城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的研究

我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快影響著我國(guó)軌道交通樞紐的建設(shè),在不斷發(fā)展中占據(jù)重要地位,城軌交通樞紐的人流量比較多,在保證正常運(yùn)輸?shù)墓δ苤馔瑫r(shí)提供商業(yè)娛樂(lè)等功能,在這一復(fù)雜的建筑體中滿足需求的同時(shí)應(yīng)確保人們能夠快速找到目標(biāo),所以行人導(dǎo)向標(biāo)識(shí)起到重要作用,本文將會(huì)結(jié)合當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀研究行人導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的分類情況,完成行人導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的重要任務(wù).

基于認(rèn)知特性的地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)色彩應(yīng)用研究

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)

目的優(yōu)化大型城市的軌道交通樞紐站換乘功能。方法從服務(wù)設(shè)計(jì)的視角出發(fā),運(yùn)用服務(wù)設(shè)計(jì)的方法和工具,以北京東直門樞紐站為例,發(fā)現(xiàn)軌道交通線路之間換乘過(guò)程中服務(wù)接觸點(diǎn)的\"斷層面\"和\"缺口點(diǎn)\"。結(jié)論針對(duì)這些問(wèn)題,提出軌道交通換乘\"知行合一\"的服務(wù)策略與方案設(shè)計(jì),通過(guò)優(yōu)化換乘導(dǎo)向系統(tǒng),提高乘客換乘的效率與安全感,降低無(wú)效換乘路線和時(shí)間,從而提升乘客換乘體驗(yàn)的滿意度。

城市標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)是城市形象、文化、特征的綜合和濃縮。文章通過(guò)分析現(xiàn)代化城市空間的發(fā)展方向，從不同的方面對(duì)城市標(biāo)識(shí)體系進(jìn)行了分類研究，并從軌道交通空間對(duì)標(biāo)識(shí)導(dǎo)向體系的要求，提出軌道交通空間標(biāo)識(shí)導(dǎo)向整合的目的和方法。

通過(guò)總結(jié)當(dāng)前地鐵車站不同部位導(dǎo)向系統(tǒng)中存在的問(wèn)題及其產(chǎn)生的負(fù)面作用,分析原因來(lái)確定導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)采取的設(shè)計(jì)思路及設(shè)計(jì)重點(diǎn)。導(dǎo)向標(biāo)志的設(shè)置位置以及其所包含信息內(nèi)容是導(dǎo)向系統(tǒng)在實(shí)際使用中產(chǎn)生問(wèn)題的主要來(lái)源,是決定導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理性與科學(xué)性的核心與關(guān)鍵。應(yīng)從地下環(huán)境空間心理學(xué)分析乘客的行為方式,依據(jù)進(jìn)出站流程客流疏導(dǎo)的合理方式完善地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

圖形不能代替文字,文字可以傳達(dá)更準(zhǔn)確、更抽象的信息。選擇恰當(dāng)?shù)臉?biāo)識(shí)語(yǔ)言不是件容易的事,使用者的范圍非常廣泛,有著不同的受教育、年齡和對(duì)空間熟悉程度的背景;有相當(dāng)一部分人可能是外國(guó)人,甚至有些人還是功能性文盲。易于理解的標(biāo)識(shí)可以避免引起混淆和不必要的麻煩以及耽擱時(shí)間。生僻的專業(yè)術(shù)語(yǔ),會(huì)增加訪問(wèn)者對(duì)空間的距離感。

空間是指地表上一個(gè)特殊的地點(diǎn),但是與位置(locatlon)不同的是,地方不是一個(gè)抽象的存在,而是一個(gè)被我們賦予價(jià)值的可識(shí)辨的區(qū)位,因此,一個(gè)位置一旦被加入了信息的內(nèi)涵,就變成了"地方"。(haggett,1983:9)

在分析城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出大城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中應(yīng)充分發(fā)揮軌道交通的預(yù)導(dǎo)向作用的觀點(diǎn):城市軌道交通在規(guī)劃時(shí)應(yīng)與城市總體規(guī)劃和土地利用規(guī)劃相協(xié)調(diào),適應(yīng)客流需求與引導(dǎo)城市發(fā)展相結(jié)合,并形成健全的客運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)體系,使建成后的城市交通體系整體結(jié)構(gòu)趨向合理,之后城市軌道交通將引導(dǎo)客運(yùn)交通體系的發(fā)展。結(jié)合武漢市的城市軌道交通規(guī)劃,分析了城市軌道交通在城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中的預(yù)導(dǎo)向作用。

舉世矚目的北京奧運(yùn)會(huì)把一個(gè)人文、科技、綠色的北京展示在世人面前,但榮耀的背后仍有一些小小的遺憾。去過(guò)鳥(niǎo)巢的觀眾,也許還記得在第一次看完比賽后,走出場(chǎng)館后"找不到北"的經(jīng)歷:因?yàn)闆](méi)能拿到安檢處的"觀眾集散圖",門票上又無(wú)明確的指示,散場(chǎng)后的觀眾繞著鳥(niǎo)巢轉(zhuǎn)了一圈,竟然看不到明確的地鐵和方向指示標(biāo)識(shí)。最后走到主路上,才在迷茫中看到了地鐵標(biāo)識(shí)。鳥(niǎo)巢場(chǎng)館內(nèi)醒目的標(biāo)識(shí)讓人們感受到了尋找座位的便利,但場(chǎng)館外圍導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的缺失卻讓人不免遺憾。其實(shí),徜徉在我國(guó)城市的大街小巷,尤其是在建筑密集、功能復(fù)雜

