分離式立交40mT梁預(yù)制施工方案

分離式立交施工方案

目錄 1.編制依據(jù)(2 2工程概況(3 2.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及原則(3 2.3地質(zhì)情況(4 2.4現(xiàn)場(chǎng)施工條件(5 3.施工組織、資源配置(5 3.1施工組織機(jī)構(gòu)(5 3.2施工任務(wù)劃分及人員組織(6 3.3資源配置(8 3.4材料供應(yīng)計(jì)劃及施工進(jìn)度計(jì)劃(8 3.4.1主要材料供應(yīng)計(jì)劃(9 4.施工進(jìn)度安排(10 4.1工期目標(biāo)(10 4.2總體施工順序安排(10 4.3節(jié)點(diǎn)工期安排(11 4.4工期保證措施(11 4.4.1加強(qiáng)施工組織的動(dòng)態(tài)管理(11 4.4.2加強(qiáng)機(jī)械化作業(yè)程度以提高施工進(jìn)度(11 4.4.3加強(qiáng)物資儲(chǔ)備保證供應(yīng)(11 4.4.4技術(shù)保證措施(11 4.4.5外部環(huán)境保證(12 4.4.6制訂進(jìn)度控制工作管理辦法(12 5.施工方法及施工工藝

分離式立交橋方案比較——對(duì)跨越既有公路的分離式立交橋方案進(jìn)行了比較，結(jié)合工程實(shí)例計(jì)算了特殊橋墩。提出了跨線(xiàn)橋梁的較優(yōu)方案。

-1- 106國(guó)道分離式立交橋 t梁預(yù)制及張拉施工技術(shù)方案 一、工程概況 106國(guó)道橋左右幅起點(diǎn)樁號(hào)k36+556.960，終點(diǎn)樁號(hào)k36+983.040，左右幅全長(zhǎng) 426.08m。中心樁號(hào)為k36+770，左右幅平面位于緩和曲線(xiàn)和直線(xiàn)段上，與路中心線(xiàn)成 70°的夾角，下跨106國(guó)道。橋墩中心線(xiàn)徑向布置和橋臺(tái)處伸縮縫平行梁端。并以半橋 內(nèi)側(cè)弦長(zhǎng)30m控制，其縱面在直線(xiàn)上。橋梁左右幅下部采用雙柱式橋墩、鉆孔樁基礎(chǔ)； 肋板式橋臺(tái)。上部結(jié)構(gòu)采用5×30m+4×30m+5×30m預(yù)應(yīng)力砼t梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連 續(xù)，共14跨168片梁。 橋面鋪裝等厚12cm防水砼和10cm瀝青砼。橋臺(tái)處及5＃、9＃橋墩設(shè)d80伸縮縫。 106國(guó)道立交橋工程特征，見(jiàn)表1 橋梁工程特征表表1 名稱(chēng)中心樁號(hào) (孔-m) 孔數(shù)及 跨距 橋梁 全長(zhǎng) （m） 結(jié)構(gòu)類(lèi)型

106國(guó)道分離式立交橋 t梁預(yù)制及張拉施工技術(shù)方案 一、工程概況 106國(guó)道橋左右幅起點(diǎn)樁號(hào)k36+556.960，終點(diǎn)樁號(hào)k36+983.040，左右幅全長(zhǎng) 426.08m。中心樁號(hào)為k36+770，左右幅平面位于緩和曲線(xiàn)和直線(xiàn)段上，與路中心線(xiàn)成 70°的夾角，下跨106國(guó)道。橋墩中心線(xiàn)徑向布置和橋臺(tái)處伸縮縫平行梁端。并以半橋 內(nèi)側(cè)弦長(zhǎng)30m控制，其縱面在直線(xiàn)上。橋梁左右幅下部采用雙柱式橋墩、鉆孔樁基礎(chǔ)； 肋板式橋臺(tái)。上部結(jié)構(gòu)采用5×30m+4×30m+5×30m預(yù)應(yīng)力砼t梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連 續(xù)，共14跨168片梁。 橋面鋪裝等厚12cm防水砼和10cm瀝青砼。橋臺(tái)處及5＃、9＃橋墩設(shè)d80伸縮縫。 106國(guó)道立交橋工程特征，見(jiàn)表1 橋梁工程特征表表1 名稱(chēng)中心樁號(hào) (孔-m) 孔數(shù)及 跨距 橋梁 全長(zhǎng) （m） 結(jié)構(gòu)類(lèi)型 上部 結(jié)

