二廣高速公路洛陽(yáng)段瀝青路面GTM設(shè)計(jì)方法及施工工藝

石太高速瀝青路面大修工程中,針對(duì)路面重載交通量大、車轍病害嚴(yán)重的特點(diǎn),為提高路面的抗車轍能力,首次采用gtm法進(jìn)行瀝青路面設(shè)計(jì)。在施工控制過程中,適當(dāng)提高了對(duì)路面集料的質(zhì)量技術(shù)要求,并嚴(yán)格施工工藝質(zhì)量控制,采用大噸位膠輪壓路機(jī)增加壓實(shí)功,保證了壓實(shí)密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。大修竣工通車四年來,路面平整密實(shí),使原來非常突出的瀝青路面車轍病害得到根治。

針對(duì)廣東地區(qū)高溫、多雨、重載車比例高等環(huán)境特點(diǎn),嘗試采用gtm法進(jìn)行瀝青混合料設(shè)計(jì),并在廣梧高速公路河口至平臺(tái)段鋪筑了試驗(yàn)段。結(jié)果表明:gtm法設(shè)計(jì)的普通瀝青混合料具有優(yōu)良的路用性能,其性能指標(biāo)達(dá)到了現(xiàn)行規(guī)范對(duì)改性瀝青的高、低溫性能要求,可以有效地解決傳統(tǒng)的路面車轍、水損害等早期病害,并能夠節(jié)省大量的瀝青材料資源。

如今，伴隨著城市高速公路的日新月異的發(fā)展，我國(guó)對(duì)于路面施工技術(shù)的要求越來越嚴(yán)格。同時(shí)由于社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對(duì)于路面的要求越來越高，這種要求從質(zhì)量到環(huán)保程度，從舒適穩(wěn)定性到性能好壞都極為苛刻。并且在交通流量日益增長(zhǎng)的情況下，路面的保護(hù)程度以及承受力都受到嚴(yán)重考驗(yàn)。那么鋪設(shè)高速公路所用的瀝青的使用性能就受到了人們的密切關(guān)注。

高速公路改擴(kuò)建瀝青路面拼接施工工藝——由于路面不均勻沉降及車輛荷載的作用會(huì)在新老路面拼接處產(chǎn)生較大的剪切應(yīng)力。為確保新老路面拼接的可靠性，在拼接處采用施工臺(tái)階、鋪土工格柵、局部補(bǔ)強(qiáng)等措施來抵抗剪切應(yīng)力，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性，預(yù)防路面變形，提高路面...

討論了當(dāng)前瀝青路面施工工藝存在的系統(tǒng)性技術(shù)缺陷,以及由此導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生的病害和成因,提出了改進(jìn)工藝的措施與控制技術(shù)。

針對(duì)高速公路瀝青路面底基層施工工藝展開分析,介紹了瀝青路面以及施工工藝,并圍繞提高高速公路瀝青路面質(zhì)量提出了幾點(diǎn)建議,目的在于從施工環(huán)節(jié)保障路面安全性、穩(wěn)定性,提高瀝青路面承載力,從而為交通出行安全提供保障。

結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn),從配合比設(shè)計(jì)、瀝青混合料拌和攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié),闡述了高速公路瀝青路面的施工工藝流程,并分析了施工各環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)及注意事項(xiàng),旨在提高高速公路瀝青路面的施工水平.

在高速公路瀝青路面施工技術(shù)中,雙層攤鋪是近年來興起的一項(xiàng)新技術(shù),市場(chǎng)應(yīng)用前景廣闊。高速公路瀝青混凝土路面施工過程中采用雙層攤鋪技術(shù),能夠進(jìn)一步縮短工期,促進(jìn)工作效率的提高。集上、下層的攤鋪與碾壓為一體,可降低一半的施工時(shí)間；完全摒棄了下層鋪筑施工質(zhì)量檢驗(yàn)過程、處理層間污染、施作粘層的過程,減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度,節(jié)省了設(shè)備臺(tái)班,工作效率得到了明顯的提升。雙層攤鋪技術(shù)不僅適當(dāng)?shù)目s短了施工時(shí)間,而且,還保證了工程質(zhì)量,在我國(guó)的高等級(jí)公路建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用空間。本文論述了雙層攤鋪技術(shù)特點(diǎn),對(duì)高速公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝進(jìn)行了分析。

