繞城公路

繞城公路，主要是為干線上的過境車輛避開城鎮(zhèn)、以減少交通擁擠而修建的公路。在我國，有多條國道主干線和其它高等級公路交匯和過境的地級及地級以上的城市(規(guī)劃上稱為重要結(jié)點城市)，這些公路的交匯與過境普遍存在三個方面的不足：各自的貫通性(延伸方案)、相互間的連通性、與城市的規(guī)劃特別是主要出入口總體上的協(xié)調(diào)配合。為使國道主干線和其它高等級公路的過境路段為城市的過境和出入境交通提供良好的服務(wù)，從而保證其功能與作用的發(fā)揮。減少過境路段與城市間的干擾，修建繞城公路是十分必要的。

繞城公路基本信息

中文名 繞城公路 國????家 中國
作????用 減少交通擁擠 布局模式 作為國道主干線的組成部分的環(huán)路

繞城公路線位與城市距離的遠(yuǎn)近

在繞城公路線位布局中，遠(yuǎn)城方案與近城方案的比選，主要考慮下列因素：城市中、遠(yuǎn)期規(guī)劃線，各交匯干線公路路線的走向，過境、出境、入境交通的流量、流向、繞行距離，當(dāng)?shù)氐匦?、地物和環(huán)境保護(hù)等因素。

繞城公路造價信息

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材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
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繞城公路選線應(yīng)著重論證以下影響因素：折遷的影響；阻隔出行、交往的影響；交通噪音的影響；環(huán)境空氣污染的影響；與環(huán)境敏感點之間距離的影響。2100433B

繞城公路的路線走向布局，有多種模式：

①形成作為國道主干線的組成部分的環(huán)路；

②國道主干線與其它高等級公路共同形成環(huán)路；

③國道主干線與其它高等級公路不形成環(huán)路；

④不形成環(huán)路的國道主干線配非國道主干線的環(huán)路。

對干線交匯較多的城市可采用環(huán)路作為比較方案，它既有利于過境交通對不同流向的繞行，也對解決城市放射線中心帶的交通擁擠、便利出入境交通疏散有利。但也存在容易誘發(fā)沿線土地開發(fā)、吸引當(dāng)?shù)乩@行交通、干擾過境交通的缺點。因此，在采用環(huán)路作為比選方案時要充分估計到這些不利影響。

繞城公路常見問題

  • 二級公路是指哪些公路？

    我國的公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。 一般來說，設(shè)計速度在每小時60公里—80公里，雙向行駛無中央分隔帶的雙車道公路，都為二級公路。 二級公路...

  • 公路

    公路要套公路定額的一般用同望軟件做的較多，

  • 公路

    按投標(biāo)清單中的單位。如果是新增清單，可以按清單規(guī)范中的單位。

繞城公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ：

繞城公路是干線公路的城市過境段，又是城市出入境交通的通行路段。在路線布局上如采用環(huán)路方案時，必須注意它不要成為城市環(huán)線，只能建成為干線公路的環(huán)線。二者的主要區(qū)別是，城市環(huán)線按城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計，公路環(huán)線按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃和設(shè)計。

過境段較長的繞城公路或者形成的環(huán)路，一般不需做成一個標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)分段按各段預(yù)測的交通量采用不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。特大城市和大城市建議采用不少于6車道的高速公路或控制出入的一級公路標(biāo)準(zhǔn)，中、小城市建議采用部分控制出入的一級公路或二級公路標(biāo)準(zhǔn)。

繞城公路基本上是沿城市遠(yuǎn)景規(guī)劃線的外緣布設(shè)。由于城市化是社會經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢，過境路段沿線的開發(fā)也是必然規(guī)律。這樣就會產(chǎn)生大量的短途交通，過境路段往往會形成交通最擁擠的路段。因此，過境段應(yīng)當(dāng)充分估計和考慮需要適當(dāng)增加車道數(shù)或預(yù)留車道數(shù)。

互通立交是繞城公路的重要設(shè)施，其主要功能之一是為過境干線之間的轉(zhuǎn)向交通和城市出入境交通服務(wù)，不能片面強調(diào)對直行交通的影響。在確保設(shè)置標(biāo)志、加減速車道長度的前提下，互通之間的距離，最小極限值為3km。

繞城公路文獻(xiàn)

繞城公路 繞城公路

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頁數(shù)： 33頁

評分： 4.3

工程簡介 1.1 工程簡介 xx 繞城高速公路北段 _是xxx主干線的重要組成路段， 是國家 現(xiàn)劃在 2xxx_年前重點建設(shè)的“兩縱兩橫”國道主干線中東西大 通的部分。也是 xx省境內(nèi)的重要路段。其建設(shè)對解決 xx_過境交 通，緩解 xx_城市道路交通擁擠狀況， 以及對推動 xx_社會經(jīng)濟的 發(fā)展，皆有著極其重要的意義。 xx 繞城高速公路北段 _全長 xx公里；本工程為 A_標(biāo)段。 本工程占地 xxx畝；位于 xxx側(cè)，主線樁號為 K－ l+200－ K1+150_，全長 1950_m。按微丘區(qū) _高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。雙向 xx 車道，主線路基寬 35_m，行車速度 120_km／h。結(jié)構(gòu)設(shè)計上部結(jié) 構(gòu)為鋼筋砼單箱多室現(xiàn)澆連續(xù)箱梁， 下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩， 埋置 式橋臺。鉆孔灌柱樁基礎(chǔ)。 該工程由 xxx投資建設(shè)。 xxx設(shè)計院設(shè)計。 該工程的建成后氣勢宏偉，景色壯觀

