地下車庫與非機動車庫設(shè)計導(dǎo)則

半地下車庫設(shè)計優(yōu)化 發(fā)布時間：2011-2-1218:23:48作者：廣州御林工程設(shè)計優(yōu)化咨詢有限公司 根據(jù)目前在小區(qū)地下車庫的設(shè)計理念上，除了我們熟知的傳統(tǒng)意義 上的全地下室車庫的設(shè)計理念，還流行半地下室車庫的設(shè)計理念。半地 下車庫的出現(xiàn)不僅徹底改變了地下停車庫黑暗和陰沉的感觀體驗，而且 在半地下車庫的外圍、頂部中央都設(shè)置了直接對外的采光口,解決了車 庫的通風采光問題，讓業(yè)主停車也能擁有一種輕松愜意的心情。 由于國家規(guī)范上未出現(xiàn)相應(yīng)的半地下車庫的概念，在此處先根據(jù)對 一些地方規(guī)范的理解，對半地下車庫的概念進行分析，以方便以后工作 中運用。引用規(guī)范匯總?cè)缦拢?1、汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范gb50067-97 2、汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范jgj100-98 3、建筑設(shè)計防火規(guī)范gb50016—2006 4、民用建筑設(shè)計通則gb50352—2005 5、

地下車庫設(shè)計優(yōu)化策略解析——本文為知名房企編制的關(guān)于地下車庫設(shè)計優(yōu)化策略解析的資料，內(nèi)容詳細，主要包括：車庫平面布置，排水優(yōu)化設(shè)計，成本優(yōu)化方法，優(yōu)化設(shè)計控制等?！　〕杀究刂疲骸　』又ёo的大原則是根據(jù)基坑開挖深度、地質(zhì)情況、周圍環(huán)境采取合...

住宅區(qū)地下車庫設(shè)計

地下車庫設(shè)計5大要點 一、停車位指標 停車位的確定為停車場建筑面積進行估算提出一定依據(jù)，小型車每車位約30～40㎡。 以上指標均包括?？课缓蛙嚨酪约皦?、柱等建筑構(gòu)件面積。 實際工程統(tǒng)計表明，地下停車庫平均每車位約37～47㎡，室外停車場平均每車位約 27～37㎡。 中高端/中端樓盤：一個車位保證滿足2400mm×5300mm。 高端樓盤：一個車位保證滿足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考慮5%數(shù)量的 2700mm×6000mm車位）。 二、防火設(shè)計 1.防火分區(qū) 大型高層建筑的地下車庫往往規(guī)模較大，為了將火勢控制在發(fā)生范圍內(nèi)，避免向外蔓 延，需將地下車庫按一定面積劃分為防火分區(qū)。 《規(guī)范》規(guī)定地下車庫不設(shè)自動滅火系統(tǒng)時，其防火分區(qū)最大建筑面積為2000㎡， 設(shè)有自動滅火系統(tǒng)時，其防火分區(qū)最大建筑面積可增加一倍，為4000㎡。 各防火分區(qū)以防火墻進行分隔，

地下車庫設(shè)計優(yōu)化 地下車庫因其功能相對單一、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜而成為設(shè)計優(yōu)化的重點，筆者根據(jù)這幾年的管理經(jīng) 驗，談?wù)勛约旱捏w會。 地下車位由于空間緊張，一般采用車位與通道垂直的布置方案， １、柱網(wǎng)尺寸： 一般鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟跨度在８米左右，每個車位寬２.4米，三個車位的尺寸最接近8米，車 庫的最經(jīng)濟柱凈距為７.2(3x2.4)米,隨著車輛大型化的趨勢，交警部門要求車位白線內(nèi)凈寬為2.4米， 則最經(jīng)濟柱凈距變成了7.5(3x2.4+2x0.15)米，考慮柱邊長一般不超過600,一般采用8.1米的柱距。 規(guī)范規(guī)定車位長為5.3米，通道寬度為5.5米，最經(jīng)濟的布置是中間一個車道，兩邊兩排車位，在 考慮一點余量一般就采用ｎ*(5.4+6.3+5.4)的跨度,但這個跨度不是最經(jīng)濟的，所以一般把通道跨擴 大，車位跨合并，形成5.4+n*7.8+5.4跨度。 ２、層高

