軌道下山使用射釘槍安全技術(shù)措施

彈簧射釘槍是一種手動(dòng)木工工具,廣泛使用在裝修、家具制造、家庭維修等方面。使用時(shí)不需要其它輔助器械,也不需要電及其它能源,工作效率高,能連續(xù)射釘。釘?shù)尼斪硬粫?huì)歪斜彎曲,能一次釘入木材內(nèi),達(dá)到氣動(dòng)射釘槍的效果。工作時(shí)無噪聲,減少了對(duì)環(huán)境的干擾。

gl實(shí)用范本|documenttemplate 第1頁/共2頁 編號(hào)：fs-qg-24382 射釘槍使用:安全技術(shù)交底 施工單位風(fēng)順建施工程有 限公司 工程名稱廣東深圳·舊 改項(xiàng)目(b)區(qū) 施工部位8#工地、15#工地施工內(nèi)容xx操作 技術(shù)交底內(nèi) 容 交底內(nèi)容: 1、射釘槍的使用，必須由經(jīng)過培訓(xùn)考核 合格的人操作，按規(guī)定程序操作，不準(zhǔn)亂 射。 2、要制定從發(fā)放、保管、使用、維修等 管理制度，并由專人負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，不 能隨意修拆。 3、在薄墻和輕質(zhì)墻上射釘時(shí)，對(duì)面不得 有人停留和經(jīng)過，要設(shè)專人監(jiān)護(hù)，防止射穿 基體傷人。 4、發(fā)射后，釘帽不要留在被緊固件的外 面，如遇以上情況時(shí)，可以裝上威力小一點(diǎn) 的射釘彈，再進(jìn)行一次補(bǔ)射。 gl實(shí)用范本|documenttemplate 第2頁/共2頁 5、每次用完后，必須將檢機(jī)和煤油浸泡 后，擦油存放。

研究了在pro/e環(huán)境下,自頂向下虛擬裝配技術(shù),并以射釘槍虛擬設(shè)計(jì)為例介紹了pro/中自頂向下裝配設(shè)計(jì)的具體方法。不僅實(shí)現(xiàn)了射釘槍的三維實(shí)體建模,而且實(shí)現(xiàn)了射釘槍虛擬裝配及運(yùn)動(dòng)仿真,有利于射釘槍快速設(shè)計(jì)與優(yōu)化,提高工作效率,可以更加直接、準(zhǔn)確地達(dá)到設(shè)計(jì)者的意圖,對(duì)新產(chǎn)品開發(fā)可以大大縮短設(shè)計(jì)周期。

己二軌道下山運(yùn)輸大件安全技術(shù)措施 一、編制說明： 根據(jù)礦領(lǐng)導(dǎo)平衡，由我隊(duì)協(xié)助安裝公司在己二軌道下山運(yùn)輸大件 設(shè)備（皮帶設(shè)備），為保證運(yùn)輸安全特編制本措施。 二、安全技術(shù)措施 1、運(yùn)輸路線：從己二上平臺(tái)至己二軌道下山五區(qū)段、六區(qū)段、 七區(qū)段。 2、大件剎車采用5噸葫蘆頂部、底部剎車不少于3道，中間一 道兩端各一道。 3、裝車前，必須檢查平板車及花架車的完好情況，發(fā)現(xiàn)問題必 須先處理，后運(yùn)輸。 4、運(yùn)車前必須由專人認(rèn)真檢查裝車情況，確定安全后再發(fā)信號(hào) 提下、車，否則嚴(yán)禁提、下車。 5、運(yùn)輸過程中必須保護(hù)好通風(fēng)設(shè)施，嚴(yán)禁撞風(fēng)門，嚴(yán)禁兩道風(fēng) 門同時(shí)打開。 6、運(yùn)輸過程中保護(hù)好纜線管路，對(duì)提、下超高、超重車。 7、對(duì)各車場(chǎng)內(nèi)的礦車及時(shí)提升、倒車，嚴(yán)禁將車場(chǎng)內(nèi)的道堵死。 8、接班檢查鉤頭、保險(xiǎn)繩卡、保險(xiǎn)繩、軌道、擋車器等一切保 險(xiǎn)裝置，一切正常才準(zhǔn)啟車。 9、接班上崗

