比置換通風(fēng)碰撞射流通風(fēng)室內(nèi)顆粒物分布特性

針對(duì)隧道射流通風(fēng)的通風(fēng)效率較低的問(wèn)題,文章提出了在射流風(fēng)機(jī)出口處增設(shè)收縮管的方法。通過(guò)隧道模型實(shí)驗(yàn)和對(duì)隧道射流通風(fēng)效率進(jìn)行分析研究,得出了此種方法在提高隧道射流通風(fēng)效率方面有明顯效果,并為應(yīng)用到實(shí)際工程中提供了實(shí)驗(yàn)依據(jù)。

FSD型隧道射流通風(fēng)機(jī)

置換通風(fēng)——近年來(lái)，一種新的通風(fēng)方式--置換通風(fēng)在我國(guó)日益受到設(shè)計(jì)人員和業(yè)主的關(guān)注。這種送風(fēng)方式與傳統(tǒng)的混合通風(fēng)方式相比較，可使室內(nèi)工作區(qū)得到較高的空氣品質(zhì)、較高的熱舒適性并具有較高的通風(fēng)效率。1978年德國(guó)柏林的一家鑄造車間首次采用了置換通風(fēng)系統(tǒng)...

利用射流風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的射流在隧道中形成縱向氣流,滿足通風(fēng)設(shè)計(jì)要求,是當(dāng)前發(fā)展很快的一種隧道通風(fēng)技術(shù)。在方斗山隧道施工中采用無(wú)風(fēng)門射流通風(fēng)技術(shù),通過(guò)計(jì)算設(shè)計(jì)了通風(fēng)方案,經(jīng)測(cè)試達(dá)到良好的通風(fēng)效果,具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。

通過(guò)采用試驗(yàn)驗(yàn)證了的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)模型開(kāi)展數(shù)值模擬,從熱舒適性和室內(nèi)空氣品質(zhì)兩方面,研究在商業(yè)廚房環(huán)境采用置換通風(fēng)方式和混合通風(fēng)方式的性能差異.研究發(fā)現(xiàn),使用置換通風(fēng)系統(tǒng)能夠在不增大空調(diào)系統(tǒng)工作負(fù)荷的情況下,降低室內(nèi)溫度.在同樣室內(nèi)條件下,混合通風(fēng)系統(tǒng)氣流速度平均約為置換通風(fēng)速度的2倍左右,并且上升下降氣流相互交叉運(yùn)動(dòng),氣流相對(duì)不均勻.置換通風(fēng)系統(tǒng)溫度分布有明顯的分層現(xiàn)象,從下到上逐漸遞增,且大概在人呼吸的高度有較合適的溫度值.其次,置換通風(fēng)在呼吸區(qū)的空氣質(zhì)量,通常比在一個(gè)同樣氣流速度運(yùn)行的混合系統(tǒng)要好.且在廚房環(huán)境中,呼吸區(qū)的平均空氣年齡均小于100s.通過(guò)適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì),置換通風(fēng)能保持良好的熱舒適環(huán)境,空氣流速一般低于0.3m/s,頭和腳踝的溫差小于2℃,呼吸區(qū)不滿意百分?jǐn)?shù)小于15,可以在人體所在區(qū)域提供更好的空氣質(zhì)量.

置換通風(fēng)的通風(fēng)效果研究——文章從置換通風(fēng)的原理及特性出發(fā)討論置換通風(fēng)的通風(fēng)效果并比較了傳統(tǒng)的通風(fēng)方式指出置換通風(fēng)可以廣泛的應(yīng)用于控制污染和提高室內(nèi)空氣品質(zhì)

介紹置換通風(fēng)的基本原理,并利用數(shù)值計(jì)算對(duì)某會(huì)議室的置換通風(fēng)進(jìn)行模擬,模擬結(jié)果證實(shí)運(yùn)用cfd模擬置換通風(fēng)氣流組織是可行的。

介紹了圓梁山隧道施工通風(fēng)方式,以及射流通風(fēng)技術(shù)在該隧道施工通風(fēng)中的應(yīng)用情況、對(duì)類似工程的施工通風(fēng)有參考價(jià)值。

隧道施工通風(fēng)采用射流通風(fēng)技術(shù)的可行性研究

對(duì)空氣射流通風(fēng)技術(shù)原理進(jìn)行闡述,系統(tǒng)地介紹空氣射流通風(fēng)系統(tǒng)的系統(tǒng)組成、技術(shù)特點(diǎn)。結(jié)合該技術(shù)在水面艦船機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)中的應(yīng)用,指出空氣射流通風(fēng)系統(tǒng)在機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)中的功能、工作原理及優(yōu)點(diǎn)。

