東風(fēng)4型機(jī)車(chē)側(cè)窗鎖緊裝置改造

履帶式旋挖鉆機(jī)主要用于砂土、黏土、沙礫風(fēng)化巖土等地質(zhì)層的成孔施工,在灌注樁、連續(xù)墻、基礎(chǔ)加固等多種地基的基礎(chǔ)施工中得到了廣泛應(yīng)用。

通過(guò)新老工藝的比較，對(duì)我廠在機(jī)車(chē)側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)上第一次采用漲拉工藝進(jìn)行了簡(jiǎn)要的總結(jié)，介紹了新技術(shù)、新工藝在不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量上所產(chǎn)生的作用。

本文簡(jiǎn)述了羅茨風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理。針對(duì)其轉(zhuǎn)子相互撞擊的原因進(jìn)行了初步的分析,并對(duì)其傳動(dòng)齒輪過(guò)盈鎖緊強(qiáng)度進(jìn)行了校核,發(fā)現(xiàn)了根本原因。通過(guò)采取有效措施,取得了良好效果。

電纜鎖頭 ka-pg系列 ·防護(hù)等級(jí)達(dá)ip68·5bar壓強(qiáng)。 ·全部規(guī)格獲得ce認(rèn)可。 ·阻燃增強(qiáng)工程塑料（pa66）制造。 ·防松動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獲實(shí)用新型專利技術(shù)。 industrialcontrols 18 認(rèn)證事項(xiàng) 已獲得實(shí)用專利 industrialcontrols 18-4 外形尺寸圖(ka-pg) ka-pg7 m12 ka-pg9 m16 ka-pg11 m18 ka-pg13.5 m20 單位：mm±0.1 單位：mm±0.1 單位：mm±0.1 單位：mm±0.1 catalog18-5 18 外形尺寸圖(ka-pg) ka-pg16 m22 ka-pg18 m24,m25 ka-pg21 m27,m28 ka-pg25 m30 單位：mm±0.1 單位：mm±0.1 單位：mm±0.1

鋼珠快速鎖緊裝置說(shuō)明書(shū) 技術(shù)領(lǐng)域 [0001]本實(shí)用新型涉及一種快速鎖緊裝置，尤其能快速將被加工件牢固鎖緊 在專用夾具上。 背景技術(shù) [0002]當(dāng)使用夾具鎖緊工件時(shí)，原有夾具利用內(nèi)外錐形面鎖緊，通過(guò)螺栓旋 轉(zhuǎn)使外錐體上下縱向移動(dòng)鎖緊被加工件，調(diào)節(jié)行程較大，拆卸不方便。 發(fā)明內(nèi)容 [0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種夾具鎖緊裝置，使用時(shí)既能將被加工件 鎖緊固定又能快速進(jìn)行拆卸的鎖緊裝置。 [0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為： [0005]快速鎖緊裝置，包括：上壓板（5）、頂緊螺釘（4）、鋼珠（1）、o形 密封圈（3）及內(nèi)錐座（2），其特征是：將四個(gè)鋼珠（1）裝入上壓板（5）內(nèi)圓 柱孔內(nèi)（一個(gè)在軸向孔內(nèi)，另三個(gè)在徑向孔內(nèi)），用兩個(gè)o形密封圈（3）固定， 頂緊螺釘（4）旋入上壓板（5）螺絲孔內(nèi)，將上壓板（5）放入內(nèi)錐座（2）孔內(nèi)，

本文主要介紹了東風(fēng)_4型機(jī)車(chē)軸箱軸承由于缺少承受軸向負(fù)荷的功能,在運(yùn)用中經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題,為了解決這些問(wèn)題,選擇了能夠承受雙向負(fù)荷的軸承,并說(shuō)明在選擇軸承方案時(shí),應(yīng)用價(jià)值工程的方法。

DF_(4B)型機(jī)車(chē)側(cè)百頁(yè)窗開(kāi)度定位裝置的改進(jìn)

在汽車(chē)吊吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅及支腿收放四機(jī)構(gòu)中,制動(dòng)后鎖緊和運(yùn)動(dòng)中限速是兩項(xiàng)重要的安全技術(shù)要求。要針對(duì)汽車(chē)吊自身作業(yè)特點(diǎn),通過(guò)對(duì)比分析,在眾多可采取的方案中優(yōu)選最佳的設(shè)計(jì)方案,才可獲得滿意的安全效果

隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展,高鐵、動(dòng)車(chē)組、電力機(jī)車(chē)正逐步替代原有的內(nèi)燃機(jī)車(chē),而內(nèi)燃機(jī)車(chē)作為曾經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁C(jī)型,雖然在電化逐步推廣的今天,仍然大量服役在支線鐵路、地方鐵路、廠礦鐵路以及極端惡劣天氣、搶險(xiǎn)救災(zāi)的一線,其作用發(fā)揮還將一直延續(xù)下去。因此,保證既有機(jī)型的質(zhì)量穩(wěn)定可靠,進(jìn)一步提升機(jī)車(chē)文明化標(biāo)準(zhǔn),也同樣是現(xiàn)階段鐵路發(fā)展的必要條件。本文以240系列柴油機(jī)作為重點(diǎn),通過(guò)對(duì)改造方案、應(yīng)用與改進(jìn)、取得成效等幾個(gè)方面,以及df11型機(jī)車(chē)的應(yīng)用探討,對(duì)曲軸箱負(fù)壓改造裝置的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行介紹,為內(nèi)燃機(jī)車(chē)基礎(chǔ)質(zhì)量提升提供參考價(jià)值。

在自行式高空作業(yè)車(chē)研制過(guò)程中,為減少坑洼或凸起路面對(duì)整車(chē)的沖擊,提高行駛的平順性,車(chē)橋應(yīng)具有一定的擺動(dòng)功能。但自形式高空作業(yè)車(chē)要±360°回轉(zhuǎn)工作,當(dāng)臂架總成旋轉(zhuǎn)至與整車(chē)縱向軸線垂直狀態(tài)的過(guò)程中,如果車(chē)橋仍具有擺動(dòng)能力,整車(chē)作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性將受到較大影響,甚至導(dǎo)致整車(chē)發(fā)生傾翻。根據(jù)自形式高空作業(yè)車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),按照行駛平順性和作業(yè)穩(wěn)定性的要求,對(duì)車(chē)橋擺動(dòng)的控制條件進(jìn)行了分析,設(shè)計(jì)了車(chē)橋擺動(dòng)鎖緊裝置,在滿足行駛平順性的條件下,又保證了作業(yè)安全。通過(guò)場(chǎng)地試驗(yàn)測(cè)試和客戶使用,檢驗(yàn)了車(chē)橋擺動(dòng)鎖緊裝置的穩(wěn)定性和可靠性。

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一種增加鎖緊螺母鎖緊力的結(jié)構(gòu)

研究·設(shè)計(jì)·制造 　　邵澤華,齊魯石化公司儲(chǔ)運(yùn)廠,255411山東省淄博市 收稿日期:1998208203 東風(fēng)7型機(jī)車(chē)空調(diào)器電源設(shè)計(jì) 邵澤華 圖1　空調(diào)器電源電路 　 1　問(wèn)題的提出 采用東風(fēng)7型機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí),夏天在山東境 內(nèi),司機(jī)室溫度可達(dá)45℃以上,司機(jī)工作條件很差, 需要增加空調(diào)設(shè)備。然而東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車(chē)上提供 的是110v電源,車(chē)上雖設(shè)置nbq—6型逆變電源, 可以提供220v電源,但功率輸出不能達(dá)到1kw,且 故障率高。如果機(jī)車(chē)上安裝一般常用房間分體式 空調(diào)器,需要的功率為115kw以上,50hz、220v常 用電源。所以原電源系統(tǒng)不能滿足需要。 為了解決這一問(wèn)題,我們?cè)O(shè)想可以加裝一個(gè) 2kw的110v電動(dòng)機(jī),同軸加裝一50hz、220v、2kw 發(fā)電機(jī),利用機(jī)車(chē)上110v電源帶動(dòng)。同

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汽車(chē)卡板式門(mén)鎖的鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析 【摘要】隨著人們生活水平的不斷發(fā)展，汽車(chē)被普遍的應(yīng)用在生活中。本文 首先闡述了汽車(chē)卡板式門(mén)鎖的定義，然后探討了汽車(chē)門(mén)鎖分類及技術(shù)要求，最后 對(duì)卡板式門(mén)鎖的鎖緊機(jī)構(gòu)工作原理進(jìn)行了分析。 【關(guān)鍵詞】汽車(chē)；卡板式；門(mén)鎖 一、前言 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，使得汽車(chē)門(mén)鎖問(wèn)題引起了人們的普遍重視。雖然我國(guó) 在此方面取得了飛速發(fā)展，但依然存在一些問(wèn)題和不足需要改進(jìn)，在科技不斷發(fā) 展的新時(shí)期，加強(qiáng)汽車(chē)卡板式門(mén)鎖的鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析，對(duì)汽車(chē)門(mén)鎖的發(fā)展有 著重要意義。 二、汽車(chē)卡板式門(mén)鎖的概述 車(chē)門(mén)作為汽車(chē)車(chē)身的一個(gè)重要組成部分，要滿足人和貨物進(jìn)出，具有密封性 使車(chē)身內(nèi)部與外界隔離，另外要求車(chē)門(mén)安全可靠，行車(chē)或發(fā)生碰撞時(shí)車(chē)門(mén)不會(huì)自 動(dòng)打開(kāi)，碰撞發(fā)生后能正常開(kāi)啟，具有良好的防盜性能。汽車(chē)門(mén)鎖及門(mén)鉸鏈?zhǔn)菍?shí) 現(xiàn)鎖止車(chē)門(mén)，將車(chē)門(mén)和車(chē)身固定連接，并使車(chē)門(mén)繞

