地下車庫(kù)與非機(jī)動(dòng)車庫(kù)設(shè)計(jì)導(dǎo)則

半地下車庫(kù)設(shè)計(jì)優(yōu)化 發(fā)布時(shí)間：2011-2-1218:23:48作者：廣州御林工程設(shè)計(jì)優(yōu)化咨詢有限公司 根據(jù)目前在小區(qū)地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)理念上，除了我們熟知的傳統(tǒng)意義 上的全地下室車庫(kù)的設(shè)計(jì)理念，還流行半地下室車庫(kù)的設(shè)計(jì)理念。半地 下車庫(kù)的出現(xiàn)不僅徹底改變了地下停車庫(kù)黑暗和陰沉的感觀體驗(yàn)，而且 在半地下車庫(kù)的外圍、頂部中央都設(shè)置了直接對(duì)外的采光口,解決了車 庫(kù)的通風(fēng)采光問題，讓業(yè)主停車也能擁有一種輕松愜意的心情。 由于國(guó)家規(guī)范上未出現(xiàn)相應(yīng)的半地下車庫(kù)的概念，在此處先根據(jù)對(duì) 一些地方規(guī)范的理解，對(duì)半地下車庫(kù)的概念進(jìn)行分析，以方便以后工作 中運(yùn)用。引用規(guī)范匯總?cè)缦拢?1、汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb50067-97 2、汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范jgj100-98 3、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb50016—2006 4、民用建筑設(shè)計(jì)通則gb50352—2005 5、

地下車庫(kù)設(shè)計(jì)優(yōu)化策略解析——本文為知名房企編制的關(guān)于地下車庫(kù)設(shè)計(jì)優(yōu)化策略解析的資料，內(nèi)容詳細(xì)，主要包括：車庫(kù)平面布置，排水優(yōu)化設(shè)計(jì)，成本優(yōu)化方法，優(yōu)化設(shè)計(jì)控制等?！　〕杀究刂疲骸　』又ёo(hù)的大原則是根據(jù)基坑開挖深度、地質(zhì)情況、周圍環(huán)境采取合...

住宅區(qū)地下車庫(kù)設(shè)計(jì)

地下車庫(kù)設(shè)計(jì)5大要點(diǎn) 一、停車位指標(biāo) 停車位的確定為停車場(chǎng)建筑面積進(jìn)行估算提出一定依據(jù)，小型車每車位約30～40㎡。 以上指標(biāo)均包括停靠位和車道以及墻、柱等建筑構(gòu)件面積。 實(shí)際工程統(tǒng)計(jì)表明，地下停車庫(kù)平均每車位約37～47㎡，室外停車場(chǎng)平均每車位約 27～37㎡。 中高端/中端樓盤：一個(gè)車位保證滿足2400mm×5300mm。 高端樓盤：一個(gè)車位保證滿足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考慮5%數(shù)量的 2700mm×6000mm車位）。 二、防火設(shè)計(jì) 1.防火分區(qū) 大型高層建筑的地下車庫(kù)往往規(guī)模較大，為了將火勢(shì)控制在發(fā)生范圍內(nèi)，避免向外蔓 延，需將地下車庫(kù)按一定面積劃分為防火分區(qū)。 《規(guī)范》規(guī)定地下車庫(kù)不設(shè)自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)最大建筑面積為2000㎡， 設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)最大建筑面積可增加一倍，為4000㎡。 各防火分區(qū)以防火墻進(jìn)行分隔，

