公路交通環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域科技發(fā)展綜述

當(dāng)前，我國的公路交通環(huán)境保護(hù)當(dāng)中還存在著一定的問題，這些問題會(huì)對我國的公路交通建設(shè)造成一定的不利影響，我們需要對問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行全面的分析，同時(shí)更加有針對性的對其進(jìn)行改進(jìn)和解決，只有這樣，才能更好的確保我國公路交通環(huán)境保護(hù)工作。主要分析了我國公路交通環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)狀與發(fā)展對策，以供參考和借鑒。

甘肅公路交通建設(shè)中生態(tài)環(huán)境保護(hù)對策——1．概述　　　　國家“十一五”西部開發(fā)總體規(guī)劃中明確指出，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是西部大開發(fā)的重要基礎(chǔ)，其中，交通建設(shè)是西部開發(fā)的第一要?jiǎng)?wù)，也是帶動(dòng)甘肅經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要途徑，即以公路建設(shè)為重點(diǎn)，加強(qiáng)鐵路、機(jī)場等...

中國公路水路交通環(huán)境保護(hù) 狀況報(bào)告 （2007年度） 中華人民共和國交通運(yùn)輸部 二〇〇八年十二月 1 一、前言 近年來，我國公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大成就，交通 運(yùn)輸服務(wù)水平不斷提高，公路水路交通有力地支撐了國家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的 發(fā)展。截至2007年底，全國公路總里程達(dá)358.37萬公里，其中高速 公路5.3萬公里；全國港口擁有生產(chǎn)性碼頭泊位35947個(gè)，其中萬噸 級及以上泊位1337個(gè)；全國內(nèi)河通航里程達(dá)12.34萬公里，其中等 級航道6.11萬公里。2007年全社會(huì)完成公路貨運(yùn)量達(dá)163.9億噸、 公路客運(yùn)量205.1億人次；2006年全國港口完成貨物吞吐量達(dá)46.09 億噸，其中沿海港口完成40.4億噸，內(nèi)河港口完成23.6億噸。在交 通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，我國的交通環(huán)保管理和法律法規(guī)體系也 得到了進(jìn)一步完善，在生態(tài)環(huán)境保護(hù)、污

環(huán)境保護(hù)部文件 環(huán)發(fā)[2011]63號 關(guān)于印發(fā)《國家環(huán)境保護(hù)“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》的通知 各省、自治區(qū)、直轄市環(huán)境保護(hù)廳（局），新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)環(huán)境保護(hù)局，遼河 保護(hù)區(qū)管理局，各直屬單位： 為貫徹落實(shí)《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006－2020年）》和 《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》的任務(wù)部署，提 升環(huán)境科技創(chuàng)新能力，為探索中國環(huán)保新道路構(gòu)建強(qiáng)大堅(jiān)實(shí)的科技支撐體系，我 部組織編制了《國家環(huán)境保護(hù)“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》。現(xiàn)印發(fā)給你們，請參 照執(zhí)行。 附件：國家環(huán)境保護(hù)“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃 二○一一年六月九日 主題詞：環(huán)?？萍家?guī)劃通知 附件： 國家環(huán)境保護(hù)“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃 環(huán)境保護(hù)部 二〇一一年 目錄 一、“十二五”環(huán)境科技面臨的形勢與挑戰(zhàn) （一）“十一五”環(huán)境科技發(fā)展基本情況 1.科技計(jì)劃全面部署實(shí)施，各項(xiàng)任務(wù)進(jìn)展順利 2

首先從生態(tài)環(huán)境的破壞、噪聲、大氣以及水污染等方面分析了公路工程建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問題,接著從合理選擇路線,精心設(shè)計(jì)等方面提出了公路交通工程建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)措施。

2公路交通噪聲對環(huán)境 交通噪聲是城市主要污染源之一，相關(guān)資料表明，城市噪聲50%～70%來自于交通噪聲．據(jù)調(diào)查，全國90% 以上城市交通噪聲平均聲強(qiáng)超過70db，且大多數(shù)城市噪聲污染呈惡化趨勢．55db以下的低強(qiáng)度噪聲對人 體并無多大傷害，但超過70db的噪聲會(huì)對人體產(chǎn)生不良影響．高速公路車速高、交通量大、大中型車及 重型車所占比例較大，所產(chǎn)生的交通噪聲對沿線居民和環(huán)境造成嚴(yán)重污染，人們長期接觸噪聲會(huì)引起聽力 損傷，導(dǎo)致噪聲性耳聾和爆發(fā)性耳聾，在噪聲長期作用下會(huì)導(dǎo)致中樞神經(jīng)功能性障礙，表現(xiàn)為頭痛、頭暈、 失眠等植物性神經(jīng)衰弱癥候群，對消化系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)等也有可能產(chǎn)生影響[7-8]．對沿線環(huán)境的影響也 很嚴(yán)重，高速公路兩側(cè)200～300m范圍內(nèi)形成的噪聲污染帶和汽車尾氣形成的大氣污染可造成公路兩側(cè)森 林動(dòng)物習(xí)性發(fā)生改變．如鳴鳥的性別比、年齡比發(fā)生

