透水混凝土的技術(shù)指標(biāo)分為拌合物指標(biāo)和硬化混凝土指標(biāo)。

(1) 拌合物： 坍落度（與普通混凝土不同，透水混凝土無(wú)坍落度要求）；

凝結(jié)時(shí)間（初凝不少于 2h ）；

漿體包裹程度（包裹均勻，手攥成團(tuán)，有金屬光澤）。

(2)硬化混凝土：強(qiáng)度（C15～C30 ）；

透水性（不小于 1mm/s ）；

孔隙率(10%～20%) 。

(3) 抗凍融循環(huán)：一般不低于 D100。

透水混凝土由歐美、日本等國(guó)家針對(duì)原城市道路的路面的缺陷，開(kāi)發(fā)使用的一種鋪裝材料。這種鋪裝材料能讓雨水流入地下，有效補(bǔ)充地下水，緩解城市的地下水位急劇下降等等的一些城市環(huán)境問(wèn)題，能有效的消除地面上的油類化合物等對(duì)環(huán)境污染的危害，同時(shí)能保護(hù)地下水、維護(hù)生態(tài)平衡、能緩解城市熱島效應(yīng)。其有利于人類生存環(huán)境的良性發(fā)展及城市雨水管理與水污染防治等工作上，具有特殊的重要意義。

透水混凝土系統(tǒng)擁有系列色彩配方，配合設(shè)計(jì)的創(chuàng)意，針對(duì)不同環(huán)境和個(gè)性要求的裝飾風(fēng)格進(jìn)行鋪設(shè)施工。這是傳統(tǒng)鋪裝和一般透水磚不能實(shí)現(xiàn)的特殊鋪裝材料。

透水混凝土在美國(guó)從上世紀(jì)七、八十年代就開(kāi)始研究和應(yīng)用，不少國(guó)家都在大量推廣，如德國(guó)預(yù)期要在短期內(nèi)將90%的道路改造成透水混凝土，改變過(guò)去破壞城市生態(tài)的地面鋪設(shè)，使透水混凝土路面取得廣泛的社會(huì)效益。

透水混凝土制備

透水混凝土在滿足強(qiáng)度要求的同時(shí)，還需要保持一定的貫通孔隙來(lái)滿足透水性的要求，因此在配制時(shí)除了選擇合適的原材料外，還要通過(guò)配合比設(shè)計(jì)和制備工藝以及添加劑來(lái)達(dá)到保證強(qiáng)度和孔隙率的目的。透水混凝土由骨料、水泥、水等組成，多采用單粒級(jí)或間斷粒級(jí)的粗骨料作為骨架，細(xì)骨料的用量一般控制在總骨料的 20% 以內(nèi)；水泥可選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥；摻合料可選用硅灰、粉煤灰、礦渣微細(xì)粉等。投料時(shí)先放入水泥、摻合料、粗骨料，再加入一半的水用量，攪拌 30s ；然后加入添加劑（外加劑、顏料等），攪拌 60s；最后加入剩余水量，攪拌 120s 出料。

透水混凝土施工

透水混凝土的施工主要包括攤鋪、成型、表面處理、接縫處理等工序?？刹捎脵C(jī)械或人工方法進(jìn)行攤鋪；成型可采用平板振動(dòng)器、振動(dòng)整平輥、手動(dòng)推拉輥、振動(dòng)整平梁等進(jìn)行施工；表面處理主要是為了保證提高表面觀感，對(duì)已成型的透水混凝土表面進(jìn)行修整或清洗；透水混凝土路面接縫的設(shè)置與普通混凝土基本相同，縮縫等距布設(shè)，間距不宜超過(guò) 6m 。

透水混凝土保養(yǎng)

透水混凝土施工后采用覆蓋養(yǎng)護(hù)，灑水保濕養(yǎng)護(hù)至少 7 天，養(yǎng)護(hù)期間要防止混凝土表面孔隙被泥沙污染?；炷恋娜粘＞S護(hù)包括日常的清掃、封堵孔隙的清理。清理封堵孔隙可采用風(fēng)機(jī)吹掃、高壓沖洗或真空清掃等方法。

高透水性

透水地坪擁有15%-25%的孔隙，能夠使透水速度達(dá)到31-52升/米/小時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于最有效的降雨在最優(yōu)秀的排水配置下的排出速率。

高承載力

經(jīng)國(guó)家檢測(cè)機(jī)關(guān)鑒定，透水地坪的承載力完全能夠達(dá)到C20-C25混凝土的承載標(biāo)準(zhǔn)，高于一般透水磚的承載力。

