PVCU管材縱向回縮率幾個主要因素

對影響工程質(zhì)量的因素進(jìn)行了總結(jié)，提出了相應(yīng)措施，期從機制或管理上逐步加以解決。

工程建設(shè)是一個系統(tǒng),影響工程質(zhì)量的因素很多,上級政策、技術(shù)規(guī)范、決策思想、施工工藝、管理水平、工作質(zhì)量及設(shè)計、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位的建設(shè)行為等因素都與工程質(zhì)量密切相關(guān)。以下就幾個主要原因進(jìn)行分析。

通過對乳液、顏填料、助劑的篩選搭配,全面、詳細(xì)地分析了各種因素對耐擦洗性的左右能力,對配方的優(yōu)化有重要的參考價值。

文件編號：xjgy142-2015 熱塑性管材縱向回縮率檢驗工藝 編制/修訂： 審核： 批準(zhǔn)： 批準(zhǔn)日期：2015年6月15日 實施日期：20015年6月15日 檢驗工藝 文件編號：xjgy142—2015 受控號： 熱塑性管材縱向回縮率檢驗工藝 第一版第0次修訂 共4頁第1頁 1、適用范圍 本指導(dǎo)書適用于所有內(nèi)外壁光滑，橫截面恒定的熱塑管材。 2、試驗依據(jù) gb/t6671-2001熱塑性塑料管材縱向回縮率的測定（eqviso2505：1994） 3、試驗原理 將規(guī)定長度的試樣，置于給定溫度下的加熱介質(zhì)中保持一定的時間。測量加熱前后試樣 標(biāo)線間的距離，以相對原始長度的長度變化百分率來表示管材的縱向回縮率。 4、烘箱試驗法 4.1試驗裝置 4.1.

縱向回縮率是熱塑性塑料管材產(chǎn)品性能優(yōu)劣的一項重要指標(biāo)。它反映了熱塑性塑料管材產(chǎn)品在熱影響下管材沿縱向塑性變化的穩(wěn)定性能。它的測定對提高產(chǎn)品在使用過程中對氣溫的變化、日照以及其它熱源影響的承受能力，以及提高產(chǎn)品的使用年限都有著重要的意義。但由于縱向回縮率測定方法的多樣性，我們在檢測當(dāng)中往往由于操作不當(dāng)、或不注意要領(lǐng)，從而影響了檢測的準(zhǔn)確度。

影響擊實主要因素的探討——本文作者根據(jù)多年施工經(jīng)驗從含水量、擊實功能、土體礦物成分、化學(xué)性質(zhì)及土體溫度，簡要論述j影響擊實的主要因素。

淺談影響投標(biāo)報價的主要因素——在市場經(jīng)濟的環(huán)境下，投標(biāo)工作是交通土建施工企業(yè)占領(lǐng)市場、求生存、謀發(fā)展的重要途徑。投標(biāo)造價工作人員在投標(biāo)中必須考慮怎樣以最合理的標(biāo)價投標(biāo)并中標(biāo)?！　?/p>

作為一種新興的公共基礎(chǔ)設(shè)施項目實施模式,ppp項目的成敗受到諸多因素影響。通過對政治和法律環(huán)境、項目財務(wù)可行性及風(fēng)險分擔(dān)機制這幾個主要影響ppp項目成敗的因素進(jìn)行分析,進(jìn)而提出了消除或弱化這些因素不利影響的措施,對項目各參與方建立良好、高效的合作機制,充分發(fā)揮各方優(yōu)勢,推動ppp項目走向成功具有指導(dǎo)作用。

、、、淺談公路工程的造價控制與措施、 近年來，公路工程的投資越來越大，但決算超預(yù)算、預(yù)算超概算、概算超估算的“三超” 現(xiàn)象卻時有存在，為了充分利用公路建設(shè)資金，造價控制與管理工作在項目管理中就占有非 常重要的地位。 在通常情況下，工程造價的控制與管理是分成以下五個階段：投資決策階段、勘察 設(shè)計階段、公路項目招投標(biāo)階段、公路項目實施階段及竣工結(jié)算決算階段。 下面就這五個階段的投資造價的影響因素與各位同行進(jìn)行探討，并提出各階段造價 控制措施。 1投資決策階段 在投資決策階段，一個建設(shè)項目決策的正確與否直接關(guān)系到投資的成敗，決定了工 程造價的高低。 1.1投資決策階段影響造價的主要因素①建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)采用是否合理。 例如道路等級的不同，工程造價的差別可能是成倍的。②路線走向方案是否合理。盡量減少 在設(shè)計階段對路線走向做較大的調(diào)整，從而造成造價出入較大。③對重大的技