地下車庫(kù)設(shè)計(jì)優(yōu)化 地下車庫(kù)因其功能相對(duì)單一、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜而成為設(shè)計(jì)優(yōu)化的重點(diǎn)，筆者根據(jù)這幾年的管理經(jīng) 驗(yàn)，談?wù)勛约旱捏w會(huì)。 地下車位由于空間緊張，一般采用車位與通道垂直的布置方案， １、柱網(wǎng)尺寸： 一般鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)跨度在８米左右，每個(gè)車位寬２.4米，三個(gè)車位的尺寸最接近8米，車 庫(kù)的最經(jīng)濟(jì)柱凈距為７.2(3x2.4)米,隨著車輛大型化的趨勢(shì)，交警部門要求車位白線內(nèi)凈寬為2.4米， 則最經(jīng)濟(jì)柱凈距變成了7.5(3x2.4+2x0.15)米，考慮柱邊長(zhǎng)一般不超過600,一般采用8.1米的柱距。 規(guī)范規(guī)定車位長(zhǎng)為5.3米，通道寬度為5.5米，最經(jīng)濟(jì)的布置是中間一個(gè)車道，兩邊兩排車位，在 考慮一點(diǎn)余量一般就采用ｎ*(5.4+6.3+5.4)的跨度,但這個(gè)跨度不是最經(jīng)濟(jì)的，所以一般把通道跨擴(kuò) 大，車位跨合并，形成5.4+n*7.8+5.4跨度。 ２、層高

地下車庫(kù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 第一部分：常規(guī)車庫(kù)解決方案 一、內(nèi)部設(shè)計(jì)數(shù)據(jù) 1.汽車與汽車、墻、柱、護(hù)欄之間最小凈距 2.平面布置 3.各種車道及汽車庫(kù)出入口最小寬度 4.車庫(kù)出入口 二、全地下停車庫(kù) 定義：室內(nèi)地坪低于室外地坪高度超過該層地下車庫(kù)凈高一半的汽車庫(kù)。 1.經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 2.層高確定方法 步驟一：計(jì)算公式 a（車庫(kù)底板濾水層厚度）+b（面層厚度）+c（停車庫(kù)凈高2.2m）+d（電橋架）+e（水噴淋 高度）+f（機(jī)械煙道高度）+j（頂板梁高）=h（車庫(kù)總層高） （地下最底層在混凝土填高層內(nèi)設(shè)排水暗溝或管，地下車庫(kù)中間層則在板底走排水管。） 步驟二：經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù) a=地下室濾水層厚度，一般設(shè)濾水層不設(shè)防水層的厚度為250~350mm；設(shè)濾水層設(shè)防水層的 厚度為350mm； b=半地下室或敞開式車庫(kù)的地面找坡層，一般為100mm.坡度為1%； c=保證車庫(kù)內(nèi)部車行通道和主要

地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的一些要點(diǎn)2008-06-0310:03 分類：建筑設(shè)計(jì) 字號(hào)：大中 1．是否設(shè)人防：地下汽車庫(kù)宜結(jié)合人防設(shè)計(jì)，即在平時(shí)作為汽車庫(kù)使用，而在戰(zhàn)時(shí)則作為人員、物資的掩蔽場(chǎng)所——人 防，這就叫做平戰(zhàn)結(jié)合。一般城市規(guī)劃都對(duì)有人防配建面積比例的規(guī)定，可以說是強(qiáng)制的。如果投資者不愿意建造人防，也可以繳 納一定費(fèi)用，由政府易地再建。所以我們看到有些小區(qū)的地下車庫(kù)是設(shè)計(jì)有人防設(shè)施的，而有的則沒有 2．確定規(guī)模：通常我們?cè)O(shè)計(jì)的車庫(kù)屬于“中型”（51~300輛），有時(shí)也會(huì)有大型（301~500輛）的地下汽車庫(kù)，即：停車間 室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫(kù)凈高一半的汽車庫(kù)。 3．確定坡道：進(jìn)入地下汽車庫(kù)需要有坡道，坡道可以是直線的、曲線的或二者的結(jié)合。坡道設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是確定坡道的位置， 數(shù)量。大中型汽車庫(kù)的庫(kù)址，車輛出入口不應(yīng)少于2個(gè)。即：一般設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口就夠

