STAMP模型的地鐵施工安全事故致因分析??

本文在調(diào)查分析了2003-2016年間155起地鐵施工事故和參照張永亮在《reason模型在盾構(gòu)施工中的應(yīng)用》中提出的人因分析與分類系統(tǒng)(hfacs)模型的基礎(chǔ)上,提出了適用于地鐵施工事故人因分析的改進(jìn)后的hfacs,并通過對(duì)專家的問卷調(diào)查進(jìn)一步完善了該模型。然后基于改進(jìn)后的hfacs模型對(duì)地鐵施工事故進(jìn)行事故編碼,通過對(duì)事故的編碼建立起地鐵施工事故的人因數(shù)據(jù)庫,為以后地鐵施工事故原因分析和地鐵施工事故的預(yù)防提供參考。

我國的經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，城市化的發(fā)展速度逐漸加快。城市的交通會(huì)出現(xiàn)擁擠的問題，為了解決這一問題，我國的很多城市都修建了地鐵工程。地鐵在施工過程中會(huì)出現(xiàn)很多的問題，地鐵運(yùn)行過程中也會(huì)存在很多不安全的因素，從地鐵的設(shè)計(jì)，到施工建造，再到運(yùn)行過程中會(huì)出現(xiàn)很多的問題。建造地鐵多設(shè)計(jì)在整個(gè)城市的中心，和相對(duì)繁榮的地方，這些地方他的周圍的環(huán)境是很多變復(fù)雜的，地鐵的施工過程中也受到很多因素，很多外界環(huán)境的約束，如果在建造過程中，各種問題不考慮全面的話，會(huì)產(chǎn)生不好的影響甚至?xí)斐珊艽蟮膿p失。

在地鐵工程推進(jìn)過程中,會(huì)出現(xiàn)各種各樣的情況,或多或少地影響到工程進(jìn)展,發(fā)生人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)很高。綜合分析地鐵工程施工安全事故,討論地鐵工程施工安全事故致因因素,提出應(yīng)對(duì)地鐵工程施工安全事故的措施。

中國城市地鐵建設(shè)正逐步進(jìn)入穩(wěn)步、有序和快速的發(fā)展階段,各種類型的地鐵事故也頻繁發(fā)生。根據(jù)調(diào)研及資料查閱,文章對(duì)近幾年國內(nèi)外地鐵建設(shè)中的126個(gè)地鐵施工安全事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。通過對(duì)這些具有代表性的地鐵事故的統(tǒng)計(jì)分析,從不同的角度和視角揭示了地鐵項(xiàng)目安全事故發(fā)生的規(guī)律,研究結(jié)論對(duì)地鐵施工的安全管理具有指導(dǎo)意義。

中國城市地鐵建設(shè)正逐步進(jìn)入穩(wěn)步、有序和快速的發(fā)展階段,各種類型的地鐵事故也頻繁發(fā)生。根據(jù)調(diào)研及資料查閱,現(xiàn)對(duì)近幾年國內(nèi)外地鐵建設(shè)中的126個(gè)地鐵施工安全事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。通過對(duì)這些具有代表性的地鐵事故的統(tǒng)計(jì)分析,從不同的角度和視角揭示了地鐵項(xiàng)目安全事故發(fā)生的規(guī)律,研究結(jié)論對(duì)地鐵施工的安全管理具有指導(dǎo)意義。

該文基于中國城市地下工程發(fā)展迅速、事故頻發(fā)的現(xiàn)狀，結(jié)合具體工程事故案例，分析城市地下工程建設(shè)中事故發(fā)生的主要原因，并提出相應(yīng)的控制對(duì)策。

當(dāng)前我國城市地鐵建設(shè)發(fā)展迅速，但也出現(xiàn)了各類施工安全事故頻發(fā)的嚴(yán)峻事實(shí)．基于這一現(xiàn)狀，以北京地鐵近年來新建線路施工中出現(xiàn)的具體工程事故案例為背景，結(jié)合新建地鐵的工程特點(diǎn)及施工難點(diǎn)，分析了事故發(fā)生的主要原因，通過對(duì)現(xiàn)有事故資料的整理分析，按其發(fā)生的主要原因分為5種類型：地層過量變形引起坍塌、不良地質(zhì)體突發(fā)災(zāi)害、施工誘發(fā)地下管線破壞、工程施工管理不力、施工設(shè)備及操作技術(shù)過失引發(fā)的事故．針對(duì)每一類事故，制定相應(yīng)的防治對(duì)策及方案，進(jìn)而提出適合于我國城市地鐵施工安全控制和風(fēng)險(xiǎn)管理的具體措施，以期為城市地鐵及其他地下工程安全建設(shè)提供重要參考．