隨著我國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)步伐越來越大。近年來,我國公路總里程不斷增長,汽車保有量持續(xù)增加,公路在國民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來愈重要。伴隨著公路的高速發(fā)展,公路污染、公路對周邊環(huán)境影響等問題也大量凸現(xiàn)出來。就公路建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)進(jìn)行了論述。

交通運(yùn)輸發(fā)展與環(huán)境保護(hù)探析

城市交通是城市生態(tài)環(huán)境的重要組成部分。當(dāng)前,我國許多大中城市由于城市交通量的快速增長,城市交通污染日趨嚴(yán)重。本文主要分析了城市公路交通對生態(tài)環(huán)境的影響,以促進(jìn)城市公路交通對生態(tài)環(huán)境影響的治理工作,改善城市生態(tài)環(huán)境

各省、自治區(qū)、直轄市環(huán)境保護(hù)局（廳），發(fā)展和改革委員會(huì)，交通廳（局、委）：\r\n近年來，我國公路交通快速發(fā)展，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、促進(jìn)地區(qū)間交流等方面發(fā)揮了重要作用。為建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好型公路交通行業(yè)，各級環(huán)保、發(fā)展改革、交通主管部門出臺(tái)了一系列政策措施，不斷強(qiáng)化管理，總體上實(shí)現(xiàn)了公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

公路工程對于環(huán)境的影響具有范圍廣、時(shí)間長、難以預(yù)測等特點(diǎn),所以,公路工程環(huán)境保護(hù)需要根據(jù)該行業(yè)的特點(diǎn),分析公路工程對于環(huán)境影響的各個(gè)方面,有針對性地提出環(huán)境保護(hù)措施.

環(huán)境保護(hù)是指人類有意識地保護(hù)自然資源并使其得到合理的利用,防止自然環(huán)境受到污染和破壞,對受到污染和破壞的環(huán)境必須做好綜合治理,以創(chuàng)造出適合于人類生活、工作的環(huán)境。環(huán)境保護(hù)作為可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容,是我國的一項(xiàng)基本國策。當(dāng)前公路建設(shè)大發(fā)展之際,隨著科技的進(jìn)步和人們環(huán)保意識的不斷加強(qiáng),環(huán)境問題越來越被公路建設(shè)者所重視,環(huán)保的方式和方法也逐步成熟。交通運(yùn)輸部于2010年5月頒布了《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgb04-2010),作為公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),對公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)工作進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定?，F(xiàn)結(jié)合本人多年從

公路在國民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來愈重要，它將對一個(gè)地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等發(fā)展起重要的促進(jìn)作用。伴隨著公路的高速發(fā)展，公路污染、公路對周邊環(huán)境影響等問題也大量凸現(xiàn)出來。公路建設(shè)和運(yùn)營過程可能產(chǎn)生各種影響深遠(yuǎn)的污染，所以應(yīng)正視現(xiàn)在面對未來，環(huán)境保護(hù)勢在必行。

公路工程對環(huán)境的影響具有范圍廣、時(shí)間長、因素多及難于彌補(bǔ)和預(yù)測等特點(diǎn),因此,公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn),以工程前期、施工期和營運(yùn)期等階段為切入點(diǎn),有針對性地采取相應(yīng)的措施,把公路工程建設(shè)對自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低.

隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提升,公路建設(shè)事業(yè)獲得長效發(fā)展,同時(shí)更不可避免地對生態(tài)人文環(huán)境協(xié)調(diào)造成威脅,包括水、大氣、聲音、社會(huì)環(huán)境等,因此,新形勢下我國公路建設(shè)的核心理念,在于結(jié)合各類技術(shù)手段控制公路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)性,確?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略得以順利覆蓋落實(shí)。至于筆者的核心任務(wù),便是透過不同角度論證如今我國公路建設(shè)特征和對不同區(qū)域環(huán)境的影響細(xì)節(jié),同時(shí)聯(lián)合個(gè)人實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)制定科學(xué)化應(yīng)對方案,避免日后公路建設(shè)期間產(chǎn)生任何限制國家綜合實(shí)力的弊端問題。