魯商置業(yè)——產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化（地下車庫(kù)） 1 地下車庫(kù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化 目錄 一：建筑 1：車庫(kù)應(yīng)滿足的停車數(shù)要求 2：行車道和停車位的組織 3：坡道組織 4：防火分區(qū)及防煙分區(qū) 5：與住宅建筑主體連接方式 6：柱網(wǎng)布置 7．層高 8：覆土厚度 9：經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（面積） 10．標(biāo)示設(shè)計(jì) 11．排水設(shè)計(jì) 二：結(jié)構(gòu) 1：荷載 2：柱截面 3：梁板結(jié)構(gòu)形式 4：基礎(chǔ)底板厚度 5：頂板折算厚度 6：維護(hù)結(jié)構(gòu) 7：抗拔樁及抗浮錨桿 8：基坑支護(hù) 9：抗震計(jì)算 10：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 三：供熱與通風(fēng)排煙 1：供熱 2：通風(fēng) 魯商置業(yè)——產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化（地下車庫(kù)） 2 四：消防噴淋 1：消防水量的核算 2：寒冷地區(qū)車庫(kù) 3：消防系統(tǒng)形式的確定 4：設(shè)備用房 5：噴頭布置要求 五：電氣 1：照明及采光井 2：設(shè)備用房 魯商置業(yè)——產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化（地下車庫(kù)） 3 本細(xì)則是在滿足集團(tuán)精細(xì)化設(shè)計(jì)要求編制的，本著經(jīng)濟(jì)性和合理性 相結(jié)

綠城地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的極致細(xì)節(jié) (2)

中海、萬科地下車庫(kù)設(shè)計(jì)優(yōu)化要點(diǎn) 地下車庫(kù)設(shè)計(jì)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦設(shè)計(jì)存在失誤，返工量和更改難度均較大，所造成的無效 成本數(shù)額也巨大，因此，有必要對(duì)此類問題進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)。本文通過提煉萬科、中海在地產(chǎn) 車庫(kù)設(shè)計(jì)優(yōu)化方面的關(guān)鍵措施，以供同行小伙伴參考。 1.地下車庫(kù)平面布置 在條件允許的情況下，應(yīng)盡可能設(shè)計(jì)成半地下室形式，且地下停車庫(kù)宜集中布置。半地下車 庫(kù)盡量減小地下部分埋深，并利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不采用抗拔樁，節(jié)省地下 工程量；全地下車庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁基礎(chǔ)抗 浮，并控制綠化種植、綜合管線埋設(shè)要求的最小覆土厚度，減少地庫(kù)埋深。 2.地下車庫(kù)適應(yīng)的柱網(wǎng)尺寸 考慮停車效率與工程成本、車型適應(yīng)范圍，綜合性最優(yōu)柱網(wǎng)8.1m*8.1m，建議高檔項(xiàng)目采用； 經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)7.8m*8.1m，為節(jié)省成本，建議大部分項(xiàng)目采

地下車庫(kù)按建筑空間分類，有單建式及附建式兩種類型。單建式地下車庫(kù)在地面之上除少量汽車出入口、采光、通風(fēng)設(shè)施外，沒有其它建筑物。單建式地下車庫(kù)建筑覆土之后，地面仍為開敞空間，對(duì)于地面的景觀環(huán)境幾乎沒有影響。由于單建式地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)尺寸的布置僅考慮汽車空間尺寸要求，故技術(shù)處理較容易實(shí)現(xiàn)。

1 亞士地庫(kù)工程 解決方案 編制單位： 編制日期： 網(wǎng)址： 郵箱： 電話： 地下車庫(kù)環(huán)氧地坪及交通設(shè)施安裝方案書 方案編號(hào) 項(xiàng)目經(jīng)理 制作單位聯(lián)絡(luò)電話 施工單位方案審定 建設(shè)單位制作日期 2 目錄 第一部分地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)方案 一、地下停車場(chǎng)的基本概念 二、商務(wù)中心地下停車場(chǎng)的基本訴求 三、地下停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)理念和原則 四、商務(wù)中心地下停車場(chǎng)的主要規(guī)劃內(nèi)容 第二部分環(huán)氧地坪工程解決方案 一、環(huán)氧地坪在地下車庫(kù)應(yīng)用中成敗的幾大關(guān)鍵因素 二、地坪解決方案推薦及產(chǎn)品介紹 三、質(zhì)保期及售后服務(wù) 3 第一部分地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)方案 一、地下停車場(chǎng)的基本概念 在物質(zhì)和文明都高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會(huì)，“停車場(chǎng)是第一大堂”的概念早已深 入人心，小區(qū)應(yīng)配以與其品質(zhì)相符合的高品質(zhì)停車場(chǎng)。 二、商務(wù)中心地下停車場(chǎng)的基本訴求 1、提供與主題建筑相匹配的停車環(huán)境。 2、提供安全、方便、快捷、高效的停

