豐田佳美空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器

故障現(xiàn)象一輛上海大眾高爾轎車(采用1.6l發(fā)動(dòng)機(jī)),累計(jì)行駛18萬km,客戶反映近段時(shí)間該車油耗較高,怠速有時(shí)居高不下,行駛過程中不開空調(diào)能吹出冷風(fēng),散熱器電子風(fēng)扇高速常轉(zhuǎn)。故障診斷接車后,觀察發(fā)動(dòng)機(jī)怠速情況,正常。接入故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè),得到1個(gè)偶發(fā)的故障代碼

隨著炎熱夏季的到來，悶熱的天氣給大家的工作和出行帶來了極大的不便，所以在這個(gè)季節(jié)空調(diào)的使用讓人們體會(huì)到了如春的天氣。但是能否及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和解決空調(diào)在運(yùn)行中的問題是使用空調(diào)的關(guān)鍵。下面介紹我們最近在從事長(zhǎng)途大巴車的空調(diào)維護(hù)與維修時(shí)發(fā)現(xiàn)的發(fā)生數(shù)起的一個(gè)故障，意在和同行做一個(gè)點(diǎn)滴的交流，也為車輛運(yùn)營(yíng)單位在車輛的保養(yǎng)維護(hù)方面贏得一點(diǎn)借鑒經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也為保證大家能有一個(gè)清涼、舒適的旅行。

汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的設(shè)計(jì),通過運(yùn)用磁通回路和磁場(chǎng)力的分析理論,為建立電磁力設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型奠定了基礎(chǔ),為進(jìn)行扭矩設(shè)計(jì)和實(shí)際產(chǎn)品的電磁扭矩校核提供了設(shè)計(jì)理論依據(jù)。本文同時(shí)也重點(diǎn)分析了影響電磁離合器承載能力的因素,以及在實(shí)際設(shè)計(jì)中需要注意的環(huán)節(jié)和應(yīng)該采取的相應(yīng)措施。

故障現(xiàn)象:一輛1996年生產(chǎn)的本田雅閣手動(dòng)檔轎車,采用f22b1型發(fā)動(dòng)機(jī),累計(jì)行駛里程10萬km。該車起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,將空調(diào)溫度調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)至最冷,打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān),按下a/c開關(guān),空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器不工作,且冷凝器風(fēng)扇與散熱風(fēng)扇均不運(yùn)轉(zhuǎn)。

雅閣轎車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器不工作——文章介紹了雅閣轎車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器不工作的故障現(xiàn)象及處理方法。

故障現(xiàn)象一輛裝用2jzge型發(fā)動(dòng)機(jī)的日本豐田皇冠3.0乘用車,在其發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后按下空調(diào)開關(guān),空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器不吸合。故障分析該車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的控制電路如圖1所示。空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的工作條件如下。

分析和歸納汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器燒損原因,并提出相應(yīng)的預(yù)防措施。

轎車、小型汽車及貨車駕駛室內(nèi)的空 調(diào)都屬非獨(dú)立型，即其制冷壓縮機(jī)均靠汽 車主發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶輪驅(qū)動(dòng)。壓縮機(jī)的前 端裝有電磁離臺(tái)器，用以自動(dòng)控制壓縮機(jī) 的停止或工作。電磁離臺(tái)器經(jīng)常出現(xiàn)的故 障、原因、排除方法如下表。 故障現(xiàn)象故障原因排除故障方法 1)帶打滑拉緊帶 2)帶不平行調(diào)整平行度 3)離臺(tái)器打滑按規(guī)定調(diào)整前板與 離皮帶輪的配合間隙 器4)轉(zhuǎn)子或帶輪開isi卡環(huán)故障重新安置卡環(huán) 異5)轉(zhuǎn)子或帶輪開isi卡環(huán)安裝不當(dāng)正確安裝卡環(huán) 響6)轉(zhuǎn)子與電樞間的空氣間隙太小適當(dāng)調(diào)整空氣間隙 7)勵(lì)磁線圈開口卡環(huán)不合適改裝適配的卡環(huán) 8)勵(lì)磁線圈卡環(huán)安裝不當(dāng)重新安裝卡環(huán) 9)軸承損壞更換離臺(tái)器組件 1)空氣間隙過大調(diào)整間隙 離2)線路接觸不良按要求修理 臺(tái)3)電線損壞按要求修理或更換 器4)繼電器故障更換繼電器

汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器燒損原因及預(yù)防措施——文章分析和歸納汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器燒損原因，并提出相應(yīng)的預(yù)防措施。

汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器驅(qū)動(dòng)盤設(shè)計(jì)改進(jìn)

本文闡述了由于空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器控制故障造成空調(diào)不制冷的檢修;并且根據(jù)筆者的維修經(jīng)驗(yàn)和理論學(xué)習(xí),總結(jié)出造成空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器不工作的因素。并以ls400轎車空調(diào)器為例,介紹這類故障的檢測(cè)方法。

為改變電磁離合器性能試驗(yàn)依靠"手動(dòng)、眼看、筆記"的傳統(tǒng)方法,提高試驗(yàn)精度,運(yùn)用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、虛擬儀器技術(shù)及相關(guān)設(shè)備,設(shè)計(jì)了汽車空調(diào)壓縮機(jī)用電磁離合器動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)臺(tái).闡述了試驗(yàn)臺(tái)的總體結(jié)構(gòu),從硬件和軟件兩個(gè)方面介紹試驗(yàn)臺(tái)計(jì)算機(jī)測(cè)控系統(tǒng)的工作原理.設(shè)計(jì)系統(tǒng)可以在不同轉(zhuǎn)速譜、不同載荷譜、不同離合頻率譜下測(cè)試電磁離合器的動(dòng)態(tài)特性,對(duì)試驗(yàn)過程中電磁離合器的性能參數(shù)進(jìn)行采集、顯示、存儲(chǔ)和分析.通過試驗(yàn)證明,試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)性能工作穩(wěn)定、運(yùn)行性能良好,滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求.

中國(guó)汽車空調(diào)壓縮機(jī)及電磁離合器行業(yè)發(fā)展歷史及趨勢(shì)——文章從中國(guó)汽車空調(diào)壓縮機(jī)發(fā)展歷程和中國(guó)汽車空調(diào)電磁離合器行業(yè)發(fā)展歷程兩方面介紹了中國(guó)汽車空調(diào)壓縮機(jī)及電磁離合器行業(yè)發(fā)展歷史及趨勢(shì)。

針對(duì)傳統(tǒng)電磁離合器性能試驗(yàn)系統(tǒng)存在的功能單一、準(zhǔn)確度低、自動(dòng)化程度不高等特點(diǎn),系統(tǒng)運(yùn)用虛擬儀器技術(shù)及相關(guān)設(shè)備,設(shè)計(jì)汽車空調(diào)壓縮機(jī)用電磁離合器耐久性性能測(cè)試系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)電磁離合器在高速、變轉(zhuǎn)矩、頻繁離合、不同運(yùn)轉(zhuǎn)周期及不同溫升變化條件下的耐久性性能試驗(yàn)。結(jié)果表明,該系統(tǒng)工作穩(wěn)定、運(yùn)行性能良好、自動(dòng)化程度高,提高了測(cè)試效率和可靠性。

故障現(xiàn)象一輛上海桑塔納轎車,熱天行車時(shí),空調(diào)電磁離合器線圈突然被燒毀。為盡快修復(fù),在維修時(shí)又換上一個(gè)新的電磁離合器線圈。但只行駛了1500km左右,電磁離合器線圈又被燒毀。

捷達(dá)新2vmpi轎車，采用了一汽大眾最新設(shè)計(jì)的空調(diào)控制器。該空調(diào)控制器。該空調(diào)控制器內(nèi)包含2個(gè)常天觸點(diǎn)繼電器：高速風(fēng)扇繼電器和空調(diào)繼電器。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過空調(diào)控制器控制空調(diào)壓縮機(jī)離合器接合與分離。

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介紹了汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器拆卸的常用方法,分析了這種方法對(duì)壓縮機(jī)主軸帶來的破壞和弊端。提出了一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器拆卸用的套頭,介紹了這種套頭的工作過程及優(yōu)勢(shì),并提出了提高電磁離合器拆卸效率的建議。