壓力容器上使用快開(kāi)門(mén)裝置越來(lái)越普遍,如何使壓力容器快開(kāi)門(mén)關(guān)閉和壓緊后,能自動(dòng)鎖緊且安全可靠,一直是一項(xiàng)技術(shù)難題.提出一種新的純機(jī)械控制壓力容器快開(kāi)門(mén)安全鎖緊裝置,由壓緊鉤、連桿、搖桿、機(jī)架及鎖緊氣缸組成,其中壓緊鉤、連桿、搖桿和機(jī)架構(gòu)成了四桿機(jī)構(gòu).在容器門(mén)蓋快速關(guān)閉和壓緊后,利用四桿機(jī)構(gòu)中的連桿和搖桿"死點(diǎn)"位置來(lái)鎖緊,"死點(diǎn)"位置再由鎖緊氣缸鎖定.該裝置是借助壓緊時(shí)本身的能源來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖緊的,壓緊鉤與壓緊塊既可壓緊又能鎖緊,不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便,而且鎖緊性能穩(wěn)定、可靠.

敘述了東風(fēng)_4型機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)中的數(shù)字檢測(cè)技術(shù)、機(jī)車(chē)和測(cè)功裝置集中在試驗(yàn)室控制及接線工藝改進(jìn)等電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想和方法。簡(jiǎn)要地介紹了利用測(cè)速發(fā)電機(jī)發(fā)出的模擬電壓信號(hào)來(lái)檢測(cè)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的數(shù)顯裝置。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種門(mén)窗鎖緊器，包括底座、滑塊、頂銷、轉(zhuǎn)子、彈簧及固定銷，底座在其基板上設(shè)有倒u形槽體，槽體兩側(cè)對(duì)稱地開(kāi)設(shè)有縱向的滑槽，滑塊兩端伸入滑槽與之滑動(dòng)配合，項(xiàng)銷安裝在滑塊頂部，其上套裝彈簧，槽體項(xiàng)部開(kāi)設(shè)有與頂銷相對(duì)應(yīng)的銷孔，轉(zhuǎn)子通過(guò)其一端的轉(zhuǎn)軸安裝在底座的基板上，其上開(kāi)設(shè)有用于勾掛固定銷的叉口，滑塊底部在彈簧的作用下始終彈壓在轉(zhuǎn)子上。

由于東風(fēng)4型機(jī)車(chē)側(cè)百頁(yè)窗頁(yè)片截面形狀很復(fù)雜，為一封閉曲面，很難通過(guò)簡(jiǎn)單模具一次沖壓成形，本文就頁(yè)片成形工藝方案的確定過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，并對(duì)頁(yè)片成形模的總體設(shè)計(jì)作了簡(jiǎn)單的介紹。

螺紋連接在農(nóng)業(yè)機(jī)械上應(yīng)用很廣,如果螺紋連接失效會(huì)導(dǎo)致機(jī)械故障或機(jī)械事故的發(fā)生,因此,要重視螺紋連接鎖緊裝置的使用。通過(guò)對(duì)七種螺紋連接鎖緊裝置的介紹,以提高機(jī)器的使用性能,減少故障的發(fā)生。

閘板防噴器手動(dòng)鎖緊裝置采用手輪擰緊的方法,長(zhǎng)期進(jìn)行可靠封井。雖然可以達(dá)到閘板的鎖緊和自鎖的目的,但有時(shí)候在環(huán)境惡劣的陸地以及海洋平臺(tái)上,由于鉆井平臺(tái)太高,或者有時(shí)候是靠在海面上,操作人員無(wú)法碰到手輪,從而就沒(méi)辦法使用手動(dòng)鎖緊裝置來(lái)鎖緊閘板。本文開(kāi)展了防噴器手自一體鎖緊裝置的設(shè)計(jì),制定了將電機(jī)輸出的扭矩通過(guò)液壓馬達(dá),再通過(guò)齒輪以及內(nèi)外花鍵的配合傳遞到鎖緊軸上的設(shè)計(jì)方案,并完成了液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì),得到了具有自動(dòng)鎖緊閘板和解鎖功能的防噴器手自一體鎖緊裝置。

建筑、船舶修造等施工領(lǐng)域中廣泛使用的掛鉤式鋼跳板,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆方便的特點(diǎn),但其安全性能較差,很容易從腳手架上脫落。為提高安全性需將板與腳手架聯(lián)結(jié)牢固,這又造成裝卸困難,工作效率低下。本文針對(duì)現(xiàn)有鋼跳板所存在的問(wèn)題和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際要求,提出改進(jìn)方法,設(shè)計(jì)了一種新型鋼跳板,克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足,能夠避免鋼跳板在腳手架上晃動(dòng)或者滑落,保證了工作人員的人身安全,提高了工作效率。