地下車庫設(shè)計標準 第一部分：常規(guī)車庫解決方案 一、內(nèi)部設(shè)計數(shù)據(jù) 1.汽車與汽車、墻、柱、護欄之間最小凈距 2.平面布置 3.各種車道及汽車庫出入口最小寬度 4.車庫出入口 二、全地下停車庫 定義：室內(nèi)地坪低于室外地坪高度超過該層地下車庫凈高一半的汽車庫。 1.經(jīng)濟指標 2.層高確定方法 步驟一：計算公式 a（車庫底板濾水層厚度）+b（面層厚度）+c（停車庫凈高2.2m）+d（電橋架）+e（水噴淋 高度）+f（機械煙道高度）+j（頂板梁高）=h（車庫總層高） （地下最底層在混凝土填高層內(nèi)設(shè)排水暗溝或管，地下車庫中間層則在板底走排水管。） 步驟二：經(jīng)驗數(shù)據(jù) a=地下室濾水層厚度，一般設(shè)濾水層不設(shè)防水層的厚度為250~350mm；設(shè)濾水層設(shè)防水層的 厚度為350mm； b=半地下室或敞開式車庫的地面找坡層，一般為100mm.坡度為1%； c=保證車庫內(nèi)部車行通道和主要

地下車庫設(shè)計的一些要點2008-06-0310:03 分類：建筑設(shè)計 字號：大中 1．是否設(shè)人防：地下汽車庫宜結(jié)合人防設(shè)計，即在平時作為汽車庫使用，而在戰(zhàn)時則作為人員、物資的掩蔽場所——人 防，這就叫做平戰(zhàn)結(jié)合。一般城市規(guī)劃都對有人防配建面積比例的規(guī)定，可以說是強制的。如果投資者不愿意建造人防，也可以繳 納一定費用，由政府易地再建。所以我們看到有些小區(qū)的地下車庫是設(shè)計有人防設(shè)施的，而有的則沒有 2．確定規(guī)模：通常我們設(shè)計的車庫屬于“中型”（51~300輛），有時也會有大型（301~500輛）的地下汽車庫，即：停車間 室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。 3．確定坡道：進入地下汽車庫需要有坡道，坡道可以是直線的、曲線的或二者的結(jié)合。坡道設(shè)計的重點是確定坡道的位置， 數(shù)量。大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應(yīng)少于2個。即：一般設(shè)計兩個出入口就夠

魯商置業(yè)——產(chǎn)品標準化（地下車庫） 1 地下車庫設(shè)計標準化 目錄 一：建筑 1：車庫應(yīng)滿足的停車數(shù)要求 2：行車道和停車位的組織 3：坡道組織 4：防火分區(qū)及防煙分區(qū) 5：與住宅建筑主體連接方式 6：柱網(wǎng)布置 7．層高 8：覆土厚度 9：經(jīng)濟指標（面積） 10．標示設(shè)計 11．排水設(shè)計 二：結(jié)構(gòu) 1：荷載 2：柱截面 3：梁板結(jié)構(gòu)形式 4：基礎(chǔ)底板厚度 5：頂板折算厚度 6：維護結(jié)構(gòu) 7：抗拔樁及抗浮錨桿 8：基坑支護 9：抗震計算 10：主要經(jīng)濟指標 三：供熱與通風排煙 1：供熱 2：通風 魯商置業(yè)——產(chǎn)品標準化（地下車庫） 2 四：消防噴淋 1：消防水量的核算 2：寒冷地區(qū)車庫 3：消防系統(tǒng)形式的確定 4：設(shè)備用房 5：噴頭布置要求 五：電氣 1：照明及采光井 2：設(shè)備用房 魯商置業(yè)——產(chǎn)品標準化（地下車庫） 3 本細則是在滿足集團精細化設(shè)計要求編制的，本著經(jīng)濟性和合理性 相結(jié)

綠城地下車庫設(shè)計的極致細節(jié) (2)

