電動(dòng)擋車器

礦井主運(yùn)斜巷是礦井各采區(qū)材料運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?也是礦井運(yùn)輸事故頻繁發(fā)生的地點(diǎn),發(fā)生事故的比例較大。因此如何解決礦井斜巷絞車軌道運(yùn)輸?shù)穆?lián)動(dòng)系統(tǒng),保證斜井運(yùn)輸?shù)陌踩?減少斜井事故的發(fā)生是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。斜坡軌道水動(dòng)式擋車器的研制成功,為斜巷的安全運(yùn)輸提供了可靠的保障。

擋車裝置安裝設(shè)計(jì) 一、區(qū)域概況 主井：全長(zhǎng)200米，坡度為20度。 二部坡：全長(zhǎng)200米，坡度為27度。 三部坡：全長(zhǎng)380米，坡度為20度。 二、設(shè)備選型 根據(jù)各地區(qū)實(shí)際情況需要： 主井：坡頭擬使用標(biāo)準(zhǔn)撈車裝置和11#高強(qiáng)度梯型工字鋼自動(dòng)連環(huán) 吊擋，坡底擬使用11#高強(qiáng)度梯型工字鋼吊擋。 二部坡：坡頭擬使用高強(qiáng)度梯型圓鋼連環(huán)吊擋，坡中擬使用標(biāo)準(zhǔn)撈車 裝置，坡底擬使用高強(qiáng)度梯型圓鋼吊擋。 三部坡：坡頭坡中擬使用標(biāo)準(zhǔn)撈車裝置，坡底擬使用高強(qiáng)度梯型圓鋼 吊擋。 三、擋車裝置強(qiáng)度計(jì)算 a、跑車作用于擋車器沖擊力計(jì)算 跑車作用于擋車器的沖擊力是吸能制動(dòng)器的主要依據(jù)。礦車與 擋車器相撞擊的沖擊力計(jì)算有2種情況。 1、按一輛礦車計(jì)算沖擊力 礦車作用于擋車器相撞，無(wú)論礦車數(shù)量多少，均按1輛礦車的沖 擊力為計(jì)算依據(jù)。 1輛礦車作用在擋車欄上的沖擊力 p=kq 式中q

電動(dòng)道閘說(shuō)明書 自動(dòng)道閘(擋車器)ts-c238-dz 技術(shù)參數(shù) *機(jī)箱類型：外觀可選 *長(zhǎng)　　度：0～6米 *升降時(shí)間：1.5～6秒可選 *工作原理：蝸輪力矩傳動(dòng) *通訊協(xié)議：rs485接口或地感檢測(cè)保護(hù)裝置 *箱體尺寸：340×290×1030mm *使用環(huán)境溫度：-35度-+80度 *工作相對(duì)濕度：<95% *工作電源：ac220v/150w電機(jī)功率：300w *機(jī)身凈重：65kg *適用溫度：-30℃～+85℃ 主要功能 *手動(dòng)按鈕可作“升閘”、“降閘”及“停止”操作 *無(wú)線遙控可作“升閘”、“降閘”及“停止”操作 *停電自動(dòng)解鎖、停電后可用搖把手動(dòng)抬桿 *具有便于維護(hù)與調(diào)試的“自栓模式”

立井罐籠擔(dān)負(fù)整個(gè)礦井的提升任務(wù),提升安全性為礦井提升運(yùn)輸中的重中之重,罐籠內(nèi)上擋車器為礦車在罐籠內(nèi)的唯一安全閉鎖,分析論述了原手動(dòng)擋車器的現(xiàn)狀,通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算,將原手動(dòng)擋車器進(jìn)行自動(dòng)化改造,取得了比較顯著的效果,提升安全得到保障、生產(chǎn)效率得到提高、人員勞動(dòng)強(qiáng)度降低。

圍繞斜巷運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),針對(duì)斜巷上車場(chǎng)容易發(fā)生跑車事故的狀況,設(shè)計(jì)制作了一種基于氣動(dòng)的、能自動(dòng)連鎖形式的擋車器,消除了斜巷運(yùn)輸?shù)陌踩[患,最終實(shí)現(xiàn)斜巷防跑車的自動(dòng)化控制,對(duì)類似條件下的斜巷運(yùn)輸?shù)陌踩芾硖峁┝丝山梃b的經(jīng)驗(yàn)。

