UL-2580-電動(dòng)汽車電池安規(guī)標(biāo)準(zhǔn)

電池的安規(guī)標(biāo)準(zhǔn)—ev-ul2580 主題概要： 電動(dòng)汽車上使用的電池標(biāo)準(zhǔn)的第一個(gè)版本，ul2580，現(xiàn)在只給出初步的審查要求： 1.只是為了初步的審查：擬為電動(dòng)車電池使用標(biāo)準(zhǔn)的第一個(gè)版本:ul2580. 意見(jiàn)的截止日期：2010年1月28日。 這個(gè)意見(jiàn)只是為了來(lái)進(jìn)行評(píng)論和提出建議的（此時(shí)沒(méi)有進(jìn)行選擇）。請(qǐng)注意這個(gè)初審文件的 建議將不會(huì)通過(guò)csds回應(yīng)給此標(biāo)準(zhǔn)的作者。相反的，這標(biāo)準(zhǔn)的作者會(huì)被要求將審查的要求 和調(diào)整的建議的一個(gè)或者兩者作為作者的觀點(diǎn)是否正確的依據(jù)。這個(gè)初步審查的過(guò)程是一個(gè) 非正式的機(jī)制使作者們?cè)谶_(dá)到ul標(biāo)準(zhǔn)下一階段的標(biāo)準(zhǔn)之前使他們有機(jī)會(huì)通過(guò)建議來(lái)進(jìn)行 改進(jìn)。 在某些情況下，編者的建議可能會(huì)被要求中止。在這種情況下，編者在初步審查之后不需 要做任何事情。一般來(lái)說(shuō)這個(gè)過(guò)程的下一步是更為正式的stp選擇和受益方的審查過(guò)程。 只有當(dāng)建議被

UL2580電動(dòng)汽車動(dòng)力電池包安全標(biāo)準(zhǔn)

電子論文-電動(dòng)汽車電池智能快速充電器的設(shè)計(jì)

當(dāng)前國(guó)家正在大力推行的智能電網(wǎng)建設(shè),圍繞智能電網(wǎng)中正在推行使用的esam(enbeddedsecureaccessmodule)安全模塊,與利用rf收發(fā)器進(jìn)行無(wú)線傳輸?shù)氖殖纸K端相結(jié)合,提出了基于esam安全模塊的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)在設(shè)備端使用esam安全模塊與有源射頻模塊相結(jié)合,形成安全性更高的rf收發(fā)器;同時(shí),在手持終端側(cè)配套使用與esam模塊相結(jié)合的安全認(rèn)證體系及讀頭,保持了系統(tǒng)設(shè)備的安全性及便捷性。

電動(dòng)汽車電池智能快速充電器的設(shè)計(jì)

i 電動(dòng)汽車電池箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析 摘要：目前而言，寰球不能再生資源逐步干枯，環(huán)境凈化問(wèn)題日趨嚴(yán)重，“更平安、 更節(jié)能、更環(huán)?！背蔀楫?dāng)今世界汽車工業(yè)展開(kāi)的重要技術(shù)目標(biāo)。傳統(tǒng)的化石能源的燃燒 對(duì)環(huán)境的污染較為嚴(yán)重，純電動(dòng)汽車具有高效能，噪聲低，零排放等一系列優(yōu)點(diǎn)，正好 滿足了現(xiàn)在人們對(duì)能源的要求，更是解決化石燃料對(duì)環(huán)境污染的問(wèn)題，收到了全球各國(guó) 的關(guān)注與重視。 所以，從保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源、減少污染物排放量等諸多方面，以環(huán)保動(dòng)力源做為 汽車動(dòng)力源替代化石能源是社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的必然發(fā)展，在近些年來(lái)也成為全球共同關(guān) 注的話題。因此，在我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的意義重大，更是長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略考慮。 關(guān)鍵詞:能源，環(huán)保，電動(dòng)汽車。 ii thedesignofthepureelectricvehiclebatterybox abstract:atpresent,thegradu

韓國(guó)開(kāi)發(fā)出新型電動(dòng)汽車電池材料

本嵌入式系統(tǒng)以確保動(dòng)力電源系統(tǒng)能夠正常應(yīng)用,并且保證電動(dòng)車安全、提高電池壽命的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),它具有保護(hù)電池性能,防止電池組中個(gè)別電池早期損壞的功能,利于電動(dòng)車的運(yùn)行,還具有保護(hù)和報(bào)警的功能。從硬件與軟件兩個(gè)方面著手,使用stm32微處理器與各類采集傳感器為硬件核心,拓展必要的外部設(shè)備,設(shè)計(jì)完成電池管理系統(tǒng)。