中海、萬科地下車庫設(shè)計優(yōu)化要點 地下車庫設(shè)計由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦設(shè)計存在失誤，返工量和更改難度均較大，所造成的無效 成本數(shù)額也巨大，因此，有必要對此類問題進行系統(tǒng)總結(jié)。本文通過提煉萬科、中海在地產(chǎn) 車庫設(shè)計優(yōu)化方面的關(guān)鍵措施，以供同行小伙伴參考。 1.地下車庫平面布置 在條件允許的情況下，應(yīng)盡可能設(shè)計成半地下室形式，且地下停車庫宜集中布置。半地下車 庫盡量減小地下部分埋深，并利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不采用抗拔樁，節(jié)省地下 工程量；全地下車庫設(shè)計時，應(yīng)盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁基礎(chǔ)抗 浮，并控制綠化種植、綜合管線埋設(shè)要求的最小覆土厚度，減少地庫埋深。 2.地下車庫適應(yīng)的柱網(wǎng)尺寸 考慮停車效率與工程成本、車型適應(yīng)范圍，綜合性最優(yōu)柱網(wǎng)8.1m*8.1m，建議高檔項目采用； 經(jīng)濟柱網(wǎng)7.8m*8.1m，為節(jié)省成本，建議大部分項目采

地下車庫按建筑空間分類，有單建式及附建式兩種類型。單建式地下車庫在地面之上除少量汽車出入口、采光、通風設(shè)施外，沒有其它建筑物。單建式地下車庫建筑覆土之后，地面仍為開敞空間，對于地面的景觀環(huán)境幾乎沒有影響。由于單建式地下車庫結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)尺寸的布置僅考慮汽車空間尺寸要求，故技術(shù)處理較容易實現(xiàn)。

1 亞士地庫工程 解決方案 編制單位： 編制日期： 網(wǎng)址： 郵箱： 電話： 地下車庫環(huán)氧地坪及交通設(shè)施安裝方案書 方案編號 項目經(jīng)理 制作單位聯(lián)絡(luò)電話 施工單位方案審定 建設(shè)單位制作日期 2 目錄 第一部分地下停車場設(shè)計方案 一、地下停車場的基本概念 二、商務(wù)中心地下停車場的基本訴求 三、地下停車場的設(shè)計理念和原則 四、商務(wù)中心地下停車場的主要規(guī)劃內(nèi)容 第二部分環(huán)氧地坪工程解決方案 一、環(huán)氧地坪在地下車庫應(yīng)用中成敗的幾大關(guān)鍵因素 二、地坪解決方案推薦及產(chǎn)品介紹 三、質(zhì)保期及售后服務(wù) 3 第一部分地下停車場設(shè)計方案 一、地下停車場的基本概念 在物質(zhì)和文明都高度發(fā)達的現(xiàn)代社會，“停車場是第一大堂”的概念早已深 入人心，小區(qū)應(yīng)配以與其品質(zhì)相符合的高品質(zhì)停車場。 二、商務(wù)中心地下停車場的基本訴求 1、提供與主題建筑相匹配的停車環(huán)境。 2、提供安全、方便、快捷、高效的停

地下車庫設(shè)計要點 1．是否設(shè)人防：地下汽車庫宜結(jié)合人防設(shè)計，即在平時作為汽車庫使用，而在戰(zhàn)時則作為 人員、物資的掩蔽場所——人防，這就叫做平戰(zhàn)結(jié)合。一般城市規(guī)劃都對有人防配建面積比 例的規(guī)定，可以說是強制的。如果投資者不愿意建造人防，也可以繳納一定費用，由政府易 地再建。所以我們看到有些小區(qū)的地下車庫是設(shè)計有人防設(shè)施的，而有的則沒有 2．確定規(guī)模：通常我們設(shè)計的車庫屬于“中型”（51~300輛），有時也會有大型（301~500 輛）的地下汽車庫，即：停車間室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽 車庫。 3．確定坡道：進入地下汽車庫需要有坡道，坡道可以是直線的、曲線的或二者的結(jié)合。坡 道設(shè)計的重點是確定坡道的位置，數(shù)量。大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應(yīng)少于2個。 即：一般設(shè)計兩個出入口就夠了。汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時不宜小于3.50m，