為了加強(qiáng)礦井傾斜井巷軌道運(yùn)輸?shù)陌踩芾?在傾斜井巷軌道運(yùn)輸中貫徹"以防為主、防擋并重"的原則,杜絕跑車事故,保障礦井運(yùn)輸安全生產(chǎn)。為此,在研究多種形式的擋車器結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一種廉價(jià)、實(shí)用的礦井聯(lián)動(dòng)閉鎖擋車器裝置。

圍繞斜巷運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),針對(duì)斜巷上車場(chǎng)容易發(fā)生跑車事故,設(shè)計(jì)制作了一種基于氣動(dòng)可靠、能自動(dòng)連鎖形式的擋車器,消除了斜巷運(yùn)輸安全隱患,最終實(shí)現(xiàn)斜巷防跑車的自動(dòng)化控制,對(duì)類似條件下的斜巷運(yùn)輸安全管理提供可靠的保障。

煤礦在下山掘進(jìn)中遇到很多安全問(wèn)題,但最突出最嚴(yán)重的就是防跑車。有的礦車脫鉤或斷繩造成加速下滑,直沖工作面,因工作面空間小,人無(wú)處躲,往往造成人身傷亡事故。我市地方煤礦自1975年以來(lái),每年提升運(yùn)輸事故都占死亡事故的30%左右,僅1975年石屯煤礦斜井跑車一次就造成多人傷亡,損失極大。各礦為了防止下山跑車事故的發(fā)生,也采取了很多安全措施,如在中下部設(shè)超速吊梁,距迎頭不太遠(yuǎn)的地方設(shè)置擋車器等。但多數(shù)擋車器因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重、移動(dòng)不靈活,而造成使用不正常?，F(xiàn)將結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、移動(dòng)方便、不需要做基礎(chǔ)工程、造價(jià)低、安全可

圍繞斜巷運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),針對(duì)斜巷上車場(chǎng)產(chǎn)生的跑車事故,設(shè)計(jì)一種可靠、能自動(dòng)連鎖形式的擋車器,從而徹底地解決斜巷的防跑車問(wèn)題,消除斜巷運(yùn)輸安全隱患,最終實(shí)現(xiàn)斜巷防跑車的自動(dòng)化控制。

山東滕州曹莊煤炭有限責(zé)任公司主井罐籠自動(dòng)擋車器自投入使用以來(lái)一直采用單端楔形跑道。跑道采用12號(hào)槽鋼制作,長(zhǎng)700mm,側(cè)立焊于井粱之上,楔形導(dǎo)軌進(jìn)入角為30°左右,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,靈活可靠,為安全提運(yùn)做出了貢獻(xiàn)。

在軌道運(yùn)輸中,軌道端頭處的車輛停車問(wèn)題很難控制,礦車經(jīng)常從軌道端頭處出軌,給運(yùn)輸和生產(chǎn)造成很大的影響。吉林省琿春煤業(yè)有限公司八連

分析我國(guó)城市軌道交通擋車器的應(yīng)用和發(fā)展?fàn)顩r,探討擋車器設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及選型中存在的問(wèn)題,對(duì)我國(guó)研制和應(yīng)用的幾種新型液壓擋車器加以介紹。

該智能擋車器基于rfid射頻識(shí)別技術(shù),并且具有圖像抓拍和語(yǔ)音提示功能。提出了系統(tǒng)完整設(shè)計(jì)方案,并對(duì)系統(tǒng)硬件電路和軟件模塊進(jìn)行介紹。

為確保井下斜巷運(yùn)輸安全,我礦設(shè)計(jì)制造了一種簡(jiǎn)易鋼絲繩擋車器,1986年4月在全礦、全局推廣使用,一年來(lái)取得較理想的效果。推廣使用擋車器的一年較未使用該擋車器的1985年同期比較,運(yùn)輸死亡事故下降了66％,避免了5起重大跑車事故。河北省煤炭廳曾在我礦召開(kāi)全省統(tǒng)配煤礦《斜巷防跑車裝置現(xiàn)場(chǎng)會(huì)》,對(duì)這種擋車器給予了肯定?，F(xiàn)簡(jiǎn)介如下:

煤礦斜坡軌道內(nèi)安裝架空人車,蹬座距門式擋車器立柱距離小于0.7m,不符合《煤礦安全規(guī)程》第368條規(guī)定。本文介紹充分利用現(xiàn)場(chǎng)條件對(duì)聯(lián)動(dòng)擋車器實(shí)施改造,使用證明擋車欄摘掛方便,徹底解決了吊座碰擋車欄和鋼絲繩的問(wèn)題,保證了架空人車的安全運(yùn)行。