～牛葛貝， 《1)檢壹正時(shí)齒帶有無損傷正動(dòng)機(jī)突然熄火，再也無法啟動(dòng)了。檢修前，首先從油、電路的特點(diǎn)來分析熄火 時(shí)齒帶用檬膠制成，齒面內(nèi)有帆布的原因可知：燃油供應(yīng)安然中斷不至于使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速熄火，因?yàn)檎麄€(gè)燃油系 層，齒帶中有簾布層，它對(duì)彎折很敏管路及濾清器、汽油泵、化曲器中還有存油，可使發(fā)動(dòng)機(jī)再工作一段時(shí)間，所 感，極易造成裂損，從而導(dǎo)致齒帶折以如果曲路發(fā)生故障，只會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)緩慢地熄火。因此本車故障應(yīng)從電路上 斷、拉長(zhǎng)或打滑，由此影響配氣相尋找，但經(jīng)檢查確認(rèn)電路沒問題。有油又有電為什么發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不著呢?看 位。來故障不在油、電路上。 (2)檢壹正時(shí)齒帶的張力是否接著檢查，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“on”位置，打開分電器蓋，用螺絲刀開閉白 臺(tái)適正時(shí)齒帶的張力不足會(huì)造成金，發(fā)現(xiàn)有高壓火，但用高壓線吊火的方式來試火，發(fā)現(xiàn)無火，這說明通電情 無法驅(qū)動(dòng)或打滑，因此必

空調(diào)電磁離合器線圈為何屢屢被燒毀 　　故障現(xiàn)象 一輛上海桑塔納牌轎車在炎夏行駛途中,空調(diào) 電磁離合器線圈突然被燒毀。為使該空調(diào)及時(shí)投入 使用,維修時(shí)換上一個(gè)新的電磁離合器線圈。但只 行駛了1500km左右,電磁離合器線圈又被燒毀。 故障分析與排除 空調(diào)電磁離合器線圈被燒毀,除品質(zhì)問題外, 主要是空調(diào)系統(tǒng)的壓力過高,帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻 力過大,超過該電磁線圈的電磁吸力,使離合器主 被動(dòng)盤產(chǎn)生相對(duì)滑移摩擦,導(dǎo)致過熱而燒毀。 空調(diào)系統(tǒng)壓力過高有3種原因:①停車時(shí)發(fā)動(dòng) 機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),且長(zhǎng)時(shí)間在太陽(yáng)暴曬下使用空調(diào);② 當(dāng)水箱散熱風(fēng)扇出現(xiàn)故障時(shí),還長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度地 使用空調(diào)(水箱散熱風(fēng)扇是與空調(diào)冷凝器風(fēng)扇共用 的);③制冷系統(tǒng)中加入的氟利昂過量。 在壓縮機(jī)開始工作時(shí),注意察看貯液罐的觀察 窗,發(fā)現(xiàn)觀察窗內(nèi)一點(diǎn)氣泡都沒有。再將高低

建設(shè)科技》200[年第1期 提高jss一96汽車空調(diào) 壓縮機(jī)離合器一次交驗(yàn)合格率 龔琴 1概況3確定目標(biāo)值 汽車空調(diào)jss一96系列壓縮機(jī)適用于 550～1500m1發(fā)動(dòng)機(jī)排量的轎車、客車、輕 型車及各種專用車的空調(diào)采用r134a制冷 劑，適應(yīng)當(dāng)今汽車行業(yè)的發(fā)展，達(dá)到國(guó)際(蒙 特利爾協(xié)議)環(huán)保要求。 jss一96汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器是傳遞 動(dòng)力的一個(gè)關(guān)鍵部件，因而長(zhǎng)期依賴進(jìn)151日 本ckd件維持生產(chǎn)，1997年開始國(guó)產(chǎn)化試 制以來在加工過程中‘次交驗(yàn)合格率處于較 低水平。 2現(xiàn)狀調(diào)查 我公司從1997年8月，對(duì)日本精工t精 機(jī)jss一96汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器國(guó)產(chǎn)化試 生產(chǎn)以來，由于一次交驗(yàn)合格率低，制約了 離臺(tái)器的匡【產(chǎn)化進(jìn)程，為此對(duì)產(chǎn)量和一次交 驗(yàn)合格率進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析如下： 0 (套)300 20

壓縮機(jī)用ipm電機(jī)的性能受到壓縮機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)中的功率轉(zhuǎn)換器的特性的影響。因此,設(shè)計(jì)ipm電機(jī)時(shí)要注意考慮壓縮機(jī)和功率轉(zhuǎn)換器。本文介紹了用于家用空調(diào)器壓縮機(jī)的高效ipm電機(jī)開發(fā)的趨勢(shì)。