吊軌價格

1 水紅線k22+242扣軌施工組織設計 一、編制依據 1、現(xiàn)場調查； 2、昆鐵辦[2008]387號文《昆明鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細 則》； 二、工程概況 (一)病害現(xiàn)狀 該病害位于玉舍~白雞坡區(qū)間k22+242涵洞上游護坡嚴重下沉變形開 裂，裂縫最大寬度達550mm，長度為12m。若雨水繼續(xù)對該段進行沖刷，此 段將會繼續(xù)下沉，對行車安全構成威脅，2010年8月由局防洪辦、水紅公 司、曲靖工務段、水紅工務項目部共同對該段病害再次進行了勘查，為確 保行車安全，經現(xiàn)場決定采用p43鋼軌對該段進行扣軌，扣軌長度為25m。 (二)整治原則及措施 整治原則：消除線路幾何尺寸的變化，保證鐵路運輸安全。 整治措施：采用p43鋼軌對該段進行扣軌，扣軌長度為25m?？圮壠?止里程為k22+225~+250 三、主要工程數量及機具 1、主要工程數量 序號工具或材

吊軌梁的技術揭秘 吊軌梁的技術一直為一些建筑和裝修的大師所秘密傳授，致使許多人對它有很大的好奇 心，今天，小編也本著一探究竟的想法，搜尋來這篇技術性的文稿，希望和大家一起分享和 學習。 吊軌梁外進行3-5-38.38m 作業(yè)準備：1、在線路上釘出吊軌梁的位置并標記在軌腰上。 2、根據吊軌梁結構形式計算確定扣軌u5扣束軌u形螺栓 底部寬度為41cm3扣束軌底部寬度為31cmu行卡5扣束軌上部寬度為35cm3扣 束軌蓋鐵上部寬度為25cm。 3、走行軌外側軌束采用p60p50軌。 4 5、計劃時間為12月9:05—10:05 操作方法：1、自梁跨中心向線路兩頭按照鋼枕間距尺寸分線11個每檔67cm 2、將分線處鋼枕及鋼枕以下0.1m11根鋼枕并按規(guī)范與鋼 軌進行連接處理。多余的砼軌枕及時抬運至指定位置堆放。 3、每根鋼軌套6個

現(xiàn)在生活中，已經有很多的家庭裝修都選擇了安裝吊軌推拉門，因其方便、美觀使得該 吊軌推拉門普遍安裝于陽臺、餐廳、廚房等地方。同時也受到了辦公場所、賓館飯店以及 ktv娛樂場所的喜愛。關于吊軌推拉門安裝等相關知識，小編將在下文為大家詳細的講解一 下，希望能給大家?guī)硪欢ǖ膸椭?吊軌推拉門的特點都有哪些？ 吊軌推拉門最大的特點在于它沒有下軌，對于一些不適合安裝下軌的空間顯得非常的適 合。例如一些石材地面，還有就是經常走動的老人、兒童的空間都顯得非常的方便自如。不 過在這里小編有一點需要提醒大家，那就是推拉門在實用時間長了以后，對于一些質量不太 好的推拉門，就容易出現(xiàn)聲音漸大。雙開門時間長了合起來會有縫隙的煩惱。 吊軌推拉門通常分為幾種？ 一般情況下，吊軌門通常分為兩種，一種是輕型吊軌門：推拉輕便，款式多樣，可按照 普通移門款式設計，門框和門板材料完全與普通隔