-1- 第一節(jié)鋼結(jié)構(gòu)的一些基本概念 結(jié)構(gòu)是由構(gòu)件組成的 構(gòu)件的種類：梁、柱、板、墻體、桁架、網(wǎng)架、懸索 變力性能：拉、壓、彎、剪、扭、疲勞、裂縫擴展(斷裂) 桿件系統(tǒng)：梁、柱、桁架、網(wǎng)架都屬桿件系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)計算的內(nèi)容包括： 強度 穩(wěn)定 結(jié)構(gòu)在靜力或動力荷載作用下的變形 振動 疲勞 其中：強度，穩(wěn)定和變形在結(jié)構(gòu)設(shè)計中常要予以計算。振動是在設(shè)計跨度大而輕 的樓層和樓梯時考慮，主要是防止因人行走或使用時結(jié)構(gòu)產(chǎn)生令人不適的振動。 疲勞計算僅在多次反復(fù)荷載下才予以考慮。 §1強度 強度：可指桿件的強度或結(jié)構(gòu)的強度。 一．桿件的強度：桿件抵抗破壞的能力。 荷載引起的外力≤構(gòu)件的承載力(由材料強度，構(gòu)件截面的大小和形狀確定) 影響因素： 荷載：大小，作用方式(拉、壓、彎、剪、扭，靜力或動力) 材料：屈服強度、極限強度、彈性模量等 構(gòu)件截面的大小和形狀：截面越

-1- 第一節(jié)鋼結(jié)構(gòu)的一些基本概念 結(jié)構(gòu)是由構(gòu)件組成的 構(gòu)件的種類：梁、柱、板、墻體、桁架、網(wǎng)架、懸索 變力性能：拉、壓、彎、剪、扭、疲勞、裂縫擴展(斷裂) 桿件系統(tǒng)：梁、柱、桁架、網(wǎng)架都屬桿件系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)計算的內(nèi)容包括： 強度 穩(wěn)定 結(jié)構(gòu)在靜力或動力荷載作用下的變形 振動 疲勞 其中：強度，穩(wěn)定和變形在結(jié)構(gòu)設(shè)計中常要予以計算。振動是在設(shè)計跨度大而輕 的樓層和樓梯時考慮，主要是防止因人行走或使用時結(jié)構(gòu)產(chǎn)生令人不適的振動。 疲勞計算僅在多次反復(fù)荷載下才予以考慮。 §1強度 強度：可指桿件的強度或結(jié)構(gòu)的強度。 一．桿件的強度：桿件抵抗破壞的能力。 荷載引起的外力≤構(gòu)件的承載力(由材料強度，構(gòu)件截面的大小和形狀確定) 影響因素： 荷載：大小，作用方式(拉、壓、彎、剪、扭，靜力或動力) 材料：屈服強度、極限強度、彈性模量等 構(gòu)件截面的大小和形狀：截面越

工程造價是指一項工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費用。影響工程造價的主要因素有,全面管理工程造價的觀念尚未形成,建設(shè)項目前期論證不充分,設(shè)計方案不夠先進(jìn),監(jiān)理、建設(shè)等部門監(jiān)管職能沒有得到切實發(fā)揮,施工階段設(shè)計變更隨意性大,估算中高估冒算,虛報工程造價,虛報建筑主材價格,提高工程造價。

影響工程造價的因素有很多,需要根據(jù)工程的實際情況和有關(guān)規(guī)定對定額進(jìn)行如實換算,才能使所做的概預(yù)算與實際造價接近。文章結(jié)合筆者多年的工程實踐,對工程造價影響因素進(jìn)行了分析。

要保證公路橋涵的施工質(zhì)量，就要從施工管理著手，認(rèn)真做好施工工作并積極的采取質(zhì)量保證措施，只有這樣，才能最大程度的保證公路橋涵的質(zhì)量。

