AutoCAD軟件的二次開發(fā)加載自定義菜單調(diào)用工程模板

通過對autocad的二次開發(fā)運用探討學(xué)習(xí),掌握工程繪圖中復(fù)雜制圖的基本要領(lǐng),主要從思路分析過程著手進(jìn)行闡述.

主要介紹autocad二次開發(fā)工具的特點,并對各種開發(fā)工具進(jìn)行比較。分析工程設(shè)計cad軟件主要功能模塊的作用與設(shè)計方法,及在cad軟件功能模塊的實現(xiàn)過程中,如何應(yīng)用objectarx進(jìn)行autocad的二次開發(fā)。

在糧食工程設(shè)計中,繪制工藝流程圖需用大量的設(shè)備圖形符號。介紹了以autocad為平臺進(jìn)行糧食工程設(shè)計二次開發(fā)的方法,可大大提高繪圖速度和設(shè)計工作的效率。

由于鍋爐技術(shù)的不斷創(chuàng)新，原有設(shè)計可借用率不斷下降，導(dǎo)致設(shè)計工作量大幅度增加。傳統(tǒng)的手工計算機制圖已無法滿足設(shè)計及項目要求，大量的計算工作及制圖工作量導(dǎo)致了出錯率上升。使用c#語言對autocad進(jìn)行二次開發(fā)并組合前期計算，可以實現(xiàn)自動化繪制鍋爐圖紙，有效的減少計算工作量，并最大程度的降低人為主觀錯誤。

autocad是目前應(yīng)用較為廣泛的計算機輔助繪圖軟件,擁有良好的用戶界面,較完善的繪圖功能,操作簡單的特點,但是僅僅基于autocad繪圖是不能滿足測量繪圖中的特殊需要。為此,概述了autocad的一些基本知識,并用vba對autocad進(jìn)行二次開發(fā),解決繪圖中一些實際的問題:批量展繪點,批量構(gòu)造多段線、直線,批量變換點樣式等。實現(xiàn)了水文岸邊地形測量中,自動繪制岸邊道路及建筑物功能。

針對模具專業(yè)學(xué)生在軟件應(yīng)用與模具行業(yè)、企業(yè)軟件使用方面存在的差距,分析模具專業(yè)學(xué)生在專業(yè)軟件教學(xué)與使用方面的現(xiàn)狀,介紹了模具企業(yè)專業(yè)軟件使用的基本情況,提出了應(yīng)在課程教學(xué)中引入相應(yīng)專業(yè)軟件的二次開發(fā)插件解決措施,實踐證明:利用autocad二次開發(fā)插件進(jìn)行模具設(shè)計可以提高模具設(shè)計效率,縮短模具開發(fā)周期且有利于教學(xué)內(nèi)容講解。

autocad被廣泛應(yīng)用于模具、機械等行業(yè),現(xiàn)對autocad進(jìn)行二次開發(fā),定制用戶自定義下拉菜單,并結(jié)合visuallisp語言實現(xiàn)對模具零件的參數(shù)化設(shè)計,開發(fā)適合本專業(yè)的繪圖工具,以提高繪圖效率。

江l996 autocad二次開發(fā)及在水利工程上的應(yīng)用 l竹宋文彬陳繼華艷麗劉俊成丁尸李一。 (黑龍江省術(shù)利水電勘測設(shè)計研究院) [關(guān)鍵詞]autocadquiekbasic辜草參鼓化接口箭筋匿 水身復(fù)輊．ea口．．，哼研 1前言 j 在水利系統(tǒng)中，利用autocad已多年了。筆者僅就學(xué)習(xí)cad與編制亍}發(fā)直用程序的 實踐談點體臺。 1．1涉及到的常用軟件t 1．1．1d08臻作系統(tǒng)書基奉basic語言。 1．12autocad軟件包及aulollgp語言。 a~oli'sp程序和autocad繪圖分令連孵地結(jié)合起來．使設(shè)計和繪圖完奎溶為一體。 用autol[sp開發(fā)autocad的主要百的就是開發(fā)其繪圖功能和圖形交互編輯功能。 autolisp語言提供了和外界的接口功能．我

為解決midas/civil傳統(tǒng)建模方法的繁瑣、耗時問題,以visuallisp及opendcl為開發(fā)工具,通過auto-cad2010進(jìn)行二次開發(fā),實現(xiàn)便捷化輔助建模.首先,將人工單元劃分轉(zhuǎn)化為自動識別劃分單元,通過輔助程序改進(jìn)鋼束形狀生成器的功能,對鋼束信息的讀取與輸出方法進(jìn)行優(yōu)化;其次,結(jié)合opendcl界面交互設(shè)計,進(jìn)行批量截面特性計算、拓展荷載自動施加等功能;最后,以工程實例對程序進(jìn)行驗證.結(jié)果表明,程序可實現(xiàn)快速化建立midas/civil箱梁計算模型,明顯縮短建模周期,具有使用簡單、高效建模、分析準(zhǔn)確的優(yōu)點.

