東風4型機車側(cè)窗鎖緊裝置改造

履帶式旋挖鉆機主要用于砂土、黏土、沙礫風化巖土等地質(zhì)層的成孔施工,在灌注樁、連續(xù)墻、基礎加固等多種地基的基礎施工中得到了廣泛應用。

通過新老工藝的比較，對我廠在機車側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)上第一次采用漲拉工藝進行了簡要的總結(jié)，介紹了新技術、新工藝在不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量上所產(chǎn)生的作用。

本文簡述了羅茨風機結(jié)構(gòu)和工作原理。針對其轉(zhuǎn)子相互撞擊的原因進行了初步的分析,并對其傳動齒輪過盈鎖緊強度進行了校核,發(fā)現(xiàn)了根本原因。通過采取有效措施,取得了良好效果。

電纜鎖頭 ka-pg系列 ·防護等級達ip68·5bar壓強。 ·全部規(guī)格獲得ce認可。 ·阻燃增強工程塑料（pa66）制造。 ·防松動結(jié)構(gòu)設計獲實用新型專利技術。 industrialcontrols 18 認證事項 已獲得實用專利 industrialcontrols 18-4 外形尺寸圖(ka-pg) ka-pg7 m12 ka-pg9 m16 ka-pg11 m18 ka-pg13.5 m20 單位：mm±0.1 單位：mm±0.1 單位：mm±0.1 單位：mm±0.1 catalog18-5 18 外形尺寸圖(ka-pg) ka-pg16 m22 ka-pg18 m24,m25 ka-pg21 m27,m28 ka-pg25 m30 單位：mm±0.1 單位：mm±0.1 單位：mm±0.1

鋼珠快速鎖緊裝置說明書 技術領域 [0001]本實用新型涉及一種快速鎖緊裝置，尤其能快速將被加工件牢固鎖緊 在專用夾具上。 背景技術 [0002]當使用夾具鎖緊工件時，原有夾具利用內(nèi)外錐形面鎖緊，通過螺栓旋 轉(zhuǎn)使外錐體上下縱向移動鎖緊被加工件，調(diào)節(jié)行程較大，拆卸不方便。 發(fā)明內(nèi)容 [0003]本實用新型的目的是提供一種夾具鎖緊裝置，使用時既能將被加工件 鎖緊固定又能快速進行拆卸的鎖緊裝置。 [0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為： [0005]快速鎖緊裝置，包括：上壓板（5）、頂緊螺釘（4）、鋼珠（1）、o形 密封圈（3）及內(nèi)錐座（2），其特征是：將四個鋼珠（1）裝入上壓板（5）內(nèi)圓 柱孔內(nèi)（一個在軸向孔內(nèi)，另三個在徑向孔內(nèi)），用兩個o形密封圈（3）固定， 頂緊螺釘（4）旋入上壓板（5）螺絲孔內(nèi)，將上壓板（5）放入內(nèi)錐座（2）孔內(nèi)，

本文主要介紹了東風_4型機車軸箱軸承由于缺少承受軸向負荷的功能,在運用中經(jīng)常出現(xiàn)問題,為了解決這些問題,選擇了能夠承受雙向負荷的軸承,并說明在選擇軸承方案時,應用價值工程的方法。

DF_(4B)型機車側(cè)百頁窗開度定位裝置的改進

在汽車吊吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅及支腿收放四機構(gòu)中,制動后鎖緊和運動中限速是兩項重要的安全技術要求。要針對汽車吊自身作業(yè)特點,通過對比分析,在眾多可采取的方案中優(yōu)選最佳的設計方案,才可獲得滿意的安全效果

