幅降低溫室氣體排放，應(yīng)對(duì)全球氣候變化，將逐步全面禁止私家車進(jìn)入市中心，在2019年前實(shí)現(xiàn)市中心“0私家車”。奧斯陸很有可能成為第一個(gè)長(zhǎng)期禁止私家車在市中心通行的歐洲城市。

根據(jù)計(jì)劃，當(dāng)?shù)卣畬⑿藿傞L(zhǎng)超過(guò)60公里的自行車道，在市中心修建地鐵以及更多的有軌電車，以此代替公交車和私家車，同時(shí)為購(gòu)買電動(dòng)自行車者提供補(bǔ)貼。私家車的停車場(chǎng)會(huì)改建成自行車專用的停車場(chǎng)，私家車的停車費(fèi)用也會(huì)逐步提高。在整體的城市規(guī)劃上，奧斯陸的目標(biāo)是在2019年將全市機(jī)動(dòng)車流量降低20%，2030年降低30%。

奧斯陸議會(huì)2014年曾宣布，將斥資18-29億克朗（約合3-4.9億美元）增建80-110輛有軌電車，同時(shí)將在2020年前投資11億克朗改造升級(jí)現(xiàn)有的電車基礎(chǔ)設(shè)施。這一項(xiàng)目將由挪威國(guó)有公司Ruter AS聯(lián)合其他公司承攬。

《2020奧斯陸有軌電車》是Mikkel Brandt Bugge 和 Taral Jansen于2015年春季進(jìn)行的一項(xiàng)工業(yè)設(shè)計(jì)方面的的畢業(yè)設(shè)計(jì)。它展現(xiàn)了2020年將在奧斯陸投入使用的有軌電車的現(xiàn)實(shí)主義的設(shè)計(jì)藍(lán)圖，重點(diǎn)聚焦于外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)部設(shè)計(jì)和使用者體驗(yàn)的設(shè)計(jì)。