大型公用建筑中鋁合金結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)

2010～2011學(xué)年第二學(xué)期 飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修（作業(yè)） 專(zhuān)業(yè)： 班級(jí)學(xué)號(hào)： 姓名： 授課教師： 飛機(jī)鋁合金結(jié)構(gòu)的修理方法和應(yīng)用 摘要：各類(lèi)飛機(jī)大部分以鋁合金作為主要結(jié)構(gòu)材料。飛機(jī)上的蒙皮、梁、肋、 桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金制造。因?yàn)槠涿芏刃　?qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，在航 空材料中得以廣泛的應(yīng)用。鋁合金結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程不可避免地受到不同程度的損 傷，如蒙皮破孔、梁緣條裂紋、框變形等，因而需要采取相應(yīng)的方法加以修理， 保證各個(gè)結(jié)構(gòu)能夠在使用中安全負(fù)載和工作。 關(guān)鍵詞：鋁合金結(jié)構(gòu)蒙皮、梁、長(zhǎng)桁、隔框、翼肋損傷修理方法 一、飛機(jī)鋁合金的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn) 1.蒙皮的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn) 蒙皮是包圍在機(jī)翼骨 架外的維形構(gòu)件，用粘接劑 或鉚釘固定于骨架上，形成 機(jī)翼的氣動(dòng)力外形。蒙皮除 了形成和維持機(jī)翼的氣動(dòng) 外形之外，還能夠承受局部 氣動(dòng)力。早期低速飛機(jī)的蒙 皮是布質(zhì)的，而如今飛機(jī)的 蒙皮

本專(zhuān)利提出的鋁結(jié)構(gòu)鑄件的主要化學(xué)成分是（wt％）：2．0～11．5si，0．15—0．4fe，0．3～5．5mg，〈0．02cu，0．4—0．8mn，0．1—0．2ti，其余是鋁。這種結(jié)構(gòu)鋁鑄件的熱處理規(guī)范是：30min內(nèi)加熱到490℃，保溫90～120min，空冷到100℃，水淬。又在15min內(nèi)加熱到250℃，保溫30—120min，空冷n40℃，最后水淬。

本專(zhuān)利提出的鋁結(jié)構(gòu)鑄件的主要化學(xué)成分是（wt％）：2．0～11．5si，0．15—0．4fe，0．3～5．5mg，〈0．02cu，0．4—0．8mn，0．1—0．2ti，其余是鋁。這種結(jié)構(gòu)鋁鑄件的熱處理規(guī)范是：30min內(nèi)加熱到490℃，保溫90～120min，空冷到100℃，水淬。又在15min內(nèi)加熱到250℃，保溫30—120min，空冷n40℃，最后水淬。

鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁的應(yīng)用現(xiàn)狀、前景及發(fā)展建議

木窗相比鋁合金塑鋼窗的優(yōu)勢(shì)

鋁合金電纜是以aa8030系列鋁合金材料為導(dǎo)體，采用特殊緊壓工藝和退火處理等先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的新型電力電纜。

本發(fā)明推薦一種含si≤1.4％、fe≤0．8％、mn0．1—1．6％、mg≤5．0％、ti≤0．2％、zn≤0．1％、其余每一種雜質(zhì)含量≤0．02％（總量≤0．2％）的鋁合金。該合金還可添；0uo．05～0．3％v，以提高鑄造性能（無(wú)鑄造缺陷）及合金的韌性，并通過(guò)適當(dāng)選擇熱處理溫度和時(shí)間來(lái)得到良好的強(qiáng)度和塑性性能。

3.3.21-22鋁合金結(jié)構(gòu)解析

本發(fā)明推薦一種含si≤1.4％、fe≤0．8％、mn0．1—1．6％、mg≤5．0％、ti≤0．2％、zn≤0．1％、其余每一種雜質(zhì)含量≤0．02％（總量≤0．2％）的鋁合金。該合金還可添；0uo．05～0．3％v，以提高鑄造性能（無(wú)鑄造缺陷）及合金的韌性，并通過(guò)適當(dāng)選擇熱處理溫度和時(shí)間來(lái)得到良好的強(qiáng)度和塑性性能。