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混凝土的概述； 混凝土是由膠凝材料、水和粗、細(xì)骨料按適當(dāng)比例配合、拌制成混合物，經(jīng)一定時間硬 化而成的人造石材。 混凝土種類很多。按膠凝材料分類，可分為水泥混凝土、石膏混凝土、瀝青混凝土和合 成樹脂混凝土等。按骨料分類有輕混凝土地、無砂大孔混凝土、加氣混凝土和泡沫混凝土。 按表觀密度分類有：特重混凝土，其干表觀密度大于2800kg/m3；重混凝土中，其干表觀 密度為2000～2800kg/m3；輕混凝土，其干表觀密度大于1950kg/m3。按功能可分為耐熱 混凝土、耐火混凝土、耐酸混凝土、防水混凝土和防輻射混凝土等。按工藝分有噴射混凝 土、振動灌漿混凝土、泵送混凝土、真空混凝土等。按配筋情況可分有鋼筋混凝土、纖維混 凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等。按強度分有高強混凝土和超高強混凝土等。 工程上所說的混凝土，是指普通混凝土，一般以水泥、石子、砂子和水按適當(dāng)比例配合 而成，

在市場經(jīng)濟的環(huán)境下，投標(biāo)工作是交通土建施工企業(yè)占領(lǐng)市場、求生存、謀發(fā)展的重要途徑。投標(biāo)造價工作人員在投標(biāo)中必須考慮怎樣以最合理的標(biāo)價投標(biāo)并中標(biāo)。

影響路基壓實的主要因素——在公路施工中，中期壓實質(zhì)量控制極其重要，通過多年來對全疆多個項目的老路路基狀況的調(diào)查、分析、總結(jié)，找出影響路基壓實的主要因素。

工程造價是指一項工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費用。影響工程造價的主要因素有,全面管理工程造價的觀念尚未形成,建設(shè)項目前期論證不充分,設(shè)計方案不夠先進(jìn),監(jiān)理、建設(shè)等部門監(jiān)管職能沒有得到切實發(fā)揮,施工階段設(shè)計變更隨意性大,估算中高估冒算,虛報工程造價,虛報建筑主材價格,提高工程造價。

砼是一種透水性材料,在長期的靜水壓力作用下,砼結(jié)構(gòu)物在施工質(zhì)量薄弱部位,常常出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。由于骨料顆粒在砼中被水泥石包裹,對滲透性影響較大的是水泥石的滲透性.水泥石的滲透性是由毛細(xì)孔所決定,并隨著水泥水化的程度而變化。隨著水泥水化的進(jìn)行,滲透逐漸降低,水泥凝膠體逐漸填充了由水占據(jù)的孔隙。完成硬化的水泥石的滲透性則取決于凝膠體顆粒的大小、形狀和數(shù)量及毛細(xì)孔的連通性。因此,影響砼抗?jié)B性能的主要因素有:

影響帶鋼板形的主要因素

1 淺談水泥混凝土強度的主要影響因素及其控制 茂名市公路建設(shè)有公司羅興良 關(guān)鍵詞：水泥混凝土強度因素控制 摘要：混凝土質(zhì)量的主要指標(biāo)之一是抗壓強度，影響水泥混凝 土強度的因素通常主要有：材料組成、制備方法，養(yǎng)護(hù)條件和試驗條 件等四大方面，本文主要從水泥混凝土的組成材料，配比關(guān)系及養(yǎng)生 條件三方面進(jìn)行簡要論述。 隨著現(xiàn)代公路建設(shè)的迅速發(fā)展，水泥混凝土已成為高等級路面 的主要建筑材料?；炷临|(zhì)量的好壞，不僅直接影響著公路橋梁的安 全及其使用壽命，同時亦對工程造價有很大的影響。因此我們對水泥 混凝土的質(zhì)量應(yīng)有足夠的重視和認(rèn)識。 一、影響水泥混凝土強度的主要因素。 （一）組成材料對混凝土強度的影響。水泥混凝土由水泥、砂、 石、水四種材料組成，材料組成是混凝土強度形成的內(nèi)因，主要取決 于組成材料的質(zhì)量及其在混凝土中的數(shù)量。 1、水泥強度的影響，水泥是混凝土的膠結(jié)材料，混凝