東非某國(guó)際機(jī)場(chǎng)不停航改擴(kuò)建施工組織

xx國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)不停航施工方案 一、編制依據(jù) 1、《民用機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī)定》 2、《xxxx國(guó)際機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī)定》文件 二、編制原則 1、必須采取有效措施，確保飛行區(qū)安全、航空器正常運(yùn)行及不影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)； 2、不停航施工緊張有序、有組織、有紀(jì)律，安排合理杜絕一切不安全危險(xiǎn)源發(fā)生。 三、工程概況及方案 第x標(biāo)段垂直穿越跑道，位于xx機(jī)場(chǎng)第一路道西側(cè)的土面區(qū)，穿越滑行道的東端與 跑道相接，西端與正在施工的擴(kuò)建項(xiàng)目航站區(qū)相接，全長(zhǎng)150.5m，面積約1.5萬平 方米，場(chǎng)地平整，地面有草皮、水溝等。地面標(biāo)高約為2.0~2.5m（黃海高程，下同）。 根據(jù)民航局有關(guān)規(guī)定的要求，距離現(xiàn)有跑道中心線105.0m范圍內(nèi)，所有施工均須滿 足不停航施工管理要求。因此本標(biāo)段垂直穿越跑道工程施工方案考慮了允許施工時(shí) 段、機(jī)具移動(dòng)方便和不停航施工的諸多因素。 本期工程中臨時(shí)排水溝工

介紹中國(guó)航空港建設(shè)第三工程總隊(duì)天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目部不停航瀝青混凝土道面的碾壓混凝土基層施工組織情況，供同類工程施工參考。

以銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程中的不停航施工為例,分別從原航站樓設(shè)施保護(hù)、改造,貴賓通道前結(jié)構(gòu)擴(kuò)建穿插施工,高架橋引橋拆除等方面進(jìn)行論證,避免了新擴(kuò)建航站樓工程對(duì)原航站樓正常使用的影響,使新擴(kuò)建的航站樓工程施工有序進(jìn)行,為類似機(jī)場(chǎng)航站樓的擴(kuò)建施工提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒。

介紹了重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建不停航施工中,部分跑道基層使用碾壓混凝土的原因及施工控制情況,為大中型民用機(jī)場(chǎng)不停航區(qū)域的跑道基層施工提供參考。

目錄 第一章工程總體概述..................................................................................5 第一節(jié)概述.............................................................................................5 第二節(jié)工程總體概況...............................................................................5 第二章編制說明.......................................................................................11 第

大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改擴(kuò)建工程施工管理難度大、協(xié)調(diào)工作復(fù)雜.通過總結(jié)上海浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)兩個(gè)工程實(shí)例,提出協(xié)同管理在大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改擴(kuò)建與運(yùn)營(yíng)工程的概念模型,深入分析大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改擴(kuò)建與運(yùn)營(yíng)的協(xié)同管理要素,以期為類似工程提供參考思路.

如．釣?zāi)速白怨?，徽協(xié)碉舷 上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)不停航施工管 ]一j 一 、概進(jìn) 上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)自1964年擴(kuò)建成為民航機(jī)場(chǎng) 至今已有三十多年。現(xiàn)有跑道長(zhǎng)3400米，飛行區(qū)等 級(jí)為4e：隨著改革開放和上海經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā) 展．人們對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣黾?，虹橋?guó)際機(jī)場(chǎng) 已成為全國(guó)最繁忙的航空港之一，飛行區(qū)長(zhǎng)期處于超 負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中。 三十多年來虹橋機(jī)場(chǎng)歷經(jīng)數(shù)次改擴(kuò)建，飛行區(qū)道 面結(jié)構(gòu)種類繁多。近年隨著機(jī)場(chǎng)飛行架次激增，機(jī)型 日益增大，有相當(dāng)一部分年代久遠(yuǎn)、強(qiáng)度等級(jí)低的道 面，因其破損較嚴(yán)重，需重新翻修。同時(shí)為了滿足對(duì) 日益增長(zhǎng)的航空運(yùn)輸量的需求，為增加飛行區(qū)容量， 必須新建和擴(kuò)建部分道面設(shè)施： 由于上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)重要的對(duì)外航空 港，因此根本不存在關(guān)閉機(jī)場(chǎng)進(jìn)行施工的可能性。要 在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)進(jìn)行必要的工程施工，只能采用不停

