大宇造船海洋工程公司

21世紀(jì)是海洋時代,大力發(fā)展海洋經(jīng)濟是今后世界各國,特別是有海洋邊界的國家發(fā)展中的一個關(guān)鍵和緊迫的問題.中國具有遼闊富饒的海洋國土,海岸線長達18000多公里,灘涂面積20779平方公里.我國海域海底油氣資源十分豐富,經(jīng)過初步勘探,中國近海已證實存在鶯歌海、瓊東南、文昌、東海、渤中深凹區(qū)等5大天然氣富集區(qū).

進入新世紀(jì)第五個年頭,我國造船工業(yè)繼續(xù)呈強勁的增長勢頭,造船完工量和手持訂單量均再創(chuàng)新的歷史紀(jì)錄,占世界造船市場份額不斷擴大.2004年全年造船完工量突破850萬載重噸,占世界船舶市場份額超過15%,已連續(xù)10年居世界造船業(yè)第三位,國際地位顯著提升.海洋工程裝備成果顯赫,其中,出口船舶突破30億美元.新船訂單市場份額上升,2004年我國船舶工業(yè)簽約新船訂單量占世界市場份額的17%以上,繼續(xù)處于歷史高水平.

簡要介紹了海洋工程綜合檢測船(海洋石油709)在自主研發(fā)設(shè)計工作中的主要關(guān)鍵技術(shù)性能、作業(yè)技術(shù)性能、作業(yè)安全保障技術(shù)性能、船型主要技術(shù)特點、電力推進應(yīng)用技術(shù)研究、動力定位系統(tǒng)技術(shù)研究、船舶基本概況等技術(shù)工作內(nèi)容。

中船龍穴造船基地海洋工程區(qū)鋼材預(yù)處理間、切割加工車間等廠房建設(shè)工程監(jiān)理資格預(yù)審文件 招標(biāo)編號：0747-0740sitc3004t59 1 中船龍穴造船基地海洋工程區(qū)鋼材 預(yù)處理間、切割加工車間等廠房建設(shè) 工程監(jiān)理 資格預(yù)審文件 招標(biāo)編號：0747-0740sitc3004t59 招標(biāo)人：廣州中船黃埔造船有限公司 總包人：中船第九設(shè)計研究院工程有限公司 招標(biāo)代理機構(gòu)：中化國際招標(biāo)有限責(zé)任公司 日期：2007年12月 中船龍穴造船基地海洋工程區(qū)鋼材預(yù)處理間、切割加工車間等廠房建設(shè)工程監(jiān)理資格預(yù)審文件 招標(biāo)編號：0747-0740sitc3004t59 2 中船龍穴造船基地海洋工程區(qū)鋼材預(yù)處理間、切割加工車間等廠房 建設(shè)工程監(jiān)理 （招標(biāo)編號：0747-0740sitc3004t59）招標(biāo)公告 鑒于廣州中船黃埔造船有限公司作為中船龍穴造船基地海洋工程區(qū)鋼材預(yù) 處理間、切割加

2008年8月27日，隨著最后一輛貨車出廠前往青島港，中國石油集團海洋工程有限公司金屬結(jié)構(gòu)建造事業(yè)部圓滿完成了為美國杜克公司第一批650件、780t鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的制作。

研究船舶與海洋工程的結(jié)構(gòu)極限強度對于我國海洋工程的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用?；诖耍恼轮饕獜漠?dāng)前階段應(yīng)用最為廣泛的逐步破壞法著手，分析了船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)極限強度的計算流程，并對文章進行了總結(jié)。

針對日益凸顯的船舶與海洋工程設(shè)計輕量化需求,重點對鋁合金材料的結(jié)構(gòu)設(shè)計與應(yīng)用進行介紹.分別從設(shè)計要求、規(guī)范規(guī)則和設(shè)計要點幾方面,結(jié)合設(shè)計案例進行分析,并針對目前鋁合金材料在船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計和應(yīng)用的現(xiàn)狀提出展望和發(fā)展建議,為相關(guān)從業(yè)者提供參考.