射釘槍使用工程安全技術(shù)交底[詳細(xì)]

軌道下山探放水安全技術(shù)措施 一、概況 1、工作面概況 該工作面東側(cè)為運(yùn)輸大巷、回風(fēng)大巷，西側(cè)為8103采區(qū)。開采煤層為 8#煤，巷道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度863m，2012年1月20日開工，截止2012年6月 20日已掘至510m，煤層傾角5-6度,標(biāo)高為+730m，煤層厚度1.40— 2.11m,平均厚1.90m，含0-1層夾矸。2012年年度防治水計(jì)劃中提及 軌道下山掘至550—650米處，上方存在5#采空區(qū)積水，積水范圍為， 積水量為。 2、地質(zhì)概況 本井田位于沙曲井田規(guī)劃區(qū)的東部，井田大部分被黃土覆蓋，其巖零 星出露。井田內(nèi)發(fā)育的地層由老至新有奧陶系中統(tǒng)，石炭系中統(tǒng)本溪 組、上統(tǒng)太原組，二疊系下統(tǒng)山西組、下石盒子組及上統(tǒng)上石盒子組， 上第三系上新統(tǒng)，第四系中上更新統(tǒng)的地層。 井田內(nèi)含煤地層主要為石炭系上統(tǒng)太原組和二疊系下統(tǒng)山西組。 3、水文地質(zhì)情況 (1)

案情摘要男,32歲。在修理裝有引火彈及鋼釘?shù)纳溽敇寱r(shí),不慎走火,將自己擊中,經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。尸表檢驗(yàn)皮夾克前襟正中可見一直徑為0.8cm的射入口,其周圍可見一煙暈圈,直徑為3cm,皮夾克背部右下方可見一條狀射出口;依次往里逐層衣服在相應(yīng)部位均可見入口及出口。

檢驗(yàn)改制射釘槍,關(guān)鍵是檢驗(yàn)其結(jié)構(gòu)和發(fā)射機(jī)能。對(duì)改制射釘槍致傷力大小的檢驗(yàn)有測(cè)速儀檢測(cè)方法、"模擬靶"法、內(nèi)彈道理論計(jì)算法等三種方法。內(nèi)彈道計(jì)算理論的科學(xué)性基奠了鑒定結(jié)論的科學(xué)性。

射釘槍安全操作規(guī)程技術(shù)交底——交底內(nèi)容：　　1．作業(yè)前的檢查應(yīng)符合下列要求：　　1）外殼、手柄不出現(xiàn)裂縫、破損；　　2）電纜軟線及插頭等完好無損，開關(guān)動(dòng)作正常，保護(hù)接零連接正確牢固可靠；　　3）各部防護(hù)罩齊全牢固，電氣保護(hù)裝置可靠?！　?/p>

射釘槍安全操作規(guī)程技術(shù)交底 1、作業(yè)前的檢查應(yīng)符合下列要求： ⑴外殼、手柄不出現(xiàn)裂縫、破損； ⑵電纜軟線及插頭等完好無損，開關(guān)動(dòng)作正常，保護(hù)接零連接正確、牢固可靠； ⑶各部防護(hù)罩齊全牢固，電氣保護(hù)裝置可靠。 2、嚴(yán)禁用手掌推壓釘管和將槍口對(duì)準(zhǔn)人。 3、擊發(fā)時(shí)，應(yīng)將射釘槍垂直壓緊在工作面上，當(dāng)兩次扣動(dòng)扳機(jī)，子彈均不擊發(fā)時(shí)，應(yīng)保持原射擊位置數(shù)秒后，再退出射釘彈。 4、在更換零件或斷開射釘槍之前，射槍內(nèi)均不得裝有射釘彈。 5、嚴(yán)禁超載使用。作業(yè)中應(yīng)注意音響及溫升，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停機(jī)檢查。在作業(yè)時(shí)間過長(zhǎng)，機(jī)具溫升超過60℃時(shí)，應(yīng)停機(jī)，自然冷卻后再行作業(yè)。