目前我國地鐵施工的事故屢屢發(fā)生，不僅造成了巨大的財(cái)產(chǎn)損失，也造成了嚴(yán)重的人員傷亡。因此如何按照我國地鐵施工安全管理的特點(diǎn)，對(duì)保證地鐵安全施工進(jìn)行定性與定量的系統(tǒng)研究，是一個(gè)非常重要的問題。本文就按照我國地鐵施工安全管理的特點(diǎn)，對(duì)地鐵施工現(xiàn)場的安全建立評(píng)估模型。對(duì)地鐵施工中可能出現(xiàn)的安全事故進(jìn)行預(yù)測與判斷，為地鐵施工的安全管理提供依據(jù)。

城市地鐵工程屬于優(yōu)化交通發(fā)展的一種基礎(chǔ)設(shè)施,同時(shí)其也是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性較高的建設(shè)工程,建設(shè)過程中存在的不確定因素比較多,因此給地鐵施工帶來了更多技術(shù)性挑戰(zhàn),尤其對(duì)于新建隧道,實(shí)際施工中會(huì)被臨近地下以及地上基礎(chǔ)設(shè)施和各種建筑工程所影響,所以應(yīng)該全方位進(jìn)行分析,為達(dá)到保證施工安全的目的,實(shí)際施工過程中,施工管理重點(diǎn)就包含各種有效防范施工安全事故。本文主要對(duì)地鐵施工過程中的施工安全事故和采取的具體防止對(duì)策進(jìn)行研究,提出筆者的思考和建議,僅供參考。

北京地鐵施工安全事故分析及防治對(duì)策 作者：侯艷娟，張頂立，李鵬飛，houyanjuan，zhangdingti，lipengfei 作者單位：北京交通大學(xué)隧道及地下工程教育部工程研究中心,北京,100044 刊名：北京交通大學(xué)學(xué)報(bào) 英文刊名：journalofbeijingjiaotonguniversity 年，卷(期)：2009，33(3) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(10條) 1.北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司.北京交通大學(xué)隧道及地下工程試驗(yàn)研究中心北京地鐵施工事故案例分析 2006 2.黃宏偉隧道及地下工程建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)管理研究進(jìn)展[期刊論文]-地下空間與工程學(xué)報(bào)2006(01) 3.王夢恕地下工程淺埋暗挖技術(shù)通論2004 4.彭澤瑞北京地鐵復(fù)八線土建工程施工技術(shù)2003 5.張成平.張頂立.王夢恕淺

當(dāng)前我國城市地鐵建設(shè)發(fā)展迅速,但也出現(xiàn)了各類施工安全事故頻發(fā)的嚴(yán)峻事實(shí).基于這一現(xiàn)狀,以北京地鐵近年來新建線路施工中出現(xiàn)的具體工程事故案例為背景,結(jié)合新建地鐵的工程特點(diǎn)及施工難點(diǎn),分析了事故發(fā)生的主要原因,通過對(duì)現(xiàn)有事故資料的整理分析,按其發(fā)生的主要原因分為5種類型:地層過量變形引起坍塌、不良地質(zhì)體突發(fā)災(zāi)害、施工誘發(fā)地下管線破壞、工程施工管理不力、施工設(shè)備及操作技術(shù)過失引發(fā)的事故.針對(duì)每一類事故,制定相應(yīng)的防治對(duì)策及方案,進(jìn)而提出適合于我國城市地鐵施工安全控制和風(fēng)險(xiǎn)管理的具體措施,以期為城市地鐵及其他地下工程安全建設(shè)提供重要參考.

在安全生活和工作中,建立一個(gè)健全的安全隱患治理模型有著十分重要的意義,它不僅增強(qiáng)了人們的安全防范意識(shí)和能力,還有效的減少了安全事故給人們帶來的巨大經(jīng)濟(jì)損失,因此當(dāng)前人們就在對(duì)事故致因理論研究分析的基礎(chǔ)之上,來對(duì)安全隱患治理模型的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了解。本文根據(jù)某航空公司的實(shí)際案例,來對(duì)事故致因理論和安全隱患治理模型的概念、條件、識(shí)別方法以及工作流程等各個(gè)方面進(jìn)行概述,以供相關(guān)人士參考。

基于我國建筑行業(yè)的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀,對(duì)我國建筑施工傷亡事故的致因進(jìn)行了分析,并從加強(qiáng)作業(yè)人員的培訓(xùn)教育、加強(qiáng)安全管理制度實(shí)施、實(shí)施嚴(yán)格地安全監(jiān)管體系等方面,提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略,以期為降低我國建筑施工傷亡事故的發(fā)生概率提供一些借鑒。

