發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣道模具一體化設(shè)計(jì)與制造

針對新型整體成型排氣道生產(chǎn)中提出的排氣道成型模具設(shè)計(jì)和排氣道自動(dòng)脫模兩大問題,設(shè)計(jì)了一種便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)脫模的模具。該模具具有脫模力較小、操作簡便、便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)脫模、生產(chǎn)效率較高的優(yōu)點(diǎn),同時(shí)該模具也為下一步的新型整體成型排氣道自動(dòng)化生產(chǎn)線的開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋排氣道的逆向設(shè)計(jì) 【摘要】逆向工程（reverseengineering）是一種產(chǎn)品的再設(shè)計(jì)和創(chuàng)新過 程。針對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋排氣道的特點(diǎn)，使用三坐標(biāo)測量技術(shù)將測量的點(diǎn)云數(shù)據(jù) 用geomagic軟件進(jìn)行各項(xiàng)優(yōu)化處理，再創(chuàng)建多邊形網(wǎng)格，最后生成nurbs曲 面。實(shí)現(xiàn)了汽車缸蓋氣道由實(shí)物到點(diǎn)云、再由點(diǎn)云到三維模型的快速逆向設(shè)計(jì)。 【關(guān)鍵詞】逆向工程排氣道geomagic 1引言 隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車的產(chǎn)量越來越大。缸蓋是汽車的重要組成部 分，其形狀復(fù)雜，技術(shù)要求高。而排氣道的形狀相對缸蓋的整體性能來講是很重 要的。用一般的曲面造型方法制造，其結(jié)果誤差很大。因此這種曲面采用逆向工 程技術(shù)來完成，提高了產(chǎn)品的制造精度，降低了產(chǎn)品開發(fā)的周期和成本。 2排氣道的逆向設(shè)計(jì) 2.1逆向工程 逆向工程（reverseengineering，re

利用nurbs曲線和曲面擬合機(jī)載雷達(dá)天線罩的外部表面,提高了光滑性和連續(xù)性,即曲率變化均勻,擬合誤差較小。根據(jù)雷達(dá)罩內(nèi)部形狀、雷達(dá)罩的罩壁厚度和固化變形情況,擬合設(shè)計(jì)出模具的外形曲面,具有誤差小,精度高的特點(diǎn);同時(shí),通過一體化設(shè)計(jì),縮短了設(shè)計(jì)和研制周期,提高了效率

為了改進(jìn)某飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)減震器兩種常用模具結(jié)構(gòu)的不足,設(shè)計(jì)了一種壓膠模,該模具采用上模、中模、下模以及活動(dòng)型芯四個(gè)模具結(jié)構(gòu)零件,上模與型芯、中模與下模均采用錐面配合,底模上與型芯的定位面和與中模的定位面可一次加工完成,且上模與中模之間采取齊平外骨架處水平分型。論文還詳細(xì)介紹了模具尺寸設(shè)計(jì)及技術(shù)要求。

為測量發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)后的推力等性能指標(biāo),設(shè)計(jì)了一個(gè)通用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化試驗(yàn)平臺(tái).該平臺(tái)采用可調(diào)式品字布局,能有效兼容不同類型飛機(jī)推力測量試驗(yàn)需求.測控系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)式多數(shù)據(jù)源融合測試結(jié)構(gòu),可通過多種方式同步測量多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)性能數(shù)據(jù)和推力數(shù)據(jù).使用該試驗(yàn)平臺(tái)對大型運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝機(jī)推力進(jìn)行了直接測量,結(jié)果表明:試驗(yàn)平臺(tái)各系統(tǒng)工作良好,測試精度滿足飛機(jī)推力測量技術(shù)要求.

氣缸蓋進(jìn)、排氣道應(yīng)具有滿足減小進(jìn)、排氣過程中氣流損,形成合理的氣體流動(dòng)等項(xiàng)作用。氣缸蓋進(jìn)、排氣道設(shè)計(jì)的好壞,往往是很難在設(shè)計(jì)圖紙上進(jìn)行評判的,而是應(yīng)在專門的氣道試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行通流試驗(yàn)來優(yōu)化選擇確定氣道的設(shè)計(jì)參數(shù)。對新研制的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒氣流試驗(yàn)之

氣缸蓋進(jìn),排氣道的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)

貴州航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 題目：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)論文 系別：汽車工程系 專業(yè)：汽車檢測與維修 班級(jí)：中德1班 學(xué)生姓名：宋三明 學(xué)號(hào)：a143gz0310104009 指導(dǎo)老師：郭麗麗 摘要 進(jìn)排氣系統(tǒng)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的五大系統(tǒng)之一，它性能的好壞，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能， 而發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟，當(dāng)然不能有絲毫的懈怠，所以，進(jìn)排氣系統(tǒng)在此扮演著重要 的角色。 關(guān)鍵字：五大系統(tǒng)之一，進(jìn)氣系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)，性能 目錄 前言---------------------------------------------------------------1 1進(jìn)氣系統(tǒng)---------------------------------------------------------2 1.1進(jìn)去系統(tǒng)的功用----------------------

