P94-117-1EV2路基承載力

7-2-10樁基承載力評定..................................................................................................2 7-2-10-1按土的物理指標與承載力參數(shù)之間的經(jīng)驗關(guān)系確定單樁的承載力...2 7-2-10-2按單樁的靜載試驗確定承載力...............................................................7 7-2-10-3按樁的抗拔試驗確定抗拔承載力...........................................................8 7-2-10-4按樁的水平荷載試驗確定水平承載力.....................................

7-2-10樁基承載力評定 7-2-10-1按土的物理指標與承載力參數(shù)之間的經(jīng)驗關(guān)系確定單樁的 承載力 1．一般直徑單樁豎向極限承載力特征值，可按下式計算： quk＝qsk＋qpk＝uσqsikli＋qpkap（7-36） 式中qsk——單樁總極限側(cè)阻力特征值； qpk——單樁總極限端阻力特征值； u——樁身周長； qsik——樁側(cè)第i層土的極限側(cè)阻力特征值，如無當?shù)亟?jīng)驗值時，可按表 7-101取值； li——樁穿越第i層土的厚度； qpk——極限端阻力特征值，如無當?shù)亟?jīng)驗值時，可按表7-102取值； ap——樁端面積。 樁的極限側(cè)阻力特征值qsik（kpa）表7-101 土的名稱土的狀態(tài) 混凝土預制 樁 水下鉆（沖） 孔樁 沉管灌筑樁 干作業(yè)鉆孔 樁 填土20~2818~2615~2218~26 淤泥11~1710~169~1310~16 淤

地基承載力試驗報告 質(zhì)控（建）表4.1.8.1共頁第頁 工程名稱報告編號 工程地點報告日期 委托單位委托日期 施工單位見證人 見證單位見證號 地基處理工藝方法試驗方法 地基承載力設計值 （kpa） 載荷板尺寸 （mm） 加荷方法 點 (樁) 號 加荷 級數(shù) 最大試驗 荷載（kn） 最大試驗荷 載下載荷板 沉降（㎜） 殘余變形 （㎜） 地基承載力 特征值 （kpa） 檢測 日期 備注 檢測依據(jù) 檢測結(jié)論 備注 批準：審核：校核：檢測： 地基承載力試驗報告 質(zhì)控（建）表4.1.8.1共頁第頁 工程名稱報告編號 工程地點報告日期 委托單位委托日期 施工單位見證人

采用未開挖的數(shù)值模型進行承載力試驗,并與理論解答進行對比,驗證該數(shù)值試驗的有效性。首先建立復雜精細化的三維數(shù)值模型,模擬隧道施工過程中圍巖的應力變化與變形機理,開展相關(guān)的試驗研究。

基于雙參數(shù)地基模型和土與加筋體之間的庫侖摩擦假設,提出了相應的簡化分析模型,考察了公路加筋路基的受力變形特性和相關(guān)參數(shù)對加筋路基施工效果的影響.結(jié)果表明:在路基沉降變形控制要求相同的情況下,鋪設土工合成材料,可使顆粒填料層厚度降低50%左右,筋材應變最大值出現(xiàn)于距對稱中心1.5~2.0倍的加載范圍內(nèi);在路基填料層厚度保持不變時,鋪設土工合成材料,可使路基承載力提高33%;在不考慮筋材的抗彎剛度時,加筋處理可使路基承載力提高約15%.

基于天津117大廈試驗樁工程,系統(tǒng)分析和研究了深厚砂土超深鉆孔泥漿控制、超大長徑比樁孔垂直度控制、超長超重鋼筋籠制作安裝、超深水下澆注高性能自密實混凝土、可～硬塑土層豎向高密度點位環(huán)形注漿、超長雙護筒設計與施工等關(guān)鍵技術(shù)及成果。試樁超聲波檢測、靜載試驗和監(jiān)測表明,主要質(zhì)量控制指標滿足設計要求。

工程名稱 建設單位 設計承載力(kpa) 錘入深度(cm)檢測點數(shù)1234567891011121314平均 錘擊數(shù)(n)232624242327 承載力(kpa)164188172172164196176 錘擊數(shù)(n) 承載力(kpa) 錘擊數(shù)(n) 承載力(kpa) 錘擊數(shù)(n) 承載力(kpa) 審核：日期： / 試驗規(guī)程 150地質(zhì)類別檢測日期砂土 大坑回填（管涵）k0+540.0～ k0+720.0/ 施工單位 監(jiān)理單位取樣部位 地基承載力試驗報告 結(jié)論 0～30 該地基基礎(chǔ)達到設計承載力. 2016年7月29日 / 試驗：監(jiān)理工程師： /gb/t50480-2008 14 25 路線方向 測點示意圖

