7050鋁合金的TTP曲線
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4.5
通過分級淬火方法獲得7050鋁合金的時間—溫度—性能(TTP)曲線。結果表明:合金TTP曲線的鼻尖溫度為330℃,淬火敏感溫度區(qū)間為240~420℃;等溫保溫時,過飽和固溶體分解析出第二相粒子,在330℃附近,第二相(主要為η平衡相)的析出速率達到最高;隨著時間的延長,晶內η相數(shù)量增加、尺寸變大,時效后粒子周圍出現(xiàn)無沉淀析出區(qū),導致強化效果顯著降低;晶界處η相粒子粗化,由不連續(xù)分布形貌轉變?yōu)檫B續(xù)分布形貌,無沉淀析出帶寬化;鼻尖溫度的高相變驅動力和較快的擴散速率是η相析出和長大的主要原因,建議在淬火敏感區(qū)間應加快淬火冷卻速率避免平衡相的析出,而高于淬火敏感區(qū)間溫度時可適當降低冷卻速率減小熱應力的影響。
6082鋁合金TTP曲線的研究
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試驗通過等溫鹽浴淬火測定了硬度和抗拉強度隨時間的變化曲線,根據(jù)變化規(guī)律繪制6082鋁合金的溫度———時間———性能(ppt)曲線,確定了6082合金淬火的敏感溫度區(qū)間為320℃~400℃和"鼻尖"溫度為390℃,數(shù)據(jù)可應用于生產(chǎn),為控制型材出??诘臏囟群痛慊疝D移時間奠定了理論基礎。
6061鋁合金TTP曲線的研究
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通過分級淬火法獲得了6061鋁合金ttp曲線,計算了淬火敏感溫度區(qū)間的淬火因子,結合淬火因子分析法預測了在不同淬火冷卻速率條件下合金的硬度,并與實測值進行對比。結果表明:6061鋁合金ttp曲線的"鼻尖"溫度約為340℃,淬火敏感溫度區(qū)間為220~455℃;合金硬度的預測值與實測值吻合較好,淬火因子分析法預測合金的性能具有較高的準確度;合金在淬火敏感溫度區(qū)間220~455℃的淬火冷卻速率大于16.2℃/s時,合金的硬度能達到最大硬度值的95%以上。
1933鋁合金鍛件的TTP曲線
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4.5
利用分級淬火的方法測定了1933鋁合金鍛件硬度及電導率的時間—溫度—性能(time-temperature-property,ttp)曲線。結果表明,ttp曲線呈"c"形,淬火敏感區(qū)間為265~355℃(200s內硬度值下降10%),ttp曲線的"鼻尖"溫度大約在310℃,在此溫度下,硬度下降10%的臨界時間為100s。微觀組織觀察表明,在敏感區(qū)間內,平衡相η在晶界及al3zr與基體的界面上優(yōu)先形核析出,并快速長大,導致合金過飽和度的下降,降低了時效強化的效果。與目前公布的其他al-zn-mg-cu系合金的ttp曲線對比,1933鋁合金的"鼻尖"溫度低,臨界時間長,淬火敏感區(qū)間窄,因此淬火敏感性較低。
7050鋁合金
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4.5
1 附件3: 聊城大學 大學生科技文化創(chuàng)新基金項目 申請書 項目名稱: 稀土(re)對7050鋁合金固溶時效組織和力學性能的影響研究 申請金額:3000元 申請人:程萌萌 指導教師:馬杰 所屬學院:材料科學與工程學院 申請日期:2014/4/16 實驗管理中心制表 一、基本情況 1.項目情況 項目名稱稀土(re)對7050鋁合金固溶時效組織和力學性能的影響研究 學科類別□√理工農類;□人文社科經(jīng)管類 項目屬性 □創(chuàng)新性設計、制作、研究;□基礎性研究;□√應用性研究; □文學、藝術作品創(chuàng)作;□小發(fā)明、小創(chuàng)作、小設計等; □教師科研課題中的子項目;□國際、國內各類科技學術競賽; □社會(歷史、政治、法律、教育、經(jīng)濟等)調研項目; □其他有價值的研究與實踐項目。 成果形式學術論文 2 項目來源□自主立題□√指導教師命題 研究期限自20
6082鋁合金的TTT曲線及其研究
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4.4
為研究6082鋁合金的淬火敏感性,采用分級淬火的方法測定了6082鋁合金的時間-溫度-轉化率(ttt)曲線,利用xrd、tem并結合avrami方程研究了6082合金在等溫過程中的組織變化.結果表明:6082鋁合金ttt曲線的鼻尖溫度約為350℃,淬火敏感溫度區(qū)間為300~420℃;6082鋁合金過飽和固溶體在350℃等溫時快速分解,初期形成大量桿狀的β'相,隨著時間的延長,晶內析出粗大的β相;合金在高溫區(qū)域(≥420℃)和低溫區(qū)域(≤300℃)時,淬火敏感性較低;鼻尖溫度下的高相變驅動力和較快的擴散速率是mg2si相析出和長大的主要原因.在實際在線淬火過程中,建議在淬火敏感溫度區(qū)間加快淬火冷卻速率抑制平衡相的析出,在高溫區(qū)域和低溫區(qū)域可適當降低冷卻速率減小熱應力的影響.