隨著我國鐵路運輸業(yè)的高速發(fā)展,高鐵、動車組、電力機車正逐步替代原有的內(nèi)燃機車,而內(nèi)燃機車作為曾經(jīng)鐵路運輸?shù)闹髁C型,雖然在電化逐步推廣的今天,仍然大量服役在支線鐵路、地方鐵路、廠礦鐵路以及極端惡劣天氣、搶險救災的一線,其作用發(fā)揮還將一直延續(xù)下去。因此,保證既有機型的質(zhì)量穩(wěn)定可靠,進一步提升機車文明化標準,也同樣是現(xiàn)階段鐵路發(fā)展的必要條件。本文以240系列柴油機作為重點,通過對改造方案、應用與改進、取得成效等幾個方面,以及df11型機車的應用探討,對曲軸箱負壓改造裝置的應用經(jīng)驗進行介紹,為內(nèi)燃機車基礎質(zhì)量提升提供參考價值。

在自行式高空作業(yè)車研制過程中,為減少坑洼或凸起路面對整車的沖擊,提高行駛的平順性,車橋應具有一定的擺動功能。但自形式高空作業(yè)車要±360°回轉(zhuǎn)工作,當臂架總成旋轉(zhuǎn)至與整車縱向軸線垂直狀態(tài)的過程中,如果車橋仍具有擺動能力,整車作業(yè)時的穩(wěn)定性將受到較大影響,甚至導致整車發(fā)生傾翻。根據(jù)自形式高空作業(yè)車的結(jié)構(gòu)特點,按照行駛平順性和作業(yè)穩(wěn)定性的要求,對車橋擺動的控制條件進行了分析,設計了車橋擺動鎖緊裝置,在滿足行駛平順性的條件下,又保證了作業(yè)安全。通過場地試驗測試和客戶使用,檢驗了車橋擺動鎖緊裝置的穩(wěn)定性和可靠性。

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一種增加鎖緊螺母鎖緊力的結(jié)構(gòu)

研究·設計·制造 　　邵澤華,齊魯石化公司儲運廠,255411山東省淄博市 收稿日期:1998208203 東風7型機車空調(diào)器電源設計 邵澤華 圖1　空調(diào)器電源電路 　 1　問題的提出 采用東風7型機車調(diào)車作業(yè)時,夏天在山東境 內(nèi),司機室溫度可達45℃以上,司機工作條件很差, 需要增加空調(diào)設備。然而東風7型內(nèi)燃機車上提供 的是110v電源,車上雖設置nbq—6型逆變電源, 可以提供220v電源,但功率輸出不能達到1kw,且 故障率高。如果機車上安裝一般常用房間分體式 空調(diào)器,需要的功率為115kw以上,50hz、220v常 用電源。所以原電源系統(tǒng)不能滿足需要。 為了解決這一問題,我們設想可以加裝一個 2kw的110v電動機,同軸加裝一50hz、220v、2kw 發(fā)電機,利用機車上110v電源帶動。同

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汽車卡板式門鎖的鎖緊機構(gòu)設計與分析 【摘要】隨著人們生活水平的不斷發(fā)展，汽車被普遍的應用在生活中。本文 首先闡述了汽車卡板式門鎖的定義，然后探討了汽車門鎖分類及技術要求，最后 對卡板式門鎖的鎖緊機構(gòu)工作原理進行了分析。 【關鍵詞】汽車；卡板式；門鎖 一、前言 汽車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，使得汽車門鎖問題引起了人們的普遍重視。雖然我國 在此方面取得了飛速發(fā)展，但依然存在一些問題和不足需要改進，在科技不斷發(fā) 展的新時期，加強汽車卡板式門鎖的鎖緊機構(gòu)設計與分析，對汽車門鎖的發(fā)展有 著重要意義。 二、汽車卡板式門鎖的概述 車門作為汽車車身的一個重要組成部分，要滿足人和貨物進出，具有密封性 使車身內(nèi)部與外界隔離，另外要求車門安全可靠，行車或發(fā)生碰撞時車門不會自 動打開，碰撞發(fā)生后能正常開啟，具有良好的防盜性能。汽車門鎖及門鉸鏈是實 現(xiàn)鎖止車門，將車門和車身固定連接，并使車門繞