從現(xiàn)狀看，動(dòng)力電池被安設(shè)在電動(dòng)汽車之上，是汽車特有的動(dòng)力來(lái)源，影響著電動(dòng)架構(gòu)下的汽車性能。電池箱體這一配件的安全，關(guān)涉著整車安全；箱體被看成電池組必備載體，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)段內(nèi)的電池組，凸顯出防護(hù)的價(jià)值。加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，適宜空間偏小的電池箱體，要與整車妥善匹配。為此，有必要明辨加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)特有的優(yōu)化設(shè)計(jì)，解析構(gòu)架優(yōu)化的新途徑。

本文采用solidworkssimulation的整體解決方案,對(duì)公司開(kāi)發(fā)的電動(dòng)客車動(dòng)力電池箱托架進(jìn)行不同工況下的強(qiáng)度分析,通過(guò)青島電動(dòng)客車的實(shí)際運(yùn)行,驗(yàn)證了該分析的可靠性與可行性。為以后電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱設(shè)計(jì)優(yōu)化提供了分析方法和理論支持,加快了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

電動(dòng)汽車已成為未來(lái)汽車的主要發(fā)展方向之一,動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心部件,動(dòng)力電池技術(shù)則是電動(dòng)汽車發(fā)展的核心技術(shù).總結(jié)了傳統(tǒng)鋰離子電池正極材料的優(yōu)缺點(diǎn),及對(duì)它們的改性研究,著重介紹了life-sio4、livpo4f、li3v2(po4)3和納米正極材料的研究現(xiàn)狀和性能改進(jìn)方法,并對(duì)其發(fā)展方向進(jìn)行了展望.

燃料電池汽車技術(shù)及其發(fā)展概況 摘要： 隨著世界經(jīng)濟(jì)與人口的快速增長(zhǎng)，人們對(duì)石油等資源的需求越來(lái)越大。傳統(tǒng) 的化石燃料正面臨枯竭的危險(xiǎn)，同時(shí)，石油等資源的利用也不可避免的帶來(lái)環(huán)境 的污染，為了給子孫后代的創(chuàng)造可持續(xù)的發(fā)展環(huán)境，我們急需發(fā)展一種全新的“清 潔”汽車。燃料電池汽車作為一種理想的傳統(tǒng)汽車替代方案有著其固有的優(yōu)勢(shì)， 本文將以典型的燃料電池汽車為例，闡述燃料電池汽車的主要結(jié)構(gòu)，技術(shù)特點(diǎn)。 并將對(duì)燃料電池汽車的發(fā)展進(jìn)行概括。 關(guān)鍵詞：燃料電池汽車，可再生能源，發(fā)展概況 一：燃料電池概述： 燃料電池（fuelcell），是一種通過(guò)氧化還原反應(yīng)將燃料（氫氣）轉(zhuǎn)換成電力 的裝置，最早由英國(guó)物理學(xué)家威廉·格魯夫爵士發(fā)明，由于燃料電池具有質(zhì)量能 量密度高、能量輸出穩(wěn)定、可靠性高、不產(chǎn)生有害排放物（一般只生成水）、使 用成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，燃料電池獲得了較快的發(fā)展。 1)工作原理：

well,withtheeffectivenessofservicestodefendtheinterestsofthemasses.third,weshouldstrivetodowell.toachievegoodpracticalresults,thekeyistoknowthelaw,tograspthelawsandusinglaws.officeofeconomicdevelopment,socialprogress,therearerulestofollow.onlyactaccordingtothelaw,toovercomeblindnessandstrengtheninginitiative,creative.

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電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組安裝工藝標(biāo)準(zhǔn) 1、安裝電池之前必須進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可裝入電池。 2、將電池組輸出端與極柱同極性連接24v電源。 3、全車10組電池箱串聯(lián)，將1至9號(hào)箱正負(fù)極柱用短接線全部短接。 4、用萬(wàn)用表測(cè)量第10箱正負(fù)極柱的極性：正表筆接電池箱正極柱，負(fù)表筆接電 池箱負(fù)極柱，測(cè)量電壓應(yīng)當(dāng)為+24v。 5、第10箱檢驗(yàn)合格后，將9箱極柱短接線拆下，把第10箱極柱短接。 6、檢查第9箱正負(fù)極柱的極性：用萬(wàn)用表的正表筆接電池箱正極柱，負(fù)表筆接 電池箱負(fù)極柱，測(cè)量電壓應(yīng)當(dāng)為+24v。 以此類推將所有10個(gè)電池組箱全部檢查。 7、利用兆歐表檢測(cè)各個(gè)高壓電器件外殼與車身本體裸露金屬體間絕緣電阻。 空氣相對(duì)濕度小于等于90%時(shí)，絕緣電阻≥20mω； 空氣相對(duì)濕度大于90%時(shí)，絕緣電阻≥2mω。 8、全車高低壓系統(tǒng)通電之前檢測(cè)動(dòng)力電池組正負(fù)極與車身本體裸