23軌道下山運(yùn)輸絞車安全技術(shù)措施 施工區(qū)隊(duì)：開拓區(qū) 施工區(qū)長(zhǎng)：李國(guó)平 編制區(qū)隊(duì)：開拓區(qū) 編制人：李志偉 編制時(shí)間：2012年7月4日 審批意見 1、嚴(yán)格按措施執(zhí)行。 2、施工前，由施工負(fù)責(zé)人對(duì)23軌道道軌進(jìn)行全面檢查，所 有雜物全部清理干凈。 3、上運(yùn)過程中，絞車司機(jī)必須保持高度警惕，過道接口或 有其他雜物發(fā)生卡、拌時(shí)，必須立即停車，排出隱患后方可繼續(xù) 上運(yùn)。 4、小絞車底部放置鋼板（前翹）便于在道軌上滑行。 5、上下聯(lián)系使用對(duì)講機(jī)。 施工單位：機(jī)電運(yùn)輸科： 技術(shù)科：調(diào)度室: 安監(jiān)科:副總： 生產(chǎn)礦長(zhǎng)：總工： 23軌道下山運(yùn)輸絞車安全技術(shù)措施 因23軌道四平巷小絞車損壞，需要更換，為保證斜巷 運(yùn)輸過程中的安全，特制訂安全措施如下： 1、將四平巷小絞車鋼絲繩一端

23軌道下山運(yùn)輸絞車安全技術(shù)措施 施工區(qū)隊(duì)：開拓區(qū) 施工區(qū)長(zhǎng)：李國(guó)平 編制區(qū)隊(duì)：開拓區(qū) 編制人：李志偉 編制時(shí)間：2012年7月4日 審批意見 1、嚴(yán)格按措施執(zhí)行。 2、施工前，由施工負(fù)責(zé)人對(duì)23軌道道軌進(jìn)行全面檢查，所 有雜物全部清理干凈。 3、上運(yùn)過程中，絞車司機(jī)必須保持高度警惕，過道接口或 有其他雜物發(fā)生卡、拌時(shí)，必須立即停車，排出隱患后方可繼續(xù) 上運(yùn)。 4、小絞車底部放置鋼板（前翹）便于在道軌上滑行。 5、上下聯(lián)系使用對(duì)講機(jī)。 施工單位：機(jī)電運(yùn)輸科： 技術(shù)科：調(diào)度室: 安監(jiān)科:副總： 生產(chǎn)礦長(zhǎng)：總工： 23軌道下山運(yùn)輸絞車安全技術(shù)措施 因23軌道四平巷小絞車損壞，需要更換，為保證斜巷 運(yùn)輸過程中的安全，特制訂安全措施如下： 1、將四平巷小絞車鋼絲繩一端

齒軌車專用人車運(yùn)人安全技術(shù)措施 機(jī)電礦長(zhǎng)： 安全科： 調(diào)度室： 機(jī)電科： 審核： 施工隊(duì)組： 編制： 機(jī)電維運(yùn)隊(duì) 二〇一三年三月十二日 齒軌車專用人車運(yùn)人安全技術(shù)措施 由于回風(fēng)下山人車故障無法正常運(yùn)行，根據(jù)礦工作安排，為減少 職工下班行走體力消耗，需使用齒軌車專用人車運(yùn)輸下班人員，為確 保運(yùn)輸過程的安全，特制定如下安全技術(shù)措施。 一、運(yùn)輸線路 軌道下山二探巷口人車站臺(tái)→1360水平車場(chǎng) 二、發(fā)車時(shí)間 上午：08:30、09:00、09:30 下午：16:30、17:00、17:30 晚上：00:30、01:00、01:30 三、安全技術(shù)措施 1、齒軌車每班發(fā)3趟車，每趟車間隔半小時(shí)，其他時(shí)間不運(yùn)輸 人員；下班人員乘車時(shí)必須乘坐專用人車，嚴(yán)禁用其他車輛代替。 2、乘車人員聽從齒軌車司機(jī)指揮乘車，所有乘車人員在軌道下 山探巷（2）口統(tǒng)一乘車，在軌道下

