斷面隧道長距離管棚鋸齒形CRD法施工技術(shù)

[論文]砂質(zhì)黃土大斷面隧道crd法施工技術(shù)——本資料為【論文】砂質(zhì)黃土大斷面隧道crd法施工技術(shù)，共7頁。鄭西客運(yùn)專線函谷關(guān)隧道為大斷面砂質(zhì)黃土隧道，施工采用crd法施工，施工過程中臨時支護(hù)體系繁多，受力復(fù)雜，文章主要詳細(xì)介紹了crd法開挖支護(hù)以及臨時支護(hù)...

文章以某四車道公路隧道為工程依托背景,分析了大斷面隧道的施工理念及施工工法,建立了反映大斷面隧道cd法和crd法施工的動態(tài)模型。基于有限元的方法,分析了兩種開挖工法下地表沉降、隧道位移收斂值、掌子面擠出位移、襯砌內(nèi)力等控制指標(biāo),得出了一些適用于大斷面隧道施工的重要結(jié)論,以期指導(dǎo)同類工程。

本文通過對某高速鐵路隧道crd法施工工藝的優(yōu)化。并積累了crd法在施工過程中具體的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，對今后大斷面隧道的設(shè)計以及施工措施具有一定的指導(dǎo)借鑒意義。

介紹了中壁交叉法的特點(diǎn),闡述了馬鞍山隧道工程支護(hù)參數(shù)設(shè)計,論述了施工要點(diǎn)及超前地質(zhì)預(yù)報。

文章以良村隧道crd法施工為工程背景,布設(shè)了變形監(jiān)測點(diǎn)及內(nèi)力測試元件,分析了crd法施工隧道圍巖變形情況及結(jié)構(gòu)內(nèi)力特征,并對crd法施工隧道在不同開挖順序下的開挖過程進(jìn)行了數(shù)值模擬,分析比較了不同開挖順序時的圍巖位移、應(yīng)力變化情況。結(jié)果表明:crd法對各分部施工工序影響較大,且各分部對拱頂下沉的影響程度從大至小依次為1部、2部、3部和4部;隧道內(nèi)側(cè)圍巖壓力大于外側(cè),鋼支撐內(nèi)力均為壓應(yīng)力,且拱腰位置軸力大于其它部位。比較隧道開挖變形的差異以及結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn),結(jié)合數(shù)值分析結(jié)果,得出了山體外側(cè)先開挖方案無論在圍巖變形還是隧道結(jié)構(gòu)受力方面相比于山體外側(cè)后開挖都較小,安全系數(shù)相對較高。因此,合理的施工工序應(yīng)該是先進(jìn)行山體外側(cè)開挖并施作初期支護(hù),然后再在山體內(nèi)側(cè)開挖施工。

根據(jù)某隧道的襯砌類型及主要支護(hù)參數(shù),采用淺埋暗挖法施工,介紹了淺埋暗挖法施工原則及施工工藝,并歸納了淺埋暗挖crd法施工工序,總結(jié)出淺埋暗挖法的適用條件及優(yōu)缺點(diǎn),從而為類似工程施工積累經(jīng)驗(yàn)。

文章以良村隧道crd法施工為工程背景,布設(shè)了變形監(jiān)測點(diǎn)及內(nèi)力測試元件,分析了crd法施工隧道圍巖變形情況及結(jié)構(gòu)內(nèi)力特征,并對crd法施工隧道在不同開挖順序下的開挖過程進(jìn)行了數(shù)值模擬,分析比較了不同開挖順序時的圍巖位移、應(yīng)力變化情況。結(jié)果表明:crd法對各分部施工工序影響較大,且各分部對拱頂下沉的影響程度從大至小依次為1部、2部、3部和4部;隧道內(nèi)側(cè)圍巖壓力大于外側(cè),鋼支撐內(nèi)力均為壓應(yīng)力,且拱腰位置軸力大于其它部位。比較隧道開挖變形的差異以及結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn),結(jié)合數(shù)值分析結(jié)果,得出了山體外側(cè)先開挖方案無論在圍巖變形還是隧道結(jié)構(gòu)受力方面相比于山體外側(cè)后開挖都較小,安全系數(shù)相對較高。因此,合理的施工工序應(yīng)該是先進(jìn)行山體外側(cè)開挖并施作初期支護(hù),然后再在山體內(nèi)側(cè)開挖施工。

