橡膠減震墊

橡膠減震墊廠家@橡膠減震墊施工要點

橡膠減震墊施工要點

1、橡膠減震墊一般應(yīng)在+5℃~+20℃的溫度范圍內(nèi)安裝。

2、橡膠減震墊的標高與直線度調(diào)整到符合設(shè)計要求后,可進行臨時固定,固定時沿橋?qū)挼囊欢讼蛄硪欢艘来螌⑾鹉z減震墊邊梁上的錨固裝置與預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋每隔2-3個錨固筋焊一個焊點,兩側(cè)對稱施焊,以保證抄平后的橡膠減震墊不再發(fā)生變位,嚴禁從一端平移施焊,造成橡膠減震墊翹曲,綁軋鋼筋用鋼筋頭墊好。

3、在固定焊接時,對經(jīng)常出現(xiàn)的預(yù)留槽內(nèi)預(yù)埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現(xiàn)象,要采用U型或相應(yīng)的鋼筋進行加固連接,以確保縫體與梁體的牢固連接。連接處焊縫長度不小于250px,按照規(guī)范要求采用淺接觸,保證焊接長度。嚴禁出現(xiàn)點焊、跳焊、漏焊等現(xiàn)象。橡膠減震墊焊接牢固后,盡快將預(yù)先設(shè)定的臨時固定卡具、定位角鋼用氣割槍割去,使其自由伸縮,此時要嚴格保護現(xiàn)場,防止車輛誤壓。

橡膠減震墊施工注意事項

1、安裝面層鋼板一般需焊接接長,焊接時按實際的錨栓孔位置及平面尺寸彈線定位,并用夾板固定,鋼板焊接后將產(chǎn)生一定的變形,因此焊后需加以矯正。

2、嚴格控制好梳齒間的伸縮間隙,其伸縮間隙的定位裝置一定要及時拆除,以保證伸縮裝置因溫度變化而自由伸縮,且要保證在較高溫度時伸縮間隙不小于5mm。

3、切縫后,必須用毛竹設(shè)置障礙物或警示牌,以防止車輛或行人掉入伸縮縫內(nèi)。

4、切縫時要鋪好彩油布等防污染措施,發(fā)生污染及時清理。

橡膠性能檢測項目

1、力學(xué)性能檢測：拉伸強度、定伸強度、橡膠延展性、密度/比重、硬度、拉伸性能、沖擊性能、撕裂性能（撕裂強度測試）、壓縮性能（壓縮 變形）、粘合強度、耐磨性能（磨耗性）、低溫性能、回彈性能、吸水率、膠含量、耐液體門尼粘度的測定、熱穩(wěn)定性、剪切穩(wěn)定性、硫化曲線、門尼焦燒時間、硫化特性測試。

2、物理性能檢測：表觀密度、透光、率霧度、黃色指數(shù)、白度、溶脹比、含水量、酸值、熔融指數(shù)、黏度、模具收縮率、外觀色澤、比重、結(jié)晶點、閃點、折光率、熱穩(wěn)定性環(huán)氧值、熱分解溫度、運動粘度、凝固點、酸值、灰分、水分、加熱減量、皂化值、酯含量。

3、耐液體性能檢測：潤滑油汽油機油酸堿有機溶劑耐水。

4、燃燒性能檢測：防火阻燃垂直燃燒酒精噴燈燃燒巷道丙烷燃燒煙密度燃燒速率有效燃燒熱值總煙釋放量。

5、適用性能檢測：導(dǎo)熱性能耐腐蝕性能耐低溫性能耐液壓性能絕緣性能透濕性能食品、藥品安全衛(wèi)生性能。

6、電學(xué)性能檢測：電阻率測定、介電強度測試、介電常數(shù)、介質(zhì)損耗角正切測定、耐電弧測定、體積電阻測試、體積電阻率測試、擊穿電壓、介電強度、介電損耗、介電常熟、靜電性能。

7、老化性能檢測：（濕）熱老化（熱空氣老化性能）、（耐）臭氧老化、紫外燈老化、鹽霧老化、氙燈老化、碳弧燈老化、鹵素燈老化、耐候老化性能、人工氣候老化試驗、高溫老化試驗、低溫老化試驗、高低溫交變老化、液體介質(zhì)老化、耐液體介質(zhì)老化、自然氣候暴曬試驗、材料貯存壽命推算、鹽霧試驗、濕熱試驗、二氧化硫-臭氧試驗、熱氧老化試驗、用戶特定條件老化試驗、低溫脆化溫度。

