TSP技術(shù)在云霧山隧道施工期超前地質(zhì)預(yù)報應(yīng)用

云霧山隧道是宜萬鐵路的重要控制性工程之一,針對該隧道的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,采取了綜合超前地質(zhì)預(yù)報方法,降低了隧道施工風(fēng)險,加速了工程進(jìn)度和保證了工程質(zhì)量,對以后相似隧道的施工提供借鑒意義。

我國是建成隧道數(shù)量最多,總長度最長,隧道穿過水文地質(zhì)條件最復(fù)雜的國家。隧道施工中,由于前方地質(zhì)情況不明,常常出現(xiàn)各種險情,例如斷層、巖溶及突水突泥等嚴(yán)重地質(zhì)災(zāi)害。大量隧道穿過富水巖溶地帶,影響施工進(jìn)度,危及施工人員安全,如圓梁山隧道、南嶺隧道、大瑤山隧道等。所以預(yù)知未來開挖地段的地質(zhì)情況對施工安

介紹了tsp超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)和基本測量原理,結(jié)合渝(重慶)懷(化)線圓梁山隧道的實(shí)例,將tsp系統(tǒng)和超前地質(zhì)鉆孔預(yù)報結(jié)果進(jìn)行對比,顯示了該系統(tǒng)的實(shí)用性。

h結(jié)合佛祖坳隧道的工程實(shí)況,對隧道施工期進(jìn)行了超前地質(zhì)預(yù)報,介紹了超前地質(zhì)預(yù)報的檢測設(shè)備及測試原理,并闡述了具體的檢測方案,旨在降低地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的幾率和危害程度,保障隧道施工安全。

遂渝高速公路云霧山隧道穿越煤層、采空區(qū)、淺埋段等多種不良地質(zhì)段,采用新奧法施工。針對不良地質(zhì)條件,采用水平收斂和拱頂下沉,鋼支撐應(yīng)力、圍巖內(nèi)變位等多種監(jiān)測手段,對圍巖的應(yīng)力變化、收斂情況,以及支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力變化情況進(jìn)行研究分析。量測數(shù)據(jù)經(jīng)分析處理,進(jìn)行預(yù)測和反饋,保證了隧道施工過程中圍巖穩(wěn)定和施工安全。

在巖溶地區(qū)隧道施工過程中,經(jīng)常遇到溶洞、暗河、斷層及突水、突泥等無法預(yù)料的地質(zhì)災(zāi)害。為了保證巖溶地區(qū)隧道施工安全,對巖溶的發(fā)育情況進(jìn)行準(zhǔn)確及時的超前預(yù)報,并在隧道修建過程中采用輔助工法穿越眾多不良地質(zhì)段,是巖溶地區(qū)隧道施工中亟待解決的重要問題?；趖sp203plus系統(tǒng)與超前鉆孔探水的方法對齊岳山隧道右洞巖溶裂隙進(jìn)行了預(yù)報并指導(dǎo)超前帷幕注漿堵水施工,收到了良好的生產(chǎn)效果,對今后的類似工程具有一定的指導(dǎo)意義。

某隧道施工中采用tsp技術(shù)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報,從開挖過程來看,洞身圍巖揭示隧道超前地質(zhì)預(yù)報結(jié)論符合現(xiàn)場施工實(shí)際情況。根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報結(jié)論,結(jié)合掌子面實(shí)際開挖情況,隨時調(diào)整開挖進(jìn)尺,采取必要措施,保證了隧道的安全、優(yōu)質(zhì)貫通。

依托高速公路中的瑯琊山三車道大跨徑隧道進(jìn)行實(shí)例分析,通過對地質(zhì)預(yù)報與勘測階段的地質(zhì)進(jìn)行分析,預(yù)報出前方地質(zhì)變化情況并與實(shí)際開挖圍巖對照,為業(yè)主及施工單位提供信息化施工,確保隧道施工安全,瑯琊山隧道利用tsp技術(shù)進(jìn)行的地質(zhì)超前預(yù)報,確保了隧道的順利貫通,通過依托實(shí)際工程驗(yàn)證了tsp技術(shù)預(yù)報的精度,為今后隧道地質(zhì)預(yù)報提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和借鑒作用。

