發(fā)動機(jī)高低溫測試室空調(diào)及通風(fēng)設(shè)計(jì)

介紹了汽車發(fā)動機(jī)試驗(yàn)室室內(nèi)得熱量和空調(diào)送風(fēng)量的計(jì)算以及空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)的構(gòu)成和特點(diǎn)。

奧 爨迪，壹圣．故本卟曖@ 相及空調(diào)晌故障楦修 一 、發(fā)動機(jī)故障燈亮起的解決方法 車型：奧迪(audi)，1992年100、100s、ioocs。 癥狀：發(fā)動機(jī)故障燈亮起，故障碼顯示為 4431。 診斷發(fā)動機(jī)故障燈亮起，并且電腦記憶 4431故障碼時(shí)，很可能是怠速控制系統(tǒng)不良，以 下將針對怠速控制系統(tǒng)的線路檢查、機(jī)械檢查和 元件動作檢查等分別進(jìn)行描述。 1．預(yù)先處理步驟 當(dāng)出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時(shí)，首先應(yīng)將節(jié)氣門體 徹底清洗干凈，并且進(jìn)行以下各項(xiàng)檢查： (1)檢查進(jìn)氣歧管和真空管路是否有泄漏。 (2)檢查節(jié)氣門動作情況是否良好。 (3)用紅盒子mt2500掃描儀清除故障碼，進(jìn) 行路試5km以上，再檢查電腦是否有故障碼的記 憶如果再次記憶4431故障碼時(shí)，則可以判定怠 速控制系統(tǒng)不良。 2．線路檢查 (1)拆下怠速電機(jī)電線接頭n71

提要根據(jù)發(fā)動機(jī)聯(lián)合廠房工作區(qū)全部空調(diào)的要求,采用屋頂布置組合式空氣處理機(jī)組,車間工作區(qū)布置小型柜式空氣處理機(jī),屋頂上設(shè)置排風(fēng)機(jī),氣流組織上送上排,大量使用新風(fēng),車間衛(wèi)生狀況良好。概要介紹了所采用的空氣處理方式、工作區(qū)內(nèi)氣流速度和溫度場分布均勻、空調(diào)自控內(nèi)容及使用效果。

介紹自帶冷源的汽車發(fā)動機(jī)試驗(yàn)室進(jìn)氣空調(diào)機(jī)組的計(jì)算選型、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及控制設(shè)計(jì)方面的相關(guān)內(nèi)容。機(jī)組運(yùn)行試驗(yàn)結(jié)果表明,機(jī)組在設(shè)定范圍內(nèi)（24～27℃送風(fēng)溫度,45%～70%相對濕度）運(yùn)行時(shí),其送風(fēng)狀態(tài)和調(diào)節(jié)時(shí)間均滿足設(shè)計(jì)要求。

止叭衛(wèi)二而書門“「叭研”」“巨,二刁萬叮肺獷百,湘月〕加〕叮硯虧衛(wèi)氣于下正萬壓】曰油日汽車科技獅叭熟琢玲找期 系統(tǒng)技術(shù) , 構(gòu)造適用于該專業(yè)領(lǐng)域的專家系 統(tǒng)開發(fā)工具是一種大膽的嘗試 , 具有較大的 理論意義和現(xiàn)實(shí)意義 。 同時(shí) , 專家系統(tǒng)開發(fā)工具的研制是一個(gè) 漸進(jìn)式的過程 。 單從技術(shù)角度考慮也很少有 只做一次設(shè)計(jì)便生成最終系統(tǒng)的情況 , 也由 于機(jī)加工藝設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度高和所需知識量 大 , 在短時(shí)間內(nèi)不可能使系統(tǒng)達(dá)到 實(shí)用化程度 。 要實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的完全實(shí)用化 , 今后的工作任務(wù)還十分艱巨 。 作為實(shí)驗(yàn)性研究課題 , 目前建立起的僅 僅是系統(tǒng)的研究原型 , 該系統(tǒng)還有 待于發(fā)展完善 。 此外 , 也由于個(gè)人資質(zhì)及時(shí) 間的限制 , 一定存在一些疏漏和不足 , 懇請各 位專家和同行給予指導(dǎo)和幫助 。 參考文獻(xiàn) 吳信東 , 鄒燕

本文介紹了上海汽車工業(yè)技術(shù)中心發(fā)動機(jī)試驗(yàn)室空調(diào)設(shè)計(jì)的情況,簡述了各項(xiàng)設(shè)計(jì)的技術(shù)依據(jù),并對通風(fēng)和空調(diào)兩種方案進(jìn)行了比較。