技術交底書（單） no.17 工程名稱建設單位 分部分 項名稱 工程分承包 單位 交底內容： 梁外進行3-5-3吊軌梁施工，總長度為8.38m（具體尺寸和距離見圖）。 作業(yè)準備： 1、在線路上釘出吊軌梁的位置并標記在軌腰上。 2、根據吊軌梁結構形式計算確定扣軌u型卡及螺栓，并進行加工。5扣束 軌u形螺栓底部寬度為41cm，3扣束軌底部寬度為31cm；u行卡5扣束軌上部寬 度為35cm，3扣束軌蓋鐵上部寬度為25cm。 3、走行軌外側軌束采用p60軌，走行軌中線處采用p50軌。 4、將鋼軌用人工抬運至線路兩側位置擺放，所有材料均要擺放整齊。 5、計劃時間為12月9:05—10:05的天窗點內，設置工地防護員及駐站聯(lián)絡 員。 操作方法： 1、自梁跨中心向線路兩頭按照鋼枕間距尺寸分線11個（每檔67cm）。 2、將分線處鋼枕及鋼枕以下0.1

一種吊軌木門的拆卸方法 所述吊軌木門包括： ①吊軌②滑塊③木門④地面導向輪 拆卸步驟： 1.拆下門2側滑塊的裝飾蓋（在門側靠近吊軌處）。 用一字螺絲刀插入圖1中的一字槽，向上挑即可取出。 圖1裝飾蓋 2.卸除門2側吊軌對門的拉力（注意要有人保護門可能倒） 用十字螺絲刀插入圖2中上方的螺釘，轉90度（1/4圈）解除滑塊調節(jié)螺釘的鎖緊，然 后用十字螺絲刀插入圖2中下方的螺釘，逆時針轉動直到木門下垂到地面。（注意有人） 圖2滑塊 3.移出門2側滑塊（注意要有人保護門可能倒） 用手指或工具向上撥圖2滑塊下部的彈性部分，將滑塊從門內移出。 4.拆除木門 地面安裝有導向輪，每扇門各一個，如圖3。因此門下端被限制，門下端不能水平移出。 觀察門上方與門框是否有間隙，需要將門上端偏出。我家門框變形了，因此才需要拆除 維修。門框中間下垂，會限制

綜采巷道電纜吊軌液壓拖動裝置設計

1 技術交底記錄 2014年7月21日編號： 工程名稱武漢地鐵三號七標盾構工程分部工程門吊軌線 分項工程名稱門吊軌線基礎技術交底 交底內容： 一、基礎設計 宗關車站場地移交后，需在16t門吊組裝前對門吊軌線進行鋪設，門吊軌線 位置及長度見附圖1。門吊基礎施工以前，先將軌線區(qū)域位置擋土墻及場地硬化鑿 除并開挖至車站冠梁。 門吊軌距為23.6m，采用43kg/m鋼軌，軌面標高為24.1m，基礎頂面標高為 23.6m。基礎每隔10米預埋φ100鋼管1個、φ50鋼管2個（具體位置見附圖1）。 基礎頂面每隔1000mm預埋一塊δ10鋼板，用以固定壓板的φ20螺栓與鋼板 采用焊接的方式焊接牢固，預埋鋼板及螺栓焊接形式見附圖，圖中單位均以毫米 計。 因車站施工中冠梁面標高距場地硬化平面標高相差1.1m，且冠梁寬度為1.3m， 考慮到后期盾構機的吊裝，要

吊軌法整體道床施工 摘要:根據上海重型機器廠有限公司廠區(qū)鐵路改造工程車間內鋼筋混凝土支 撐塊式整體道床的工程實踐，介紹支撐塊式整體道床施工方法，并對吊軌法施工 中應注意的問題進行探討。 關鍵詞:支撐塊整體道床吊軌法 本工程整體道床段全部位于車間內，整體道床線路基礎采用50cm厚鋼筋 混凝土，寬度為5.8米，基礎上部預埋連接鋼筋。上部采用短枕式即鋼筋混凝土 支撐塊式整體道床，全線采用60kg/m鋼軌有縫線路，軌枕間距為60cm,道床厚 度為60cm，寬度為3m。每6米設置一道伸縮縫?？奂捎脧棗lii型扣件。 車間內采用整體道床主要考慮到線路的穩(wěn)定、平順，堅固耐久，外觀整潔 美觀，使用年限長等優(yōu)點。本文將整體道床吊軌法施工所涉及的主要技術作一介 紹。 1、施工準備 線路基礎施工完成待混凝土達到一定強度后，對整體道床下部的混凝土鑿 毛處理，并將混凝土表面塵土等雜物