近年來,gps定位技術(shù)以其自身獨(dú)特而強(qiáng)大的功能,越來越多地被應(yīng)用于工程實(shí)際量測。以云霧山隧道施工控制量測為例,分析gps在施工控制量測應(yīng)用中的量測布控思路、外業(yè)數(shù)據(jù)采集方法和gps數(shù)據(jù)的內(nèi)業(yè)處理過程等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的作用,可以體現(xiàn)gps比常規(guī)控制量測具有的更大的優(yōu)越性和適應(yīng)性。

在西成客專福仁山隧道的施工中,應(yīng)用tsp法對隧道進(jìn)行了超前地質(zhì)預(yù)報,有效地揭示了隧道圍巖的不良地質(zhì)情況,為隧道的安全施工提供了技術(shù)保障.

tsp-203是專門為隧道超前地質(zhì)預(yù)報所設(shè)計,目前廣泛應(yīng)用。介紹了tsp203型超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)的組成、性能以及工作原理與野外數(shù)據(jù)采集方法,數(shù)據(jù)處理的步驟等,并結(jié)合工程實(shí)例分析說明其應(yīng)用效果。

超前預(yù)報,可為隧道施工探明地質(zhì)情況,為開挖方法的確定提供準(zhǔn)確的依據(jù)。利用超前地質(zhì)預(yù)報手段,探明開挖前方圍巖特性、軟弱地層段、高應(yīng)力段、巖爆、斷層破碎帶、富水段、構(gòu)造等情況等,根據(jù)得出的結(jié)果,信息反饋,為正確的選擇施工方法、優(yōu)化支護(hù)、采取特殊措施等提供依據(jù),指導(dǎo)施工,杜絕事故發(fā)生,保證工程質(zhì)量,使施工順利進(jìn)行。

在隧道工程施工過程中采用超前地質(zhì)預(yù)報,能夠有效避免在隧道工程施工中遇到不良地質(zhì),保證施工安全。對此,文章首先對tsp基本原理進(jìn)行了介紹,然后對結(jié)合工程實(shí)例對tsp超前地質(zhì)預(yù)報在隧道施工中的應(yīng)用方式以及異常信號避免方式進(jìn)行詳細(xì)探究,以期為類似工程提供借鑒。

為對隧道施工進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報,在薛城隧道k30+708～k30+673段內(nèi)右壁布設(shè)了24個激發(fā)孔,k30+728段左右壁各布設(shè)了1個接收孔,對出口段k30+652～k30+540段進(jìn)行了測試,并利用tsp對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析。根據(jù)圍巖的實(shí)際開挖情況,由測定的縱波波速和巖體聲波波速數(shù)據(jù)以及地震波的反射界面圖,結(jié)合tsp的預(yù)報結(jié)果進(jìn)行綜合分析。結(jié)果表明,tsp技術(shù)在薛城隧道安全施工中的應(yīng)用總體是可靠的。

隨著國家基本建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大、施工技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)保意識的增強(qiáng),隧道工程已經(jīng)成為鐵路、公路和水利水電等大型項目中的重要工程。但由于地質(zhì)、地形條件的復(fù)雜和相應(yīng)勘察技術(shù)水平及時間、經(jīng)費(fèi)等條件的限制,勘察階段的地質(zhì)資料一般難于達(dá)到施工階段的精度要求。因地質(zhì)條件不明造成隧道施工事故的教訓(xùn)也屢見于國內(nèi)外報端,因此在施工階段進(jìn)行有效的地質(zhì)超前預(yù)報是保證隧道順利安全施工和貫通的重要施工手段。相比超前探孔等簡單預(yù)報方法,隧道地震波超前預(yù)報技術(shù)具有探測范圍廣、精確度高、定性準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。結(jié)合工程實(shí)例談?wù)則sp地質(zhì)超前預(yù)報在隧道施工中的應(yīng)用。