裝飾效果

透水地坪擁有色彩優(yōu)化配比方案，能夠配合設(shè)計(jì)師獨(dú)特創(chuàng)意，實(shí)現(xiàn)不同環(huán)境和個(gè)性所要求的裝飾風(fēng)格。這是一般透水磚很難實(shí)現(xiàn)的。

易維護(hù)性

人們所擔(dān)心的孔隙堵塞問(wèn)題是沒(méi)有必要的，特有的透水性鋪裝系統(tǒng)使其只需通過(guò)高壓水洗的方式就可以輕而易舉的解決。

抗凍融性

透水性鋪裝比一般混凝土路面擁有更強(qiáng)的抗凍融能力，不會(huì)受凍融影響面斷裂，因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)本身有較大的孔隙。

耐用性

透水性地坪的耐用耐磨性能優(yōu)于瀝青，接近于普通的地坪，避免了一般透水磚存在的使用年限短，不經(jīng)濟(jì)等缺點(diǎn)。

高散熱性

材料的密度本身較低（15-25%的空隙）降低了熱儲(chǔ)存的能力，獨(dú)特的孔隙結(jié)構(gòu)使得較低的地下溫度傳入地面從而降低整個(gè)鋪裝地面的溫度，這些特點(diǎn)使透水鋪裝系統(tǒng)在吸熱和儲(chǔ)熱功能方面接近于自然植被所覆的地面。

疲勞強(qiáng)度

由于采用開(kāi)級(jí)配混合料，抗疲勞強(qiáng)度較低。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市建設(shè)的進(jìn)程，現(xiàn)代城市的地表逐步被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，與自然的土壤相比，現(xiàn)代化地表給城市帶來(lái)一系列的問(wèn)題，其主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

(1)不透水的路面阻礙了雨水的下滲，使得雨水對(duì)地下水的補(bǔ)充被阻斷，再加上地下水的過(guò)度抽取，城市地面容易產(chǎn)生下沉。

(2)傳統(tǒng)的密實(shí)路表面，輪胎噪聲大。車輛高速行駛過(guò)程中，輪胎滾進(jìn)時(shí)會(huì)將空氣壓入輪胎和路面間，待輪胎滾過(guò)，空氣又會(huì)迅速膨脹而發(fā)出噪聲，雨天這種噪聲尤為明顯，影響了居民的生活與工作。

(3)傳統(tǒng)城市路面為不透水結(jié)構(gòu)，雨水通過(guò)路表排除，泄流能力有限，當(dāng)遇到大雨或暴雨時(shí)，雨水容易在路面匯集，大量集中在機(jī)動(dòng)車和自行車道上，導(dǎo)致路面大范圍積水。

(4)不透水路面使城市空氣濕度降低，加速了城市熱島效應(yīng)的形成。

(5)不透水路面是“死亡性地面”，會(huì)影響地面的生態(tài)系統(tǒng)，它使水生態(tài)無(wú)法正常循環(huán)，打破了城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡，影響了植被的正常生長(zhǎng)。

人行道及自行車道

社區(qū)內(nèi)地面裝飾

園林景觀道路及城市廣場(chǎng)

游泳池旁邊及體育場(chǎng)

社區(qū)消防通道及輕量級(jí)道路

高爾夫球場(chǎng)電車道

戶外停車場(chǎng)2100433B

由宋中南等編著的《透水混凝土及其應(yīng)用技術(shù)》總結(jié)了在透水混凝土方面多年的研究成果，參考了大量國(guó)內(nèi)外資料，并結(jié)合在工程實(shí)施中積累的經(jīng)驗(yàn)，編寫了這本專著。本書(shū)內(nèi)容包括透水混凝土材性、制備技術(shù)、設(shè)計(jì)與施工、工程應(yīng)用案例和環(huán)境生態(tài)效益等方面，不僅論述了作為路面材料的透水混凝土，還就其在植生混凝土和人工濕地等環(huán)境工程方面的應(yīng)用進(jìn)行了探討，希望本書(shū)的出版能對(duì)我國(guó)透水混凝土的研究和應(yīng)用貢獻(xiàn)一份力量。

透水混凝土也被稱作多孔混凝土、間斷級(jí)配混凝土、開(kāi)放孔隙混凝土或過(guò)濾混凝土，是指在制備過(guò)程中，通過(guò)減少或避免使用細(xì)集料，形成具有內(nèi)部連通孔隙微觀結(jié)構(gòu)的一種混凝土，是一種具有高滲水功能的工程材料。