壓力容器上使用快開門裝置越來越普遍,如何使壓力容器快開門關閉和壓緊后,能自動鎖緊且安全可靠,一直是一項技術難題.提出一種新的純機械控制壓力容器快開門安全鎖緊裝置,由壓緊鉤、連桿、搖桿、機架及鎖緊氣缸組成,其中壓緊鉤、連桿、搖桿和機架構(gòu)成了四桿機構(gòu).在容器門蓋快速關閉和壓緊后,利用四桿機構(gòu)中的連桿和搖桿"死點"位置來鎖緊,"死點"位置再由鎖緊氣缸鎖定.該裝置是借助壓緊時本身的能源來實現(xiàn)鎖緊的,壓緊鉤與壓緊塊既可壓緊又能鎖緊,不僅結(jié)構(gòu)簡單、操作方便,而且鎖緊性能穩(wěn)定、可靠.

敘述了東風_4型機車水阻試驗中的數(shù)字檢測技術、機車和測功裝置集中在試驗室控制及接線工藝改進等電氣系統(tǒng)的設計思想和方法。簡要地介紹了利用測速發(fā)電機發(fā)出的模擬電壓信號來檢測柴油機轉(zhuǎn)速的數(shù)顯裝置。

本實用新型公開了一種門窗鎖緊器，包括底座、滑塊、頂銷、轉(zhuǎn)子、彈簧及固定銷，底座在其基板上設有倒u形槽體，槽體兩側(cè)對稱地開設有縱向的滑槽，滑塊兩端伸入滑槽與之滑動配合，項銷安裝在滑塊頂部，其上套裝彈簧，槽體項部開設有與頂銷相對應的銷孔，轉(zhuǎn)子通過其一端的轉(zhuǎn)軸安裝在底座的基板上，其上開設有用于勾掛固定銷的叉口，滑塊底部在彈簧的作用下始終彈壓在轉(zhuǎn)子上。

由于東風4型機車側(cè)百頁窗頁片截面形狀很復雜，為一封閉曲面，很難通過簡單模具一次沖壓成形，本文就頁片成形工藝方案的確定過程進行了詳細的闡述，并對頁片成形模的總體設計作了簡單的介紹。

螺紋連接在農(nóng)業(yè)機械上應用很廣,如果螺紋連接失效會導致機械故障或機械事故的發(fā)生,因此,要重視螺紋連接鎖緊裝置的使用。通過對七種螺紋連接鎖緊裝置的介紹,以提高機器的使用性能,減少故障的發(fā)生。

閘板防噴器手動鎖緊裝置采用手輪擰緊的方法,長期進行可靠封井。雖然可以達到閘板的鎖緊和自鎖的目的,但有時候在環(huán)境惡劣的陸地以及海洋平臺上,由于鉆井平臺太高,或者有時候是靠在海面上,操作人員無法碰到手輪,從而就沒辦法使用手動鎖緊裝置來鎖緊閘板。本文開展了防噴器手自一體鎖緊裝置的設計,制定了將電機輸出的扭矩通過液壓馬達,再通過齒輪以及內(nèi)外花鍵的配合傳遞到鎖緊軸上的設計方案,并完成了液壓系統(tǒng)的設計,得到了具有自動鎖緊閘板和解鎖功能的防噴器手自一體鎖緊裝置。

建筑、船舶修造等施工領域中廣泛使用的掛鉤式鋼跳板,具有結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便的特點,但其安全性能較差,很容易從腳手架上脫落。為提高安全性需將板與腳手架聯(lián)結(jié)牢固,這又造成裝卸困難,工作效率低下。本文針對現(xiàn)有鋼跳板所存在的問題和現(xiàn)場的實際要求,提出改進方法,設計了一種新型鋼跳板,克服了現(xiàn)有技術的不足,能夠避免鋼跳板在腳手架上晃動或者滑落,保證了工作人員的人身安全,提高了工作效率。