PR工程機械輪胎的優(yōu)化設(shè)計

對港口工程機械輪胎胎面膠的配方進行優(yōu)化。結(jié)果表明,通過調(diào)整胎面膠配方中的生膠體系和補強填充體系,膠料的硫化特性變化不大,硫化膠的300%定伸應(yīng)力、拉伸強度、撕裂強度、耐磨性能和耐老化性能提高,生熱降低,成品輪胎的物理性能和耐磨性能提高,使用壽命延長,生產(chǎn)成本降低。

對工程機械斜交輪胎水胎膠的配方進行優(yōu)化。結(jié)果表明:通過調(diào)整水胎膠配方中的生膠體系、補強填充體系和硫化體系,膠料的抗硫化返原性能提高,硫化膠的300%定伸應(yīng)力、拉斷永久變形和撕裂強度減小,拉斷伸長率和回彈值增大,耐熱老化性能提高;水胎的使用壽命延長,膠料成本降低。

工程機械子午線輪胎的設(shè)計

介紹了無內(nèi)胎工程機械輪胎的設(shè)計制造特點;探討了生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題并提出了相應(yīng)的解決措施。氣密層采用ciir配方,厚度為2～5mm,沿條采用單絲錦綸。輪輞直徑與胎圈著合直徑的比值為1.003～1007。成品輪胎胎側(cè)和肩部應(yīng)打排氣孔。解決硫化時胎里窩氣的主要措施是增加排氣線數(shù)量及噴涂隔離劑

美國《現(xiàn)代輪胎經(jīng)銷商》(www.***.***)2015年11月6日報道:東灣輪胎有限公司(ebt)在2015年拉斯維加斯全球輪胎展上推出商業(yè)載重輪胎和推土機子午線輪胎系列,如圖1所示。ebt批發(fā)經(jīng)理josephpehanick表示,入門級的tier3載重輪胎首次出現(xiàn)在dawgpound系列中,并代表了ebt一個新的分支。他表示,所有輪胎均享受兩次胎體使用保證。另外,新系列的各輪位輪胎均通過smartway

　　(2)物理性能 成品輪胎物理性能試驗結(jié)果如表1所示。從 表1可以看出,成品輪胎物理性能達到國家標準 要求。 5　結(jié)語 14.00-2424pr工程機械輪胎試制成功,成 品外觀質(zhì)量優(yōu)良,充氣外緣尺寸和物理性能均符 合相應(yīng)設(shè)計和國家標準要求。批量生產(chǎn)后投入礦 區(qū)及市場進行產(chǎn)品確認,受到了用戶一致好評,該 產(chǎn)品的開發(fā),很好地滿足了市場的需要,為企業(yè)創(chuàng) 造了良好的經(jīng)濟效益。 表1　成品輪胎物理性能試驗結(jié)果 項　　目實測值gb/t1190—2009 胎面膠性能 　邵爾a型硬度/度67≥55 　300%定伸應(yīng)力/mpa9.0≥5.5 　拉伸強度/mpa21.5≥16.5 　拉斷伸長率/%575≥350 　阿克隆磨耗量/cm30.233≤0.50 粘合強度/(kn·m-1) 　胎面2緩沖層18.

介紹16／70—20l3低斷面工程機械輪胎的優(yōu)化設(shè)計。產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計包括將單鋼絲網(wǎng)改為雙鋼絲圈結(jié)構(gòu)，胎體簾布層由4層增加到6層，胎體簾布裁斷角度和胎冠角度分別增大至31°和56°，胎體成型方式由2—2改為2-2—2；加強胎面擠出、成型和硫化等工藝管理。優(yōu)化設(shè)計后成品輪胎充氣外緣尺寸和物理性能均符合國家標準要求，外觀合格率由80％提高到99．6％。

1 工程機械輪胎的拆裝工藝 一、工程機械輪胎的拆卸 1）、設(shè)備：機械手氣泵合適千斤頂（吊車） 2）、工具：氣動扳手套筒氣門芯扳手加長桿活動扳手手錘掩車器 撬棍氣壓表檢修牌 3）、材料：氣門芯防塵帽專用螺栓及螺母氣門桿 4）、工藝流程： 1.任命現(xiàn)場負責人并由其開好現(xiàn)場工作會，做好危險源的辨識及防控措施填 寫好工作單，根據(jù)維修任務(wù)合理安排工作人員，設(shè)專人負責各項維修任務(wù)。 2.制定專門負責人通知司機下車，掛好檢修牌（特殊情況下司機可以上車操 作但需設(shè)專人指揮）. 3.用三角掩車器將車輪打掩（有鏟刀或松土器的將其放下可以不打掩）目測 輪胎外表情況. 4.用千斤頂在指定位置將車支起或用吊車將車吊起在車指定位置處做好支護 工作. 5.進行放氣工作，直至其在規(guī)定氣壓值內(nèi)。 6.拆卸輪胎固定螺栓、螺母，預(yù)留左右對稱3條螺栓保持緊固狀態(tài)。 7.