江蘇省連鹽高速公路鹽城段施工項(xiàng)目 六套互通c匝道跨主線(xiàn)大橋上部結(jié)構(gòu) 開(kāi) 工 報(bào) 告 中鐵二十局集團(tuán)一公司 連鹽高速公路ly—xs3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二00四年十月 江蘇省連鹽高速公路鹽城市段工程項(xiàng)目 承包單位中鐵二十局集團(tuán)一公司合同號(hào)ly-xs3 監(jiān)理單位泰州市遠(yuǎn)通交通工程監(jiān)理咨詢(xún)有限公司編號(hào) 工程開(kāi)工申請(qǐng)單 a—8 致（駐地監(jiān)理工程師）田驤先生： 根據(jù)合同要求，我們已經(jīng)做好六套互通c匝道跨主線(xiàn)大橋上部結(jié)構(gòu) 工程的開(kāi)工前的一切準(zhǔn)備工作，現(xiàn)要求該項(xiàng)工程正式開(kāi)工，請(qǐng)予批準(zhǔn)。 計(jì)劃開(kāi)工日期：二00四年十月一日 計(jì)劃竣工日期：二00五年四月十日 本項(xiàng)工程現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人姓名：吉建 附件：1、施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表 2、施工技術(shù)方案報(bào)審表 3、施工放樣報(bào)驗(yàn)單 4、建筑材料報(bào)驗(yàn)單 5、進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單 承包人：2004年10月1日 道路結(jié)構(gòu)工程師意見(jiàn)

樂(lè)昌至廣州高速公路樟市至花東第t26合同段x367田心分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 -1- 廣樂(lè)高速公路t26標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 x367田心分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 1.編制依據(jù) 1.1編制依據(jù) ⑴交通運(yùn)輸部公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（jtj-076-95）、公路橋涵施工 技術(shù)規(guī)范（jtgf50-2011）、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(jtgf81/1-2004)及其 他公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收等相關(guān)行業(yè)規(guī)范。 ⑵樂(lè)昌至廣州高速公路樟市至花東第t26合同段《施工組織設(shè)計(jì)》。 ⑶我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成 果，及歷年來(lái)在類(lèi)似公路工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 ⑷施工技術(shù)調(diào)查資料、工地現(xiàn)場(chǎng)施工組織調(diào)查報(bào)告。 ⑸樂(lè)昌至廣州高速公路樟市至花東第t26合同段《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》（第 五冊(cè)第二

1 分離式立交橋蓋梁施工方案： 本橋共有墩臺(tái)蓋梁6片，橋臺(tái)蓋梁在回填土至蓋梁底標(biāo)高后做底 模施工,橋墩蓋梁采用滿(mǎn)堂支架施工。 一、施工方法 1、待同排立柱完成并檢驗(yàn)合格后，即可開(kāi)始蓋梁的施工，把柱 頂鑿毛并調(diào)整好柱頂予留鋼筋，準(zhǔn)確放樣出蓋梁中心線(xiàn)，并標(biāo)出各柱 頂高。架立蓋梁支架，安裝蓋梁底模。 2、蓋梁鋼筋先在加工場(chǎng)加工成型，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格，綁扎鋼 筋時(shí)，按圖紙所示定好鋼筋位置，鋼筋綁扎時(shí)在鋼筋骨架底層墊以一 定數(shù)量的塑料墊塊，以保證保護(hù)層厚度，并注意予埋鋼筋的位置。 3、鋼筋綁扎好后，安裝完側(cè)模，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，即可開(kāi)始 蓋梁砼的澆筑，蓋梁砼采用吊車(chē)垂直運(yùn)輸，砼澆筑前應(yīng)先適量灑水濕 潤(rùn)柱頂砼。 砼澆筑采用水平分層方法進(jìn)行，分層厚度控制在30cm以?xún)?nèi),在澆 筑第二層砼時(shí)，第一層砼應(yīng)保持尚未初凝，以防出現(xiàn)冷縫現(xiàn)象，影響 外觀質(zhì)量，振搗蓋梁砼時(shí)，應(yīng)注意鋼筋密集