發(fā)動機(jī)振動測試方法及分析

廣州斯派克環(huán)境儀器有限公司 lpt高低溫低氣壓試驗(yàn)箱 型號lpt0470wlpt0770wlpt1070wlpt2470w 標(biāo)稱內(nèi)容積（升）36072010002370 性能 溫度范圍-65℃～+150℃ 溫度波動度±0.5℃（常壓） 溫度偏差±2.0℃（常壓） 升溫時(shí)間≤60分鐘（+20℃→+150℃、常壓、空載） 降溫時(shí)間※2≤45min(常壓)≤60min(常壓)≤90min(常壓) 壓力范圍常壓～0.5kpa 壓力控制誤差±0.1kpa(≤2kpa時(shí))，±5%(2kpa～40kpa時(shí))，±2kpa(≥40kpa時(shí)) 降壓時(shí)間≤20min≤25min≤30min≤45min 內(nèi)部尺寸（mm） w60080010001300 h75090010001300 d800100

綜述了燃?xì)獍l(fā)動機(jī)驅(qū)動空調(diào)的分類、壓縮機(jī)特性、余熱回收系統(tǒng),與其他類型空調(diào)進(jìn)行了比較。述評了燃?xì)獍l(fā)動機(jī)驅(qū)動空調(diào)分別與電空調(diào)、燃?xì)馕帐娇照{(diào)、熱除濕系統(tǒng)、變頻空調(diào)的組合。

快速增長的汽車市場和不斷加嚴(yán)的環(huán)保、節(jié)能標(biāo)準(zhǔn),使國內(nèi)發(fā)動機(jī)企業(yè)意識到掌握發(fā)動機(jī)研發(fā)核心技術(shù)的重要性。發(fā)動機(jī)試驗(yàn)室是發(fā)動機(jī)研發(fā)不可或缺、最重要的環(huán)節(jié)。發(fā)動機(jī)試驗(yàn)室投資巨大、建設(shè)復(fù)雜性高、測試新技術(shù)發(fā)展速度快。筆者通過親身設(shè)計(jì)體會并查閱

由于進(jìn)氣空調(diào)性能和進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對發(fā)動機(jī)動力性能、經(jīng)濟(jì)性能和排放有明顯的影響,從滿足發(fā)動機(jī)充氣效率和減少試驗(yàn)條件干擾的角度出發(fā),本文提出了進(jìn)氣空調(diào)選型和進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計(jì)方案,為新型現(xiàn)代化發(fā)動機(jī)試驗(yàn)室設(shè)計(jì)提供依據(jù)。試驗(yàn)結(jié)果表明:優(yōu)化設(shè)計(jì)后的進(jìn)氣系統(tǒng),能代表發(fā)動機(jī)實(shí)際運(yùn)行條件。

淺談發(fā)動機(jī)試驗(yàn)室建筑設(shè)計(jì)

以某發(fā)動機(jī)試驗(yàn)室建設(shè)項(xiàng)目為背景,采用熱平衡法對發(fā)動機(jī)性能試驗(yàn)室和可靠性試驗(yàn)室的通風(fēng)、排煙系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì),根據(jù)被測試發(fā)動機(jī)功率等參數(shù),建立了內(nèi)燃機(jī)的熱平衡方程,分析了所需要的系統(tǒng)的工作能力,規(guī)劃設(shè)計(jì)了通風(fēng)系統(tǒng)的氣流組織形式以及排煙系統(tǒng)的布局形式,經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證,通風(fēng)系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)均滿足使用需求.

蕪湖萬迪孚汽車部件有限公司 高低溫試驗(yàn)箱操作規(guī)程 文件編號 版號第a版第1次修訂 頁碼第1頁共2頁 文件控制印章 高低溫試驗(yàn)箱操作規(guī)程 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 蕪湖萬迪孚汽車部件有限公司 高低溫試驗(yàn)箱操作規(guī)程 文件編號 版號第a版第1次修訂 頁碼第2頁共2頁 一、設(shè)備簡述 1.廠家：常州賽維思 2.型號：gdw系列 3.溫度范圍：-40℃～150℃(c) 4.溫度均勻度：≤±2℃（空載時(shí)） 5.溫度波動度：≤±0.5℃（空載時(shí)） 6.降溫速度：0.7～1.0℃/min 7.升溫速率：1.0～3.0℃/min 8.時(shí)間設(shè)定范圍：0～999小時(shí) 9.電源電壓：220v±10% 二、高低溫試驗(yàn)箱操作步驟 1.接通設(shè)備電源 2.設(shè)定試驗(yàn)時(shí)間：h為小時(shí)，m為分鐘，s為秒（打開計(jì)時(shí)開關(guān)） 3.打開