目錄 一、地下車庫設(shè)計優(yōu)化2 二、萬科地產(chǎn)車庫總結(jié)4 三、倪竟華地下車庫的設(shè)計及工程經(jīng)驗總結(jié)11 四、住宅標準化設(shè)計-地下車庫設(shè)計13 一、地下車庫設(shè)計優(yōu)化 地下車庫因其功能相對單一、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜而成為設(shè)計優(yōu)化的重點，筆者 根據(jù)這幾年的管理經(jīng)驗，談?wù)勛约旱捏w會。 地下車位由于空間緊張，一般采用車位與通道垂直的布置方案， １、柱網(wǎng)尺寸： 一般鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟跨度在８米左右，每個車位寬２.4米，三個車位的 尺寸最接近8米，車庫的最經(jīng)濟柱凈距為７.2(3x2.4米,隨著車輛大型化的趨勢，交 警部門要求車位白線內(nèi)凈寬為2.4米，則最經(jīng)濟柱凈距變成了7.5(3x2.4+2x0.15 米，考慮柱邊長一般不超過600,一般采用8.1米的柱距。 規(guī)范規(guī)定車位長為5.3米，通道寬度為5.5米，最經(jīng)濟的布置是中間一個車 道，兩邊兩排車位，在考慮一點余量一般就采用ｎ

萬科地下車庫設(shè)計缺陷總結(jié)與分析 二季度出圖的“東海岸3a、3b，廣州藍山、第五園、萬科城8c” 等幾個項目均有設(shè)地下或架空車庫，在審圖過程中發(fā)現(xiàn)，地下車庫設(shè) 計無論是建筑還是結(jié)構(gòu)專業(yè)，均存在設(shè)計失誤或設(shè)計不當?shù)葐栴}，主 要為“車庫設(shè)計不合理（車道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、入口、車庫排水）、層 高設(shè)置不當、坡道計算失誤、以及樓面及頂板與梁設(shè)計失誤”等等。 這些問題往往是在施工圖出圖后才發(fā)現(xiàn)，且有的項目基礎(chǔ)已施工，返 工量和更改難度均較大，所造成的無效成本數(shù)額也巨大，因此，有必 要對此類問題進行系統(tǒng)總結(jié)，明確一些基本要求與設(shè)計原則，避免日 后類同問題的重復(fù)發(fā)生。 對各類問題，詳細分析如下： 1、車道寬度 問題描述： 主車道寬度設(shè)置不合理，尺寸偏大，人為增加車庫面積 （個別項目，雙車道寬度寬達8米，單車道寬達5米；而國家規(guī)范雙 車道僅為5.5米、單車道為3米；由于車道寬度過寬，

地下車庫的優(yōu)化設(shè)計要根據(jù)工程實際情況進行.在車庫的整體布局上,要重點提高車庫的停車使用率.在工程經(jīng)濟性上,要充分考慮場地環(huán)境、地質(zhì)水文條件和上部結(jié)構(gòu)的特點,在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下,確定優(yōu)化目標,綜合分析優(yōu)化方案的關(guān)鍵點,進行優(yōu)化設(shè)計.使方案在質(zhì)量、施工安全、建筑造價和工期等方面取得良好的綜合效益.

在目前人們的基本生活質(zhì)量日益提高的今天,伴隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提升,汽車早已成為各家各戶的基本生活品,在人們相繼使用汽車的同時,隨后而來的便是由汽車所引發(fā)的一系列問題,特別是目前汽車停車問題開始成為人們關(guān)注的熱點。地下車庫是汽車停放的主要場所,而目前人們在汽車庫設(shè)計方面的要求處于不斷增高的一種變化趨勢,為此,需要針對地下車庫設(shè)計中的現(xiàn)有問題進行進一步優(yōu)化處理,這樣才能夠滿足人們?nèi)找嬖鲩L的多元化需求。接下來,本文圍繞建筑地下車庫設(shè)計要點進行詳細的探討,希望能夠?qū)ν袠I(yè)有一定的可參考性價值。

單位工程及專業(yè)工程名稱：杭州鴻金工貿(mào)有限公司綜合辦公樓地下停車庫消防工程第1頁，共30頁 人工費機械費 消火栓工程 18-759h室內(nèi)無縫鋼管二次安裝（溝槽式連接）dn12510m46.041285.0059161.488.6114.04 2材無縫鋼管鍍鋅噸6.572850.0018724.5 3材溝槽式連接彎頭dn125個6.0073.40440.4 4材溝槽式連接正三通dn125個2.00118.00236 5材溝槽式連接三通dn125*100~70個43.0059.502558.5 6材溝槽式連接四通dn125*100~70個4.0072.50290 7材溝槽式連接剛性接頭dn125個74.0039.502923 88-95室內(nèi)鍍鋅鋼管安裝（螺紋連接）dn1