通過gt-power、flowsimulation進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)字建模與仿真模擬,完成了凸輪軸曲線的優(yōu)化設(shè)計(jì)。通過燃燒室的改造與可更換活塞頂?shù)膶?shí)驗(yàn)方法,對活塞頂部進(jìn)行嵌入具有特定形狀與定量體積的活塞頂。實(shí)現(xiàn)了燃燒室活塞室的改造與壓縮比的調(diào)節(jié)。成功驗(yàn)證了充分利用做功行程的頂置進(jìn)排氣二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作可行性和其節(jié)能減排效果。并且探索出一套可快速精確加工凸輪軸的方法,有效的減少凸輪加工的時(shí)間與費(fèi)用。

住宅設(shè)計(jì)、建筑、裝飾裝修關(guān)系到建筑結(jié)構(gòu)的安全、美觀;關(guān)系到人體的健康與環(huán)境的優(yōu)美。實(shí)行建筑與裝修一體化的模式是社會(huì)發(fā)展的趨勢。

以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的模具開發(fā)為例,采用計(jì)算機(jī)輔助工程(cae)技術(shù)和流變學(xué)理論相結(jié)合的方法,設(shè)計(jì)其熱流道澆注系統(tǒng),模擬該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的整個(gè)注塑過程,對比分析原始設(shè)計(jì)方案和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,通過實(shí)際生產(chǎn),驗(yàn)證其可行性,成功獲得合格的產(chǎn)品.

研究了適用于斜流式壓縮機(jī)的一體化設(shè)計(jì)技術(shù),并基于一維設(shè)計(jì)方法簡述了單級(jí)斜流式壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)。一維與三維性能分析的結(jié)果表明,采用一體化設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行斜流式壓縮機(jī)設(shè)計(jì)具有可行性。

倡導(dǎo)理實(shí)一體化教學(xué)理念，全面推廣理實(shí)一體化教學(xué)，從而提高學(xué)生的操作技能是目前職業(yè)類院校專業(yè)課教學(xué)創(chuàng)新中的一項(xiàng)新舉措。為適應(yīng)“技能型”人才培養(yǎng)的要求，成都汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車電子專業(yè)部針對汽車電子專業(yè)的主干課程逐步采用了“理實(shí)一體化”的教學(xué)模式，為保證理實(shí)一體化教學(xué)有效實(shí)施，特配置了“理實(shí)一體化”教室、編寫了“理實(shí)一體化”教學(xué)大綱、教材和教案。“以工作頁為載體的教學(xué)方法”為學(xué)生提供了一個(gè)活躍而自主的學(xué)習(xí)環(huán)境，開展基于工作過程的模塊化教學(xué)改革，并編寫工作頁，實(shí)踐以工作頁為載體的理實(shí)一體化教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力，職業(yè)素養(yǎng)，適應(yīng)企業(yè)需要。

針對某型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲過大問題,對發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲頻譜及消聲器插入損失進(jìn)行了測試,根據(jù)測試結(jié)果改進(jìn)排氣消聲器結(jié)構(gòu),并進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真分析和試驗(yàn),得到一款結(jié)構(gòu)簡單,消聲效果良好,壓力損失小的消聲器。研究表明,對主機(jī)廠所匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一對一的消聲器設(shè)計(jì),才能取得良好的消聲效果;適應(yīng)以液壓挖掘機(jī)為代表的工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有越來越低的趨勢,應(yīng)該選擇單腔或者兩腔結(jié)構(gòu)的消聲器。

住宅建筑與室內(nèi)設(shè)計(jì)一體化是現(xiàn)代工程項(xiàng)目的發(fā)展趨勢,住宅建筑是室內(nèi)設(shè)計(jì)的支撐,而室內(nèi)設(shè)計(jì)是住宅中的最為重要的內(nèi)部環(huán)境,為了實(shí)現(xiàn)住宅建筑與室內(nèi)環(huán)境的統(tǒng)一,提出了一體化設(shè)計(jì)的要求,目的是完善住宅建筑與室內(nèi)環(huán)境,表明一體化設(shè)計(jì)的重要性。本文主要探討住宅建筑與室內(nèi)一體化的設(shè)計(jì)方法。

住宅建筑的設(shè)計(jì),就是指在建筑的外部結(jié)構(gòu),進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì),而室內(nèi)設(shè)計(jì),就是對內(nèi)部的環(huán)境,進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)。將建筑設(shè)計(jì)與室內(nèi)設(shè)計(jì)融合到一起,就是通過一些設(shè)計(jì)手段的應(yīng)用,將設(shè)計(jì)理念進(jìn)行融合,從而帶給居住者更好的體驗(yàn)和感受。在這個(gè)過程中,可以通過一些設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用,來改善室內(nèi)的空間環(huán)境,從而使相關(guān)的設(shè)計(jì)發(fā)揮更大的作用和效果,從而使空間環(huán)境得到改變,更符合建筑的功能要求,和居住者的居住需求。本文就住宅建筑與室內(nèi)一體化設(shè)計(jì)進(jìn)行相關(guān)的分析和論述。