用vba在autocad平臺上進(jìn)行二次開發(fā),創(chuàng)建非常好的應(yīng)用程序,讓那些繪制重復(fù)的測量繪圖工作能自動執(zhí)行,幫助我們自動地高效率地完成繪圖任務(wù)。筆者應(yīng)用生產(chǎn)實用的二個例題來說明autocad中用vba進(jìn)行二次開發(fā)在工程測量中的應(yīng)用。

1引言隨著科技的發(fā)展，非標(biāo)的和特殊齒形的齒輪越來越多，相應(yīng)的滾刀設(shè)計也越來越復(fù)雜，由此對于滾刀設(shè)計的正確驗證很有必要。為此，運用vb編程技術(shù)對autocad進(jìn)行二次開發(fā)，根據(jù)嚙合原理，可以根據(jù)不同的工件齒形，快速清晰地展成滾刀法向齒形，也可根據(jù)已知的滾刀法向齒形逆展成工件齒形。

鈑金加工中經(jīng)常會遇到"天圓地方"類工件,制造時須先做出它的平面展開圖,爾后才能后續(xù)加工,因此展開圖形正確與否對工件的精確程度與質(zhì)量起著重要作用。闡述了autocad在加工"天圓地方"自動展開的二次開發(fā)與應(yīng)用。

利用內(nèi)嵌于autocad軟件平臺的vba技術(shù)對鋼筋統(tǒng)計程序進(jìn)行二次開發(fā),介紹如何給對象添加自定義擴(kuò)展數(shù)據(jù)以及如何提取對象的擴(kuò)展數(shù)據(jù);從而通過使用擴(kuò)展數(shù)據(jù),實現(xiàn)cad本身無法實現(xiàn)的特定功能,應(yīng)用于實際工作中可進(jìn)一步提高工作效率,減少出錯的概率和繁瑣的繪圖統(tǒng)計工作。

首先介紹了基于autocad(.net)二次開發(fā)的塔基地形圖自動繪制程序的總體設(shè)計,緊接著闡述了塔基地形圖自動繪制程序的主要實現(xiàn)過程,最后介紹了程序在實際輸電線路工程中的應(yīng)用.

壓力容器類設(shè)備主要由筒體、封頭、設(shè)備法蘭、接管、接管法蘭、支座等部件組成,其中大部分部件屬于標(biāo)準(zhǔn)件。同標(biāo)準(zhǔn)零部件形狀相似,尺寸變化較大,使得繪圖不僅重復(fù)繁瑣,而且反復(fù)查找數(shù)據(jù)。本文以容器支座為例首先利用access建立了jb/t4712-2007容器支座的數(shù)據(jù)庫,然后在autocad里的vba的開發(fā)環(huán)境中,通過調(diào)用數(shù)據(jù)庫,實現(xiàn)了支座的參數(shù)化設(shè)計。

現(xiàn)代市場需求多變、競爭激烈,對工程、產(chǎn)品的質(zhì)量、性能、價格和周期提出了更高的要求。因此,傳統(tǒng)的、靠經(jīng)驗的設(shè)計方法需代之以現(xiàn)代設(shè)計,即理論的、精確的設(shè)計。煤礦是一個比較特殊的行業(yè),對于這一行業(yè)的從業(yè)人員來說,不但要掌握安全方面的知識,還要具備采掘、機電、運輸、通風(fēng)等方面的知識,這對很多人來說并不是那么容易。文章通過autocad在煤礦企業(yè)中的開發(fā)和應(yīng)用分析,希望能為煤礦的現(xiàn)代化提供一些有益的借鑒。

主要介紹當(dāng)今流行的輔助設(shè)計軟件autocad二次開發(fā)的主要工具及方法,簡單介紹了一般用戶很難掌握的objectarx,針對其中能夠在短時間內(nèi)為非計算專業(yè)所掌握的activex作了主要介紹,并結(jié)合實際工作對有關(guān)功能作了分析。

現(xiàn)代水泥廠大型風(fēng)管管道設(shè)計中,由于車間設(shè)備布局和管道位置變化,作為相鄰管道連接過渡的風(fēng)管彎頭的設(shè)計占有較大比例,如何在方案設(shè)計中快速、便捷地按設(shè)計人員思路在所需圖紙位置繪制出可供工程制作的分段風(fēng)管彎頭,特別是在局部方案數(shù)度改稿調(diào)整優(yōu)化過程中,避免設(shè)計人員深陷簡單、機械而又大量重復(fù)地

本軟件是在autocaddcl平臺上,利用對話框控制語言和aut01isp語言來編制機艙原理圖設(shè)計的軟件包,該軟件包包括燃油系統(tǒng)計算、滑油系統(tǒng)計算、冷卻水系統(tǒng)計算及壓縮空氣系統(tǒng)計算四部分。該軟刊:以中文對話框的方式來進(jìn)行操作,實現(xiàn)了人機交互。

帶傳動的設(shè)計過程是一種比較典型的機械零件設(shè)計過程,以此為切入,比較了幾種常用的autocad開發(fā)工具的特點,在此基礎(chǔ)上闡述了基于vba的autocad二次開發(fā)技術(shù)的開發(fā)思路及關(guān)鍵技術(shù),介紹了如何使用拋物線插值算法進(jìn)行參數(shù)選擇,以及帶傳動的參數(shù)計算的實現(xiàn)方法與基本步驟,重點從用戶設(shè)置、繪制線條、剖面的填充及標(biāo)注尺寸四個部分說明了帶輪示意圖與結(jié)構(gòu)圖繪制的實現(xiàn)過程,同時提出了若干帶傳動設(shè)計過程中常見問題的解決方法,最后在帶傳動設(shè)計的實例中對智能化設(shè)計與參數(shù)化繪圖的可操作性進(jìn)行了驗證.

通過對autocad二次開發(fā)技術(shù)的分析,闡明了功能強大并具有面向?qū)ο筌浖_發(fā)趨勢的objectarx開發(fā)技術(shù)在autocad二次開發(fā)中起到的重要作用,提出了開發(fā)公路平面動態(tài)交互設(shè)計系統(tǒng)的關(guān)鍵

研究了基于autocad2000平臺用visuallisp語言編程實現(xiàn)與外部數(shù)據(jù)連接的方法,敘述了在visuallisp程序設(shè)計中使用其它應(yīng)用程序生成的參數(shù)文件的方法及visuallisp程序?qū)Ｓ玫耐獠繑?shù)據(jù)文件的建立及使用方法。