簡要介紹了電纜收放單軌吊的工作原理,指出軌道是電纜收放單軌吊的重要組成部分,并著重闡述了軌道的結構設計及使用安裝方法。該裝置可靠性好,穩(wěn)定性高,適應能力強,安裝方便,省時省力,經濟高效。

word格式 專業(yè)資料整理 單軌吊軌道選型安裝標準 （試行） ⅰ、選型 單軌吊軌道型號、規(guī)格參照下表選擇： 凈載重量(有效載荷） 軌道型號i140vi140e 軌道長度2.4m3.0m1.5m2.0m2.4m3.0m 直線/水平彎曲坡度401.8k313.6k294.0k264.6k225.4k186.2k 0-10度nnnnnn 333.2k264.6k245.0k225.4k196.0k156.8k 坡度10-20度 nnnnnn 294.0k245.0k215.6k196.0k176.4k137.2k 坡度20-30度 nnnnnn 承擔特別重型設備運輸時應對軌道吊掛點強度進行校核： 軌道型號i140vi140e 吊掛點允許負載100kn50kn ⅱ、安裝 一、吊具 1 word格式 專業(yè)資料整理 單軌吊軌道吊具包括錨桿、吊掛板、高強

單軌吊軌道線路鋪設標準 一、一般規(guī)定 1、頂板穩(wěn)定性好，厚度大的近水平或緩傾斜煤層，開拓大巷沿 煤層布置，機械化水平較高的礦井，可采用單軌吊車運輸。 2、單軌吊車運輸的懸掛吊軌必須安全可靠，并應符合下列規(guī)定 （1）采用鋪噴支護時每個吊軌懸掛點應采用雙錨桿吊掛。 （2）用礦用工字鋼梯形棚支護時可用頂梁或在頂梁間加小短梁 懸掛吊軌，支架間應設縱向拉桿。 （3）u型可縮性金屬支護時可采用支架頂梁懸掛吊軌，支架間 應設縱向拉桿。 （4）料石或混凝土金屬橫梁支護時可采用梁懸掛吊軌。 （5）以上懸掛吊軌必須滿足對錨桿錨固力或對懸掛點進行預定 集中載荷試驗的要求。 （6）吊軌及懸掛點應按列車運行中的最大負進行設計，需要時 可增設懸掛點。 3、單軌吊車運行牽引性能及運輸力應符合設備相應的特性曲線。 4、單軌吊車同一線路應采用同型號吊軌，道岔吊軌應與線路吊 軌型號一致。 5、防爆柴油機車單軌吊車宜用于傾角

對電纜吊掛手動裝置進行了簡單分析,介紹了巷道電纜液壓拖動裝置的設計及其創(chuàng)新點,該裝置可有效地提高設備工時利用率,大大降低了工人的勞動強度,且可有效地防止損壞電纜、水管、油管現(xiàn)象的發(fā)生。

對新增龍門起重機的三種軌道基礎的分析比較，提出了道碴軌基方案，通過分析計算和技術措施，經運行五年后達到了預期目的，滿足了生產要求。

新增龍門吊軌基設計方案選擇

文檔來源為:從網絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 1文檔收集于互聯(lián)網，如有不妥請聯(lián)系刪除. 技術交底記錄 沈建施技—20—1 工程名稱津沈電氣化改造工程分部（分項）工程折返段路基排水 交底項目線路吊軌梁加固圖紙名稱、圖號 1、工期及主要工作量；構造、尺寸、限界要求： 主要工作量：抽換木枕14根;制作3-5-3吊軌梁一座; 施工時間：2006年7月9日 2、主要設備、材料、構件的型號、規(guī)格和質量要求（包括下料單名稱編號） 設備及材料：43kg/m-8米長11根；i類木枕14根；扣壓板（三束軌）56個；扣壓板（五束軌）28個；u 型螺栓帶帽84套；彈簧墊圈168個；平墊圈168個；道釘112個；鐵墊板（50kg/m）28塊。 3、技術要求和質量標準：+ 1）技術要求： 1>吊