7050鋁合金大鑄錠半連續(xù)鑄造過程數(shù)值模擬
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4.5
利用大型有限元軟件msc.marc,建立了7050鋁合金大鑄錠的半連續(xù)鑄造熱-力耦合有限元模型,模型采用8節(jié)點六面體單元,考慮了凝固時的液-固相變以及凝固潛熱的影響,定義了半連鑄過程復雜的邊界條件,分析了不同的鑄造速度對溫度場、應力場的影響規(guī)律。計算結果顯示,降低鑄造速度,可以減小鑄錠內層和外層冷卻速度的差別,降低鑄錠表層拉應力,有利于促進鑄錠的成形,減小產(chǎn)生裂紋的傾向性。
7050鋁合金半連續(xù)鑄錠在DSC分析過程中組織的變化
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4.7
采用dsc(differentialscanningcalorimetry)、金相、掃描電鏡及其能譜分析等方法,研究了7050超高強鋁合金φ200mm半連續(xù)圓鑄錠中非平衡凝固共晶體在dsc實驗過程的變化.結果表明:7050超高強鋁合金φ200mm半連續(xù)鑄錠中僅有一種非平衡凝固的低熔點共晶體,其開始熔化溫度為477℃;當dsc分析的加熱速度低于20℃/min時,在其加熱過程,半連續(xù)鑄錠中的非平衡凝固共晶體發(fā)生向具有更高熔化溫度的al2cumg(s相)的轉變,該合金中平衡s相的熔化溫度為490℃;采用dsc方法研究非平衡凝固產(chǎn)物時,應考慮其在加熱過程發(fā)生的轉變.
7050鋁合金熱軋板的淬火敏感性
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4.5
用末端淬火、光學金相顯微鏡和透射電鏡技術研究7050鋁合金熱軋板的淬火敏感性。結果表明:7050鋁合金末端淬火試樣硬度下降10%的淬透深度約60mm。決定7050鋁合金淬火敏感性的本質是析出的η平衡相的尺寸和體積分數(shù),主要發(fā)生η相析出的淬火臨界平均冷卻速率約為40℃/s,此時η相的體積分數(shù)約為2.1%。淬火平均冷卻速率低于40℃/s,η相析出和粗化—再結晶—al3zr非共格化交互影響。
單面射流沖擊淬火參數(shù)對7050鋁合金厚板冷卻的影響
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4.4
研究了噴嘴直徑(d)、相鄰噴嘴距離(l)和噴射壓力(p)對駐點區(qū)和紊流區(qū)換熱的影響。結果表明:在高壓(500kpa)下,紊流區(qū)心部換熱效果比駐點區(qū)心部強;當噴嘴直徑和噴射壓力一定,相鄰噴嘴距離對厚板冷卻有影響,距離越小,相鄰渦對互相干擾越大,紊流區(qū)冷卻強度加大;當l/d=8~14時,從470℃冷至300℃的平均冷卻速率出現(xiàn)波谷,l/d=14~20間出現(xiàn)波峰。
7050鋁合金攪拌摩擦焊接頭軟化區(qū)溫度檢測
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4.7
通過攪拌摩擦焊接頭硬度測試,確定了焊縫兩側軟化區(qū)分布區(qū)域;在軟化區(qū)埋設熱電偶,進行攪拌摩擦焊接實驗,檢測不同測溫點的熱循環(huán)曲線。將焊后接頭進行硬度測試,確定硬度最低點位置,對應測溫孔分布位置,獲得軟化區(qū)硬度最低點熱循環(huán)曲線。
軌道交通車輛用大型材鋁合金6005A的TTP曲線與7005合金雙級時效特性的研究
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4.7