依據(jù)混凝土中集料粘結(jié)用材料的不同，透水混凝土可分為透水瀝青混凝土和透水水泥混凝土前者以瀝青（必要時(shí)可摻入改性劑）作為粘結(jié)材料，后者以水泥（必要時(shí)可摻入礦物摻和料）作為粘結(jié)材料。當(dāng)今，透水混凝土應(yīng)用的主要目的是水資源、環(huán)境保護(hù)和防止城市降雨期間的洪澇災(zāi)害，其作用方式是將其表面的水分通過(guò)自身和基層原地滲透或就近滲透至土壤中，從而維護(hù)局部地區(qū)的地下水位、凈化水質(zhì)、減小城市排水系統(tǒng)的排水負(fù)荷和低洼地區(qū)的雨水聚集。當(dāng)前，透水混凝土主要用于建造停車場(chǎng)、人行道和低交通負(fù)荷要求的行車路面（如公園、小區(qū)或停車庫(kù)至主干道的道路），用于收集降雨期間降落在其表面的雨水，同時(shí)，還可收集附近普通混凝土制備的路面和停車場(chǎng)、草坪和屋面等排放的雨水。

透水料透水混凝土的優(yōu)點(diǎn)

除了具有滲水功能外，透水混凝土還具有增大摩擦力和吸聲性能的特點(diǎn)。透水混凝土的優(yōu)點(diǎn)可總結(jié)如下：

1）在城市地區(qū)的降雨期間，通過(guò)分散雨水的流向，減小城市排水管道的工作負(fù)荷并有效避免局部區(qū)域的積水，這對(duì)于人口眾多、交通和地形狀況復(fù)雜的大都市具有重要意義；

2）雨水通過(guò)透水混凝土向基層和土壤中滲透，可補(bǔ)充所在地區(qū)的地下水位，具有環(huán)境保護(hù)和調(diào)節(jié)水資源可持續(xù)發(fā)展的作用；

3）透水混凝土對(duì)雨水的就地滲透，一方面可在滲透的過(guò)程中對(duì)雨水產(chǎn)生凈化效應(yīng)，另一方面還可有效避免雨水與可污染物或被污染水體的接觸，避免了雨水的二次污染；

4）降雨過(guò)程中滲透至透水混凝土基層和土壤中的水分，在晴天的時(shí)候可以部分蒸發(fā)出來(lái)，會(huì)降低城市的熱島效應(yīng)；

5）透水混凝土路面可降低并吸收行車噪音、減小聲污染，這對(duì)于交通流量較大、空間狹小的城市內(nèi)街道周邊的工作和居住環(huán)境具有重要意義；

6）相對(duì)于普通混凝土，透水混凝土與車輛輪胎之間的摩擦力增大且摩擦力衰減梯度減小，同時(shí)，通過(guò)及時(shí)排放道路表面的積水，可有效減少車輛在行駛過(guò)程中的側(cè)滑現(xiàn)象；此外，對(duì)道路表面雨水的及時(shí)排放，還可避免車輛在行駛過(guò)程中的潑濺現(xiàn)象和夜晚燈光下產(chǎn)生的眩光現(xiàn)象，提高了行車安全。

透水料應(yīng)用現(xiàn)狀

雖然透水瀝青混凝土已成功應(yīng)用于高速公路的建造，但透水水泥混凝土在高速或高荷載能力路面的應(yīng)用較少。這是由于透水水泥混凝土為半脆性材料，含有較大尺寸的孔隙，在荷載的作用下，由于孔隙尖端的應(yīng)力集中，易于產(chǎn)生裂紋的擴(kuò)展和破壞，從而導(dǎo)致路面開(kāi)裂。同時(shí)，在透水水泥混凝土中使用鋼筋容易產(chǎn)生銹蝕問(wèn)題，所以其通常以素混凝土的形式出現(xiàn)。因此，相對(duì)于使用傳力桿或連續(xù)配筋的普通水泥混凝土路面，透水水泥混凝土路面的抗荷載能力較差，如果用于制備高速或高荷載能力的路面，會(huì)導(dǎo)致維護(hù)工作量大、服役壽命短、經(jīng)濟(jì)性差。不過(guò)，隨著混凝土制備技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)增強(qiáng)骨料顆粒之間的結(jié)合強(qiáng)度、完善鋼筋的保護(hù)措施以及使用纖維增韌等手段，透水水泥混凝土必然會(huì)越來(lái)越多地應(yīng)用于高速和高荷載能力路面的建造。