0 “十三五”重點項目-修造船及海洋 工程項目申請報告 編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司 1 根據(jù)國家發(fā)改委規(guī)定，凡是被納入《政府核準(zhǔn)的投資項目目錄》 項目投資申報時必須編寫項目申請報告。項目申請報告是針對企業(yè)固 定資產(chǎn)投資核準(zhǔn)制而規(guī)定的一個文體，擬建項目從規(guī)劃布局、資源利 用、征地移民、生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟和社會影響等方面進行綜合論證，為 政府審批部門對企業(yè)投資項目進行核準(zhǔn)提供依據(jù)。 投資主體說明 境內(nèi)企業(yè)投資屬于重大項目和限制類項目需要編寫項目申請報告，重大項目和限 制類項目由各省市政府在《政府核準(zhǔn)的投資項目目錄》中列出范 圍。 外商或中外合 資企業(yè)投資 根據(jù)《外商投資項目核準(zhǔn)暫行管理辦法》規(guī)定，對中外合資、中外 合作、外商獨資、外商并購境內(nèi)企業(yè)、外商投資企業(yè)增資等各類外 商投資項目，按照《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》的分類要求編制項目 申請報告。 境外投資

1 海洋工程標(biāo)準(zhǔn)名錄 海洋工程標(biāo)準(zhǔn)涉及的門類、數(shù)量較多，為查詢使用方便， 按照海洋工程的特點，分為兩個層次進行組織和編排（見圖 1）。 第一層次：按海洋工程建設(shè)程序分為綜合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃標(biāo) 準(zhǔn)、勘測標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、施工標(biāo)準(zhǔn)、試驗檢（監(jiān)）測標(biāo)準(zhǔn)、 監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、工程造價及定額標(biāo)準(zhǔn)和維護標(biāo)準(zhǔn) 等。 第二層次：按海洋工程專業(yè)類別分為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、海岸整 治工程標(biāo)準(zhǔn)、人工島礁工程標(biāo)準(zhǔn)、海洋平臺和超大型浮體工 程標(biāo)準(zhǔn)、海底管線隧道及場館工程標(biāo)準(zhǔn)、海底采礦工程標(biāo)準(zhǔn)、 海洋能利用工程標(biāo)準(zhǔn)、污染物處理處置排海工程標(biāo)準(zhǔn)、圍填 海工程標(biāo)準(zhǔn)、港口航道工程標(biāo)準(zhǔn)、修造船工程標(biāo)準(zhǔn)、海水養(yǎng) 殖工程標(biāo)準(zhǔn)和支持系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)等。 2 第一層第二層 2勘測標(biāo)準(zhǔn) 3設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 4施工標(biāo)準(zhǔn) 5試驗檢(監(jiān))測標(biāo)準(zhǔn) 6監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn) 7質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 1基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 2海岸整治工程標(biāo)準(zhǔn) 3人工島礁工程標(biāo)準(zhǔn) 4海洋平臺、超大型浮 體標(biāo)準(zhǔn)

船舶及海洋工程用結(jié)構(gòu)鋼

在船舶和海洋工程施工、使用和修理過程中,會因作業(yè)不當(dāng)?shù)仍斐呻娎|不同程度的破損。通過電纜修補工藝對一般性破損電纜進行修補,可以使電纜滿足使用要求。

boade6pc號是目前世界上最大的海洋工程船。該船由挪威viksandvik船舶設(shè)計公司設(shè)計．船體由長江航運公司金陵船廠建造,西班牙factoriasvulcano船廠進行后期舾裝。該船總長120米、型寬27米。

11月22日,海洋工程公司傳來消息,公司研發(fā)的可耐二氧化碳腐蝕的固井水泥獲得國家發(fā)明專利授權(quán),填補國內(nèi)空白。固井水泥環(huán)的主要作用是支撐和懸掛套管,保護井壁,封堵地層流體,防止其層間竄流和保護套管。油井用水泥硬化后的水泥環(huán)必須具有抗壓強度高、滲透率低和耐久性好的特點。二氧化碳存在于油氣層或地層水中,會與油井水泥基材和水化產(chǎn)物發(fā)生化學(xué)反應(yīng),導(dǎo)致水泥石強度下降、滲透率增大,誘發(fā)諸如流體竄

半潛式自航工程船是一種特殊用途的船舶。本文結(jié)合半潛式自航工程船的工作原理及特點,對應(yīng)用于海洋工程的典型半潛自航工程船的結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計難點及主要技術(shù)配置情況進行了簡述,最后,歸納總結(jié)了半潛式自航工程船在海洋工程中的應(yīng)用。綜合分析表明,由于設(shè)計水平的限制,半潛式工程船的多功能性在深水領(lǐng)域還沒有得到充分的利用,這是今后應(yīng)重點研究和開發(fā)的課題。

半潛式起重工程船是一種特殊用途的船舶。較為詳細地介紹了目前世界各國應(yīng)用的半潛式起重工程船的工作原理、結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計難點及其主要技術(shù)配置情況。結(jié)合國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,論述了半潛式起重工程船在海洋工程中的應(yīng)用,預(yù)測了半潛式起重工程船在國內(nèi)的應(yīng)用前景。