文章編號:100926825(2002)1220037202 論路基壓實度與地基承載力的關(guān)系 收稿日期:2002209221 作者簡介:楊　青(19682),女,1991年畢業(yè)于太原理工大學路橋?qū)I(yè),講師,山西交通職業(yè)技術(shù)學院,山西太原　030006 楊　青 摘　要:概述了用干密度作為壓實質(zhì)量控制指標的機理。闡述了重視標準擊實線對工程的指導,注意不均勻土質(zhì)對路基 壓實的影響及現(xiàn)場檢測壓實度時標準干密度的確定方法,對彎沉值不符合設計要求的情況,提出了相應對策。 關(guān)鍵詞:壓實度,承載力,干密度,彎沉,回彈模量 中圖分類號:u41611文獻標識碼:a 　　在車輪荷載作用下,路基路面結(jié)構(gòu)的強度和剛度除了與路面 材料的性質(zhì)有關(guān)外,路基的支承起著決定性的作用。作為路面結(jié) 構(gòu)的基礎(chǔ),路基抵抗車輪荷載能力的大小,主要決定于其表面在 一定

關(guān)于印發(fā)《湖南省公路工程路基地基承載力觸探試驗暫行規(guī)定（試行）》的通知 湘交基建[2007]223號 各市、州交通局，廳直有關(guān)單位： 為規(guī)范我省公路工程建設中路基不適宜地基土(包括淤泥、淤泥質(zhì)土、過濕土等)的清除 行為，我廳制定了《湖南省公路工程路基地基承載力觸探試驗暫行規(guī)定（試行）》，現(xiàn)印發(fā)給 你們，請認真貫徹執(zhí)行。請各有關(guān)單位在實踐中注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗，及時將發(fā)現(xiàn)的問 題和修改意見函告我廳，以便修訂時參考。 附件：《湖南省公路工程路基地基承載力觸探試驗暫行規(guī)定（試行）》 二oo七年五月十六日 湖南省公路工程路基地基承載力觸探試驗暫行規(guī)定（試行） 一、總則 1、為規(guī)范我省公路工程建設中路基不適宜地基土(包括淤泥、淤泥質(zhì)土、過濕土等)的清 除行為，依據(jù)《公路路基設計規(guī)范》（jtgd30-2004）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10-2006）、

樁側(cè)摩阻力標準值qik （kpa） 各土層樁身摩阻力 （kn） 樁身周長u （m） 16.9962.1 25.130153 37.540300 47.560450 51090900 376900 700 8000 9000 10000 1865.1 0 樁端處土的承載力容 許值（kpa）qr ap·qr （查表）清底 系數(shù)mo 0 （查表）修正 系數(shù)λ 0 承載力基本容 許值[fao] 0 （查表）k20 γ20 h0 各土層厚度li （m） 樁身摩阻力計算1/2u∑qik·li 4.082 樁身摩阻力計算∑qik·li 最終計算結(jié)果需查表輸入輸出 樁端截面積ap（m2） 系數(shù)00 樁端承載力計算ap·qr 合計樁身摩擦力（kn） （已計0.5折減） 3806.6691 單樁軸向受壓承載力容許 值

7-2-10樁基承載力評定 7-2-10-1按土的物理指標與承載力參數(shù)之間的經(jīng)驗關(guān)系確定單樁的 承載力 1．一般直徑單樁豎向極限承載力特征值，可按下式計算： quk＝qsk＋qpk＝uσqsikli＋qpkap（7-36） 式中qsk——單樁總極限側(cè)阻力特征值； qpk——單樁總極限端阻力特征值； u——樁身周長； qsik——樁側(cè)第i層土的極限側(cè)阻力特征值，如無當?shù)亟?jīng)驗值時，可按表 7-101取值； li——樁穿越第i層土的厚度； qpk——極限端阻力特征值，如無當?shù)亟?jīng)驗值時，可按表7-102取值； ap——樁端面積。 樁的極限側(cè)阻力特征值qsik（kpa）表7-101 土的名稱土的狀態(tài) 混凝土預制 樁 水下鉆（沖） 孔樁 沉管灌筑樁 干作業(yè)鉆孔 樁 填土20~2818~2615~2218~26 淤泥11~1710~169~1310~16