發(fā)展城市軌道交通．不能只著眼于解決城市交迥問(wèn)題，而應(yīng)注重軌道交通建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的影響，科學(xué)規(guī)劃，合理布局，實(shí)現(xiàn)軌道交通與城市環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

0-4基于人機(jī)工程的鐵路客運(yùn)站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)分析

對(duì)軌道交通乘客導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)控體系的不足進(jìn)行了分析,并對(duì)系統(tǒng)的媒體信號(hào)收發(fā)設(shè)備和終端顯示器設(shè)備的監(jiān)控提出了一種技術(shù)架構(gòu)。在此基礎(chǔ)上從網(wǎng)絡(luò)硬件和軟件兩方面給出了軌道交通乘客導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑。

有人說(shuō):標(biāo)識(shí)是建筑的耳環(huán)。標(biāo)識(shí)和環(huán)境中的其他裝置相比,其體量不大,數(shù)量卻不小,所以小小的標(biāo)識(shí)對(duì)于生活空間的影響卻是巨大的。如何讓標(biāo)識(shí)在空間中的存在更加自然而富有機(jī)能,對(duì)于標(biāo)識(shí)本體的思考和設(shè)計(jì)是標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)中的最本質(zhì)。標(biāo)識(shí)作為物理性的載體,是一個(gè)具有多種作用的媒體。目前設(shè)計(jì)界對(duì)標(biāo)識(shí)的關(guān)注基本偏重于標(biāo)識(shí)的信息傳達(dá)界面。但是,機(jī)能決定形態(tài)和存在方式,只有對(duì)標(biāo)識(shí)本體有充分的認(rèn)識(shí)和理解,才可能設(shè)計(jì)出容易使用并與環(huán)境協(xié)調(diào)的標(biāo)識(shí)。

地鐵乘客導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)主要功能是引導(dǎo)乘客安全、順利、迅速地完成整個(gè)旅程,避免乘客滯留在車站內(nèi)引起擁塞。在緊急疏散時(shí),導(dǎo)向標(biāo)識(shí)必須能清晰地引導(dǎo)乘客順利地離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域及車站。通過(guò)對(duì)乘客導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的調(diào)研,結(jié)合南京地鐵的情況,對(duì)共線車站、換乘車站、分界車站的乘客導(dǎo)向以及列車的車內(nèi)外的標(biāo)示進(jìn)行全面探討研究。

北京縱橫機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開(kāi)發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。目前已經(jīng)建成并投入運(yùn)用的城軌牽引傳動(dòng)系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)臺(tái)、輔助變流器型式試驗(yàn)臺(tái)、控制系統(tǒng)半實(shí)物仿真試驗(yàn)臺(tái)等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開(kāi)發(fā)試驗(yàn)手段,具備了各

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢(shì)。我國(guó)人口眾多，這導(dǎo)致了我國(guó)成為了能耗大國(guó)，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對(duì)比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工建設(shè)，再到建成運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

一．引言城市是一個(gè)充滿活力的地方，城市空間的近似形態(tài)與高聳建筑之間的狹長(zhǎng)道路，形成了錯(cuò)綜復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，這個(gè)有機(jī)而無(wú)序的空間可以令初來(lái)乍到的客人感到興奮，但有的時(shí)候也難免會(huì)產(chǎn)生尷尬。因?yàn)椴皇煜きh(huán)境，加之語(yǔ)言上的障礙，會(huì)使人浪費(fèi)很多時(shí)間迷路，或者不敢深入到更遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方去，即使是長(zhǎng)期生活在這個(gè)城市的人有時(shí)也難免在錯(cuò)綜復(fù)雜的空間中迷失方向。而缺乏導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的空間環(huán)境，將會(huì)使人們的行動(dòng)產(chǎn)生很大困難，消費(fèi)熱情也會(huì)受到挫折。

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是溝通聯(lián)系建筑、環(huán)境、場(chǎng)所與人之間的橋梁。近年來(lái)以工業(yè)園區(qū)為對(duì)象的導(dǎo)視標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)越來(lái)越多,它既是向人們傳達(dá)信息的"視覺(jué)語(yǔ)言",同時(shí)也承載了企業(yè)的文化內(nèi)涵。簡(jiǎn)要分析了工業(yè)園區(qū)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容,并提出了具體的設(shè)計(jì)方法。

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在現(xiàn)代公共環(huán)境中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用,本文從構(gòu)成導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的文字、符號(hào)、箭頭、色彩及版式設(shè)計(jì)等構(gòu)成要素一一展開(kāi)分析。

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)能夠?yàn)槿藗兊幕顒?dòng)行為提供安全、合理的指導(dǎo),有助于建設(shè)秩序化的公共環(huán)境.通過(guò)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)能夠讓人在陌生的環(huán)境中迅速到達(dá)想去的位置,能夠?yàn)樾腥颂峁┌踩泻捅憬?通常情況下,導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中包括詞匯、圖形、符號(hào)等多種要素,分別發(fā)揮著不同的作用.為了進(jìn)一步加強(qiáng)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的應(yīng)用,讓導(dǎo)向標(biāo)識(shí)能夠?yàn)榫用裉峁└玫姆?wù),本文主要針對(duì)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的構(gòu)成要素進(jìn)行分析,并且從文字、符號(hào)、色彩等多方面對(duì)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的構(gòu)成要素分別進(jìn)行闡述.

隨著國(guó)家綜合實(shí)力的不斷提高,逐步把教育擺在了優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略地位,作為首都的高等院校作為發(fā)展的首要目標(biāo),教育要有優(yōu)秀的師資力量和良好的教學(xué)環(huán)境,高等院校的校園環(huán)境卻或多或少的存在著一定的缺陷。