地下車庫(kù)設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1．是否設(shè)人防：地下汽車庫(kù)宜結(jié)合人防設(shè)計(jì)，即在平時(shí)作為汽車庫(kù)使用，而在戰(zhàn)時(shí)則作為 人員、物資的掩蔽場(chǎng)所——人防，這就叫做平戰(zhàn)結(jié)合。一般城市規(guī)劃都對(duì)有人防配建面積比 例的規(guī)定，可以說是強(qiáng)制的。如果投資者不愿意建造人防，也可以繳納一定費(fèi)用，由政府易 地再建。所以我們看到有些小區(qū)的地下車庫(kù)是設(shè)計(jì)有人防設(shè)施的，而有的則沒有 2．確定規(guī)模：通常我們?cè)O(shè)計(jì)的車庫(kù)屬于“中型”（51~300輛），有時(shí)也會(huì)有大型（301~500 輛）的地下汽車庫(kù)，即：停車間室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫(kù)凈高一半的汽 車庫(kù)。 3．確定坡道：進(jìn)入地下汽車庫(kù)需要有坡道，坡道可以是直線的、曲線的或二者的結(jié)合。坡 道設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是確定坡道的位置，數(shù)量。大中型汽車庫(kù)的庫(kù)址，車輛出入口不應(yīng)少于2個(gè)。 即：一般設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口就夠了。汽車庫(kù)的汽車出入口寬度，單車行駛時(shí)不宜小于3.50m，

目錄 一、地下車庫(kù)設(shè)計(jì)優(yōu)化2 二、萬科地產(chǎn)車庫(kù)總結(jié)4 三、倪竟華地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)及工程經(jīng)驗(yàn)總結(jié)11 四、住宅標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)-地下車庫(kù)設(shè)計(jì)13 一、地下車庫(kù)設(shè)計(jì)優(yōu)化 地下車庫(kù)因其功能相對(duì)單一、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜而成為設(shè)計(jì)優(yōu)化的重點(diǎn)，筆者 根據(jù)這幾年的管理經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勛约旱捏w會(huì)。 地下車位由于空間緊張，一般采用車位與通道垂直的布置方案， １、柱網(wǎng)尺寸： 一般鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)跨度在８米左右，每個(gè)車位寬２.4米，三個(gè)車位的 尺寸最接近8米，車庫(kù)的最經(jīng)濟(jì)柱凈距為７.2(3x2.4米,隨著車輛大型化的趨勢(shì)，交 警部門要求車位白線內(nèi)凈寬為2.4米，則最經(jīng)濟(jì)柱凈距變成了7.5(3x2.4+2x0.15 米，考慮柱邊長(zhǎng)一般不超過600,一般采用8.1米的柱距。 規(guī)范規(guī)定車位長(zhǎng)為5.3米，通道寬度為5.5米，最經(jīng)濟(jì)的布置是中間一個(gè)車 道，兩邊兩排車位，在考慮一點(diǎn)余量一般就采用ｎ