己二軌道下山運(yùn)輸大件安全技術(shù)措施 一、編制說明： 根據(jù)礦領(lǐng)導(dǎo)平衡，由我隊(duì)協(xié)助安裝公司在己二軌道下山運(yùn)輸大件 設(shè)備（皮帶設(shè)備），為保證運(yùn)輸安全特編制本措施。 二、安全技術(shù)措施 1、運(yùn)輸路線：從己二上平臺(tái)至己二軌道下山五區(qū)段、六區(qū)段、 七區(qū)段。 2、大件剎車采用5噸葫蘆頂部、底部剎車不少于3道，中間一 道兩端各一道。 3、裝車前，必須檢查平板車及花架車的完好情況，發(fā)現(xiàn)問題必 須先處理，后運(yùn)輸。 4、運(yùn)車前必須由專人認(rèn)真檢查裝車情況，確定安全后再發(fā)信號(hào) 提下、車，否則嚴(yán)禁提、下車。 5、運(yùn)輸過程中必須保護(hù)好通風(fēng)設(shè)施，嚴(yán)禁撞風(fēng)門，嚴(yán)禁兩道風(fēng) 門同時(shí)打開。 6、運(yùn)輸過程中保護(hù)好纜線管路，對(duì)提、下超高、超重車。 7、對(duì)各車場(chǎng)內(nèi)的礦車及時(shí)提升、倒車，嚴(yán)禁將車場(chǎng)內(nèi)的道堵死。 8、接班檢查鉤頭、保險(xiǎn)繩卡、保險(xiǎn)繩、軌道、擋車器等一切保 險(xiǎn)裝置，一切正常才準(zhǔn)啟車。 9、接班上崗

軌道下山擴(kuò)修施工安全技術(shù)措施 根據(jù)井下實(shí)際情況，軌道下山巷由于受壓部分支架變形嚴(yán)重且 局部斷面較小，影響安全生產(chǎn)，經(jīng)有領(lǐng)導(dǎo)研究決定，現(xiàn)組織人員對(duì) 軌道下山行擴(kuò)修，該擴(kuò)修地點(diǎn)由掘進(jìn)一隊(duì)施工，工程量約300m； 為了保證施工期間的安全，特制定安全技術(shù)措施如下： 一、概況 軌道下山主要供應(yīng)整個(gè)礦井掘進(jìn)及采煤的用料和人車的運(yùn)行，原支 護(hù)形式為u型鋼支護(hù)，處于二1煤層中，頂板為灰白色的砂巖、地板為 灰黑色的頁巖。坡度20度、從12進(jìn)風(fēng)平巷聯(lián)巷到十平臺(tái)處，各別棚子 變形嚴(yán)重?cái)嗝鏋?㎡，通風(fēng)良好沒有瓦斯聚集，巷道壓力不大。 二、施工方案： 施工前，施工隊(duì)要提前對(duì)擴(kuò)修點(diǎn)進(jìn)行加固，然后開始從南 向北開始擴(kuò)修；擴(kuò)修前，對(duì)擴(kuò)修棚子前5m范圍打上一梁三柱 循環(huán)邁步抬棚進(jìn)行加固，再進(jìn)行卸幫頂站腿架棚，抬棚要確保 牢固穩(wěn)定，并正確使用好前探梁，保證前探梁的穩(wěn)定性。擴(kuò)修 時(shí)采用u型鋼

1 fsxj-kj-aqjscs-2012-06 平禹方山分公司方山礦二1煤新井 軌道下山躲避硐室施工安全技術(shù)措施 施工單位：掘進(jìn)隊(duì) 施工隊(duì)長(zhǎng)： 技術(shù)負(fù)責(zé)： 編制日期：2012年7月2日 2 二1煤新井軌道下山躲避硐室施工安全技術(shù)措施會(huì)審簽字表 審批時(shí)間：年月日 參加人員 施工單位開拓副總 開拓科地測(cè)副總 地測(cè)隊(duì)通防副總 通防科安全副總 調(diào)度室總工程師 安檢科 審批意見： 3 審批意見： 4 軌道下山躲避硐室施工安全技術(shù)措施 一、目的 根據(jù)礦井需要，決定在軌道下山北幫施工4個(gè)躲避硐室，為確 保施工安全及工程質(zhì)量特制定此安全技術(shù)措施，望施工單位認(rèn)真貫 徹執(zhí)行。 附開口位臵平面圖 二、概況 軌道平臺(tái)向下50m、120m處原有兩個(gè)小躲避硐室，由于硐室深度 不夠，需對(duì)其擴(kuò)修（原斷面依次是寬2.1m