實用標準文案 精彩文檔 地基容許承載力的確定方法 地基的容許承載力是單位面積上容許的最大壓力。容許承載的基本要素是：地基土 性質(zhì)；地基土生成條件；建筑物的結(jié)構(gòu)特征。極限承載力是能承受的最大荷載。將極限 承載力除以一定的安全系數(shù)，才能作為地基的容許承載力。 漿砌片石擋墻地基承載力達不到設計要求時,將基礎(chǔ)改為砼基礎(chǔ)是為了增加擋墻的整 體性.這也只能是相差不大時才行.一般來說要深挖直至達到要求.如果深挖不行只有擴大 基礎(chǔ),降低壓強.或者改為其它方案 從現(xiàn)場施工的角度來講地基，地基可分為天然地基、人工地基。地基就是基礎(chǔ)下 面承壓的巖土持力層。天然地基是不需要人加固的天然土層，其節(jié)約工程造價。人工地 基：經(jīng)過人工處理或改良的地基。當土層的地質(zhì)狀況較好，承載力較強時可以采用天然 地基；而在地質(zhì)狀況不佳的條件下，如坡地、沙地或淤泥地質(zhì)，或雖然土層質(zhì)地較好， 但上部荷載過大時，為使地基具有足

第七章地基承載力(20200812131611)

地基承載力檢測試驗 地基承載力檢測 一、地基土載荷實驗 地基土載荷實驗用于確定巖土的承載力和變形 特征等，包括：載荷實驗；現(xiàn)場浸水載荷實驗； 黃土濕陷實驗；膨脹土現(xiàn)場浸水載荷實驗等。 檢測內(nèi)容：天然地基承載力，檢測數(shù)量不少于3 點；復合地基承載力抽樣檢測數(shù)量為總樁數(shù)的 0.5%～1.0%，且不少于3點，重要建筑應增加 檢測點數(shù)。cfg樁和素混凝土樁應做完整性檢 測。 1．地基土載荷實驗要點 用于確定地基土的承載力，依據(jù)《建筑地基基礎(chǔ) 設計規(guī)范》（gb50007）。 （1）基坑寬度不應小于壓板寬度或直徑的 3倍。應注意保持實驗土層的原狀結(jié)構(gòu)和天然濕 度。宜在擬試壓表面用不超過20mm厚的粗、中 砂層找平。 （2）加荷等級不應少于8級。最大加載量 不應少于荷載設計值的兩倍。 （3）每級加載后，按間隔10、10、10、15、 15min，以后為每隔0.5h讀一

承載力設計值對接扣件（抗滑）3.20直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件（抗滑）8.00底座 （抗壓）40.00可調(diào)托座30.00注：扣件螺栓擰緊扭力矩值不應小于40n?m， 且不應大于65n?m。 對接扣件3.2kn,直角扣件旋轉(zhuǎn)扣件8kn。一般計算規(guī)定抗滑承載力要打八 折，由于扣件抗滑總是檢測不合格，有些地方為安全起見以打六折計算。也可以 根據(jù)檢測數(shù)據(jù)實際可以達到全數(shù)合格的抗滑力進行計算。 十字扣件是連接鋼軌和軌枕的中間聯(lián)結(jié)零件.其作用是將鋼軌固定在軌枕上, 保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動.在混凝土軌枕的軌道上,由于混凝 土軌枕的彈性較差,扣件還需提供足夠的彈性.為此,扣件必須具有足夠的強度,耐 久性,和一定的彈性,并有效第保持鋼軌與軌枕之間的可靠聯(lián)結(jié).此外,還要求扣件 系統(tǒng)零件少,安裝簡單,便于拆卸建筑扣件是在建筑施工中,搭建鋼

北京世紀旗云軟件技術(shù)有限公司 地址：北京市海淀區(qū)太月園10號樓2403室郵編：100088 email：support@sjqy.com.cn電話：010-82050979傳真：010-82050496 單樁承載力計算書 項目名稱_____________構(gòu)件編號_____________日期_____________ 設計_____________校對_____________審核_____________ 一、設計資料 1.基樁設計參數(shù) 成樁工藝:干作業(yè)鉆孔樁 承載力設計參數(shù)取值:根據(jù)建筑樁基規(guī)范查表 孔口標高0.00m 樁頂標高-1.40m 樁身設計直徑:d=0.80m 樁身長度:l=6.00m 紅粘土 3 . 0 0 紅粘土 3 . 0 0 紅粘土 3 . 0 0 孔口標高 2.巖