橡膠減震墊

橡膠減震墊的特點是既有高彈性，又有高黏性。橡膠的彈性是由其卷曲分子構(gòu)象的變化產(chǎn)生的，橡膠分子間相互作用會妨礙分子鏈的運動，從而表現(xiàn)出黏性阻尼的特點，以致應(yīng)力與應(yīng)變往往處于不平衡狀態(tài)。

橡膠減震墊原理

橡膠的這種卷曲的長鏈分子結(jié)構(gòu)及分子間存在的較弱的次級力；使得橡膠材料呈現(xiàn)出獨特的黏彈性能，因而具有良好的減震、隔音和緩沖性能。橡膠部件廣泛用于隔離震動和吸收沖擊，就是因為其具有滯后、阻尼及能進行可逆大變形的特點。橡膠的滯后和內(nèi)摩擦特性通常用損耗因子表示，損耗因子越大，橡膠的阻尼和生熱越顯著，減震效果越明顯。

橡膠材料損耗因子的大小不僅與橡膠本身的結(jié)構(gòu)有關(guān)，而且與溫度和頻率有關(guān)。在常溫下，天然橡膠(NR)和順丁橡膠(BR)的損耗因子較小，丁苯橡膠(SBR)、氯丁橡膠(CR)、乙丙橡膠(EPR)、聚氨酯橡膠(PU)和硅橡膠的損耗因子居中，丁基橡膠(HR)的損耗因子較大。

用作減震目的的橡膠材料一般分5種，即NR，SBR，BR為普通橡膠材料；NBR用于耐油硫化膠；CR 用于耐天候硫化膠；IIR 用于高阻尼硫化膠；EPR 用于耐熱硫化膠。NR 雖然損耗因子較小，但其綜合性能好，具有優(yōu)異的彈性，耐疲勞性好，生熱低，蠕變小，與金屬件黏合性能好，耐寒性、電絕緣性和加工性能也好，因此NR被廣泛地用作減震目的，要求耐低溫或耐天候性能時，可與BR或CR并用或共混改性。Nishiue等采用NR、BR及碳原子數(shù)大于4的含有-OH基團有機酸的金屬鹽制成的減震器具有較好的耐久性能，在70℃×22h和40℃×148h條件下的壓縮變形分別為17.0%和11.7%。

橡膠減震墊的特點是既有高彈態(tài)又有高黏態(tài)，橡膠的彈性是由其卷曲分子構(gòu)象的變化產(chǎn)生的，橡膠分子間相互作用會妨礙分子鏈的運動，又表現(xiàn)出黏性特點，以致應(yīng)力與應(yīng)變往往處于不平衡狀態(tài)。

橡膠減震墊原理

橡膠的這種卷曲的長鏈分子結(jié)構(gòu)及分子間存在的較弱的次級力；使得橡膠材料呈現(xiàn)出獨特的黏彈性能，因而具有良好的減震、隔音和緩沖性能。橡膠部件廣泛用于隔離震動和吸收沖擊，就是因為其具有滯后、阻尼及能進行可逆大變形的特點。橡膠的滯后和內(nèi)摩擦特性通常用損耗因子表示，損耗因子越大，橡膠的阻尼和生熱越顯著，減震效果越明顯。

橡膠減震墊應(yīng)用

橡膠減震制品主要有橡膠減震墊、橡膠空氣彈簧、橡膠護舷（見彩圖）、海綿和軟木橡膠減震墊、彈性連軸節(jié)和撓性接管等幾類。

例如：

①橡膠減震墊。大多為橡膠與金屬復(fù)合制品，有雙板式、圓柱式、片式等多種形式，用于各種機械、儀表、車軸、管路的減震和隔音 。

②橡膠空氣彈簧。它比金屬彈簧的減震和耐沖擊性能好，主要用于車輛。其結(jié)構(gòu)與無內(nèi)胎輪胎有些相似，以簾布層為耐壓層，內(nèi)有氣密橡膠層，外有耐油耐老化的保護橡膠層。

③橡膠支座。由橡膠薄片與剛性材料（鋼板、鋼絲網(wǎng)、帆布）粘合而成。后者能提高支座的抗壓強度，而對抗剪切強度影響甚小。橡膠橋梁支座能把橋梁荷載傳遞到墩臺上去，同時能適應(yīng)橋梁變形和減少震動。橡膠建筑支座可減少地鐵和周圍行駛車輛以及地震對建筑物的影響。