從人、物、環(huán)境以及管理四個(gè)方面分析了引起施工安全事故的主要原因,建立了安全事故起因系統(tǒng),為有效的改善施工安全、減少安全事故的發(fā)生提供依據(jù)。

1 施工安全事故監(jiān)理分析報(bào)告表 安監(jiān)a—26 項(xiàng)目名稱液晶電視整機(jī)一體化制造項(xiàng)目（四號(hào)建筑tv廠房） 監(jiān)理單位深圳市鴻業(yè)項(xiàng)目管理有限公司監(jiān)理單位深圳市鴻業(yè)項(xiàng)目管理有限公司 安全 事故 描述 安全 事故 原因 分析 安全 事故 責(zé)任 界定 安全 事故 處理 情況 及 防范 措施 復(fù)工 后重 點(diǎn)關(guān) 注的 安全 問題 監(jiān)理機(jī)構(gòu)：總監(jiān)：日期： 填表說明 1、本表一式四份，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、施工單位、施工安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)各一份； 2、本表所要求填報(bào)的內(nèi)容應(yīng)是監(jiān)理分析的觀點(diǎn)和結(jié)論，因此應(yīng)附相應(yīng)的證明、證據(jù)材料； 3、當(dāng)安全事故復(fù)雜或嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)邀請(qǐng)監(jiān)理行業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行分析，以提出合理、充分的監(jiān)理分析意見， 目的在于吸取事故的教訓(xùn)，預(yù)防類似事故再次發(fā)生； 4、當(dāng)事故嚴(yán)重或復(fù)雜時(shí)，本表中各欄只填摘要，可將詳細(xì)內(nèi)容作為附件。

1 施工安全事故監(jiān)理分析報(bào)告表 安監(jiān)a—26 項(xiàng)目名稱東江首府二期工程 建設(shè)單位東江明珠房地產(chǎn)開發(fā)有限公司施工單位福建卓越建設(shè)工程開發(fā)有限公司 安全 事故 描述 事故發(fā)生在2011年10月17日17時(shí)左右，東江首府二期明珠樓19層?xùn)| 南側(cè)，外挑防墜護(hù)棚起火。 安全 事故 原因 分析 事故發(fā)生后，我監(jiān)理部組織人員在19層以上每層排查未發(fā)現(xiàn)有會(huì)引起火 種下墜情況，調(diào)查了解到只有28層有工人在拆模施工，懷疑工人在樓層休息 抽煙亂扔煙頭，防護(hù)棚上面落有易燃物導(dǎo)致起火。 安全 事故 責(zé)任 界定 施工現(xiàn)場沒有設(shè)置禁止吸煙警示牌，管理人員失職，以及對(duì)工人的防火減 災(zāi)安全教育不到位導(dǎo)致火情的發(fā)生。 安全 事故 處理 情況 及 防范 措施 責(zé)令施工隊(duì)及時(shí)修復(fù)防護(hù)棚安全網(wǎng)，清退肇事工人，加強(qiáng)落實(shí)安全責(zé)任制， 做到常檢查、?？偨Y(jié)，把防火工作做到經(jīng)常化、制度化，形成有效預(yù)防事故的

模板施工安全事故的分析與對(duì)策——大模板施工安全是建筑工程施工中的重要環(huán)節(jié)，施工中模板堆放、吊裝、支設(shè)、拆除及運(yùn)輸保管的過程中，必須加強(qiáng)管理，確保施工安全。　　　　1、大模板施工中易發(fā)生安全事故的部位及原因分析　　　　1.1大模板吊環(huán)　　大模...

大模板施工安全是建筑工程施工中的重要環(huán)節(jié).因此,在模板堆放、吊裝、支設(shè)、拆除及運(yùn)輸保管的過程中,必須加強(qiáng)管理,確保施工安全.

施工安全事故論文施工安全論文 探討影響塔式起重機(jī)施工安全的問題與對(duì)策 【摘要】本文運(yùn)用事故致因理論，通過對(duì)近年來建筑施工現(xiàn)場塔 式起重機(jī)事故的調(diào)查研究分析，探討事故原因，總結(jié)各種影響因素及 其發(fā)生概率，分析影響塔式起重機(jī)施工安全的因素，提出了幾點(diǎn)提高 安全系數(shù)的措施。為改善和提高塔式起重機(jī)安全施工水平、控制工期 和進(jìn)度、避免傷亡事故的發(fā)生提供幫助。 【關(guān)健詞】塔式起重機(jī)；施工安全；影響因素；對(duì)策 在現(xiàn)代化的建筑施工中，塔式起重機(jī)的確起到了不可替代的作 用，在給我們的建設(shè)施工帶來便捷、高效的同時(shí)，一些由于塔機(jī)使用 引起的施工事故也引起了大家的震驚與悲痛，相關(guān)資料顯示，塔式起 重機(jī)事故中，由于制造技術(shù)不足而造成的安全隱患引發(fā)事故數(shù)占總事 故數(shù)35.5％，因使用操作不當(dāng)造成的事故占22.5％，頂升事故占 19.5％，拆裝事故占22.5％。 1不能承受的塔式起重機(jī)之重 “防