隧道施工通風(fēng)采用射流通風(fēng)技術(shù)的可行性研究

FSD型隧道射流通風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)與選型

對(duì)地鐵隧道壁龕式射流通風(fēng)的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，建立了重慶某地鐵區(qū)間隧道的單元通風(fēng)段模型，設(shè)置壓力、速度兩種不同的進(jìn)口邊界條件，采用phoenics軟件對(duì)隧道內(nèi)部的速度場(chǎng)、壓力場(chǎng)進(jìn)行了模擬分析，發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)斷面氣流速度分布存在一個(gè)波峰，峰值位于漸縮段末端斷面，隧道內(nèi)氣流壓力在風(fēng)機(jī)吸入端達(dá)到最低值，在射流發(fā)展段呈現(xiàn)出漸變的非均勻的逆壓運(yùn)動(dòng)，在射流發(fā)展段末端壓力達(dá)到最大值，此后由于壁面摩阻損失的影響，在壓力通風(fēng)段壓力逐漸降低；分析比較兩種進(jìn)口條件下隧道內(nèi)部氣流運(yùn)動(dòng)的不同點(diǎn)，主要體現(xiàn)在回流強(qiáng)度、射流發(fā)展段長(zhǎng)度以及誘導(dǎo)通風(fēng)量。

結(jié)合五盂高速佛嶺隧道的實(shí)際工程,對(duì)該隧道在豎井未建成期間內(nèi)的正常運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的可行性和運(yùn)營(yíng)安全的風(fēng)險(xiǎn)性進(jìn)行了分析,并提出相應(yīng)的安全對(duì)策,可供類似工程提供借鑒。

介紹了射流通風(fēng)機(jī)的性能特點(diǎn)和設(shè)計(jì)原則,提出射流通風(fēng)機(jī)推力影響因素及其選型計(jì)算,分析了用一般用途的t35型軸流通風(fēng)機(jī)替代fsd型隧道射流通風(fēng)機(jī)的缺陷。

介紹了圓梁山隧道的施工射流通風(fēng)技術(shù),為特長(zhǎng)隧道的施工通風(fēng)提供成功經(jīng)驗(yàn)。

2.3置換通風(fēng)

室內(nèi)自然置換通風(fēng)受熱墻體特性研究與實(shí)驗(yàn)?zāi)M探討——分析了含有熱源的室內(nèi)自然置換通風(fēng)過(guò)程中熱力分層的流動(dòng)機(jī)理，探索了自然置換通風(fēng)室內(nèi)氣流分層的理論模型。實(shí)驗(yàn)研究含有單面受熱垂直墻體(如太陽(yáng)照射受熱墻體)的室內(nèi)無(wú)因次有效通風(fēng)面積與熱力分層界面無(wú)因次...

新的通風(fēng)方式－－－置換通風(fēng)介紹——近年來(lái)，一種新的通風(fēng)方式--置換通風(fēng)在我國(guó)日益受到設(shè)計(jì)人員和業(yè)主的關(guān)注。這種送風(fēng)方式與傳統(tǒng)的混合通風(fēng)方式相比較，可使室內(nèi)工作區(qū)得到較高的空氣品質(zhì)、較高的熱舒適性并具有較高的通風(fēng)效率。1978年德國(guó)柏林的一家鑄造車間...

置換通風(fēng)的通風(fēng)效果及其節(jié)能評(píng)價(jià)——本文簡(jiǎn)要介紹了置換通風(fēng)的原理和特性，從評(píng)價(jià)氣流分布性能的各項(xiàng)指標(biāo)及能耗出發(fā)，分析了置換通風(fēng)與傳統(tǒng)通風(fēng)相比表現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)，指出置換通風(fēng)應(yīng)該在我國(guó)工程中得到更廣泛的應(yīng)用和推廣。

文章介紹了圓梁山隧道射流通風(fēng)布置、射流風(fēng)機(jī)的計(jì)算和選型,以及通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐引入了巷道通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算的校驗(yàn)方法。從射流通風(fēng)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展中,體會(huì)到射流通風(fēng)技術(shù)的優(yōu)越性、發(fā)展?jié)摿屯茝V應(yīng)用價(jià)值

風(fēng)口上置置換通風(fēng)及風(fēng)口選型實(shí)驗(yàn)研究——提出了風(fēng)口上置的置換通風(fēng)方案，并給出此種方案的特點(diǎn)和上置式置換通風(fēng)風(fēng)口的要求，推導(dǎo)了風(fēng)口出風(fēng)速度呈階梯狀分布的射流特性公式。以噴口為基礎(chǔ)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，篩選出了滿足條件的風(fēng)口型式，并給出了出風(fēng)速度呈階梯狀分布...