中核二三防城港項目部大件堆場及c級堆場 地基土承載力檢測報告 報告編號：20110612 廣西建業(yè)勘察設計有限公司 二○一一年六月十二日 中核二三防城港項目部大件堆場及c級堆場 地基土承載力檢測報告 報告編號：20110612 項目負責：陳業(yè)和 編寫：黎桂曉 審核：蒙振立 審定：周國貴 經(jīng)理：陳明 廣西建業(yè)勘察設計有限公司 二○一一年六月十二日 地址：欽州市文峰南路174號電話：0777-2829688 目錄 1前言??.................................................................................1 2場地工程地質(zhì)概況?..............................................................1 3重型圓錐動力觸探

北京世紀旗云軟件技術(shù)有限公司 地址：北京市海淀區(qū)太月園10號樓2403室郵編：100088 email：support@sjqy.com.cn電話：010-82050979傳真：010-82050496 單樁承載力計算書 項目名稱_____________構(gòu)件編號_____________日期_____________ 設計_____________校對_____________審核_____________ 一、設計資料 1.基樁設計參數(shù) 成樁工藝:混凝土預制樁 承載力設計參數(shù)取值:根據(jù)建筑樁基規(guī)范查表 孔口標高0.00m 樁頂標高-1.00m 樁身設計直徑:d=0.80m 樁身長度:l=18.00m 粉砂 1 0 . 0 0 粘性土 4 . 2 0 粉砂 6 . 6 0 淤泥質(zhì)土 3

如何檢測地基承載力 一說到如何檢測地基承載力，相關(guān)建筑人士還是比較陌生的， 現(xiàn)階段，我國對檢測地基承載力怎么規(guī)定？基本概況如何？ 地基承載力是指地基承擔荷載的能力。 在荷載作用下，地基要產(chǎn)生變形。隨著荷載的增大，地基變形逐 漸增大，初始階段地基土中應力處在彈性平衡狀態(tài)，具有安全承載能 力。當荷載增大到地基中開始出現(xiàn)某點或小區(qū)域內(nèi)各點在其某一方向 平面上的剪應力達到土的抗剪強度時，該點或小區(qū)域內(nèi)各點就發(fā)生剪 切破壞而處在極限平衡狀態(tài)，土中應力將發(fā)生重分布。 為什么要進行地基承載力檢測？基本內(nèi)容怎么樣？ 與鋼、混凝土、砌體等材料相比，土屬于大變形材料，當荷載增 加時，隨著地基變形的相應增長，地基承載力也在逐漸加大，很難界 定出下一個真正的極限值，而根據(jù)現(xiàn)有的理論及經(jīng)驗的承載力計算公 式，可以得出不同的值。因此，地基極限承載力的確定，實際上沒有 一個通用的界定標準，也沒有一個適用于一切

第1頁 層項 號目建筑鐵路其它南京地方建筑鐵路地方 最小值6963093864.113.55 最大值1715661892068.288.03 數(shù)據(jù)個數(shù)55 厚度加權(quán)平均值1258561461701326.416.02 標準差420.3315.80 變異系數(shù)0.330.28 標準值 平均值減標準差 最小平均值977431191441095.264.79 最小值1115661321571205.825.39 最大值2131932292359.989.85 數(shù)據(jù)個數(shù)55 厚度加權(quán)平均值1619841801991617.897.61 標準差468.5310.85 變異系數(shù)0.290.13 標準值 平均值減標準差 最小平

塔吊基礎(chǔ)計算書 一、計算參數(shù)如下： 非工作狀態(tài)工作狀態(tài) 基礎(chǔ)所受的水平力h：66.2kn22.5kn 基礎(chǔ)所受的豎向力p：434kn513kn 基礎(chǔ)所受的傾覆力矩m：1683kn.m1211kn.m 基礎(chǔ)所受的扭矩mk：067kn.m 取塔吊基礎(chǔ)的最大荷載進行計算,即 f=513knm=1683kn.m 二、鉆孔灌注樁單樁承受荷載： 根據(jù)公式: （注：n為樁根數(shù),a為塔身寬） 帶入數(shù)據(jù)得 單樁最大壓力:qik壓＝872.04kn 單樁最大拔力：qik拔＝-615.54kn 三、鉆孔灌注樁承載力計算 1、土層分布情況： 層號 土層名稱 土層厚度（m） 側(cè)阻qsia（kpa） 端阻qpa（kpa） 抗拔系數(shù)λi 4 粉質(zhì)粘土 0.95 22 / 0.75 5 粉質(zhì)粘土 4.6 13 / 0.7

地基承載力與地基勘探詳解ppt丨104頁——本資料為地基承載力與地基勘探詳解ppt，共104頁概況：地基承載力主要問題：1地基承載力建筑物地基設計的基本要求；2地基在外荷載作用下的破壞形式；3極限平衡理論求地基極限承載力；4其他求極限承載力的方法；5地基...