韓國(guó)開(kāi)發(fā)出新型電動(dòng)汽車電池材料(20200722091648)

中旭鑫海電動(dòng)汽車動(dòng)力總成 生產(chǎn)基地項(xiàng)目 投 資 協(xié) 議 書 劍閣縣人民政府 中旭鑫海投資控股有限公司 二○一四年七月 -2- 中旭鑫海電動(dòng)汽車動(dòng)力總成生產(chǎn)基地項(xiàng)目 投資協(xié)議書 甲方：劍閣縣人民政府 法定代表人：陳勇 乙方：中旭鑫海投資控股有限公司 法定代表人：曾鞏 根據(jù)中華人民共和國(guó)相關(guān)法律、法規(guī)及廣元市招商引資 優(yōu)惠政策，在合作備忘錄的基礎(chǔ)上，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商， 按照平等、互利的原則，達(dá)成如下投資協(xié)議： 一、項(xiàng)目概況 1、項(xiàng)目名稱：中旭鑫海電動(dòng)汽車動(dòng)力總成生產(chǎn)基地。 2、項(xiàng)目選址：劍閣縣劍門工業(yè)園區(qū)。 3、建設(shè)內(nèi)容：新建電動(dòng)汽車動(dòng)力總成40條生產(chǎn)線（包 括專用鋰電池生產(chǎn)線、專用電機(jī)、電控及管理系統(tǒng)生產(chǎn)線） 及配套的標(biāo)準(zhǔn)化廠房、倉(cāng)儲(chǔ)用房、辦公綜合用房等30萬(wàn)平方 米； 4、生產(chǎn)規(guī)模：每條生產(chǎn)線年產(chǎn)2500萬(wàn)ah鋰電池的動(dòng) 力總成產(chǎn)品，形成

. 部分內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！ 文件編號(hào):tkc/js(s)-ev33 文件版本號(hào):0/a版 安徽天康特種車輛裝備有限公司 純電動(dòng)專用車輛通訊協(xié)議(ver1.2) 編制: 審核: 批準(zhǔn): 發(fā)布日期：2014年12月22日實(shí)施日期：2014年12月22日 安徽天康特種車輛裝備有限公司 . 部分內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！ 純電動(dòng)專用車輛通訊協(xié)議(ver1.2) 協(xié)議參考saej1939，can2.0b，pev-canbus20051114等。 終端電阻說(shuō)明：組合儀表與bms配終端電阻（120ω），其它零部件不帶終電阻。 總線通信速率:250kbps 1.網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)說(shuō)明 電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)采用雙can互連結(jié)

issn1674-8484 cn11-5904/u 汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào),2012年,第3卷第4期 jautomotivesafetyandenergy,2012,vol.3no.4 batterythermalmanagementsystemwithliquidcooling andheatinginelectricvehicles yuanhao 1,2 ,wanglifang 1* ,wangliye 1 （1.instituteofelectricalengineering,chineseacademyofsciences,beijing100190,china; 2.departmentofelectricdrive,beijingelectricvehicleco.

電動(dòng)汽車充電樁安全 摘要:另外，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝、操作、搬運(yùn)、檢修、試驗(yàn)和監(jiān) 測(cè)。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無(wú)關(guān)的管道和線路通過(guò)。 當(dāng)然，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決。 電動(dòng)汽車充電樁安全要求 （1）變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄、警示牌、安全信號(hào)燈及警鈴。 （2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步，高壓危險(xiǎn)”警示牌。 警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè)。 （3）高壓配電裝置上應(yīng)有顯著的操作指示說(shuō)明。設(shè)備的接地點(diǎn)應(yīng)有明顯可見(jiàn)的標(biāo)志。 （4）室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。 另外，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝、操作、搬運(yùn)、檢修、試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)。高低壓 配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無(wú)關(guān)的管道和線路通過(guò)。當(dāng)然，即便 充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問(wèn)題。新能

電動(dòng)汽車的發(fā)展在于蓄電池材料的開(kāi)發(fā)，而電池材料在一段時(shí)間內(nèi)并不會(huì)有很大的突破，因而目前解決這些問(wèn)題的方式，最好莫過(guò)于拓展儲(chǔ)能空間，但是目前的汽車空間設(shè)計(jì)基本上已經(jīng)達(dá)到了極致，因而只有改善動(dòng)力結(jié)構(gòu)才能從根本上拓展電能的儲(chǔ)蓄空間?；诖朔N理念，本文設(shè)計(jì)了一款新型的車輪結(jié)構(gòu)——電磁感應(yīng)驅(qū)動(dòng)車輪，以電機(jī)為設(shè)計(jì)啟發(fā)點(diǎn)，由車輪的改進(jìn)設(shè)計(jì)影響電池的大小，開(kāi)發(fā)出了一種嶄新的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)思路。

電動(dòng)汽車常用驅(qū)動(dòng)電機(jī)