萬科地下車庫(kù)設(shè)計(jì)缺陷總結(jié)與分析 二季度出圖的“東海岸3a、3b，廣州藍(lán)山、第五園、萬科城8c” 等幾個(gè)項(xiàng)目均有設(shè)地下或架空車庫(kù)，在審圖過程中發(fā)現(xiàn)，地下車庫(kù)設(shè) 計(jì)無論是建筑還是結(jié)構(gòu)專業(yè)，均存在設(shè)計(jì)失誤或設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)葐栴}，主 要為“車庫(kù)設(shè)計(jì)不合理（車道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、入口、車庫(kù)排水）、層 高設(shè)置不當(dāng)、坡道計(jì)算失誤、以及樓面及頂板與梁設(shè)計(jì)失誤”等等。 這些問題往往是在施工圖出圖后才發(fā)現(xiàn)，且有的項(xiàng)目基礎(chǔ)已施工，返 工量和更改難度均較大，所造成的無效成本數(shù)額也巨大，因此，有必 要對(duì)此類問題進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，明確一些基本要求與設(shè)計(jì)原則，避免日 后類同問題的重復(fù)發(fā)生。 對(duì)各類問題，詳細(xì)分析如下： 1、車道寬度 問題描述： 主車道寬度設(shè)置不合理，尺寸偏大，人為增加車庫(kù)面積 （個(gè)別項(xiàng)目，雙車道寬度寬達(dá)8米，單車道寬達(dá)5米；而國(guó)家規(guī)范雙 車道僅為5.5米、單車道為3米；由于車道寬度過寬，

地下車庫(kù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)要根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行.在車庫(kù)的整體布局上,要重點(diǎn)提高車庫(kù)的停車使用率.在工程經(jīng)濟(jì)性上,要充分考慮場(chǎng)地環(huán)境、地質(zhì)水文條件和上部結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下,確定優(yōu)化目標(biāo),綜合分析優(yōu)化方案的關(guān)鍵點(diǎn),進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì).使方案在質(zhì)量、施工安全、建筑造價(jià)和工期等方面取得良好的綜合效益.

在目前人們的基本生活質(zhì)量日益提高的今天,伴隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提升,汽車早已成為各家各戶的基本生活品,在人們相繼使用汽車的同時(shí),隨后而來的便是由汽車所引發(fā)的一系列問題,特別是目前汽車停車問題開始成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。地下車庫(kù)是汽車停放的主要場(chǎng)所,而目前人們?cè)谄噹?kù)設(shè)計(jì)方面的要求處于不斷增高的一種變化趨勢(shì),為此,需要針對(duì)地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中的現(xiàn)有問題進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化處理,這樣才能夠滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的多元化需求。接下來,本文圍繞建筑地下車庫(kù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的探討,希望能夠?qū)ν袠I(yè)有一定的可參考性價(jià)值。

單位工程及專業(yè)工程名稱：杭州鴻金工貿(mào)有限公司綜合辦公樓地下停車庫(kù)消防工程第1頁，共30頁 人工費(fèi)機(jī)械費(fèi) 消火栓工程 18-759h室內(nèi)無縫鋼管二次安裝（溝槽式連接）dn12510m46.041285.0059161.488.6114.04 2材無縫鋼管鍍鋅噸6.572850.0018724.5 3材溝槽式連接彎頭dn125個(gè)6.0073.40440.4 4材溝槽式連接正三通dn125個(gè)2.00118.00236 5材溝槽式連接三通dn125*100~70個(gè)43.0059.502558.5 6材溝槽式連接四通dn125*100~70個(gè)4.0072.50290 7材溝槽式連接剛性接頭dn125個(gè)74.0039.502923 88-95室內(nèi)鍍鋅鋼管安裝（螺紋連接）dn1

萬科地下車庫(kù)設(shè)計(jì)缺陷總結(jié)與分析 二季度出圖的“東海岸3a、3b，廣州藍(lán)山、第五園、萬科城8c”等幾個(gè)項(xiàng)目均有設(shè)地下或架空車庫(kù)，在審圖過程中發(fā) 現(xiàn)，地下車庫(kù)設(shè)計(jì)無論是建筑還是結(jié)構(gòu)專業(yè)，均存在設(shè)計(jì)失誤或設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)葐栴}，主要為“車庫(kù)設(shè)計(jì)不合理（車道寬度、 轉(zhuǎn)彎半徑、入口、車庫(kù)排水）、層高設(shè)置不當(dāng)、坡道計(jì)算失誤、以及樓面及頂板與梁設(shè)計(jì)失誤”等等。這些問題往往是在施 工圖出圖后才發(fā)現(xiàn)，且有的項(xiàng)目基礎(chǔ)已施工，返工量和更改難度均較大，所造成的無效成本數(shù)額也巨大，因此，有必要對(duì)此類問題進(jìn)行系統(tǒng) 總結(jié)，明確一些基本要求與設(shè)計(jì)原則，避免日后類同問題的重復(fù)發(fā)生。 對(duì)各類問題，詳細(xì)分析如下： 1、車道寬度 問題描述： 主車道寬度設(shè)置不合理，尺寸偏大，人為增加車庫(kù)面積 （個(gè)別項(xiàng)目，雙車道寬度寬達(dá)8米，單車道寬達(dá)5米；而國(guó)家規(guī)范雙車道僅為5.5米、單車道為3米；由于車道寬度過寬，導(dǎo)致每個(gè)停車 位