隨著時(shí)代的發(fā)展,各個(gè)行業(yè)的技術(shù)和設(shè)備都進(jìn)行了不斷的改革和提高。交通業(yè)作為基礎(chǔ)性行業(yè),被要求進(jìn)行深層次的技術(shù)和設(shè)備改革與革新,而民航事業(yè)作為其中一個(gè)非常重要的組成部分,機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目不停航施工的安全管理也需要提高水平。文章通過對(duì)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目不停航施工的安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析,針對(duì)性的提出了提升機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目不停航施工安全管理效率的措施。

對(duì)中國(guó)民航總局191號(hào)令進(jìn)行了深入細(xì)致的研究。針對(duì)民用機(jī)場(chǎng)不停航施工的概念、機(jī)場(chǎng)不停航施工工程主要范圍及內(nèi)容、施工特點(diǎn),民用機(jī)場(chǎng)不停航施工的責(zé)任主體和法律責(zé)任進(jìn)行了分析總結(jié),提出了不停航施工中的施工安全管理和組織建設(shè),不停航施工的應(yīng)急保障和制度建設(shè)。該文諸多方面經(jīng)作者親身實(shí)踐,具有一定的指導(dǎo)作用。

本文主要針對(duì)民航機(jī)場(chǎng)不停航施工展開分析,思考了民航機(jī)場(chǎng)不停航施工的組織和制度建設(shè)的要求,提出了建設(shè)的一些措施,希望能夠?yàn)榻窈蟮拿窈綑C(jī)場(chǎng)不停航施工帶來參考.

上海市建設(shè)工程監(jiān)理有限公司廣州珠江工程建設(shè)監(jiān)理有限公司聯(lián)合體 監(jiān)e2編號(hào)e2-3-0002 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程二

1 目錄 第一章工程概述................................................................8 第1節(jié)編制說明............................................................8 1、編制依據(jù)...........................................................8 2、編制原則..........................................................12 3、編制內(nèi)容..........................................................13 第2節(jié)工程概況.......................

中國(guó)民用航空總局令 第97號(hào) 《民用機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī)定》 （ccar－163）已經(jīng)二○○○年十二月十八日 中國(guó)民用航空總局局務(wù)會(huì)議通過，現(xiàn)予公 布，自公布之日起施行。 局長(zhǎng)：劉劍鋒 二○○○年十二月十八日 第一章總則 第一條為了加強(qiáng)對(duì)民用機(jī)場(chǎng)和軍民合用機(jī)場(chǎng)民用部分不停航施工的管理，保障飛行安全、航班正常以 及機(jī)場(chǎng)內(nèi)人員和財(cái)產(chǎn)的安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》第三條、第六十五條及其他有關(guān)規(guī)定， 制定本規(guī)定。 第二條不停航施工是指在機(jī)場(chǎng)不關(guān)閉并按照航班計(jì)劃接收和放行航空器的情況下，在飛行區(qū)、部分航 站區(qū)內(nèi)實(shí)施工程作業(yè)。 前款所稱飛行區(qū)是指機(jī)場(chǎng)內(nèi)供民用航空器起飛、著陸、滑行和停放的地區(qū)，包括：跑道、滑行道、升 降帶、跑道端安全區(qū)、停止道等。航站區(qū)是指機(jī)場(chǎng)內(nèi)以旅客航站樓為中心的區(qū)域，包括站坪、旅客航站樓 建筑、機(jī)動(dòng)車車道與飛行區(qū)之間的區(qū)域、停車設(shè)施和組織地面交通所涉及的區(qū)域。

機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)不停航施工管理是一個(gè)系統(tǒng)的施工管理問題，管理是否到位關(guān)系到施工質(zhì)量、施工安全和飛行安全。通過對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)工程不停航條件下施工組織的特點(diǎn)和工程項(xiàng)目管理的要素進(jìn)行綜合分析，闡述加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)不停航施工管理，保障飛行安全和航班正常。