5.鋁合金結(jié)構(gòu)裝飾件設(shè)計(jì)指南

隨著飛機(jī)使用時(shí)間的逐漸增加,飛機(jī)結(jié)構(gòu)受力部附件由于疲勞、過(guò)載、重著陸等原因,結(jié)構(gòu)件損傷將日益突顯,主要表現(xiàn)為變形、裂紋、缺損等情況。該文以鋁合金結(jié)構(gòu)為例,通過(guò)對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)材質(zhì)、損傷形式、及修理措施合理性進(jìn)行分析,可提高對(duì)結(jié)構(gòu)損傷認(rèn)識(shí),提高結(jié)構(gòu)損傷維護(hù)可靠性。

本發(fā)明推薦一種含si≤1.4％、fe≤0．8％、mn0．1—1．6％、mg≤5．0％、ti≤0．2％、zn≤0．1％、其余每一種雜質(zhì)含量≤0．02％（總量≤0．2％）的鋁合金。該合金還可添；0uo．05～0．3％v，以提高鑄造性能（無(wú)鑄造缺陷）及合金的韌性，并通過(guò)適當(dāng)選擇熱處理溫度和時(shí)間來(lái)得到良好的強(qiáng)度和塑性性能。

合金結(jié)構(gòu)鋼

文章介紹了鋼結(jié)構(gòu)建筑的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合公用建筑的設(shè)計(jì)要求造的要求對(duì)其抗震性能進(jìn)行了細(xì)致分析，并且探討了鋼結(jié)構(gòu)在公用建筑設(shè)計(jì)中的發(fā)展方向。

upvc復(fù)合排水管中鋁合金的結(jié)構(gòu)、性能與生產(chǎn)工藝 摘要 鋁合金upvc復(fù)合排水管，使用壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)適用、連接方便可靠，克服了普通 upvc排水管的致命缺點(diǎn)，使其具有其它排水管材不可替代的優(yōu)點(diǎn)。隨著建設(shè)部 推廣和應(yīng)用化學(xué)建材，限制淘汰落后建材產(chǎn)品的力度不斷加大。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快 速增長(zhǎng)，住宅業(yè)的快速發(fā)展和城市基礎(chǔ)設(shè)施等投入加大，市場(chǎng)對(duì)建筑從設(shè)計(jì)、施 工用材及建筑物外觀的要求越來(lái)越高。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，許多新型的建筑材 料不斷問(wèn)世，使得目前的建筑質(zhì)量及環(huán)保安全不斷提高，建筑的外觀五彩繽紛， 整個(gè)建筑高大雄偉、色調(diào)和諧。但是，縱觀目前建筑用排水管及雨水管的應(yīng)用， 還是選用傳統(tǒng)的清一色的白色upvc或黑色的鑄鐵管，影響整體外觀美感，顯然， 建筑用排水管及雨水管已經(jīng)嚴(yán)重滯后需求。同時(shí)，upvc管及鑄鐵管在維護(hù)及耐 用性方面，不同程度上存在許多方面的不足，不能滿足現(xiàn)代建筑的要求。

新型鋁合金結(jié)構(gòu)在城市人行天橋中的應(yīng)用——在簡(jiǎn)述鋁舍金材料性能的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)首座鋁合金人行天橋的建設(shè)，對(duì)其設(shè)計(jì)進(jìn)行分析研究，并對(duì)鋁合金用于人行天橋存在的問(wèn)題、對(duì)策以及應(yīng)用前景進(jìn)行探討。

