變形模量Ev2與地基系數(shù)K30試驗對比

動態(tài)變形模量evd試驗記錄表號:鐵建試驗181 批準(zhǔn)文號:鐵建設(shè)函【2009】27號 施工里程記錄編號 壓實方式委托編號 填料名稱試驗日期 儀器設(shè)備 及 環(huán)境條件 儀器設(shè) 備名稱 型號管理 編號 示值 范圍 分辯力溫度相對濕度 (%) 填料壓實狀態(tài)描述采用標(biāo)準(zhǔn) 填土厚度hcm檢測標(biāo)高h(yuǎn)m荷載板直徑rmm含水率w% 測點 編號 測點 部位 沖擊順序沉陷值 s1(mm) 平均沉陷 值s(mm) 動態(tài)變形模量 evd=22.5/s(mpa) 動態(tài)變形模量測試儀打印的實測結(jié)果及實測s-t(沉陷-時間)曲線: 附注: 試驗計算復(fù)核

動態(tài)變形模量evd試驗記錄試驗 施工里程記錄編號 壓實方式機械碾壓委托編號 填料名稱級配碎石試驗日期 儀器設(shè)備 及 環(huán)境條件 儀器設(shè)備名稱型號 管理 編號 示值 范圍 分辨力 溫度 （℃） 相對濕度 （%） evd lfg-knr 4113 /// ///// 填料壓實狀態(tài)描述平整、密實采用標(biāo)準(zhǔn)tb10102-2010/j1135-2010 填層厚度hcm檢測標(biāo)高h(yuǎn)m荷載板半徑r150mm含水率ω% 測點編號測點部位沖擊順序沉陷值si（mm） 平均沉陷 值s（mm） 動態(tài)變形模量 evd=22.5/s（mpa） 1 s1 s2 s3 2 s1 s2 s3 3 s1 s2 s3 4 s1 s2 s3

大粒徑填料地基系數(shù)k30平板載荷試驗研究——摘要介紹了大粒徑填料地基系數(shù)k試驗的試驗方法。根據(jù)京滬高速、京石客運專線鐵路路基施工現(xiàn)場不同直徑的平板栽荷試驗數(shù)據(jù)，分析并提出了300mm、400mm、600mm直徑承栽板試驗的地基系數(shù)之間的換算關(guān)系。　　

水泥土抗壓強度和變形模量試驗研究——采用dwd-100型微機控制電子萬能試驗機，對不同水泥摻入比的棱柱體和水立方體水泥土試塊進行了單軸抗壓試驗，獲得了水泥土材料抗壓強度與保護齡期以及棱柱體抗壓強度與立方體抗壓強度之間的關(guān)系，并進一步結(jié)合三軸試驗、水...

碎石土壩基變形模量試驗研究——大型攔水壩基礎(chǔ)土層的極限承載力、變形模量等工程力學(xué)特性是設(shè)計和基礎(chǔ)開挖中必須解決的重要技術(shù)問題，本文結(jié)合山西西龍池下水庫壩基覆蓋層基礎(chǔ)(碎石土)進行的變形模量試驗，開展了具體的研究工作?！　?/p>

基于旁壓試驗的黃土地基反力及變形模量確定——基于旁壓試驗結(jié)果，對黃土地基側(cè)向土反力進行計算，并與現(xiàn)場實測的水平荷載下地下連續(xù)墻側(cè)土反力的分布形態(tài)進行了對比分析，發(fā)現(xiàn)其分布規(guī)律基本一致。并利用旁壓模量，用綜合影響系數(shù)法計算了黃土地基的變形模量。

簡便快捷、準(zhǔn)確客觀檢測和監(jiān)控填土壓實度質(zhì)量是工程施工與監(jiān)理、工程建設(shè)與管理等追求的目標(biāo),變形模量作為一種路基強度指標(biāo),可以反映路基特性。采用落球式測試技術(shù)為手段,在相同碾壓條件下,測試同類填方材料路基的變形模量與壓實度,并對其進行函數(shù)擬合分析,研究填方材料的變形模量和壓實度的內(nèi)在關(guān)聯(lián),建立變形模量與壓實度的關(guān)系模型,最后應(yīng)用所得模型對填方工程質(zhì)量進行監(jiān)控、檢測,并與傳統(tǒng)的挖坑灌砂法對比驗證,以明確變形模量與壓實度的關(guān)系模型的可行性。

該論文從實踐的角度闡述了n63．5重型動力觸探試驗與土的承載力關(guān)系，并論述了試驗的適用范圍及試驗成果的解譯。

豐滿水電站重建工程左岸壩基變質(zhì)礫巖鉆孔變形試驗,主要內(nèi)容包括鉆孔彈模的測試原理、試驗方法和試驗資料的整理原則等。試驗成果表明,各測點的變形規(guī)律比較好,較真實地反映了所研究部位巖體的變形特性。

碎石樁、灰土樁復(fù)合地基樁土應(yīng)力與變形模量關(guān)系試驗研究——在試驗室條件下，用碎石或灰土圓柱芯增強體與粘性土組成復(fù)合地基單位樁模型，模擬試驗現(xiàn)場碎石樁和灰土樁的工作狀態(tài)，探討樁土復(fù)合體的變形模量比與樁土應(yīng)力比之間的關(guān)系。試驗表明：無論是在水平方向...

工作應(yīng)力狀態(tài)下巖體變形模量的研究——工程巖體力學(xué)參數(shù)的大小與圍壓有著密切的關(guān)系。對于工程實踐而言，用于工程設(shè)計的巖體參數(shù)值，應(yīng)該反映該巖體工程在工作應(yīng)力狀態(tài)下的性狀。以原位載荷試驗結(jié)果推測拱壩工作狀態(tài)下受力巖體的變形模量為例，推導(dǎo)了以初始地...