結(jié)合新建鐵路溫福線周倉嶺隧道的施工案例,介紹了大斷面暗挖隧道穿越軟弱土層的施工工藝,并從掘進(jìn)、支護(hù)、圍巖量測等方面闡述了采用crd法施工的優(yōu)越性,為該工法的推廣應(yīng)用提供了技術(shù)支撐。

隧道長管棚支護(hù)施工技術(shù) 【內(nèi)容提要】本文根據(jù)某隧道進(jìn)口段長管棚支護(hù)的施工實(shí) 踐，介紹了如何有效控制地表下沉防止出現(xiàn)大面積塌方和快速安 全進(jìn)洞的長管棚支護(hù)施工技術(shù)和控制長管棚方向的施工措施。 1概述 某隧道進(jìn)口段全長3752m。隧道左線洞口位于平曲線上，曲 線半徑為r=2500m，右線洞口也位于平曲線上，曲線半徑為 r=2700；隧道左、右線洞身段線形均為直線接r=6000的平曲線 再接直線。隧道左線縱坡-1.871%的單向坡，右線縱坡為-1.864% 的單向坡。洞口淺埋段最薄覆蓋層分別為2.418m、2.564m。地 質(zhì)構(gòu)造相當(dāng)復(fù)雜，洞口上方多為土體，極易造成塌方和沉陷。為 保證安全順利進(jìn)洞，在洞口進(jìn)口段采用長管棚超前支護(hù)。對長管 棚進(jìn)行超前預(yù)注漿，加固地層，在隧道開挖面形成一薄殼，整體 受力，發(fā)揮拱環(huán)效應(yīng)，防止坍方、地表下沉，從而保證隧道安全 順利快速進(jìn)洞。 2長

為研究超大斷面隧道圍巖變形控制機(jī)制,系統(tǒng)開展cd及crd開挖工法下不同支護(hù)方式的數(shù)值計算,研究了不同支護(hù)方案隨圍巖強(qiáng)度等級變化對隧道拱頂位移、圍巖塑性區(qū)應(yīng)變的影響規(guī)律,明確了crd開挖工法下不同臨時支護(hù)拆除順序?qū)λ淼绹鷰r穩(wěn)定性影響規(guī)律。通過對結(jié)果進(jìn)行對比分析可知:采用crd開挖方法比cd法、i22b型鋼拱架支護(hù)比i18拱架都具有更好的圍巖控制效果,且圍巖等級越差,控制效果差異越大；考慮到拱頂沉降安全值,采用i18型鋼拱架在經(jīng)濟(jì)性和施工安全性及便捷性方面具有良好的可行性；采用先臨時仰拱,后臨時支撐拆除順序?qū)φ麄€隧道圍巖穩(wěn)定性效果最好。

通過對哈大客運(yùn)專線臺山、筆架山隧道施工進(jìn)行分析,對硬巖隧道crd施工存在的主要問題進(jìn)行了論述,提出了客運(yùn)專線硬巖擴(kuò)大斷面隧道施工的優(yōu)化crd法,從而達(dá)到了保證施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度的目的。

結(jié)合川藏鐵路成雅段金雞關(guān)2號隧道施工實(shí)例，介紹了該隧道出口淺埋段、大斷面位置坍塌區(qū)域采用的crd法、施工工藝以及質(zhì)量控制措施等。

結(jié)合川藏鐵路成雅段金雞關(guān)2號隧道施工實(shí)例，介紹了該隧道出口淺埋段、大斷面位置坍塌區(qū)域采用的crd法、施工工藝以及質(zhì)量控制措施等。

(一) crd法 1.施工工藝 crd法施工工藝流程見下圖。 右側(cè)超前支護(hù)施 拆除臨時立柱和支撐 右上臺階開挖 右上臺階支護(hù) 支設(shè)臨時型鋼橫撐 1.錨桿、鋼筋網(wǎng)準(zhǔn)備 2.鋼架準(zhǔn)備 3.噴砼準(zhǔn)備 左下導(dǎo)坑開挖 左下導(dǎo)坑支護(hù) 完成臨時型鋼立柱 1.錨桿、鋼筋網(wǎng)準(zhǔn)備 2.鋼架準(zhǔn)備 3.噴砼準(zhǔn)備 左側(cè)超前支護(hù)施 左上導(dǎo)坑開挖 左上導(dǎo)坑支護(hù) 1.錨桿、鋼筋網(wǎng)準(zhǔn)備 2.鋼架準(zhǔn)備 3.噴砼準(zhǔn)備 支設(shè)臨時型鋼立柱及橫撐 監(jiān)控量測 數(shù)據(jù)處理 信息反饋 仰拱澆注 防水層施工 襯砌施工 1.錨桿、鋼筋網(wǎng)準(zhǔn)備 2.鋼架準(zhǔn)備 3.噴砼準(zhǔn)備 右下臺階開挖 右下臺階支護(hù) crd法施工工藝流程圖 2.crd工法施工步驟及方法說明 序號圖示施工步驟說明 1 一、施作超前小導(dǎo)管 1．施打超前小導(dǎo)管； 2.超前小導(dǎo)管注漿。 2 ① 二、①部開挖支護(hù) 1.開挖①部土體