萬科地下車庫設(shè)計缺陷總結(jié)與分析 二季度出圖的“東海岸3a、3b，廣州藍山、第五園、萬科城8c”等幾個項目均有設(shè)地下或架空車庫，在審圖過程中發(fā) 現(xiàn)，地下車庫設(shè)計無論是建筑還是結(jié)構(gòu)專業(yè)，均存在設(shè)計失誤或設(shè)計不當?shù)葐栴}，主要為“車庫設(shè)計不合理（車道寬度、 轉(zhuǎn)彎半徑、入口、車庫排水）、層高設(shè)置不當、坡道計算失誤、以及樓面及頂板與梁設(shè)計失誤”等等。這些問題往往是在施 工圖出圖后才發(fā)現(xiàn)，且有的項目基礎(chǔ)已施工，返工量和更改難度均較大，所造成的無效成本數(shù)額也巨大，因此，有必要對此類問題進行系統(tǒng) 總結(jié)，明確一些基本要求與設(shè)計原則，避免日后類同問題的重復(fù)發(fā)生。 對各類問題，詳細分析如下： 1、車道寬度 問題描述： 主車道寬度設(shè)置不合理，尺寸偏大，人為增加車庫面積 （個別項目，雙車道寬度寬達8米，單車道寬達5米；而國家規(guī)范雙車道僅為5.5米、單車道為3米；由于車道寬度過寬，導(dǎo)致每個停車 位

水車式地下車庫的 設(shè)計與研究 水車式地下車庫的設(shè)計與研究 摘要：基于對多層地下車庫結(jié)構(gòu)的深入研究，研制出“水車式地下車庫”模型。本實用 新型的有益效果是：有效的節(jié)約停車所占有的面積，方便了汽車的停放，節(jié)約了人力物力，

v1.0可編輯可修改 11 地下室車庫防水施工方案 一、編制依據(jù) 1．國家、省、市各級政府的法律、法規(guī)、標準及規(guī)定。 2、gb50208-2002《地下室防水工程驗收規(guī)范》 3、《防水工程手冊》 4、編制范圍 本方案適用于下車庫基礎(chǔ)底板、地下室外墻施工及地下室頂板防 水。 二.工程概況、 1工程性質(zhì) .施工單位： 2.工程概況 第三章施工部署 一、工程項目組織機構(gòu) 為了確保各項目標的順利實施，公司決定抽調(diào)精干力量組成項目經(jīng)理部，經(jīng) 理部下設(shè)8個職能部門，各職能部門負責組織指揮現(xiàn)場施工和各項工作的管理實 施，由具有高水平管理技能和責任心強的同志擔任，特殊工種一律先培訓(xùn)，合格 后持證上崗，指定嚴格的崗位責任制，落實到個人。 二、各部門職責 v1.0可編輯可修改 22 （一）、項目經(jīng)理 1、遵守國家有關(guān)法律、法令，執(zhí)行國家規(guī)范規(guī)程，按程序辦事，向總公司 負責。 2、對工

從上面的表格可以看出，車庫設(shè)計中的任何疏忽，輕則帶來成本超千萬的 額外增加。重則影響到未來的使用功能。基于此： 江蘇萬科從無錫萬科魅力之城開始，到目前蘇南萬科在開發(fā)的10個項目， 我們就一直和蘇南萬科設(shè)計部為降低地下車庫部分的開發(fā)成本而努力，在目前房 地產(chǎn)市場以“現(xiàn)金為王”的開發(fā)形勢下，對于地下汽車庫的開發(fā)成本的節(jié)約就很 有必要了，為了做出更經(jīng)濟的地下汽車庫，江蘇萬科對影響車庫成本的因素做了 各個方面系統(tǒng)的研究，在集團內(nèi)部形成了標桿性研究成果，值得在整個集團范圍 內(nèi)推廣。 一、研究如何談適度突破規(guī)劃要求 《江蘇省城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》中規(guī)定一類居住區(qū)小汽車比例為1輛/戶， 二類居住區(qū)小汽車比例為0.4輛/戶?；趯Φ叵缕噹旖?jīng)濟性的討論，我們從規(guī) 劃的角度針對無錫萬科魅力之城五期與無錫萬科金域藍灣做了如下的研究： a.無錫萬科魅力之城五期，地處新興片區(qū)，客戶定