在高速公路瀝青路面施工技術(shù)中，雙層攤鋪是近年來興起的一項(xiàng)新技術(shù)，市場(chǎng)應(yīng)用前景廣闊。本文論述了雙層攤鋪技術(shù)特點(diǎn)，對(duì)高速公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝進(jìn)行了分析。

以某高速公路改擴(kuò)建工程為例,針對(duì)瀝青路面的拼接施工工藝展開探討。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度不斷加快．我國(guó)現(xiàn)有的高速公路越來越不能滿足經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度．一方面是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展車流量越來越大，原有的高速公路的寬度不能滿足現(xiàn)有的車流量需求．另一方面是原有的路面在長(zhǎng)期的風(fēng)吹日曬以及車輛荷載的作用下出現(xiàn)損毀，影響車輛運(yùn)行速度的同時(shí)為行車安全埋下了隱患，改善高速公路的路況勢(shì)在必行。

淺談高速公路瀝青路面銑刨修復(fù)養(yǎng)護(hù)施工工藝 摘要:文章針對(duì)高速公路瀝青路面出現(xiàn)了早期病害，探討瀝青路 面的銑刨、修復(fù)的施工工藝。 關(guān)鍵詞：瀝青路面；早期病害；銑刨工藝；修復(fù)工藝 瀝青路面作為一種無接縫的連續(xù)式路面,因其具有足夠力學(xué)強(qiáng)度, 能適應(yīng)各種行車荷載,且具有行車平穩(wěn)舒適,噪聲低,維修便利等優(yōu)點(diǎn)。 但瀝青路面局部出現(xiàn)了早期病害后,嚴(yán)重影響瀝青路面的使用性能及 使用壽命。本文作者結(jié)合自身高速公路銑刨修復(fù)養(yǎng)護(hù)施工經(jīng)驗(yàn)就瀝青 路面病害銑刨、修復(fù)養(yǎng)護(hù)施工工藝進(jìn)行探討。 1、瀝青路面銑刨 高速公路瀝青路面銑刨宜使用帶有自動(dòng)控制銑刨深度的大型 銑刨機(jī)進(jìn)行。施工前先根據(jù)路面病害的實(shí)際情況，確定銑刨范圍，再 實(shí)地放出銑刨線樣。再根據(jù)需銑刨工程數(shù)量確定使用銑刨機(jī)數(shù)量，在 需銑刨路段的一端按順序進(jìn)行銑刨。銑刨盡量一次完成，中間除特殊 原因外不得停頓。銑刨出的廢料由銑刨機(jī)輸送帶直接輸送至

詳細(xì)介紹了高速公路瀝青路面施工過程中的工藝控制方法、措施,從原材料選取、混合料配合比設(shè)計(jì)、拌合、攤鋪運(yùn)輸以及碾壓過程中提出了應(yīng)注意的事項(xiàng)和控制施工質(zhì)量的必要措施。

由于路面不均勻沉降及車輛荷載的作用會(huì)在新老路面拼接處產(chǎn)生較大的剪切應(yīng)力。為確保新老路面拼接的可靠性,在拼接處采用施工臺(tái)階、鋪土工格柵、局部補(bǔ)強(qiáng)等措施來抵抗剪切應(yīng)力,增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性,預(yù)防路面變形,提高路面的使用性能。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度不斷加快．我國(guó)現(xiàn)有的高速公路越來越不能滿足經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度．一方面是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展車流量越來越大，原有的高速公路的寬度不能滿足現(xiàn)有的車流量需求．另一方面是原有的路面在長(zhǎng)期的風(fēng)吹日曬以及車輛荷載的作用下出現(xiàn)損毀，影響車輛運(yùn)行速度的同時(shí)為行車安全埋下了隱患，改善高速公路的路況勢(shì)在必行。