利用力學性能測試等手段研究了淬火方式以及時效條件對6005a合金力學性能的影響,確定了6005a的合金的ttp(timetemperatureproperties)曲線,發(fā)現(xiàn)其鼻尖溫度在370℃左右。研究了7005合金的雙級時效過程,該合金淬火后,經(jīng)105℃,8h+155℃,5h的雙級時效,可獲得hb為116的高硬度。
6061-T6鋁合金疲勞曲線
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4.6
6061-T6鋁合金疲勞曲線
7050鋁合金等通道多轉角擠壓過程的三維有限元模擬
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頁數(shù):4P
4.5
對7050鋁合金等通道多次轉角擠壓(equal-channelangularpressing,簡稱ecap)過程中的變形行為進行三維有限元模擬,并研究了擠壓過程中等效應變的演化以及載荷-位移曲線變化。為開發(fā)多道次ecap工藝的模具設計、工藝參數(shù)提供理論指導依據(jù)。
軋制變形速率對7050鋁合金板材淬火敏感性的影響
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4.5
通過光學顯微鏡、掃描電鏡、透射電鏡、電子背散射衍射以及硬度測試研究軋制變形速率對7050鋁合金微觀組織演變的影響,分析軋制變形速率影響合金淬火敏感性的微觀機理。結果表明:變形速率較小時(5s?1和8s?1),合金再結晶分數(shù)低,試樣中存在大量的亞組織結構,亞晶粒的尺寸較小,晶界較難分辨,為小角度晶界,固溶慢速淬火的試樣中少量η平衡相在亞晶界上形核析出;隨著變形速率的增加,亞晶長大,晶界平直逐漸向大角度晶界轉變,η平衡相在晶界上析出增加,在亞晶內部亦有明顯析出;當變形速率升高至15s?1時,固溶后試樣的再結晶百分數(shù)明顯增加,在大角度晶界處以及再結晶晶粒內出現(xiàn)大量非均勻形核析出,同時,在亞晶區(qū)域觀察到較多析出,與微觀組織演變對應,合金時效態(tài)硬度性能測試結果表明:隨著軋制變形速率增加,慢速淬火的試樣力學性能損失變大,合金淬火敏感性增加。
7050H13、7050T73鋁合金鉚釘線材的試制
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4.5
7050合金是美國研制成功的新型鋁合金材料之一,該合金具有高強,高韌,淬透性能好等特點,適用于大規(guī)格擠壓制品,大型鍛件,厚拉伸板,鉚釘線材等制品。制作鉚釘線材具有良好的的剪切性能及鉚接性能,廣泛用于航空,航天等工業(yè)部門。根據(jù)航空工業(yè)部門選材要求,用戶需要7050合金h13,t73狀態(tài)的鉚釘線材,總公司以部控新產(chǎn)品科研課題下達給我公司,現(xiàn)將研制中的工作體會總結。
5083鋁合金殼體超塑脹形加載曲線優(yōu)化控制
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4.7
為了改善超塑成形零件的壁厚均勻性問題,優(yōu)化了有限元軟件marc的加載算法.在每一步長中選取20個應變速率最大的單元,求平均值,并與最佳應變速率對比,獲得優(yōu)化加載曲線.基于有限元分析,選擇5083鋁合金殼體進行了超塑成形實驗.研究結果表明:優(yōu)化的加載算法使應變速率始終保持在最佳應變速率附近,提高了零件變形嚴重區(qū)域的厚度;避免了在加載過程中由于壁厚不均勻使得裂紋產(chǎn)生,驗證了模擬結果的準確性.與marc默認的加載算法相比,采用優(yōu)化加載算法能改善零件的壁厚均勻性.