黃村煤業(yè)有限公司安全技術(shù)措施編號(hào):機(jī)電2012年3月【13】 二級(jí)軌道下山提升運(yùn)輸安全技術(shù)措施 編制：苗元起 施工單位：機(jī)電隊(duì) 時(shí)間：2012年3月13日 黃村煤業(yè)有限公司安全技術(shù)措施 會(huì)審記錄 安全技術(shù)措施名稱二級(jí)軌道下山提升運(yùn)輸安全技術(shù)措施 時(shí)間地點(diǎn)會(huì)議室主持人 審批意見： 分 公 司 會(huì) 簽 部門簽名時(shí)間 機(jī)電部 生產(chǎn)技術(shù)部 通風(fēng)部 地測(cè)部 安康部 調(diào)度室 機(jī)電礦長(zhǎng) 安全礦長(zhǎng) 生產(chǎn)礦長(zhǎng) 技術(shù)礦長(zhǎng) 礦長(zhǎng) 二級(jí)軌道下山提升運(yùn)輸安全技術(shù)措施 一、工程概述 黃村煤業(yè)二級(jí)軌道下山閑置設(shè)備、雜物積累太多，現(xiàn)需二級(jí)絞車 進(jìn)行提升運(yùn)輸，為保證此項(xiàng)工作的有序、安全、高效進(jìn)行，特制定本 措施。 二、作業(yè)組織： 1、安全第一責(zé)任人：馬紅偉 2、作業(yè)負(fù)責(zé)人：李建軍 3、參加人員：機(jī)電維護(hù)工、絞車司機(jī)及參加此項(xiàng)工作

2000年4月17日．廣東省廣州某家具廠一名工人a某在工作時(shí)．與工友b某發(fā)生矛盾．b某用大號(hào)射釘槍對(duì)他當(dāng)胸射入一釘．a(chǎn)某當(dāng)即倒地，被急送醫(yī)院。醫(yī)生檢查發(fā)現(xiàn)鋼釘穿人心臟，正隨著心臟跳動(dòng)，于是馬上給a某做了開心胸大手術(shù)．發(fā)現(xiàn)僅剩一個(gè)鋼釘留在心包外．醫(yī)生切開a某的心包取出足有3寸長(zhǎng)的鋼釘，至4月20日a某才脫離了危險(xiǎn)．a(chǎn)某從此喪失了勞動(dòng)力。

射釘槍是建筑工地以及裝修行業(yè)使用較多的一種工具,它的威力很大,能將射釘打入堅(jiān)固的混凝土內(nèi),并能毫不費(fèi)力地穿透厚6mm以下的鋼板,因而人們對(duì)其格外偏愛。但是,在安全檢查中,我發(fā)現(xiàn)有這樣一種傾向,那就是有許多使用者在射釘槍安全使用管理方面認(rèn)識(shí)模糊,普遍認(rèn)為射釘槍有雙保險(xiǎn)機(jī)構(gòu),只有當(dāng)前槍口抵緊施工

通過對(duì)“改制射釘槍”的檢驗(yàn)，客觀、科學(xué)地表述了“改制射釘槍”的檢驗(yàn)鑒定結(jié)果。

在建筑(裝潢)工程中，采用射釘緊固技術(shù)，就能把需要的構(gòu)配件如輕鋼龍骨、各種硬質(zhì)板材、各種裝飾板材、托架、連接件等，固定到鋼體、混凝土或磚砌體等硬質(zhì)基體中，該技術(shù)目前已得到廣泛應(yīng)用。

以射釘槍端蓋零件為例,設(shè)計(jì)了等溫?cái)D壓成形工藝及試驗(yàn)?zāi)＞摺＠胐eform-3d對(duì)成形進(jìn)行了數(shù)值模擬,預(yù)測(cè)了零件成形力和設(shè)計(jì)了成形過程階段。在yaw-500kn微機(jī)控制電液伺服壓力試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行擠壓試驗(yàn),試驗(yàn)證明,設(shè)計(jì)的成形方案合理可行。同時(shí)驗(yàn)證了數(shù)值模擬分析的正確性。