船東對海洋工程船的空船質(zhì)量要求越來越高,通常船體上層建筑分段選用較薄的板材以降低空船重量及重心,這無疑增加了上層船體分段的建造難度,如何提高上層分段的質(zhì)量及生產(chǎn)效率,是擺在面前的一個嚴峻問題。為此需要從生產(chǎn)設(shè)計、總段吊環(huán)設(shè)計及分段預(yù)舾裝等方面進行優(yōu)化。

就通常狀況來說,船舶與海洋工程的結(jié)構(gòu)極限強度的設(shè)計都是利用相關(guān)系統(tǒng)軟件進行分析規(guī)劃后得出的.但是由于國內(nèi)社會的不斷進步,人們對船舶和海洋工程的需求逐漸變多,導(dǎo)致許多工程結(jié)構(gòu)的極限強度不能符合實際標(biāo)準(zhǔn),但若是一味堅持強度的規(guī)定,又會給國內(nèi)的船舶修建事業(yè)的發(fā)展帶來阻礙,使其難以進步.因此,一定要按照船舶與海洋行業(yè)的未來發(fā)展趨勢來加強強度的設(shè)計.本文就船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)的極限強度展開探討,介紹了一些基礎(chǔ)概念和極限強度的計算方法,希望為我國船舶與海洋工程事業(yè)提供幫助.

就通常狀況來說,船舶與海洋工程的結(jié)構(gòu)極限強度的設(shè)計都是利用相關(guān)系統(tǒng)軟件進行分析規(guī)劃后得出的。但是由于國內(nèi)社會的不斷進步,人們對船舶和海洋工程的需求逐漸變多,導(dǎo)致許多工程結(jié)構(gòu)的極限強度不能符合實際標(biāo)準(zhǔn),但若是一味堅持強度的規(guī)定,又會給國內(nèi)的船舶修建事業(yè)的發(fā)展帶來阻礙,使其難以進步。因此,一定要按照船舶與海洋行業(yè)的未來發(fā)展趨勢來加強強度的設(shè)計。本文就船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)的極限強度展開探討,介紹了一些基礎(chǔ)概念和極限強度的計算方法,希望為我國船舶與海洋工程事業(yè)提供幫助。

海洋工程半潛重載船在電氣系統(tǒng)設(shè)計中與常規(guī)船舶存在諸多不同之處,主要包括電力推進與動力定位(dp)在半潛船上的應(yīng)用、兼顧航行和動力定位的螺旋槳設(shè)計的解決措施、壓載控制系統(tǒng)的設(shè)計、深潛狀態(tài)下側(cè)推等設(shè)備的加壓密封以及半潛船上集控室的布置等。文中通過對半潛重載船以及常規(guī)船舶的電氣設(shè)計部分進行對比與分析,針對半潛重載船作業(yè)的特殊性,提出滿足航行和作業(yè)要求的設(shè)計方案以及一些重要問題的解決措施；比較幾種規(guī)格的半潛重載船設(shè)計,分析其共性和差異,為該類型后續(xù)船的電氣系統(tǒng)設(shè)計提供一些參考,并希望藉此獲得對海洋工程半潛重載船電氣設(shè)計的更深入探討和更佳的優(yōu)化方案。

al-mg系和al-mg—si系合金因具有耐蝕、中等強度、可焊接等優(yōu)點被廣泛用于船舶和海洋工程領(lǐng)域。綜述了在船體的不同部位銷合金的應(yīng)用情況，船用鋁合金的典型腐蝕特征和力學(xué)性能，含sc、zr、er高性能船用鋁合金的發(fā)展。指出輕質(zhì)、高強度和低成本是當(dāng)今各類艦船選材的匝要依據(jù)。介紹了鍋合金在海上直升機平臺、lng船儲罐材料、碼頭和海洋鉆桿方而的應(yīng)用與發(fā)展。

本文指出海洋工程船舶租賃類型;租賃的優(yōu)勢;租賃公司對船東進行信用評估時需要注意的問題;融資租賃合同主體的權(quán)利與義務(wù);融資租賃業(yè)務(wù)中需要注意的其他問題。

目前,高電壓大功率變頻電機已在船舶和海洋工程裝備上廣泛使用,研制國產(chǎn)符合emc(電磁兼容)要求的中壓電纜,越來越迫切。國際電工委員會(iec)等國際機構(gòu)及各大船級社都已提出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范,對高次諧波進行管理和控制。采用符合emc要求的電纜,是抑制和減少諧波危害的重要措施。經(jīng)過設(shè)計研究,對船舶和海洋工程變頻器用中壓電纜進行了確認設(shè)計并總結(jié)出了新工藝。生產(chǎn)出的電纜,經(jīng)多家客戶批量使用后,證明各項性能參數(shù)都達到了預(yù)期的指標(biāo)。