1/18 廣西岑興高速公路分項(xiàng)工程開(kāi)工申請(qǐng)批復(fù)單 監(jiān)表1 承包單位：中鐵二局股份有限公司合同號(hào)：no.3 監(jiān)理單位：北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢(xún)公司編號(hào)： 開(kāi)工項(xiàng)目：k47+930山塘分離式立交橋0#臺(tái)樁基礎(chǔ) 樁號(hào)：gk0+210.341～gk0+281.421 建議開(kāi)工日期：2006年12月22日 計(jì)劃完工日期：2007年2月10日 此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人： 附件： 1、《施工技術(shù)方案報(bào)審表》 2、《工程進(jìn)度橫道圖》 3、《現(xiàn)場(chǎng)管理及施工人員申報(bào)表》 4、《進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)單》 5、《工程材料報(bào)驗(yàn)單》 6、《施工放樣報(bào)驗(yàn)單》 承包單位負(fù)責(zé)人：年月日 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師（員）意見(jiàn)： 簽名：年月日 高級(jí)監(jiān)理工程師意見(jiàn) 本工程可以進(jìn)行： 監(jiān)理處高級(jí)監(jiān)理工程師：年月日 項(xiàng)目經(jīng)理部收件人（簽名）：年月日 2/18 施工技術(shù)方案申報(bào)表 承包單

evaluationofscientificdevelopment.naturesecuritytype--naturesecurityistomaintenancepeopleofhealthvaluefortarget,throughstrengtheningsecuritybasedmanagement,andriskmanagement,andequipmentmanagementandtechnologysupervision,ensureproductioninthepeople,andreal,andsystem,andsystem,elementssecurityreliable,andharmonyunified,fullcontr

1 一．編制依據(jù)； 1．國(guó)道206黃山館至新河段高速公路招標(biāo)文件 2．橋涵施工技術(shù)規(guī)范（2000版） 3．國(guó)道206線(xiàn)黃山館至新河段公路兩階段施工圖 4．我單位以往施工高速公路橋梁的經(jīng)驗(yàn) 二．工程概況 本橋是主線(xiàn)上的分離式立交橋，中樁里程為k68+839， 橋長(zhǎng)54.06米，上跨地方柏油路。本橋基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)， φ120墩樁，12根，共計(jì)240米，φ150臺(tái)樁，12根，共計(jì) 252米；下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩、臺(tái)；上部結(jié)構(gòu)為3-16米預(yù)應(yīng) 力空心板梁,共計(jì)78片。 三、施工工期 本橋定于2002年4月1日正式開(kāi)工，并計(jì)劃于2003年4月 20日結(jié)束。 四、施工準(zhǔn)備 （一）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 1．施工場(chǎng)地位于旱地上，現(xiàn)場(chǎng)用推土機(jī)把現(xiàn)場(chǎng)整平, 并清除雜物以利于樁基作業(yè)和梁場(chǎng)的建設(shè)。 2．修建臨時(shí)生活設(shè)施，施工場(chǎng)地做到“三通一平”

316國(guó)道改建工程跨漢十高速公路分離式立 交橋 保通組織方案 二○一五年三月十六日 316國(guó)道改建跨漢十高速公路分離式立交橋 交通組織方案 按照句容西站接線(xiàn)道路及站前廣場(chǎng)建設(shè)工程施工計(jì)劃，年月日至年月 日，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司將在漢十高速公路k41+412處進(jìn)行漢十 高速主線(xiàn)上跨橋施工，根據(jù)施工的特點(diǎn)，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司本著 “保安全、保暢通、保施工進(jìn)度”的指導(dǎo)思想，按照漢十高速公路交通管制的要 求，并結(jié)合跨漢十高速公路大橋的實(shí)際情況，特制訂以下交通組織方案。 一、跨漢十高速公路大橋施工概況 1、施工單位： 2、監(jiān)理單位： 3、施工樁號(hào)： 4、建設(shè)單位： 5、設(shè)計(jì)單位： 6、咨詢(xún)單位： 7、工程概況 本橋位于在孝感市云夢(mèng)縣曾店鎮(zhèn)朱橋村黃港附近上跨漢十高速，與漢十高 速交叉樁號(hào)為k41+412.064(漢十高速樁號(hào)為k1025+695)，交角10

