曲尺高鐵介 (學(xué)名:Ferricythere curtialata )為荊花介科高鐵介屬下的一個(gè)種。
高鐵座位有A B C D F 號(hào),A和 F靠窗,C和D靠走廊,
滬昆高鐵,京廣高鐵哪個(gè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高
兩個(gè)高鐵的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的,都是按350千米/小時(shí)設(shè)計(jì)的。
高鐵占地屬于國(guó)家征地,征地補(bǔ)償是指國(guó)家為了公共利益的需要,依法對(duì)農(nóng)民集體所有土地實(shí)行征收或征用,并按照被征地的原用途給予補(bǔ)償。《通知》要求各地全面實(shí)行征地統(tǒng)一年產(chǎn)值標(biāo)準(zhǔn)和區(qū)片綜合地價(jià)、探索完善征地補(bǔ)償...
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大慶師范學(xué)院 本科生畢業(yè)論文 高鐵運(yùn)行評(píng)價(jià)體系的研究 學(xué) 院 數(shù)學(xué)科學(xué)學(xué)院 專(zhuān) 業(yè) 數(shù)學(xué)與應(yīng)用數(shù)學(xué) 研 究 方 向 學(xué) 生 姓 名 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)教師姓名 金天坤 指導(dǎo)教師職稱(chēng) 2014 年 5月 25日 大慶師范學(xué)院本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) I 摘 要 高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、超大運(yùn)量、低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式,已成為世界鐵路發(fā)展的趨 勢(shì)。隨著高鐵的發(fā)展,高鐵所暴露出來(lái)的問(wèn)題日益受到人民的關(guān)注,這也昭示我們要加強(qiáng)高鐵安全管理制 度,這也對(duì)高鐵運(yùn)行評(píng)價(jià)體系作出了新的更高的要求。本文著重對(duì)我國(guó)高鐵運(yùn)行面臨的問(wèn)題進(jìn)行研究,闡 述了我國(guó)高鐵飛速發(fā)展的形勢(shì)下安全評(píng)估體系的必要性,并根據(jù)我國(guó)高鐵建設(shè)的具體情況運(yùn)用層次分析提 出實(shí)施安全評(píng)估的體系框架。 關(guān)鍵詞: 高鐵運(yùn)行;安全評(píng)估;層次分析法 大慶師范學(xué)院本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) II Abstract High speed railway
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《高速鐵路概論》習(xí)題 一、單選題 1、世界上最早建設(shè)高速鐵路的國(guó)家是( c ) A 法國(guó) B 中國(guó) C 日本 D 德國(guó) 2、世界上第一條高速鐵路是( c ) A TGV 東南線 B TGV 大西洋線 C 東海道新干線 D 山陽(yáng)新干線 3、在當(dāng)今世界上時(shí)速為多少時(shí)稱(chēng)為準(zhǔn)高速( b ) A 100-200 km/h B 120-160 km/h C 200-400 km/h D 160-200 km/h 4、下列哪項(xiàng)不屬于當(dāng)今世界上建設(shè)的高速鐵路模式( d ) A 日本新干線 B 法國(guó) TGV C 德國(guó) ICE D PUKA 5、我國(guó)第一條時(shí)速超過(guò) 300km/h的高速鐵路線路是( B ) A 秦沈客運(yùn)專(zhuān)用線 B 京津城際高速鐵路 C 合肥—南京客運(yùn)專(zhuān)線 D 武漢—廣州高速鐵路 6、迄今為止陸地上速度最高速度記錄為( B ) A 576.8km/h B 581 km/h C 604 km