空中走廊是指劃設在機場密集的大、中城市附近地區(qū)上空，寬度通常為10公里(其中線兩側(cè)各5公里)的空中通道。

空管業(yè)內(nèi)人士介紹說，空域管理和飛行任務需要時，可以劃設空中走廊?？罩凶呃戎饕糜陲w機進出大、中城市機場 通行所用。受條件限制的，其寬度不得小于8公里?？罩凶呃冗€需要明確走向和飛行高度。

空中走廊的設計方案，由拉斯維加斯MRJ建筑公司提出。該公司的建筑師馬克·約翰遜和華萊派部落的顧問團、工程師以及地質(zhì)學家們起初設想建造一個像跳臺一樣筆直的觀光臺，但后來在排除了多個設計方案，最終選擇了建造一個U形的玻璃走廊。

整座橋重，相當于4架波音757的重量。它寬約3米，中間的一米多是透明玻璃，左右兩側(cè)的邊道呈半透明，供不敢走在玻璃上的游客使用。整個建筑從飛鷹巖向外延伸出21米，距大峽谷谷底約1200多米。負責施工的洛奇薩工程公司用94根埋入石灰?guī)r14米深的鋼筋撐起了這座懸臂橋，并將3個振動阻尼器嵌在中空的橋梁中，每個阻尼器都是一塊1.45噸重的鋼板，它們通過上下運動來消除腳步和時速達160公里的大風帶來的振動。為進一步強化支撐，天空步道本身是用三英寸厚熱處理強化玻璃(半鋼化玻璃)建造，并以約1.5米高玻璃墻圍住。

整個走廊的安置作業(yè)使用精巧復雜的滑輪系統(tǒng)，連結(jié)上四部牽引式拖車;鞋狀水壓機把天空步道抬起，底下 是混凝土軌道，軌道上滿是金屬條，以便把步道往峽內(nèi)推。四根固定用的鋼條深深鑿入大峽谷巖壁，工人再把步道與鋼條焊接起來。步道推往大峽谷時，便不再靠峽谷巖壁固定，為了保持平衡，工程人員在另一端放了大約227噸的鋼塊。

包括空中走廊的設計師在內(nèi)的一些專家都指出，這座空中走廊的壽命可能不會很長。首先，雖然整個空中走廊是建筑在抗腐蝕的峽谷石灰石上，但是不可預測的巖崩導致空中走廊的安全存在不確定性。另外，由于當?shù)貧夂蚋稍?，通過鉆孔方式固定在巖石上的空中走廊，有可能使巖石熱脹冷縮的程度加劇，進而威脅到建筑的安全。

這座建筑的構(gòu)想源于拉斯維加斯華裔企業(yè)家大衛(wèi)·金，他在1996年參觀了大峽谷后有了這個想法。由于大峽谷位于美國的華萊派印第安自然保護區(qū)，因此他邀請當?shù)氐娜A萊派部落與他合作建設這個項目。

拉斯維加斯其它的一些部落都通過經(jīng)營娛樂場所來作為主要的經(jīng)濟來源，而華萊派部落因為位置偏遠，因此無法依靠經(jīng)營賭場獲得經(jīng)濟來源。正如華萊派部落中管理旅游事務的成員羅伯特所說，很少有游客愿意開車來到這個拉斯維加斯的保護區(qū)，即使來了也不會待很長時間。

數(shù)據(jù)顯示，雖然著名的美國大峽谷每年接待游客400萬，但由于地處偏遠，到目前為止大峽谷西緣也只接待了125000名游客。為了增加游客數(shù)量，華萊派部落同意了建造空中走廊，他們希望能通過這座玻璃走廊來獲得更多的經(jīng)濟來源，目標是首年能吸引60萬游客。

按照協(xié)議，這座玻璃走廊由華萊派部落所有，而在建成使用后的25年里，大衛(wèi)·金將分得門票收入的一半。