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xx繞城公路A段施工方案 xx繞城公路A段施工方案

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大?。?span id="fy7swt7" class="single-tag-height">101KB

頁數(shù)： 27頁

評分： 4.8

xx繞城公路A3段施工方案 xxxxxx公司 xxxx年 目 錄 一、工程概況 2 二、路基土方施工幾點要求 3 （一)一般要求 3 （二）清基 4 （三）挖方 5 （四）填土 5 （五）路基排水與防護(hù) 6 （六）橋涵填土 7 三、橋涵施工要求 8 四、路面施工 11 五、農(nóng)科院路基變更設(shè)計施工方案 15 （一）概況 15 （二）施工布置 17 （三）施工進(jìn)度 18 （四）施工方法與要求 18 （五）平面布置意見 22 六、主要工程施工安排 23 七、施工進(jìn)度安排 25 八、編寫說明 25 一、工程概況 xx繞城公路屬于一級汽車專用公路，A3段樁號自21＋600至27+300，全長5700m，沿線有四處穿越xx公路，一處跨xx鐵路，經(jīng)過三條較大的溝渠，靠近與穿過五個村莊

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4月16日，荊門城區(qū)繞城公路西外環(huán)建設(shè)工地，工人正忙著鋪筑路基。在荊門繞城公路王朗溝水庫二號橋建設(shè)工地，工人們正在進(jìn)行系梁、墩柱施工。

據(jù)該項目相關(guān)負(fù)責(zé)人郭濤介紹，荊門城區(qū)繞城公路全長76.8千米，分東外環(huán)、西外環(huán)兩個部分組織實施，采取BTR模式建設(shè)，預(yù)算總投資約33億元。自2014年4月8日開工至今，東外環(huán)部分工區(qū)已經(jīng)展開路基施工，西外環(huán)各項目工區(qū)施工正全線展開，除橋梁、隧道等控制性工程外，路基基本貫通。

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4月8日上午，荊門城區(qū)繞城公路西外環(huán)碑凹山隧道施工正繁忙有序進(jìn)行。市交通建設(shè)投資公司辦公室負(fù)責(zé)人王成介紹說，盡管前段時間陰雨連綿，但隧道、橋梁等受天氣影響不大的施工仍在緊張進(jìn)行，目前，各工區(qū)施工人員和設(shè)備已到位，隨著天氣轉(zhuǎn)晴，將陸續(xù)進(jìn)入施工高潮。

荊門城區(qū)繞城公路全長76.88千米，采用設(shè)計車速80千米/小時的雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬24.5米，分東外環(huán)、西外環(huán)兩個部分組織實施，采取建設(shè)—移交—開發(fā)（BTR）建設(shè)模式，預(yù)算總投資30億元。

繞城公路項目自2014年4月8日開工以來，西外環(huán)項目建設(shè)6個工區(qū)施工全線展開，目前除橋梁、隧道等控制性工程外，路基基本貫通。目前已累計完成路基挖方176萬立方米、填方61萬立方米、排水工程1.35公里、涵洞932延米、樁基149根、隧道200米，累計完成貨幣工程量1.42億元。目前，影響工程建設(shè)的相關(guān)問題已基本解決。東外環(huán)部分工區(qū)已經(jīng)展開路基施工，其他工區(qū)施工隊伍已陸續(xù)進(jìn)場。

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1月5日上午，省道盂榆線繞城公路采空區(qū)治理工程開工。

縣長孔祿泉，縣委常委、常務(wù)副縣長王建華，副縣長高尚明，副縣長、縣公安局局長楊慧文，副縣長郭方愷，縣政協(xié)副主席萬學(xué)武參加開工儀式。

高尚明在講話時指出, 省道盂榆線繞城公路是省發(fā)改委和省交通廳批準(zhǔn)建設(shè)的項目，起點位于雙陽線西小坪加油站東側(cè)，與省道雙陽線相交，途經(jīng)西小坪、南小坪、下曹、旋坪、香河、西蘭、中蘭，終點與盂榆線和南婁至烏玉運煤專線相接，全長6.874公里。經(jīng)資質(zhì)單位勘查，繞城公路將不可避讓壓覆山西晉盂煤業(yè)集團(tuán)興發(fā)煤業(yè)井田部分資源以及下曹村一帶無主資源。壓覆井田范圍內(nèi)多處為煤礦采空區(qū)和火區(qū)。為消除省道盂榆線繞城公路紅線范圍內(nèi)的采空區(qū)隱患，推進(jìn)公路順利建設(shè)，確保沿線居民安全出行，經(jīng)縣政府請示市政府后得到批復(fù)。相關(guān)單位和部門一定要按照縣委、縣政府的安排，統(tǒng)一思想、各司其職、各負(fù)其責(zé)，確保治理工程如期完成。

王建華宣布省道盂榆線繞城公路采空區(qū)治理工程正式開工。參加開工儀式的領(lǐng)導(dǎo)集體為省道盂榆線繞城公路采空區(qū)治理工程培土、奠基。

據(jù)了解,興發(fā)煤業(yè)井田內(nèi)采空區(qū)治理范圍涉及繞城公路長約400米，治理面積約500畝。下曹無主煤田內(nèi)采空區(qū)治理范圍涉及繞城公路長約700米，治理面積約727畝，預(yù)計工期九個月。

來源：新盂縣記者

“

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