采用plc控制的高速公路收費(fèi)站自動(dòng)擋車器控制系統(tǒng)具有壽命長(zhǎng)、性能穩(wěn)定、抗干擾性強(qiáng)、高性價(jià)比、實(shí)現(xiàn)靈活、易擴(kuò)展等特點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)了基于micrologix1000可編程控制器的自動(dòng)擋車器控制系統(tǒng),詳細(xì)闡述了其設(shè)計(jì)方案,運(yùn)行結(jié)果表明系統(tǒng)性能良好,可有效應(yīng)用于高速公路收費(fèi)站領(lǐng)域。

在城市快速軌道交通線路的終端,一般均設(shè)置了滑動(dòng)式緩沖擋車器,這種擋車器雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但明顯的不足之處是要有一定的摩阻滑動(dòng)距離,因此設(shè)備占用線路的長(zhǎng)度相應(yīng)較長(zhǎng)。而在地鐵中每延長(zhǎng)米隧道的綜合造價(jià)較高,如能縮短擋車器的設(shè)備長(zhǎng)度,也就相應(yīng)節(jié)約了地鐵的造價(jià)。采用液壓油缸開(kāi)發(fā)地下鐵道液壓緩沖擋車器,不但工作性能平穩(wěn),而且設(shè)備長(zhǎng)度較短。該項(xiàng)目已由上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)鑒定通過(guò),并推廣至上海市軌道交通4號(hào)線等工程使用

該文介紹了一種擋車門具有緩沖性能的電磁式擋車器的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)與使用情況。擋車器的動(dòng)作機(jī)構(gòu)由擋車門限位開(kāi)關(guān)、擋車門、定位鎖架、穩(wěn)定彈簧、定位銷、拉線、山磁鐵、拉桿、擺桿等組成。因動(dòng)作機(jī)構(gòu)只有開(kāi)、停兩個(gè)位置且通過(guò)擋非門的限位開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)了對(duì)絞車的聯(lián)鎖,因此具有簡(jiǎn)單、易控和安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。即使電磁鐵拒動(dòng)或誤動(dòng)山只能使擋車門下落后停止絞車運(yùn)行,而不會(huì)引發(fā)其它事故?，F(xiàn)場(chǎng)跑車試驗(yàn)結(jié)果表明,擋車器阻住了一輛自山下滑的礦車,沒(méi)掉道也沒(méi)損壞,緩沖繩抽出600mm。

xfq-12型擋車器是與絞車聯(lián)動(dòng)的在提升時(shí)如果擋車器突然斷電,井口把鉤工沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn),很容易出現(xiàn)擋車器無(wú)法動(dòng)作。如不及時(shí)停車,可能造成碰、掛擋車欄等事故。本文簡(jiǎn)單介紹研制的停電報(bào)警裝置動(dòng)作靈敏可靠,不易出故障,能夠保證安全提升。

斜坡提升大型礦車?yán)K網(wǎng)擋車器的成功使用

介紹了利用現(xiàn)代電子技術(shù)和通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)擋車器智能控制系統(tǒng)的原理,討論了相應(yīng)的接口電路,并給出了計(jì)算處理方法,給出了行駛車輛檢測(cè)器的組成與實(shí)現(xiàn)方法。著眼于智能交通系統(tǒng)中最基本、也是最重要的汽車擋車器部分的研究,著力對(duì)現(xiàn)有的按鈕式或人工遙控式的擋車器進(jìn)行功能改進(jìn)和優(yōu)化,在已有的基礎(chǔ)上加入智能控制模塊,實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)智能型的擋車器。改進(jìn)后的擋車器能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能:可以自動(dòng)識(shí)別本單位車和外埠車;當(dāng)智能控制系統(tǒng)檢測(cè)到本單位車時(shí),將自動(dòng)開(kāi)啟擋車器,車離去后將自動(dòng)關(guān)閉擋車器;控制系統(tǒng)檢測(cè)到外埠車輛時(shí)進(jìn)行聲光報(bào)警等功能。

圍繞斜巷運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，針對(duì)斜巷上車場(chǎng)容易發(fā)生跑車事故，設(shè)計(jì)制作了一種基于氣動(dòng)可靠、能自動(dòng)連鎖形式的擋車器，消除了斜巷運(yùn)輸安全隱患，最終實(shí)現(xiàn)斜巷防跑車的自動(dòng)化控制，對(duì)類似條件下的斜巷運(yùn)輸安全管理提供可靠的保障。