本文對電纜吊掛手動裝置進行了簡單分析和研究,有效地提高了設備工時利用率,而且大大降低了工人的勞動強度,從而有效地防止了損壞電纜、水管、油管的現(xiàn)象發(fā)生。

(19)中華人民共和國國家知識產權局 (12)實用新型專利 (10)授權公告號 (45)授權公告日 (21)申請?zhí)?01920349423.2 (22)申請日2019.03.19 (73)專利權人住方科技（清遠）有限公司 地址513042廣東省清遠市英德市英紅鎮(zhèn) 行政服務大樓一樓217室 (72)發(fā)明人梁秋　符卓　 (51)int.cl. e06b3/46(2006.01) e06b1/52(2006.01) e05d15/10(2006.01) (54)實用新型名稱 一種變軌多軌吊軌門 (57)摘要 本實用新型公開了一種變軌多軌吊軌門，包 括門扇本體、第一固定頂框、第一軌道和第二固 定頂框，兩個所述第一固定頂框相對一側均固定 有第二軌道，所述門扇本體頂端通過第一吊輪滑 動安裝在第二軌道內，所述門扇本體底端通過定 位輪與第

鋁合金吊軌門的耐用性主要取決于其制造質量、使用環(huán)境和日常維護。吊軌門的設計使得其在開啟和關閉時更為便捷，但同時也可能因為軌道和門體的重量分配不均、頻繁的開關動作等原因導致磨損。因此，我們不能一概而論地說鋁合金吊軌門是否容易壞，而應根據具體情況來分析。

鋁合金吊軌門以其美觀、耐用、易于清潔等優(yōu)點被廣泛應用于家居和商業(yè)空間。然而，當需要更換或者維修鋁合金吊軌門時，拆卸過程就顯得尤為重要。正確的拆卸步驟不僅能保證工作的順利進行，還能避免可能對門或者建筑結構造成的損害。下面，我們就來詳細了解一下鋁合金吊軌門的拆卸方法。

管式安全滑觸線在經織軸吊軌上的應用

鋼筋混凝土框架橋 施工既有線防護方案 鋼筋混凝土框架橋，為既有橋的接建工程。既有橋為x—xm的鋼筋 混凝土梁式橋，耳墻式橋臺。新建橋為x—xm框構，線間距為xm。 為保護既有線路基護坡安全，新建框構橋采用頂進法施工，即在安全地帶 預制框構，然后頂進至設計位置。（如圖所示） 因既有橋為耳墻式橋臺，耳墻頂至軌底只有xxcm的距離，所以扣 軌、工字鋼、便梁等防護措施無法使用。預制過程中可以不加防護，在頂 進過程中，嚴格按照開挖xxm，頂進xxm的方案執(zhí)行，嚴禁超挖，堅 決避免因超挖造成暴露路基土方過大影響行車線安全的情況發(fā)生。原地質 情況為風化巖層，地基容許承載力為xxxkpa，情況較為安全。但為確保 行車安全，根據現(xiàn)場情況，本橋對既有線采取3-5-5-3吊軌梁的方案進行防 護（如圖所示），力學檢算過程如下： 吊軌梁容許撓度為其跨度的1/250（8扣吊軌梁的容

主要介紹采用吊軌法修復運營隧道隧底病害的施工方法及其施工過程中的注意事項,可為今后修筑新線有軌運輸隧道進行隧底整體鋪筑提供借鑒。