住宅建筑設(shè)計(jì)就是用一種外在的結(jié)構(gòu)形式構(gòu)筑一個(gè)空間,為室內(nèi)的裝潢設(shè)計(jì)提供一個(gè)空間載體,是住宅設(shè)計(jì)的前提.而住宅室內(nèi)設(shè)計(jì)是建筑設(shè)計(jì)的擴(kuò)展和延伸,其主要目的就是運(yùn)用各種手段,如藝術(shù)手段,技術(shù)手段等,改善住宅室內(nèi)的空間環(huán)境.本文通過對二者的分析,提出了住宅建筑與室內(nèi)一體化的解決途徑.

傳統(tǒng)的錐面測砧檢具,如柴油機(jī)和汽油機(jī)進(jìn)、排氣閥檢具在測量錐面校準(zhǔn)線時(shí),所采用的測砧與工件接觸,由于受工件角度公差30′的影響,不可能做到完全

基于ac4b鋁合金下缸體的構(gòu)造原理及其成形工藝方法,以gm-l850型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)下缸體成形過程為例,通過低壓鑄造工藝成形方法,合理設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu),準(zhǔn)確調(diào)整工藝參數(shù)及其局部溫度,以此對鑄造成形工藝特點(diǎn)及模具設(shè)計(jì)進(jìn)行較全面的分析研究。

------------- ------------- 住宅通風(fēng)與排氣道 現(xiàn)代住宅廚房、衛(wèi)生間中，通常安裝有高效的排油煙機(jī)和排氣扇，需要配套先進(jìn)的、高 效的排氣道，將廚房的油煙氣體和衛(wèi)生間的污濁空 氣，集中于樓頂實(shí)現(xiàn)高空稀釋排放。因此，排氣道的選型、定位及安裝就顯得非常重要。只 有選擇構(gòu)造合理、安裝正確的排氣道，才可以促使 您的排氣設(shè)備正常運(yùn)行，才能夠保證您住宅室內(nèi)的空氣質(zhì)量。 一、排氣道是如何工作的？ 排氣道是住宅廚房、衛(wèi)生間豎向共用集中排煙換氣系統(tǒng)的重要組成部分，很多問題（例如： 串煙串味、排煙不暢等）都與排氣道有關(guān)。因 此，了解排氣道的工作原理，不僅有助于設(shè)計(jì)人員、開發(fā)商正確地選型、定位和安裝排氣道， ------------- ------------- 而且有利于居民正確地使用排氣道。 排氣道的工作原理如下：住宅廚房內(nèi)的油煙氣體或者衛(wèi)生間內(nèi)的污濁空氣，在排油煙機(jī)或者 排氣

采用反向蒙特卡羅法(reversemonte-carlo,簡稱rmc)結(jié)合窄帶模型計(jì)算了模型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(不帶加力)排氣系統(tǒng)的紅外輻射強(qiáng)度?？紤]了金屬壁面的發(fā)射和反射以及燃?xì)庵衏o2,co和h2o等組分的吸收、發(fā)射和透射,組分的吸收系數(shù)由nasasp3080數(shù)據(jù)庫獲得,并對判斷射線歸宿的過程進(jìn)行了改進(jìn),開發(fā)了計(jì)算程序。實(shí)驗(yàn)測量了模型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的中波紅外光譜輻射強(qiáng)度及其空間輻射強(qiáng)度分布。結(jié)果表明:計(jì)算得到的3～5μm波段內(nèi)的光譜輻射強(qiáng)度以及空間輻射強(qiáng)度分布與實(shí)驗(yàn)值吻合較好,最大誤差為10%左右,本文的計(jì)算方法能比較準(zhǔn)確地反映渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)在非加力狀態(tài)下的中波紅外輻射特征。

名稱單位數(shù)值 發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率ηv0.9自然吸氣柴油機(jī)取0.9 汽油機(jī)可取0.85 選擇項(xiàng) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速nr/min3000 發(fā)動(dòng)機(jī)排量vm30.7 空氣密度ρa(bǔ)kg/m31.29取1.29kg/m3 kg/s20.3175ga=ηv*vh*n*ρa(bǔ)/120結(jié)果 m3/h104.49ga=ηv*vh*n*60/2000結(jié)果 名稱單位數(shù)值 經(jīng)驗(yàn)參數(shù)a6.86.2~6.8 發(fā)動(dòng)機(jī)功率nekw55 kg/s0.103888889結(jié)果 m3/h289.2498067結(jié)果 發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量ga 非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)計(jì)算 輸入項(xiàng)目 發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量ga 增壓柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)計(jì)算