1.工程概況本項(xiàng)目位于洛陽(yáng)至南陽(yáng)高速公路洛陽(yáng)境內(nèi)部分,路線起點(diǎn)位于洛陽(yáng)市汝陽(yáng)縣大安鎮(zhèn),設(shè)大安互通立交與現(xiàn)有南京至洛陽(yáng)告訴公路洛陽(yáng)段(洛界高速)相連,終點(diǎn)位于劉店鄉(xiāng)(洛陽(yáng)與平頂山交界處).與擬建的洛陽(yáng)至南陽(yáng)高速公路寄料至分水嶺段起點(diǎn)相接.路線全長(zhǎng)26.780km,雙向四車道高速公路,路基寬度26m.

瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕軌蜃畲蟪潭鹊貙?shí)現(xiàn)舊瀝青混凝土路面的現(xiàn)場(chǎng)再生利用,在資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護(hù)等方面具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。本文結(jié)合黃延高速就地?zé)嵩偕砻嫣幹喂こ?從瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕鸀r青混合料拌合、原路面加熱、耙松、再生劑噴灑、混合料攤鋪等方面分析了瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工工藝方面的要點(diǎn)及注意事項(xiàng),以期為就地?zé)嵩偕夹g(shù)的現(xiàn)場(chǎng)施工提供指導(dǎo)。

高速公路瀝青路面修補(bǔ)方法及養(yǎng)護(hù)措施——瀝青路面不規(guī)則裂縫如不能及時(shí)修補(bǔ)．將很快發(fā)展成為網(wǎng)裂，龜裂，松散甚至形成坑槽。所以，發(fā)現(xiàn)裂縫進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)是至關(guān)重要的。裂縫的修補(bǔ)具有很強(qiáng)的時(shí)限性，安排修補(bǔ)時(shí)間不對(duì)或者是修補(bǔ)方法不當(dāng)將大大影響灌縫質(zhì)量和效果...

重載交通瀝青路面的車轍、水損害等早期病害是近年來在公路建設(shè)中倍受關(guān)注的問題,而瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)是瀝青路面設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)之一,我國(guó)常用的馬歇爾設(shè)計(jì)方法與路面實(shí)際受力狀態(tài)和路用性能指標(biāo)之間存在較大差異。gtm(美國(guó)旋轉(zhuǎn)壓實(shí)剪切試驗(yàn)機(jī))模擬了路面現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)及汽車輪胎與路面的相互作用,依據(jù)力學(xué)分析原理進(jìn)行瀝青混合料配比設(shè)計(jì),較之經(jīng)驗(yàn)式的馬歇爾體積分析方法更為準(zhǔn)確合理,所以在解決重載交通瀝青路面早期病害的關(guān)鍵技術(shù)研究中應(yīng)用gtm設(shè)計(jì)方法進(jìn)行瀝青混合料配比設(shè)計(jì)已成為當(dāng)務(wù)之急。

本文是作者結(jié)合多年的工作實(shí)踐,主要對(duì)高速公路瀝青路面材料的優(yōu)化選擇及配合比設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析,從而更好地提高瀝青路面的工程質(zhì)量。

公路的使用壽命受自然環(huán)境好壞和交通承載程度的影響,隨著時(shí)間的流逝,公路的運(yùn)行中出現(xiàn)了一些路面損害問題,而瀝青路面質(zhì)量的優(yōu)良對(duì)我們的日常出行是非常有利的,所以我們要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)。本篇文章主要針對(duì)國(guó)、省道瀝青路面損害的類型及原因、維修工藝方面進(jìn)行闡述。

高速公路瀝青路面常見病害的維修方法——如何在大交通量的高速公路上，在確保正常通行的前提下，采取符合經(jīng)常性、科學(xué)性和快速及時(shí)要求的瀝青路面常見病害維修方法，是高速公路養(yǎng)護(hù)管理者關(guān)心的焦點(diǎn)。瀝青路面常見病害有：裂縫類如縱橫向溫度、反射裂縫。松散類...