地鐵車輛運(yùn)行舒適度與平穩(wěn)性測(cè)試系統(tǒng)方案介紹

地鐵車輛限界計(jì)算 陶功安 （中國(guó)南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司，湖南株洲４１２００１） 摘要：介紹地鐵車輛限界的計(jì)算過程和計(jì)算工況，以及計(jì)算中要注意的幾個(gè)問題。 關(guān)鍵詞：地鐵車輛；動(dòng)態(tài)限界；偏移量；車體；構(gòu)架；計(jì)算 中圖分類號(hào)：ｕ２６０．２＋２文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ａ文章編號(hào)：１６７２－１１８７（２００６）０３－０００８－０６ ｏｕｔｌｉｎｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｆｍｅｔｒｏｖｅｈｉｃｌｅｓ ｔａｏｇｏｎｇ－ａｎ （ｃｓｒｚｈｕｚｈｏｕｅｌｅｃｔｒｉｃｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅｃｏ．，ｌｔｄ．，ｚｈｕｚｈｏｕ４１２００１，ｃｈｉｎａ） ａｂｓｔｒａｃｔ：ｔｈｉｓｐａｐｅｒｍａｉｎｌｙｐｒｅｓｅｎｔｓｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓａｎｄｃａｓｅｓｏｆｔｈｅｏｕｔｌｉｎｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｍｅｔｒｏｖｅｈｉｃｌｅｓ．ｓｏｍｅｉｓｓｕｅｓｎｅｄｔｏ ｐａｙａｔｔｅｎｔｉｏｎｉｎ

分析了目前地鐵車輛運(yùn)用中調(diào)車方式存在的問題。簡(jiǎn)要介紹了調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車和地鐵車輛空氣制動(dòng)控制方式。通過在地鐵車輛上增加1根列車管,利用地鐵車輛的回送模式,可在以內(nèi)燃機(jī)車牽引地鐵車輛的調(diào)車過程中,使內(nèi)燃機(jī)車能操縱地鐵車輛的制動(dòng)和緩解,提高調(diào)車的操控性、安全性及效率。

本文分析了目前地鐵運(yùn)行過程中調(diào)車方式存在的一些問題,簡(jiǎn)要介紹了調(diào)車過程中內(nèi)燃機(jī)車和地鐵車輛的空氣制動(dòng)控制方式。通過在地鐵車輛上增加一根列車管,并利用地鐵車輛的回送模式,可以在內(nèi)燃機(jī)車對(duì)地鐵車輛的牽引過程中,使內(nèi)燃機(jī)車能有效的操縱地鐵車輛的制動(dòng),提高調(diào)車過程的可操控性、安全性及調(diào)車效率。

地鐵車輛的空調(diào)、暖通系統(tǒng)設(shè)計(jì)——文章以一種較典型的b型地鐵車輛的設(shè)計(jì)方案為例，對(duì)城軌車輛的空調(diào)、通風(fēng)及采暖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、參數(shù)計(jì)算及供電和自動(dòng)控制進(jìn)行了介紹

0 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 課題名稱：城軌車輛制動(dòng)系統(tǒng)的原理分析 專業(yè)系軌道交通系 班級(jí) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)老師 完成日期2013.12 1 2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 一．課題名稱： 城軌車輛制動(dòng)系統(tǒng)的原理分析 二．指導(dǎo)老師： 左繼紅 三．設(shè)計(jì)內(nèi)容與要求 1.課題概要 城市軌道交通運(yùn)輸是我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，它的發(fā)展與城市 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)。目前，世界各地的主要政治、經(jīng)濟(jì)、文化等中心城市都 興建了不同形式的軌道交通運(yùn)輸網(wǎng)，有些還成為所在城市的重要景觀和標(biāo)志性 建筑。我國(guó)北京、上海、廣州、南京等城市的地下鐵道已經(jīng)開通，成為這些城 市市內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)闹еＡ硗膺€有許多其他的城市交通網(wǎng)也在籌建和建設(shè)之 中。城市軌道交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展必將為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展插上騰飛的翅膀。 地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)用于保證地鐵車輛的運(yùn)行安全，具有多種操作模式，與傳 統(tǒng)

介紹了廣州地鐵一號(hào)線車輛空調(diào)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)、技術(shù)參數(shù)及空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)、空調(diào)機(jī)組、電氣等部分的主要結(jié)構(gòu)

文章以一種較典型的b型地鐵車輛的設(shè)計(jì)方案為例,對(duì)城軌車輛的空調(diào)、通風(fēng)及采暖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、參數(shù)計(jì)算及供電和自動(dòng)控制進(jìn)行了介紹。

以重慶地鐵6號(hào)線地鐵車輛為研究對(duì)象建立了空調(diào)系統(tǒng)能耗計(jì)算模型,并以構(gòu)造典型天的方法計(jì)算了空調(diào)系統(tǒng)能耗,與實(shí)測(cè)值進(jìn)行了對(duì)比。

隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的快速發(fā)展,地鐵交通近年來在我國(guó)實(shí)現(xiàn)了較為長(zhǎng)足的發(fā)展,而對(duì)于地鐵車輛運(yùn)行的安全來說,電器柜的可靠性在其中發(fā)揮了重要作用,為此本文就地鐵車輛控制系統(tǒng)電氣柜自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)展開了具體研究,希望這一研究能夠?yàn)榈罔F車輛控制系統(tǒng)電氣柜測(cè)試提供高效可靠的解決方案.