為加強(qiáng)對(duì)地鐵施工過程的安全管理,降低施工過程中地表塌陷事故發(fā)生的概率,選用事故樹模型對(duì)地鐵施工中地表塌陷事故致因進(jìn)行分析。首先,基于事故建樹基本流程,采用因果關(guān)系演繹法構(gòu)建地鐵施工中引發(fā)坍塌事故的土體失穩(wěn)事故樹、支護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度事故樹等；其次,對(duì)于影響頂事件發(fā)生的底事件較多的事故樹,在采用布爾代數(shù)法計(jì)算最小割集的基礎(chǔ)上,依據(jù)有關(guān)評(píng)判原則來定性分析判斷基本事件結(jié)構(gòu)重要度順序,而無須求出結(jié)構(gòu)重要系數(shù)的精確值；對(duì)于影響頂事件的基本事件數(shù)量較少的事故樹,則有必要用最小割集推導(dǎo)出的結(jié)構(gòu)函數(shù),并運(yùn)用事件和與事件積的概率公式定量評(píng)定事故樹頂事件的發(fā)生概率；最后,將運(yùn)用該模型對(duì)實(shí)例的分析結(jié)果與某文獻(xiàn)的評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果表明:該方法不但能準(zhǔn)確無誤地排查出已發(fā)生的地鐵施工地表塌陷的原因；還可以判斷出將來施工最有可能導(dǎo)致地表塌陷的潛在原因,為施工單位及早預(yù)防和控制地表塌陷發(fā)生提供理論依據(jù)。

安徽華誼一期甲醇項(xiàng)目鍋爐系統(tǒng)及汽輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)基礎(chǔ)施工方案 鍋爐系統(tǒng)及汽輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng) 施工安全事故應(yīng)急預(yù)案 編制：編制日期：年月日 審核：審核日期：年月日 審批：審批日期：年月日 實(shí)施日期：年月日 安徽華誼一期甲醇項(xiàng)目鍋爐系統(tǒng)及汽輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案 -1- 1.目的 本預(yù)案遵循“安全第一，預(yù)防為主”的原則，旨在一旦安全生產(chǎn)事故發(fā)生時(shí)， 能夠采取有序的救援、搶險(xiǎn)行動(dòng)、減少和降低人員傷害、事故損失、有效防止事故 的擴(kuò)大和蔓延、降低事故影響。 2.適用范圍 本預(yù)案適用于本項(xiàng)目部根據(jù)危害因素識(shí)別與評(píng)價(jià)所確定的重大危害因素的應(yīng)急 響應(yīng)。 3.事故的預(yù)防程序 3.1認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 3.2實(shí)施公司“安全管理辦法”。 3.3實(shí)施項(xiàng)目部重大危害因素管理方案的各項(xiàng)要求。 4應(yīng)急準(zhǔn)備程序 4.1本項(xiàng)目部已根據(jù)安徽華誼

四川至通通信工程有限公司 巴中項(xiàng)目部 安 全 事 故 應(yīng) 急 預(yù) 案 目錄 一、編制目的、原則及依據(jù) 二、應(yīng)急指揮體系及職責(zé) 三、應(yīng)急保護(hù)措施 四、應(yīng)急范疇 五、應(yīng)急準(zhǔn)備工作 六、預(yù)警和預(yù)防行動(dòng) 七、安全生產(chǎn)事故報(bào)告程序 八、重大事故應(yīng)急處理小組人員名單和通信錄 后附：1.重大安全事故應(yīng)急處理流程圖 2.安全逃生措施及注意事項(xiàng) 四川至通通信工程有限公司巴中項(xiàng)目部 安全事故應(yīng)急預(yù)案 一、編制目的、原則及依據(jù) （一）編制目的 為進(jìn)一步做好巴中通服員工意外傷害及其突發(fā)事件的 應(yīng)急處置工作，確保公司和廣大員工的生命財(cái)產(chǎn)安全，保障 公司生產(chǎn)經(jīng)營不受影響，做到有效預(yù)防，及時(shí)控制和消除事 故危害，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，根據(jù)國家有關(guān) 規(guī)定，結(jié)合公司日常業(yè)務(wù)，特制定本應(yīng)急預(yù)案。 （二）工作原則 1.事前：充分做好防患于未然的思想準(zhǔn)備和物資準(zhǔn)備， 牢固樹立防患的思想，確保