分離式立交橋的總體設(shè)計(jì)

高速公路分離式立交設(shè)計(jì)

江蘇省連鹽高速公路鹽城段施工項(xiàng)目 省道308分離式立交橋上部結(jié)構(gòu) 開(kāi) 工 報(bào) 告 中鐵二十局集團(tuán)一公司 連鹽高速公路ly—xs3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二00四年七月 江蘇省連鹽高速公路鹽城市段工程項(xiàng)目 承包單位中鐵二十局集團(tuán)一公司合同號(hào)ly-xs3 監(jiān)理單位泰州市遠(yuǎn)通交通工程監(jiān)理咨詢(xún)有限公司編號(hào) 工程開(kāi)工申請(qǐng)單 a—8 致（駐地監(jiān)理工程師）田驤先生： 根據(jù)合同要求，我們已經(jīng)做好省道308分離式立交橋上部結(jié)構(gòu) 工程的開(kāi)工前的一切準(zhǔn)備工作，現(xiàn)要求該項(xiàng)工程正式開(kāi)工，請(qǐng)予批準(zhǔn)。 計(jì)劃開(kāi)工日期：二00四年七月十日 計(jì)劃竣工日期：二00四年十月三十日 本項(xiàng)工程現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人姓名：吉建 附件：1、施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表 2、施工技術(shù)方案報(bào)審表 3、施工放樣報(bào)驗(yàn)單 4、建筑材料報(bào)驗(yàn)單 5、進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單 承包人：2004年7月10日 道路結(jié)構(gòu)工程師意見(jiàn)

東宅分離式立交橋拆除施工組織設(shè)計(jì) 本次拆除的東宅分離式立交橋，位于現(xiàn)狀孫坂路上，上部結(jié)構(gòu)為4 ×20m預(yù)應(yīng)力砼空心板，先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)為薄壁墩，肋板 式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋梁凈寬19m，板梁約高1.0m。因該橋須保證孫 坂路半幅通車(chē)，計(jì)劃先拆除左半幅橋，右半幅須待新橋左幅重建通車(chē)后 再進(jìn)行拆除。根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工程特點(diǎn)，擬采用將原高速公路半幅 封閉8天，拆除半座橋梁之后再拆除另外半座橋梁的方法進(jìn)行。 一、施工組織 （一）施工組織機(jī)構(gòu) 為了成功的做好本次工程，我們進(jìn)行了精心的組織，做好了開(kāi)工前 的技術(shù)準(zhǔn)備。 （二）施工機(jī)械、人員安排人員安排如下 機(jī)械設(shè)備單位 數(shù)量 型號(hào)或功率操作手 現(xiàn)場(chǎng)施工備用 液壓破碎機(jī)臺(tái)21日立2308 液壓剪臺(tái)24 挖掘機(jī)臺(tái)21小松pc2004 吊車(chē)輛230t2 氣焊臺(tái)41

施工組織設(shè)計(jì)模板 頁(yè)腳內(nèi)容1 一．分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃和施工方案： 1．施工方案： 1．1工程概況： 潘寮分離式立交橋臺(tái)采用薄壁式肋板，鋼筋砼為25#，全橋共計(jì)方量為46.6m3。受力主筋為ф25， 全橋鋼筋共計(jì)3258.8kg，承臺(tái)施工時(shí)全部預(yù)埋完成。 1.2施工方案： 橋臺(tái)承臺(tái)施工完成，由監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后并同意進(jìn)行下一道工序——肋板的施工。 肋板的受力鋼筋，在承臺(tái)的施工中已全部預(yù)埋完成，立模前，所有鋼筋全部用鋼絲刷除鐵銹及其 它污垢雜質(zhì)，所有鋼筋交叉點(diǎn)用1.2mm的熟鐵絲綁扎。為保證保護(hù)層的厚度不小于設(shè)計(jì)值，在鋼 筋骨架每隔1m按裝了預(yù)制的砼墊塊。 模板采用木模拼裝。內(nèi)墊一層2mm厚的塑料板，外豎向用10cm*10cm的方木做為肋條，間距 不大于45cm，橫向槽鋼加固，間距60cm。模板吊裝就位，復(fù)核縱向，橫向軸線(xiàn)，無(wú)誤后用對(duì)拉桿 固定。對(duì)拉桿間距不大于