介紹12．00-2018pr工程機械輪胎的設(shè)計。結(jié)構(gòu)設(shè)計：輪胎外直徑取1136mm，斷面寬取282mm，胎圈著合直徑取508mm，花紋溝底部設(shè)置了加強筋。施工設(shè)計：胎面采用三方四塊，三復(fù)合擠出，胎圈采用大三角膠。采用全sbr的胎面膠配方。成品輪胎的抗刺扎和耐磨性能及性價比均得到提高，成品輪胎充氣外緣尺寸和成品性能均達到國家標準和設(shè)計要求。

怎樣保養(yǎng)工程機械輪胎 輪胎是輪式車輛的重要組成部分，其技術(shù)狀況直接影響輪式車輛的牽引性、通過 性、平穩(wěn)性、安全性、舒適性和經(jīng)濟性。據(jù)統(tǒng)計，輪胎的維修費用約占整臺車輛 正常維修費用的15％。分析輪胎非正常磨損的原因并采取相應(yīng)的對策，對防止輪 胎非正常磨損、延長使用壽命、節(jié)約成本、提高其使用效益和保證安全作業(yè)等都 有現(xiàn)實意義。本文通過分析輪胎非正常磨損的原因，提出了若干延長輪胎使用壽 命的措施，供各位用戶參考實踐，以節(jié)約成本，保護機器，獲得更好的經(jīng)濟效益。 輪胎使用過程中因各種因素而造成的非正常磨損，是令廣大司機朋友頭疼的 事情。有輪胎氣壓的過高、過低，超負荷作業(yè)、四輪定位不良、以及操作手駕駛 技術(shù)不熟練導(dǎo)致的野蠻操作、輪胎的選配和安裝的不合理以及外部堅硬物的損害 等，都會減少輪胎的使用壽命。如何有效規(guī)避這些非正常磨損，就需要做好以下 這些方面的工作： 首先，嚴格遵守輪胎充氣標準，充

1 工程機械輪胎規(guī)格 充填輪胎 1范圍 本標準規(guī)定了充填輪胎的規(guī)格尺寸、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗 規(guī)定等內(nèi)容。 本標準適用于重型自卸車、裝載機、挖掘機、鏟運機、推土機等 工程機械的充填輪胎，也適用于工業(yè)車輛（叉車、牽引車、平板車） 的充填輪胎。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是 注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修 訂版均不適于本標準。然而鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否 可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本 適用于本標準。 gb519充氣輪胎物理機械性能試驗方法 gb521輪胎外緣尺寸測定方法 gb528硫化橡膠拉伸性能的測定 gb522充氣輪胎靜負荷性能測定方法 hg2177斜交輪胎外觀質(zhì)量 3輪胎規(guī)格表示方法 3.1普通斷面輪胎表示方法 q/xhl001

29_5R25工程機械子午線輪胎的設(shè)計

介紹29.5r25工程機械子午線輪胎的設(shè)計。結(jié)構(gòu)設(shè)計:外直徑1873mm,斷面寬776mm,行駛面寬度659.6mm,行駛面弧度高35.3mm,胎圈著合直徑629.92mm,胎面采用寬橫溝塊狀花紋。施工設(shè)計:鋼絲圈采用11-17-12正六角形結(jié)構(gòu),安全倍數(shù)達到8.0;胎體采用7×7結(jié)構(gòu)單層鋼絲簾布,安全倍數(shù)達到6.6;帶束層采用多角度4層鋼絲簾布,安全倍數(shù)達到7.6。成品性能試驗結(jié)果表明,輪胎充氣外緣尺寸、耐久性能等均符合設(shè)計要求。

大型工程機械輪胎的胎面花紋設(shè)計既要考慮胎面的“三耐”（耐磨、耐切割、耐刺穿）性能，又要兼顧胎面耐熱和散熱性能；胎體簾布選用尼龍簾線，各簾布筒采用不同的裁斷角度，可避免下胎側(cè)外層反包簾布局部打彎。無內(nèi)胎大型工程機械輪胎胎圈著合直徑應(yīng)小于輪輞直徑，其過盈量一般為４—８ｍｍ；胎圈的鋼絲圈為３個以上，各鋼絲圈的直徑不同；胎里氣密層用氯化或溴化丁基橡膠膠料；胎坯及成品均需刺孔

介紹了工程機械輪胎的發(fā)展趨勢,無內(nèi)胎工程機械輪胎的優(yōu)點,影響氣密性的因素,胎圈著合直徑、胎圈傾斜角度,胎里密封層等,以及在制造中易出現(xiàn)的問題和解決措施。

