年周轉(zhuǎn)量

《石油名詞》第一版。 2100433B

1994年，經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。

計(jì)算單位為噸公里（海運(yùn)為噸海里，1海里=1.852公里）計(jì)算公式是：

貨物周轉(zhuǎn)量=實(shí)際運(yùn)送貨物噸數(shù)×貨物平均運(yùn)距

貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)不僅包括了運(yùn)輸對(duì)象的數(shù)量，還包括了運(yùn)輸距離的因素，因而能夠全面地反映運(yùn)輸生產(chǎn)成果。它也是編制和檢查運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃，計(jì)算運(yùn)輸效率、勞動(dòng)生產(chǎn)率以及核算運(yùn)輸單位成本的主要基礎(chǔ)資料。計(jì)算貨物周轉(zhuǎn)量通常按發(fā)出站與到達(dá)站之間的最短距離，也就是計(jì)費(fèi)距離計(jì)算。

鐵路部門的貨物周轉(zhuǎn)量，按貨物發(fā)送噸數(shù)乘其發(fā)送到達(dá)點(diǎn)間最短距離計(jì)算，也稱“計(jì)費(fèi)噸公里”。公路、水路部門的貨物周轉(zhuǎn)量，均按實(shí)際運(yùn)送的噸數(shù)乘其起運(yùn)和卸貨地點(diǎn)間里程（或發(fā)到港間里程）計(jì)算。這一指標(biāo)是制定運(yùn)輸計(jì)劃、考核運(yùn)輸任務(wù)完成情況，以及計(jì)劃運(yùn)輸成本和勞動(dòng)生產(chǎn)率的主要依據(jù)。為了全面、正確地反映運(yùn)輸情況和經(jīng)濟(jì)效益，必須全面考核運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量二個(gè)指標(biāo)。如果強(qiáng)調(diào)其中一個(gè)指標(biāo)，而忽視另一個(gè)指標(biāo)，都會(huì)造成片面性。一般來(lái)說(shuō)，在運(yùn)輸合理、質(zhì)量符合要求的情況下，運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量越大，就標(biāo)志著為社會(huì)完成的運(yùn)輸任務(wù)也越大。相反在不合理運(yùn)輸?shù)那闆r下，完成的運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量越大則意味著給國(guó)家造成的損失和浪費(fèi)也越大。因此，要合理運(yùn)輸，防止重復(fù)運(yùn)輸，迂回運(yùn)輸，盡可能地縮短運(yùn)距，減少噸公里數(shù)。

由于貨運(yùn)量（A）是貨物產(chǎn)量（P）與其運(yùn)輸系數(shù)（Kt）的乘積，故Q=Aτ=PKtτ。它受工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其運(yùn)輸系數(shù)和平均運(yùn)距的影響，并反映出工農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)模及其布局、以及運(yùn)輸聯(lián)系與運(yùn)輸組織水平等狀況。旅客周轉(zhuǎn)量是客運(yùn)量和旅客運(yùn)距之乘積，單位為人公里。它取決于人們出行次數(shù)與平均運(yùn)距。無(wú)論是貨物還是旅客周轉(zhuǎn)量，都是說(shuō)明運(yùn)輸部門或運(yùn)輸企業(yè)一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸工作量的指標(biāo)，是考核運(yùn)輸任務(wù)完成情況、計(jì)算運(yùn)輸成本和勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要根據(jù)，同時(shí)也是制定運(yùn)輸計(jì)劃和規(guī)劃的一個(gè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與基本指標(biāo)。2100433B