介紹了大粒徑填料地基系數(shù)k30試驗的試驗方法。根據(jù)京滬高速、京石客運專線鐵路路基施工現(xiàn)場不同直徑的平板載荷試驗數(shù)據(jù),分析并提出了300mm、400mm、600mm直徑承載板試驗的地基系數(shù)之間的換算關(guān)系。

介紹了弦線模量提出的學(xué)術(shù)背景、弦線模量的定義,說明如何獲取弦線模量,并就弦線模量所蘊藏的學(xué)術(shù)意義展開了深入挖掘和分析,認(rèn)為載荷板試驗曲線可視為一種本構(gòu)關(guān)系;從地基附加應(yīng)力和地基模量的角度出發(fā),說明弦線模量在地基沉降計算上是合理的.分析了載荷板試驗曲線與室內(nèi)壓縮試驗曲線異同點,并說明這是導(dǎo)致兩種地基沉降計算結(jié)果差異的根本所在.闡明了弦線模量和其他幾種模量的關(guān)系,說明弦線模量與彈性模量不同,它既與材料的性質(zhì)有關(guān),又與應(yīng)力水平有關(guān),反映了材料的非線性性質(zhì).結(jié)合自己的研究工作,說明弦線模量可用于高速鐵路地基沉降計算,且精度很高;最后就弦線模量所引發(fā)的問題進行討論,指出了原位土力學(xué)是今后的一個新的發(fā)展方向.

依據(jù)湘桂高速鐵路擴改工程實況,對路基動態(tài)變形模量e_(vd)與地基系數(shù)k_(30)的相關(guān)性進行研究。分別對基床底層和基床表層的evd和k30進行一元線性回歸分析,得到二者相關(guān)系數(shù)r分別為0.96和0.92,表明二者具有良好的相關(guān)性。利用一元線性回歸分析結(jié)果進行反算,得到的k_(30)與tb10621-2014《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》給出的標(biāo)準(zhǔn)相近。綜合考慮檢測的便捷性和施工的高效性,可以將evd作為路基壓實質(zhì)量控制的主要力學(xué)指標(biāo),而k_(30)可通過evd估算得到。

彈性模量試驗——介紹土體彈性模量試驗的相關(guān)的詳細(xì)內(nèi)容　?。╯l237-029-1999）

粉質(zhì)粘土動剪切模量的試驗對比研究——動剪切模量作為土動力特性的重要參數(shù)，是土動力計算和場地地震安全性評價中不可或缺的內(nèi)容。本文通過比較分析由原狀土樣的循環(huán)單剪試驗和擾動土樣的動三軸試驗所確定的動剪切模量，研究了兩種試驗所得最大動剪切模量曲線的...

路基K30平板荷載指導(dǎo)書2

在軟土地基上修建邊坡或邊坡較高時需要對地基進行處理,但對地基性質(zhì)的要求沒有公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。論文采用類比的方法,提出了對邊坡地基承載力和變形模量要求標(biāo)準(zhǔn)的確定方法。計算表明對地基承載力的要求是比較容易滿足的。計算也表明,地基土強度指標(biāo)小于邊坡填土的強度指標(biāo)時,臨界滑動面切入地基中。相同的地基承載力可以對應(yīng)不同的強度指標(biāo)組合。地基承載力相同的情況下,地基土內(nèi)摩擦角越大,對應(yīng)的安全系數(shù)越大,切入地基的深度越小;對均質(zhì)地基,不同情況下d/l不會超過1/3。

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大塊石填筑地基回彈模量的試驗研究焦景有（中國建筑科學(xué)研究院地基基礎(chǔ)研究所）地基受瞬時荷載或反復(fù)荷載作用，將產(chǎn)生回彈變形。在地基基礎(chǔ)設(shè)計中，必然要了解回彈變形對建（構(gòu)）筑物使用的影響，進行回彈變形量的計算，而地基回彈模量是這一計算中的重要參數(shù)。通常，地...

第頁共頁 齡期天 軸心抗 壓強度 初讀備注 數(shù) 試 件 1 試 件 2 試 件 3 自 檢 意 見 試記計項目 驗錄算主管 質(zhì)檢 負(fù)責(zé)人 第1次加荷 核 見 理 復(fù) 意 水泥混凝土抗壓彈性模量試驗記錄表 卸載至卸載至量δi (0.001mm)f0(左)f0(右) ec=______________mpa ec2=______________mpaec3=____________mpa a=____________mm2 監(jiān) f0(右) 試驗規(guī)程 試驗 循環(huán)后后軸 心抗壓強度 fa=______kn(_____mpa) 第3次加荷 ?? ec1=____________mpa f0=____kn(0.5mpa) 千分表讀數(shù)(0.001mm)卸載變形量抗壓彈 試件尺寸 破壞荷載（kn) 抗壓強 度(mpa) 個別 fa(右) 試驗表(30) 加

壩基巖體開挖過程中,需要快速簡便的測試方法測得巖體的變形模量和波速,以滿足建基巖體驗收的需要。在構(gòu)皮灘水電站壩基開挖工程中,開展了鉆孔變形和聲波測試,得到建基巖體的變形模量值和聲波波速值,建立了二者之間的相關(guān)關(guān)系.后者已全面應(yīng)用于大壩建基巖體的驗收工作,并證明是可行的有效方法。基巖固結(jié)灌漿后只需快速測得巖體的聲波波速,就可根據(jù)鉆孔變形模量與聲波波速之間的相關(guān)關(guān)系,很方便地計算巖體變形模量,為壩基的快速驗收提供依據(jù)。