通過利用熱水排凝水切斷閥將排凝水排入熱水回收管道,對工程機械輪胎過熱水硫化工藝進行改進。改進后,硫化工藝曲線沒有發(fā)生異常,熱水系統(tǒng)壓力和除氧罐運行正常,回收水溫度下降比較明顯,熱水回收管內(nèi)水溫提高,節(jié)約了蒸汽量,節(jié)省了電費。

從輪胎選型、使用、管理和維護等方面分析影響工程機械輪胎使用壽命的因素,并提出提高工程機械輪胎使用壽命的措施。通過采取加強路面和輪胎的使用維護、加強輪胎的技術(shù)維護、提高車輛底盤保養(yǎng)質(zhì)量、進行輪胎換位、監(jiān)控輪胎充氣壓力、合理設(shè)計輪胎結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新膠料配方、控制輪胎載荷與速度、正確管理輪胎等措施,可以有效提高工程機械輪胎的使用壽命。

工程機械輪胎內(nèi)胎生產(chǎn)中易出現(xiàn)壓褶、蹙褶、厚度不均、接頭不牢和氣門嘴膠墊根部起褶等質(zhì)量缺陷,現(xiàn)就其產(chǎn)生原因和解決措施進行分析。1內(nèi)胎胎體的壓褶和蹙褶壓褶是內(nèi)胎胎體上的周向褶,其產(chǎn)生原因有:

分析了無內(nèi)胎工程機械輪胎胎里氣密層出疤,胎趾圓角、出溝和胎里露線等質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的原因,從結(jié)構(gòu)和配方設(shè)計及硫化工藝方面提出了相應(yīng)的改進措施:增加水胎模型排氣線和外胎模型胎圈部位排氣線、控制氣密層膠片的厚度和膠料的焦燒時間、硫化開始階段采取慢升內(nèi)壓的方式、減小外胎胎里直徑與水胎外直徑的比值和增大胎面厚度等。

18.00-2540prtle-4正面吊無內(nèi)胎工程機械輪胎的設(shè)計 集裝箱正面吊是專門為6.096m(20英尺）和12.192m(40英尺）國際集裝箱設(shè)計的，主 要用于集裝箱的堆疊以及碼頭和堆場內(nèi)的水帄運輸，特別適用于中小港口、鐵路中轉(zhuǎn)站 和公路中轉(zhuǎn)站的集裝箱裝卸，也可在大型集裝箱碼頭作為輔助設(shè)備使用。集裝箱正面吊 輪胎規(guī)格主要有18.00—25和18.00—33，由于其使用場地一般較小，故轉(zhuǎn)向多、磨耗快， 輪胎使用量較大。為滿足市場需求，我公司開發(fā)了第2代18.00-2540prtle-4正面吊無 內(nèi)胎工程機械輪胎，取得了良好效益，現(xiàn)將該產(chǎn)品的設(shè)計情況介紹如下。 1技術(shù)要求 正面吊輪胎作業(yè)環(huán)境為港口硬質(zhì)路面，路面狀況好，行駛速度慢，但負荷大，原地頻 繁轉(zhuǎn)向，持續(xù)工作時間長(24h運轉(zhuǎn)），要求具有較高負荷能力和耐

介紹工程機械輪胎胎面擠出生產(chǎn)線plc控制系統(tǒng)由s5系列升級為s7系列。改造重點:主機控制系統(tǒng)采用西門子s7-400plc,cpu采用cpu414-2dp;人機界面采用研華工控機,重新制作操作臺;單條稱和連續(xù)稱采用梅特勒-托利多稱顯示器;紅外溫度傳感器測量出膠溫度:裁切系統(tǒng)采用直流驅(qū)動器加直流電機控制裁刀輸送帶,編碼器模塊控制擠出胎面定長。改造后的生產(chǎn)線控制系統(tǒng)具有故障診斷、記錄、查詢和工藝參數(shù)記錄等功能,生產(chǎn)線工藝質(zhì)量和產(chǎn)量提高,故障率和維修成本降低。

研究納米粘土在全丁苯橡膠(sbr)工程機械輪胎胎面膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,由于粘土具有獨特的片層結(jié)構(gòu),并且長徑比較大,在基體中納米分散,因此其獨特的補強效應(yīng)使其可以明顯提高全sbr膠料的抗切割性能,同時使定伸應(yīng)力稍下降、拉斷伸長率提高、撕裂強度增大、疲勞裂紋增長速度變緩。輪胎成品道路試驗表明,采用納米粘土制造的工程機械輪胎胎面膠抗切割性能優(yōu)異,使用壽命明顯提高。