##橋拆除施工方案 ㈠、工程概況： 本工程位于開(kāi)發(fā)區(qū)洞庭路與京津塘高速公路相交處，是疏港的交 通要道，周?chē)h(huán)境比較復(fù)雜，車(chē)輛及行人較多，洞庭路立交橋其結(jié)構(gòu) 為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，拆除全部原橋的上部結(jié)構(gòu)—t型板梁，瀝青砼、橋面 砼鋪裝層、地袱防撞護(hù)攔砼；板梁拆除用吊車(chē)吊裝到平板車(chē)將板梁運(yùn) 出施工現(xiàn)場(chǎng)；鑿除現(xiàn)有蓋梁、墩柱至設(shè)計(jì)高程。 ㈡、施工準(zhǔn)備： 1、預(yù)先清理好施工現(xiàn)場(chǎng)，做好拆除區(qū)域的安全防護(hù)工作，包括切除 通往該區(qū)域的一切工作管道，如水、電、氣、熱力管道、煤氣管道、 通訊線(xiàn)路等。并書(shū)面交底封堵位置和需要保護(hù)的設(shè)施注意事項(xiàng)。 2、向施工班組進(jìn)行書(shū)面的技術(shù)交底工作，講情該地區(qū)的安全、交通、 保衛(wèi)、消防、環(huán)境的有關(guān)事項(xiàng)。 3、施工現(xiàn)場(chǎng)，編寫(xiě)拆除工程的施工技術(shù)方案，協(xié)助甲方辦理好市容、 環(huán)衛(wèi)、交通等各項(xiàng)手續(xù)。 ㈢、拆除施工程序： 施工前準(zhǔn)備→切斷水、電、氣、通信等線(xiàn)路→現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)→ 機(jī)械 設(shè)備、

本文從某分離式立交橋鋼梁的制作、焊接、組裝、吊裝、安裝方案出發(fā),闡述了箱形鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工各環(huán)節(jié)的技術(shù)要求和質(zhì)量控制;通過(guò)項(xiàng)目的全面實(shí)施效果證明,按照本方案開(kāi)展施工,橋梁的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全達(dá)到要求。

論述了衡陽(yáng)至邵陽(yáng)高速公路4a標(biāo)段分離式立交改造設(shè)計(jì)施工階段的全過(guò)程,介紹了上跨高速公路的立交改造設(shè)計(jì)施工要點(diǎn),為同類(lèi)型的立交改造設(shè)計(jì)施工提供參考。

廊涿高速松高路分離式立交設(shè)計(jì)——松高路分離式立交上跨松高路．上部結(jié)構(gòu)為3孔20m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁，下部為樁柱式橋墩．肋板式橋臺(tái)．鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁全長(zhǎng)66m位于r=4000m圓曲線(xiàn)上。廊涿高速與原松高路交叉角度為18．3度。由于交叉角度太小，...

沈陽(yáng)四環(huán)快速路新建工程 沈陽(yáng)四環(huán)快速路bt工程第九項(xiàng)目部（k108+400~k121+100） 沈大高速公公分離式立交橋交通疏導(dǎo)施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 編制單位：中國(guó)中鐵股份有限公司沈陽(yáng)四環(huán)快速路交通 bt工程總包項(xiàng)目經(jīng)理部第九項(xiàng)目經(jīng)理部 編制日期：2011年9月20日 -1- 沈陽(yáng)四環(huán)快速路新建工程沈大高速公路公公分離式立交橋 交通疏導(dǎo)施工方案 根據(jù)沈陽(yáng)四環(huán)快速路新建工程k109+940沈大高速公路公公分離 式立交橋施工組織的需要，中國(guó)中鐵股份有限公司沈陽(yáng)四環(huán)快速路交 通bt工程總包項(xiàng)目經(jīng)理部第九項(xiàng)目經(jīng)理部于2011年10月8日至2012 年6月15日期間，對(duì)沈陽(yáng)四環(huán)跨沈大高速公路公公分離式立交橋進(jìn) 行施工，為了保證在施工期間沈大高速公路的正常通行及交通安全， 特制定如下臨時(shí)占道施工封閉方案： 一、申請(qǐng)道路封閉路段及時(shí)間