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通常這種雙速主減速器由一對錐齒輪2和4以及一個行星齒輪機構(gòu)組成，齒圈5和從動錐齒輪4 連為一體，行星架7 則與差速器殼3 剛性連接，動力由錐齒輪副經(jīng)行星齒輪機構(gòu)傳給差速器，由半軸10 傳給驅(qū)動輪。左半軸上滑套一個接合套，其上設(shè)有能與主減速器殼體嚙合的接合套短齒圈9和能與差速器殼嚙合的接合套長齒圈8。
主減速器高擋用于一般行駛條件，駕駛員可以通過氣壓或電動控制方式靠換擋撥叉機構(gòu)將接合套置于左邊(見圖1a)，接合套短齒圈與主減速器殼分離，接合套長齒圈8與行星齒輪6和行星架7的內(nèi)齒圈同時嚙合，從而使行星齒輪系鎖死，此時，差速器殼3與從動錐齒輪4以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。顯然，高擋速比即為主從動錐齒輪齒數(shù)之比。
主減速器低擋用于要求較大牽引力時，此時撥叉將接合套移向右邊(見圖1b)，使接合套的短齒圈與主減速器殼體接合，長齒圈與行星架的內(nèi)齒圈分離，而只與行星齒輪嚙合，于是，行星齒輪機構(gòu)的中心輪被固定。與從動錐齒輪連為一體的齒圈成為主動件，與差速器殼連在一起的行星架成為從動件，行星齒輪機構(gòu)起減速作用。此時，主減速器總減速比由主從動錐齒輪和行星齒輪機構(gòu)共同構(gòu)成。
1、主、從動圓錐齒輪、齒面檢查 （1）、檢查前必須把所有齒輪清洗干凈，檢查齒輪有無剝落，嚙合印痕是否正確，磨損是否嚴重。（2）、若齒面上有輕微擦傷或毛剌，應(yīng)用油石修磨后再使用。（3）、檢查主動齒輪...
主減速器是在驅(qū)動橋內(nèi)將轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速改變的機構(gòu)?；竟τ檬菍碜宰兯倨骰蛘呷f向傳動裝置的轉(zhuǎn)矩增大，同時降低轉(zhuǎn)速并改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向。主減速器由一對或幾對減速齒輪副構(gòu)成。動力由主動齒輪輸入，經(jīng)從動齒輪輸出。...
慶鈴培訓(xùn)講義：N、T、U、F系列車型前后橋、主減速器結(jié)構(gòu)原理及參數(shù)
慶鈴培訓(xùn)講義：N、T、U、F系列車型前后橋、主減速器結(jié)構(gòu)原理及參數(shù)
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1 N、T、U、F系列車型 前后橋、主減速器結(jié)構(gòu)原理及參數(shù) 培訓(xùn)講義 目前橋司生產(chǎn)的前后橋總成包括有五十鈴 N、T、U、F四個車 型系列，已有數(shù)十種之多。但各種車橋為何彼此會有如此大的差 異，每種車橋又有些什么特點，相信很多人都不太明白。為幫助 大家了解前后橋的結(jié)構(gòu)、功能，我準備從以下幾個方面進行講解， 希望大家能從中有所收獲，從而能對橋司生產(chǎn)的各型前后橋有一 個完整、清晰的認識。 基本概述： 一、前后橋與整車的關(guān)系 汽車前后橋同時為汽車傳動系、汽車行駛系、汽車轉(zhuǎn)向系、 汽車制動系的組成部分。前后橋與汽車的發(fā)動機、變速箱、車架、 駕駛室一道，并稱為汽車的五大總成，這五大總成就基本構(gòu)成了 整個汽車底盤。 二、汽車各系統(tǒng)的基本知識及橋司產(chǎn)品對應(yīng)的種類 1、 汽車傳動系 汽車傳動系的基本功能是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。 汽車傳動系的形式有機械式、 液力式、靜液壓式、電力式的等。 車橋公司
汽車主減速器突緣端連接螺栓易松動分析
汽車主減速器突緣端連接螺栓易松動分析
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為保證車輛安全和車輛技術(shù)狀況完好,青島開發(fā)區(qū)巴士公交公司每月要對500余臺車輛進行一次普查。在檢查中總結(jié)發(fā)現(xiàn):靠近主減速器突緣一端的傳動軸螺栓與螺母(屬普查關(guān)鍵檢查項目)容易松動,特別是動軸由三節(jié)組成的發(fā)動機前置車輛,傳動軸螺栓與螺母松動是常見的事情。