高低溫交變試驗(yàn)箱的保養(yǎng)及維護(hù) 文章來自武漢豐生環(huán)境儀器設(shè)備有限公司www.***.*** 1.高低溫試驗(yàn)箱一般都比較高,我們建議將其置于比較良性溫度環(huán)境中,我 們的經(jīng)驗(yàn)溫度值為8℃~23℃,對不具備此條件的實(shí)驗(yàn)室,須配備適當(dāng)?shù)目照{(diào)器或 冷卻塔. 2.必須堅(jiān)持專人專業(yè)管理,有條件的單位應(yīng)不定期派專人到供方工廠培訓(xùn)學(xué) 習(xí).以獲得較專業(yè)的維護(hù)、維修的經(jīng)驗(yàn)和能力.宏展儀器 3.固定每3個(gè)月清洗一次冷凝器:對于壓縮機(jī)采用風(fēng)冷冷卻的,應(yīng)定期檢修 冷凝風(fēng)機(jī)并對冷凝器進(jìn)行去污除塵以保證其良好的通風(fēng)換熱性能;對于壓縮機(jī)采 用水冷冷卻的,除須保 證其進(jìn)水壓力與進(jìn)水溫度外,還必須保證相應(yīng)流量.并定期對冷凝器內(nèi)部進(jìn) 行清洗除垢以獲取其持續(xù)的換熱性能. 4.定期清洗蒸發(fā)器:因試品的潔凈等級各異,在強(qiáng)制風(fēng)循環(huán)作用下蒸發(fā)器上 會凝聚很多塵埃等小顆粒物體,應(yīng)定期進(jìn)行清

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1故障現(xiàn)象某款m7.8系統(tǒng)帶空調(diào)的微型車成批量地出現(xiàn)奇特的故障:點(diǎn)火開關(guān)完全斷開,發(fā)動機(jī)卻不停機(jī)。換ecu無效,換點(diǎn)火開關(guān)也無效,檢查發(fā)動機(jī)線

簡要介紹了四隆廣場空調(diào)及通風(fēng)設(shè)計(jì)

為了解決汽車發(fā)動機(jī)罩焊點(diǎn)開裂問題,采用現(xiàn)代測試技術(shù)采集發(fā)動機(jī)罩的加速度數(shù)據(jù),分析焊點(diǎn)開裂原因。主要介紹加速度傳感器采集系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)與軟件設(shè)計(jì)方案,并通過試驗(yàn)對高強(qiáng)耐久路況下發(fā)動機(jī)罩的加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行采集以及濾波處理,針對發(fā)動機(jī)罩系統(tǒng)有無緩沖塊兩種狀態(tài)分別進(jìn)行加速度測試。結(jié)果表明:緩沖塊對發(fā)動機(jī)罩振動加速度影響非常大,緩沖塊剛度不足是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)罩焊點(diǎn)開裂的真因,故發(fā)動機(jī)罩設(shè)計(jì)過程中要設(shè)定剛度足夠大的緩沖塊。針對焊點(diǎn)開裂區(qū)域?qū)Πl(fā)動機(jī)罩進(jìn)行了局部優(yōu)化改進(jìn),使發(fā)動機(jī)罩強(qiáng)度、剛度滿足耐久性能要求。

本文結(jié)合重慶某廣場建筑幕墻的氣密性能、水密性能、抗風(fēng)壓性能、平面內(nèi)變形性能以及高低溫循環(huán)性能等試驗(yàn)結(jié)果,分析了現(xiàn)代建筑幕墻的幾種性能參數(shù)的變化,在本領(lǐng)域的檢測中,首次提出并實(shí)踐了溫度循環(huán)的檢測方法.

一種抗高低溫建筑防水涂料，稱取氧化鎂50份，氯化鎂15份，硅酸鎂5份，添加劑3份，其中防水劑硫酸銅0．6份，氯化鈣0．6份，五氧化二磷1．8份，高錳酸鉀1．2份，α-纖維素2份，精木粉15份，玻璃纖維短纖維5份，混合后，加清水適量，攪拌均勻至糊狀，攤鋪，壓實(shí)。

通風(fēng)設(shè)計(jì)說明書 一設(shè)計(jì)任務(wù) xx市某建筑地下車庫防排煙及通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 二工程概況 設(shè)計(jì)面積1530㎡，層高3.4m，梁高600㎜，柱子450×450 ㎜,建筑高度21m（不含地下室） 三系統(tǒng)方案確定 根據(jù)文獻(xiàn) [1]8.2.1面積超過2000m2的地下車庫應(yīng)該設(shè)置機(jī)械排 煙系統(tǒng)，排煙系統(tǒng)可與人防、排氣、通風(fēng)等合用。8.2.2設(shè)有機(jī)械排 煙系統(tǒng)的汽車庫，其每個(gè)排煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000m2，且防 煙分區(qū)不得跨越分防火分區(qū)。 根據(jù)上述，不需對該地下車庫進(jìn)行防火分區(qū)。本方案采用誘導(dǎo) 器誘導(dǎo)送排風(fēng)，單獨(dú)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)排煙，另外，由于通風(fēng)井的位 置特殊，在本方案中又專門設(shè)置了排風(fēng)管道與通風(fēng)井和排煙管道相 連。為了使排煙排風(fēng)均勻，排煙和排風(fēng)管變徑布置。 四送排風(fēng)和排煙的計(jì)算 4.1排風(fēng)量的確定 地下車庫散發(fā)的有害物數(shù)量不能確定時(shí)，全面通風(fēng)量可按換氣次數(shù)