文章編號(hào):1003-4722(200706-0038-04 新型鋁合金結(jié)構(gòu)在城市人行天橋中的應(yīng)用 程曉東 (杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展中心,浙江杭州310006 摘要:在簡(jiǎn)述鋁合金材料性能的基礎(chǔ)上,結(jié)合國(guó)內(nèi)首座鋁合金人行天橋的建設(shè), 對(duì)其設(shè)計(jì)進(jìn)行分析研究,并對(duì)鋁合金用于人行天橋存在的問(wèn)題、對(duì)策以及應(yīng)用前景 進(jìn)行探討。 關(guān)鍵詞:人行天橋;鋁合金;橋梁設(shè)計(jì);應(yīng)用中圖分類(lèi)號(hào):u448.11;u448.36 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a applicationofnewtypeofaluminiumalloy structuretourbanpedestrianoverpass chengxiaodong (hangzhoucityurbaninfrastructureconstructionanddevelopment

介紹了海鷗３號(hào)渡船在采用爆炸復(fù)合的鋁－鋼復(fù)盒要條件直進(jìn)行鋁合金上層建筑與鋼結(jié)構(gòu)的焊接情況，闡述了鋁－鋼復(fù)合連接條的材料鋁－鋼連接的設(shè)計(jì)和鋁－鋼接頭裝配焊接工藝中的三個(gè)問(wèn)題。該船過(guò)渡接頭的復(fù)合連接尺寸與日本，法國(guó)相比，其截面大致是１：２：３．５，航行三年經(jīng)受了風(fēng)浪載荷考驗(yàn)。

介紹了海鷗３號(hào)渡船在采用爆炸復(fù)合的鋁－鋼復(fù)盒要條件直進(jìn)行鋁合金上層建筑與鋼結(jié)構(gòu)的焊接情況，闡述了鋁－鋼復(fù)合連接條的材料鋁－鋼連接的設(shè)計(jì)和鋁－鋼接頭裝配焊接工藝中的三個(gè)問(wèn)題。該船過(guò)渡接頭的復(fù)合連接尺寸與日本，法國(guó)相比，其截面大致是１：２：３．５，航行三年經(jīng)受了風(fēng)浪載荷考驗(yàn)。

按《鋁合金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》設(shè)計(jì)直立鎖邊鋁合金屋面 發(fā)布時(shí)間：2011-05-19 直立鎖邊金屬（鋁合金）屋面在我國(guó)使用已有十多年時(shí)間，2007年《鋁合金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 規(guī)范》發(fā)布前，由于沒(méi)有規(guī)范作依據(jù)，全由供貨單位參照某些國(guó)外“權(quán)威機(jī)構(gòu)”的資料做設(shè) 計(jì)，不能形成系統(tǒng)、完整，正確的設(shè)計(jì)，因此有些工程出現(xiàn)了問(wèn)題，個(gè)別工程發(fā)生中大工程 事故。《鋁合金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》發(fā)布后，由于部分單位對(duì)《鋁合金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》缺少全面、 準(zhǔn)確的理解，在設(shè)計(jì)中往往套錯(cuò)公式、選錯(cuò)參數(shù)，不能做出正確的設(shè)計(jì)。為了使直立鎖邊金 屬（鋁合金）屋面工程步入規(guī)范化設(shè)計(jì)軌道，就要宣傳、貫徹《鋁合金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》，現(xiàn) 就按《鋁合金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》設(shè)計(jì)直立鎖邊鋁合金屋面的有關(guān)問(wèn)題提出來(lái)和大家討論。 1.全面、準(zhǔn)確掌握《鋁合金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 《鋁合金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)鋁合金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作了全面規(guī)定（材料選用、設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì) 指標(biāo)

**資訊http://www.***.***

試樣經(jīng)堿溶解，鹽酸酸化，以過(guò)量的氫氧化鈉分離干擾元素，在弱酸性介質(zhì)中過(guò)量edta存在下，將鋁配位，用鉛鹽滴定剩余的edta，再以氟化鈉置換出與鋁絡(luò)合的edta，以鉛鹽滴定置換出來(lái)的edta，從而求得鋁量。該法簡(jiǎn)便，準(zhǔn)確度高，適用范圍廣，測(cè)定范圍：25％-100％。