懸掛參數(shù)是影響鐵道車輛運(yùn)行平穩(wěn)性的主要因素,通過靈敏度分析對(duì)揭示懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)運(yùn)行平穩(wěn)性的影響規(guī)律具有重要作用。以車輛隨機(jī)振動(dòng)頻域分析方法為依據(jù)論,建立車體加速度幅值和sperling指標(biāo)對(duì)懸掛參數(shù)的靈敏度顯式理論模型,推導(dǎo)出懸掛參數(shù)的通用靈敏度公式。在此基礎(chǔ)上,計(jì)算sperling指標(biāo)對(duì)懸掛參數(shù)的靈敏度,獲得各懸掛參數(shù)對(duì)sperling指標(biāo)的影響規(guī)律。

介紹西安地鐵2號(hào)線車輛門系統(tǒng)行程開關(guān)的功能,通過對(duì)影響行程開關(guān)觸發(fā)條件的分析,結(jié)合運(yùn)營(yíng)過程中發(fā)生的典型故障,闡述導(dǎo)致行程開關(guān)異常動(dòng)作的故障原因,并對(duì)相關(guān)故障提出相應(yīng)的預(yù)防措施及整改方案。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 都市快軌交通?第21卷第6期2008年12月快軌論壇 urbanrapidrailtransit 地鐵車輛段出入線 接軌方案探討 齊　杰　梁廣深 摘　要　介紹地鐵車輛段出入段線的一般配線形式, 針對(duì)近年來強(qiáng)調(diào)在車輛段出入線與正線接軌處應(yīng)設(shè)置 安全線問題,提出不同的看法。對(duì)照《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》 中安全線的設(shè)置條件,認(rèn)為在車輛段出入線與正線接 軌點(diǎn)處不需要設(shè)置安全線。分析近年來新推出的車輛 段出入線接軌方案存在的問題,提出2個(gè)優(yōu)化設(shè)計(jì)方 案,并以上海地鐵1號(hào)線梅隴車輛段出入線方案進(jìn)行 類比,證明沒有安全線列車運(yùn)行的安全是可以保證的

地鐵車輛基地出入線接軌方案對(duì)線路線站位、運(yùn)營(yíng)組織、工程投資等方面將產(chǎn)生重大影響,筆者結(jié)合多年來的一線設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),以具體案例為背景,從車輛基地出入線的接軌方案、選址用地與正線的位置關(guān)系、周邊環(huán)境、車站功能及車輛基地總體布局等多方面統(tǒng)籌考慮,對(duì)出入線接軌方案的影響因素進(jìn)行了深入淺出的探索、分析,對(duì)后續(xù)類似工程提供了有益的思路和指導(dǎo)方向。

以昆明地鐵5號(hào)線世博車輛段設(shè)計(jì)方案為例,論述了車輛段的功能定位和段內(nèi)線路布置方式,并從城市規(guī)劃、地形條件、線路走向、接軌站方案、出入線、車輛段選址和物業(yè)開發(fā)等方面,分析了總平面布置的原則和重難點(diǎn),揭示了地鐵車輛段總平面設(shè)計(jì)的核心及關(guān)鍵,提出了較為合理科學(xué)的設(shè)計(jì)理念與思路。

?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsr

對(duì)地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹,在此基礎(chǔ)上闡述了地鐵車輛防滑制動(dòng)系統(tǒng),并提出了防滑控制方法。

介紹了國(guó)內(nèi)某地鐵a型車廂內(nèi)氣流組織型式及參數(shù),利用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(cfd)軟件fluent,應(yīng)用k-ε兩方程湍流模型對(duì)氣流組織進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算。重點(diǎn)討論了在相同送風(fēng)量的條件下,不同送風(fēng)風(fēng)速對(duì)車廂內(nèi)溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)的影響,為地鐵車輛空調(diào)氣流組織的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

介紹了熱泵技術(shù)的工作原理及國(guó)內(nèi)外熱泵技術(shù)的發(fā)展概況,并針對(duì)其在地鐵與車輛上應(yīng)用的可行性及存在的問題作了深入分析。

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結(jié)合目前國(guó)內(nèi)各城市地鐵列車空調(diào)設(shè)計(jì)要求、車輛技術(shù)規(guī)格要求和廣州地鐵車輛的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況,針對(duì)地鐵車輛空調(diào)的特點(diǎn),提出了設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮和關(guān)注的幾個(gè)技術(shù)問題。

國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)地鐵車輛段工程建設(shè)帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，有必要對(duì)地鐵車輛段工程建設(shè)控制要點(diǎn)展開深入研究與探討，采取最優(yōu)化的實(shí)施措施，進(jìn)而達(dá)到事半功倍的建設(shè)效果。本文詳細(xì)介紹了地鐵車輛段關(guān)鍵施工技術(shù)，并從進(jìn)度管理等方面探討了地鐵車輛段施工管理。望該課題的研究，對(duì)后續(xù)相關(guān)工作的實(shí)踐能夠起到借鑒與參考作用。

簡(jiǎn)要介紹了紫外燈殺菌的原理及地鐵車輛的通風(fēng)系統(tǒng),同時(shí)簡(jiǎn)單介紹了廣州三號(hào)線項(xiàng)目中紫外燈滅菌裝置在地鐵車輛的安裝。并通過試驗(yàn)驗(yàn)證了紫外燈滅菌裝置能在地鐵車輛中起到有效的殺菌作用。