萬科地下車庫(kù)設(shè)計(jì)缺陷總結(jié)與分析 二季度出圖的“東海岸3a、3b，廣州藍(lán)山、第五園、萬科城8c”等幾個(gè) 項(xiàng)目均有設(shè)地下或架空車庫(kù)，在審圖過程中發(fā)現(xiàn)，地下車庫(kù)設(shè)計(jì)無論是建筑還是 結(jié)構(gòu)專業(yè)，均存在設(shè)計(jì)失誤或設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)葐栴}，主要為“車庫(kù)設(shè)計(jì)不合理（車道 寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、入口、車庫(kù)排水）、層高設(shè)置不當(dāng)、坡道計(jì)算失誤、以及樓面 及頂板與梁設(shè)計(jì)失誤”等等。這些問題往往是在施工圖出圖后才發(fā)現(xiàn)，且有的項(xiàng)目基礎(chǔ) 已施工，返工量和更改難度均較大，所造成的無效成本數(shù)額也巨大，因此，有必要對(duì)此類問 題進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，明確一些基本要求與設(shè)計(jì)原則，避免日后類同問題的重復(fù)發(fā)生。 對(duì)各類問題，詳細(xì)分析如下： 1、車道寬度 問題描述： 主車道寬度設(shè)置不合理，尺寸偏大，人為增加車庫(kù)面積 （個(gè)別項(xiàng)目，雙車道寬度寬達(dá)8米，單車道寬達(dá)5米；而國(guó)家規(guī)范雙車道僅為5.5米、單 車道為3米；由于車道寬度過寬，導(dǎo)致

水車式地下車庫(kù)的 設(shè)計(jì)與研究 水車式地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)與研究 摘要：基于對(duì)多層地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)的深入研究，研制出“水車式地下車庫(kù)”模型。本實(shí)用 新型的有益效果是：有效的節(jié)約停車所占有的面積，方便了汽車的停放，節(jié)約了人力物力，

v1.0可編輯可修改 11 地下室車庫(kù)防水施工方案 一、編制依據(jù) 1．國(guó)家、省、市各級(jí)政府的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。 2、gb50208-2002《地下室防水工程驗(yàn)收規(guī)范》 3、《防水工程手冊(cè)》 4、編制范圍 本方案適用于下車庫(kù)基礎(chǔ)底板、地下室外墻施工及地下室頂板防 水。 二.工程概況、 1工程性質(zhì) .施工單位： 2.工程概況 第三章施工部署 一、工程項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 為了確保各項(xiàng)目標(biāo)的順利實(shí)施，公司決定抽調(diào)精干力量組成項(xiàng)目經(jīng)理部，經(jīng) 理部下設(shè)8個(gè)職能部門，各職能部門負(fù)責(zé)組織指揮現(xiàn)場(chǎng)施工和各項(xiàng)工作的管理實(shí) 施，由具有高水平管理技能和責(zé)任心強(qiáng)的同志擔(dān)任，特殊工種一律先培訓(xùn)，合格 后持證上崗，指定嚴(yán)格的崗位責(zé)任制，落實(shí)到個(gè)人。 二、各部門職責(zé) v1.0可編輯可修改 22 （一）、項(xiàng)目經(jīng)理 1、遵守國(guó)家有關(guān)法律、法令，執(zhí)行國(guó)家規(guī)范規(guī)程，按程序辦事，向總公司 負(fù)責(zé)。 2、對(duì)工