水工隧道、電力隧道、燃?xì)夤艿浪淼赖榷际切嗝娑州^長的隧道工程。文章以雅安市銅頭引水干渠為例,詳細(xì)闡述復(fù)雜環(huán)境下小斷面隧道開挖掘進(jìn)的施工方法、開挖線性控制措施、小斷面隧道開挖時的洞渣運(yùn)輸方法、小斷面隧道二次襯砌模板體系、混凝土運(yùn)輸方法。在既能有效提高工效,又能保證質(zhì)量、產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益、社會效益的前提下解決小斷面隧道施工的難題。

石太鐵路客運(yùn)專線李虎坪隧道CRD法施工技術(shù)

以石太鐵路客運(yùn)專線李虎坪隧道為例,介紹客運(yùn)專線雙線大斷面黃土隧道控制測量、開挖支護(hù)、監(jiān)控量測、二次襯砌等施工技術(shù)。工程實(shí)踐表明,crd法適用于v級黃土雙線大斷面隧道施工,施工進(jìn)度快,控制地層變形好,施工安全度高。

成都地鐵區(qū)間淺埋暗挖隧道crd法施工技術(shù)——以成都地鐵一號線-區(qū)間隧道穿越外環(huán)高速路的施工為例，介紹了暗挖隧道在回填土路基、高速動載和淺埋條件下進(jìn)行crd法施工技術(shù)，并對其預(yù)加固和施工不利工況作了闡述和分析，提出了相應(yīng)的安全技術(shù)措施。

文章基于深圳市城市軌道交通9號線給排水管線改遷及恢復(fù)工程箱涵暗挖段施工實(shí)例,針對傳統(tǒng)的crd隧道施工方法存在的不足,提出了超淺埋暗挖隧道優(yōu)化crd法施工技術(shù)。該優(yōu)化crd法技術(shù)原理是：首先,通過對隧道圍巖進(jìn)行注漿加固,保證工作面處于穩(wěn)定狀況;其次,施作超前大管棚、超前小導(dǎo)管,與型鋼拱架聯(lián)合發(fā)揮棚架作用,避免拱部坍塌的危險,有效減小地表沉降;第三,在保證支護(hù)結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的前提下,優(yōu)化臨時仰拱、中隔墻的臨時鋼架,將臨時仰拱優(yōu)化為臨時型鋼梁,取消臨時仰拱、中隔墻的掛鋼筋網(wǎng)及噴混凝土施工;第四,將隧道分成4個工作面,同時開挖,逐步成環(huán),保證快速安全地進(jìn)行土方開挖。文章重點(diǎn)對隧道土方開挖、型鋼鋼架安裝的關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)論述。該技術(shù)應(yīng)用于超淺埋暗挖隧道施工,既保證了隧道施工的安全,又降低了施工的成本,加快了施工進(jìn)度,取得了顯著效果。

介紹北京地鐵八號線二期出入段線大斷面隧道采用crd法施工時,為解決工期滯后問題,采取橫通道方式從先行一側(cè)導(dǎo)洞進(jìn)入另一側(cè)導(dǎo)洞的施工方法,增加了施工作業(yè)面,確保了預(yù)期目標(biāo),為crd法施工大斷面隧道增加作業(yè)面,加快施工進(jìn)度提供了范例。

鐘公山隧道長管棚施工技術(shù)——介紹了隧道28m長大管棚超前支護(hù)的施工技術(shù)，并在參數(shù)確定、機(jī)具選擇、進(jìn)度情況與質(zhì)量控制等幾個方面作了具體闡述，提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制要點(diǎn)。

文章以工程實(shí)例為研究對象,深入研究盾構(gòu)隧道施工的難點(diǎn)與處理方式,并且針對盾構(gòu)隧道近接施工工藝進(jìn)行深入分析,以此來有效地提升相關(guān)項(xiàng)目的作業(yè)水平與安全質(zhì)量,確保項(xiàng)目安全順利地開展。