空中走廊
空中走廊，是在兩點(diǎn)連線的兩側(cè)各有5公里寬度的空中飛行通道，供航空器在走廊內(nèi)實(shí)施點(diǎn)與點(diǎn)之間的飛行最小不得小于4公里。設(shè)置空中走廊的目的，是使航空器嚴(yán)格按照走廊進(jìn)行飛行，避免航空器進(jìn)入走廊之外的限制區(qū)域。北京、上海、廣州、成都、西安、沈陽(yáng)，武漢等大城市都設(shè)有空中走廊。飛機(jī)去這些大城市的機(jī)場(chǎng)，都不可隨意飛越城市上空直接去機(jī)場(chǎng)，必須先飛向指定的地點(diǎn)(即走廊口)，然后沿著空中走廊，再飛向機(jī)場(chǎng)降落。
目錄
空中走廊圖片
空中走廊基本信息
| 中文名稱 | 空中走廊 | ||
|---|---|---|---|
空中走廊是指劃設(shè)在機(jī)場(chǎng)密集的大、中城市附近地區(qū)上空，寬度通常為10公里(其中線兩側(cè)各5公里)的空中通道。
空管業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)，空域管理和飛行任務(wù)需要時(shí)，可以劃設(shè)空中走廊。空中走廊主要用于飛機(jī)進(jìn)出大、中城市機(jī)場(chǎng) 通行所用。受條件限制的，其寬度不得小于8公里?？罩凶呃冗€需要明確走向和飛行高度。
空中走廊造價(jià)信息
空中走廊常見問題
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回廊，架在空中的。連接兩棟樓之間，不用下到地面即可來(lái)回往返。在高層建筑中，有時(shí)候?yàn)榱斯?jié)省電梯數(shù)量，在樓座并不距離很遠(yuǎn)的情況下，采用此種回廊連接，可節(jié)省空間，有效增大建筑面積。
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不知道您說(shuō)的是玻璃橋 還是天門山的玻璃棧道 玻璃棧道現(xiàn)在是開放的 張家界大峽谷玻璃橋 云天渡 已經(jīng)修建好了 原定5月1日開放的現(xiàn)在推遲到了7月1日吧
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在美國(guó)大峽谷空中走廊上行走是怎么樣一番體驗(yàn)？
體驗(yàn)：透過(guò)底板直視千米深淵，仿佛浮在空中一般。令人興奮驚奇！簡(jiǎn)介： 美國(guó)大峽谷空中玻璃走廊被稱為“21世紀(jì)世界第八大奇景”，有美籍華人金鵡構(gòu)思出來(lái)的。位于亞利桑那州的大峽谷是最讓工程技術(shù)人員頭疼的地方...
空中走廊文獻(xiàn)
吊頂設(shè)計(jì) 空中物語(yǔ)
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吊頂,也稱天花或頂柵,它的設(shè)計(jì)如同頭頂之上的一片天空,可以簡(jiǎn)潔如藍(lán)天白云,也可以絢麗若五彩云霞,無(wú)論是工裝還是家裝,吊頂絕對(duì)是裝修工程中的重頭戲。吊頂?shù)姆N類很多,根據(jù)材質(zhì)來(lái)分有金屬吊頂、石膏吊頂、軟膜吊頂、玻璃吊頂、集成吊頂?shù)鹊?石膏吊頂是最普通的吊頂方式;軟膜吊頂輕巧典雅,易于造型;玻璃吊頂流光溢彩,富貴吉祥;而集成吊頂一般用于廚衛(wèi)空間,功能齊備,給居家生活帶來(lái)舒適、和諧。設(shè)計(jì)體現(xiàn)裝修的風(fēng)格,吊頂顯露業(yè)主的生活品味,選擇合適的吊頂,選擇屬于自己生活的一片美好天空。
屋頂?shù)目罩袆e墅
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評(píng)分： 4.6
翠貝卡（Tribeca）是紐約曼哈頓運(yùn)河街以南的三角地,這里曾被《福布斯》列為紐約房?jī)r(jià)最為昂貴的地區(qū)之一,在翠貝卡區(qū)一幢舊工業(yè)建筑的屋頂有一棟5層的獨(dú)立私密的別墅,占地1000多平方米。擁有陽(yáng)光明媚的大窗戶、屋頂花園和三個(gè)超大的露天陽(yáng)臺(tái),在繁華的都市中擁有一片寧?kù)o。而與郊外別墅的不同之處在于它依然保留了紐約公寓特有的防火逃生樓梯。其整體售價(jià)高達(dá)2800萬(wàn)美元。