7050-T7451鋁合金厚板局域腐蝕的各向異性(英文)
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4.4
采用持續(xù)浸蝕、慢應變速率拉伸、動態(tài)和陽極化測試以及光學和掃描電鏡觀察等對7050t7451鋁合金厚板局域腐蝕性能的各向異性進行研究。結果表明:7050t7451鋁合金厚板由于存在明顯的微觀組織各向異性而導致腐蝕性能的各向異性;合金不同截面腐蝕性能的差異是由基體內殘余第二相分數(shù)的不同而引起的,殘余第二相分數(shù)越大表面腐蝕越嚴重;不同方向樣品的應力腐蝕敏感性順序依次為s>l>t方向(慢應變速率拉伸測試結果),晶粒長寬比越小抗應力腐蝕性能越好。
5052鋁合金與7075鋁合金參數(shù)對比
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頁數(shù):4P
4.3
5052鋁合金與7075鋁合金參數(shù)對比 一、材料名稱: 鋁及鋁合金軋制板材(≤150mm,o態(tài))牌號:5052 鋁合金板(2張) 標準:gb/t3880-2006 5052鋁板的介紹:5052鋁板為al-mg系合金鋁板,是應用最廣的一 種防銹鋁,這種合金的強度高,特別是具有抗疲勞強度:塑性與耐腐蝕性 高,不能熱處理強化,,在半冷作硬化時塑性尚好,冷作硬化時塑性低, 耐腐蝕好,焊接性良好,可切削性能不良,可拋光。。 二、5052鋁板的應用范圍 5052鋁板用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性,在液體或氣 體介質中工作的低載荷零件,如郵箱,汽油或潤滑油導管,各種液體容器 和其他用深拉制作的小負荷零件:線材用來做鉚釘。也常用于交通車輛、 船舶的鈑金件,儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品、電器外殼等。 三、5052鋁板的化學成份: 鋁al:余量;
7075鋁合金,6061鋁合金
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4.7
7075鋁合金,6061鋁合金 國創(chuàng)7075超硬鋁合金批發(fā),6061進口鋁合金棒材價格 東莞市國創(chuàng)金屬材料有限公司,專業(yè)經(jīng)銷批發(fā)進口模具鋼銷售、青銅合金,鎢 銅電極,鉻鋯銅,銀鎢 合金,超硬鋁合金,7075鋁棒鋁板鋁線鋁管進口鎂鋁合金瑞典白鋼車 刀,超硬白鋼車刀粉末高 速鋼,不銹鋼,彈簧鋼,高鈷高速鋼易車鐵,冷拉鋼,快削鋼,光扁鐵(廠家直 銷)鋁合金5357、 5451、5454、5456、5457、5552、5554、5556、5557、5652、5654、5657、 5754、5854、6002、6003 、6004、6005、6006、6007、6008、6009、6010、6011、6012、6014、6015、 6016、6017、6053、 6060、6061、6063、6066、6070、6081、6082、6101、6103、6105
7050鋁合金鉚釘線材生產(chǎn)工藝
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4.6
采用多種配模方案,控制各種不同的加工率,建立工藝多數(shù)與組織、性能之間的關系,確定了7050鋁合金h13、t73狀態(tài)鉚釘線材的最佳生產(chǎn)工藝制度。
軌道交通車輛用大型材鋁合金6005A的TTP曲線與7OO5合金雙級時效特性的研究
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4.7
利用力學性能測試等手段研究了淬火方式以及時效條件對6005a合金力學性能的影響,確定了6005a的合金的ttp(timeternperatureptoperties)曲線,發(fā)現(xiàn)其鼻尖溫度在370℃左右。研究了7005合金的雙級時效過程,該合金淬火后,經(jīng)105℃8h+155c,5h的雙級時效,可獲得hb為116的高硬度。
改進結晶器,減少1120mm×400mm規(guī)格7050鋁合金扁錠裂紋
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4.5
7050鋁合金是一種高強度、高韌性、耐腐蝕的鋁合金材料,在航空工業(yè)用于制造飛機起落架、翼梁、機肋和托架。該合金成分(質量分數(shù)/%)為:si≤0.12,fe≤0.15,cu=2.0~2.6,mn≤0.10,mg=1.9~2.6,cr≤0.04,zn=5.7~6.7,ti≤0.06,zr=0.08~0.15,al余量。
AA7050鋁合金板材異徑異步軋制變形的有限元模擬
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4.6
采用abaqus軟件建立了aa7050鋁合金板材異徑異步軋制過程的有限元模型并進行了模擬,研究了不同輥徑及壓下率下該合金軋板的彎曲行為,并對比了異徑異步軋制與對稱軋制軋板的變形特征及軋輥受力情況。結果顯示:異徑異步軋制可以得到平直軋板,且能提高軋板的應變及其沿法向分布的均勻性,但并不是所有異速比下的異徑異步軋制都能降低軋制力。
7050航空鋁合金“單因素”本構模型參數(shù)與溫度相關性研究
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4.4
從理論和實驗兩方面研究7050航空鋁合金“單因素”本構模型中參數(shù)與溫度的相關性。通過位錯理論分析和進行材料基本關系式推導指出鋁合金材料模型受溫度的影響。設計準靜態(tài)壓縮實驗和高速沖擊壓縮實驗研究材料的靜、動態(tài)力學性能。通過對試驗數(shù)據(jù)的分析、擬合和比較,得出7050航空鋁合金“單因素”本構模型中的參數(shù)與溫度相關的結論。根據(jù)試驗結果建立材料參數(shù)與溫度之間的數(shù)學映射,并在此基礎上構建7050航空鋁合金“單因素”本構模型,最后進行切削實驗驗證模型的正確性。7050航空鋁合金“單因素”本構模型的建立為進一步開展切削加工有限元模擬和進行工藝優(yōu)化奠定基礎。
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職位:市政專業(yè)施工員
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林