目錄 第一章工程概述 8 第1節(jié)編制說明 8 1、編制依據(jù) 8 2、編制原則 12 3、編制內(nèi)容 13 第2節(jié)工程概況 13 1、工程規(guī)模 13 2、地理位置與施工環(huán)境 14 第3節(jié)工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施 25 1、工程特點(diǎn) 25 2、工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施 26 第二章施工部署 28 第1節(jié)施工總體部署 28 1、施工總目標(biāo) 28 2、施工組織機(jī)構(gòu) 30 3、施工區(qū)段劃分 33 4、總體施工順序 34 第2節(jié)施工準(zhǔn)備工作 35 1、施工準(zhǔn)備 35 2、臨建設(shè)施布置 39 3、施工臨時(shí)道路與交通導(dǎo)流 41 4、施工用水、用電 41 5、施工消防 46 6、施工總平面布置圖 46 第3節(jié)施工總體計(jì)劃 46 1、施工進(jìn)度計(jì)劃編制說明 46 2、施工階段劃分及階段工期目標(biāo) 49

word文檔 word文檔 目錄 第一章工程概述................................................................8 第1節(jié)編制說明............................................................8 1、編制依據(jù)...........................................................8 2、編制原則..........................................................12 3、編制內(nèi)容..........................................................13 第2節(jié)工程概況...........

1 目錄 第一章工程概述................................................................8 第1節(jié)編制說明............................................................8 1、編制依據(jù)...........................................................8 2、編制原則..........................................................12 3、編制內(nèi)容..........................................................13 第2節(jié)工程概況.......................

不停航施工具有施工效率低、施工時(shí)間短、協(xié)調(diào)工作量大、停航后施工、工期緊、專業(yè)多、施工堆場(chǎng)狹小、施工限制條件多等特點(diǎn)。以天河機(jī)場(chǎng)國(guó)際航站樓二期擴(kuò)建及t1航站樓拆除為例,討論分析了機(jī)場(chǎng)航站樓不停航施工管理,為類似工程提供借鑒和參考。

我們主要針對(duì)民用機(jī)場(chǎng)不停航施工的概念以及不停航施工主要的特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)分析,針對(duì)不同航施工時(shí)采取的安全管理措施與施工技術(shù)措施進(jìn)行了詳細(xì)論述.本文基本為在實(shí)踐中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn),希望能夠給施工管理人員以及聯(lián)合參考.

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國(guó)民航事業(yè)迅猛發(fā)展，選擇飛機(jī)出行已逐漸成為現(xiàn)代生產(chǎn)生活中首選的交通工具。以沈陽桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例，2008年旅客吞吐量680.7萬人次，2010年旅客吞吐量862萬人次，2012年旅客吞吐量1101.2萬人次，可見我國(guó)民航事業(yè)迅猛發(fā)展的速度。為此，民航機(jī)場(chǎng)新建、改擴(kuò)建工程項(xiàng)目將會(huì)快速發(fā)展，而機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程一般要在不影響機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)的情況下完成施工，因此，對(duì)工程的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本、組織與協(xié)調(diào)等各方面管理要求非常高。而在民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建中，機(jī)場(chǎng)不停航施工安全管理顯得尤為重要，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)一旦出事可能就會(huì)釀成機(jī)毀人亡的大禍，將產(chǎn)生巨大的間接效益損失和負(fù)面社會(huì)影響。民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建不停航施工安全管理過程中承擔(dān)著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，不僅關(guān)系到確保施工人員的人身安全、施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；更關(guān)系到民用機(jī)場(chǎng)在改擴(kuò)建過程中能否安全、正常的運(yùn)行,飛行區(qū)不停航施工安全必須要嚴(yán)防死守。筆者多年從事機(jī)場(chǎng)建設(shè)施工管理、機(jī)場(chǎng)不停航施工工作，積極探索并積累總結(jié)了一些科學(xué)地、可行地、高效地不停航施工組織管理方法。本文結(jié)合沈陽桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)新建聯(lián)絡(luò)道及停機(jī)坪工程實(shí)例，對(duì)民航機(jī)場(chǎng)不停航施工工程中項(xiàng)目管理及工程施工過程進(jìn)行分析總結(jié)，供大家參考。

某國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程供冷方案

一、項(xiàng)目背景