美國(guó)大峽谷空中走廊建筑結(jié)構(gòu)
空中走廊的設(shè)計(jì)方案，由拉斯維加斯MRJ建筑公司提出。該公司的建筑師馬克·約翰遜和華萊派部落的顧問團(tuán)、工程師以及地質(zhì)學(xué)家們起初設(shè)想建造一個(gè)像跳臺(tái)一樣筆直的觀光臺(tái)，但后來(lái)在排除了多個(gè)設(shè)計(jì)方案，最終選擇了建造一個(gè)U形的玻璃走廊。
整座橋重，相當(dāng)于4架波音757的重量。它寬約3米，中間的一米多是透明玻璃，左右兩側(cè)的邊道呈半透明，供不敢走在玻璃上的游客使用。整個(gè)建筑從飛鷹巖向外延伸出21米，距大峽谷谷底約1200多米。負(fù)責(zé)施工的洛奇薩工程公司用94根埋入石灰?guī)r14米深的鋼筋撐起了這座懸臂橋，并將3個(gè)振動(dòng)阻尼器嵌在中空的橋梁中，每個(gè)阻尼器都是一塊1.45噸重的鋼板，它們通過(guò)上下運(yùn)動(dòng)來(lái)消除腳步和時(shí)速達(dá)160公里的大風(fēng)帶來(lái)的振動(dòng)。為進(jìn)一步強(qiáng)化支撐，天空步道本身是用三英寸厚熱處理強(qiáng)化玻璃(半鋼化玻璃)建造，并以約1.5米高玻璃墻圍住。
整個(gè)走廊的安置作業(yè)使用精巧復(fù)雜的滑輪系統(tǒng)，連結(jié)上四部牽引式拖車;鞋狀水壓機(jī)把天空步道抬起，底下 是混凝土軌道，軌道上滿是金屬條，以便把步道往峽內(nèi)推。四根固定用的鋼條深深鑿入大峽谷巖壁，工人再把步道與鋼條焊接起來(lái)。步道推往大峽谷時(shí)，便不再靠峽谷巖壁固定，為了保持平衡，工程人員在另一端放了大約227噸的鋼塊。
包括空中走廊的設(shè)計(jì)師在內(nèi)的一些專家都指出，這座空中走廊的壽命可能不會(huì)很長(zhǎng)。首先，雖然整個(gè)空中走廊是建筑在抗腐蝕的峽谷石灰石上，但是不可預(yù)測(cè)的巖崩導(dǎo)致空中走廊的安全存在不確定性。另外，由于當(dāng)?shù)貧夂蚋稍铮ㄟ^(guò)鉆孔方式固定在巖石上的空中走廊，有可能使巖石熱脹冷縮的程度加劇，進(jìn)而威脅到建筑的安全。
美國(guó)大峽谷空中走廊建設(shè)背景
這座建筑的構(gòu)想源于拉斯維加斯華裔企業(yè)家大衛(wèi)·金，他在1996年參觀了大峽谷后有了這個(gè)想法。由于大峽谷位于美國(guó)的華萊派印第安自然保護(hù)區(qū)，因此他邀請(qǐng)當(dāng)?shù)氐娜A萊派部落與他合作建設(shè)這個(gè)項(xiàng)目。
拉斯維加斯其它的一些部落都通過(guò)經(jīng)營(yíng)娛樂場(chǎng)所來(lái)作為主要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源，而華萊派部落因?yàn)槲恢闷h(yuǎn)，因此無(wú)法依靠經(jīng)營(yíng)賭場(chǎng)獲得經(jīng)濟(jì)來(lái)源。正如華萊派部落中管理旅游事務(wù)的成員羅伯特所說(shuō)，很少有游客愿意開車來(lái)到這個(gè)拉斯維加斯的保護(hù)區(qū)，即使來(lái)了也不會(huì)待很長(zhǎng)時(shí)間。
數(shù)據(jù)顯示，雖然著名的美國(guó)大峽谷每年接待游客400萬(wàn)，但由于地處偏遠(yuǎn)，到目前為止大峽谷西緣也只接待了125000名游客。為了增加游客數(shù)量，華萊派部落同意了建造空中走廊，他們希望能通過(guò)這座玻璃走廊來(lái)獲得更多的經(jīng)濟(jì)來(lái)源，目標(biāo)是首年能吸引60萬(wàn)游客。
按照協(xié)議，這座玻璃走廊由華萊派部落所有，而在建成使用后的25年里，大衛(wèi)·金將分得門票收入的一半。
在兩座樓宇間搭建這樣一個(gè)走廊看起來(lái)懸吊吊的，你敢不敢去走一走?
2月9日，成都兩座樓宇間現(xiàn)一個(gè)“空中板房”，并不用于住人，而是“空中走廊”。
成都“最牛空中板房”是空中走廊
2月9日，成都兩座樓宇間現(xiàn)一個(gè)“空中板房”，并不用于住人，而是“空中走廊”。