以襄渝線安康—梁家壩增建第二線工程新紅衛(wèi)隧道工程為例,介紹了tsp超前地質(zhì)預(yù)報的探測原理、設(shè)備以及方法,并結(jié)合實(shí)際應(yīng)用闡述了tsp超前地質(zhì)預(yù)報在隧道施工中的重要作用,為今后類似工程施工提供借鑒。

隧道施工特別是復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工面臨著很多地質(zhì)災(zāi)害問題,如突水突泥、斷層破碎帶的塌方等,準(zhǔn)確地進(jìn)行隧道超前預(yù)報,能有效降低施工風(fēng)險,確保施工安全和進(jìn)度,減少工程事故的發(fā)生。針對云桂鐵路建設(shè)中那達(dá)1號膨脹巖隧道工程,利用tsp超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù),并結(jié)合隧道工程地質(zhì)情況,通過準(zhǔn)確預(yù)報工作,闡述了tsp超前地質(zhì)預(yù)報的基本原理和方法,探討了該技術(shù)在那達(dá)1號隧道施工過程中的應(yīng)用效果,并將預(yù)報結(jié)果與實(shí)際工程進(jìn)行對比,驗(yàn)證了該技術(shù)的可靠性。

闡述了tsp系統(tǒng)的探測原理,著重講解了tsp在巖溶隧道中探測溶洞、斷層等地質(zhì)災(zāi)害的應(yīng)用,結(jié)果表明,tsp超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)在長大巖溶隧道建設(shè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用,對安全信息化施工具有重要意義。

tsp是一種新型的隧道地震探測儀器,通過高靈敏度的檢波器記錄的反射信號,判別隧道洞身圍巖類別、完整性及保水性,主要用于隧道超前地質(zhì)預(yù)報。介紹了該系統(tǒng)的工作原理、數(shù)據(jù)理論基礎(chǔ)及成果判釋,以及該系統(tǒng)目前存在的優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn),并介紹了該系統(tǒng)在實(shí)際工程中的應(yīng)用。

隨著我國鐵路的建設(shè)，鐵路隧道施工數(shù)量越來越多。由于隧道地表勘察不能完全掌控隧道掌子面前方的地質(zhì)情況，為保證隧道施工的安全，必須對隧道前方的地質(zhì)變化情況進(jìn)行準(zhǔn)確實(shí)時的超前地質(zhì)預(yù)報工作。tsp（tunnelseismicprediction）是一種預(yù)報精度較高、效率快、采集處理智能化的方法，它能夠預(yù)報隧道掌子面前方100～150m圍巖地質(zhì)體的性質(zhì)、位置和規(guī)模，并可以計算巖石的物理學(xué)參數(shù)。

本文以tsp-203為例,對tsp系統(tǒng)的基本原理、主要組成、技術(shù)特點(diǎn)、儀器參數(shù)以及數(shù)據(jù)的處理方法進(jìn)行了介紹,并列舉了工程實(shí)例對tsp的評價方法進(jìn)行了說明,最后對tsp的應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié)。

針對湖北大廣高速公路建設(shè)中紫荊山高巖溶隧道工程,利用tsp超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù),并結(jié)合隧道工程地質(zhì)情況,通過準(zhǔn)確預(yù)報工作,闡述了tsp超前地質(zhì)預(yù)報的基本原理和方法,探討了該技術(shù)在紫荊山隧道施工過程中的應(yīng)用效果,并將預(yù)報結(jié)果與實(shí)際工程進(jìn)行對比,驗(yàn)證了該技術(shù)的可靠性。