為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的城市交通目的,采用了模糊綜合評價(jià)法對城市交通可持續(xù)性進(jìn)行評價(jià)。并對石家莊市石環(huán)公路的交通壞境進(jìn)行評測,得出石環(huán)公路交通環(huán)境可持續(xù)發(fā)展程度較高的結(jié)論。

分析了公路工程對環(huán)境的影響,探討了如何在公路工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和建成后運(yùn)營階段加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作,提出了應(yīng)從完善立法、更新設(shè)計(jì)理念、改進(jìn)工程招標(biāo)和廢舊材料綜合利用等多方面、全方位做好環(huán)保工作。

城市快速軌道建設(shè)與環(huán)境有密切關(guān)系。城市快速軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營與城市環(huán)境有密切關(guān)聯(lián),一是環(huán)境對工程的制約,二是工程對環(huán)境的沖擊。盡管地鐵、輕軌、單軌、磁懸浮列車等模式給城市快速軌道交通帶來節(jié)能、效率。但是在建設(shè)快速軌道的時(shí)候,更要注重環(huán)境。

西藏日喀則地區(qū)曲美至亞果公路改建工程 環(huán)境保護(hù)監(jiān)理總結(jié)報(bào)告 四川天接工程咨詢監(jiān)理有限公司 二○一二年七

人類發(fā)展與環(huán)境保護(hù) 18世紀(jì)中葉以蒸汽機(jī)的發(fā)明所引發(fā)的工業(yè)革命,使 人類的生產(chǎn)水平和物質(zhì)文明水平都得到了極大提高。但 與此同時(shí),工業(yè)革命也帶來了一系列的生態(tài)和環(huán)境問題, 引發(fā)了人類史上空前的生態(tài)環(huán)境危機(jī),對當(dāng)代人類的生 存與發(fā)展構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。這些全球性的生態(tài)環(huán)境危機(jī) 主要表現(xiàn)為水(藍(lán)色)危機(jī)、糧食(綠色)危機(jī)、人口危機(jī)、 荒漠化、物種危機(jī)、生態(tài)死亡、臭氧層危機(jī)、大氣污染、極 地污染、核污染、生化污染、基因炸彈(人種危機(jī))、全球 變暖,等等。 聯(lián)合國發(fā)布的《千年生態(tài)環(huán)境評估報(bào)告》指出,過去 50年中,由于人口急劇增長,人類過度開發(fā)和使用地球資 源,一些生態(tài)系統(tǒng)所遭受的破壞已經(jīng)無法得到逆轉(zhuǎn)。報(bào) 告說,地球自然資源每年提供價(jià)值15萬億英鎊的物產(chǎn), 如新鮮的水、清潔的空氣和魚等,但是人類活動(dòng)破壞大約 2/3提供上述資源的

經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù) 在當(dāng)今社會(huì)語境下，灰霾就等于大氣污染。灰霾是由灰塵、硝酸 鹽、硫酸鹽以及有機(jī)氫化合物等顆粒過度排放所造成的。換言之，灰 霾形成的根本原因就是人們生產(chǎn)生活過程中向大氣排放的污染物超 過了環(huán)境所能承載的能力。其中，工業(yè)廢氣排放是形成灰霾的主要原 因。據(jù)環(huán)保部2012年的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國廢氣中二氧化硫排放總 量為2，117.6萬噸，其中工業(yè)廢氣排放就有1，911.7萬噸，是總量 的90.3%。加之，我國的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)以煤炭為主，如截至2011年 我國工業(yè)的煤炭消費(fèi)量已占全國煤炭消費(fèi)總量的95%左右。由此，不 難看出工業(yè)生產(chǎn)的不斷發(fā)展以及不合理的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)成為我國灰 霾天氣的罪魁禍?zhǔn)住?要有效的解決這一矛盾，首先必須深入分析二者之間的關(guān)系。 一、灰霾防治與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系眾所周知，灰霾防治活動(dòng)的 工作原理就是降低大氣污染物的濃度，而作為大氣污染物主要“

環(huán)境保護(hù)論文環(huán)境保護(hù)論文 大家的生活都是離不開生活的，你我的生活都與環(huán)境有著息息相關(guān)的，誰都離不開誰 的。 我校地處工業(yè)比較發(fā)達(dá)的東北塘鎮(zhèn)農(nóng)壩村，這里是鎮(zhèn)里的工業(yè)園區(qū)。前幾年，工廠像 雨后春筍在農(nóng)壩村安營扎寨，鑄件廠、橡塑廠、印染廠等好多企業(yè)雖然是本村的一些老牌企 業(yè)，也是村里的骨干企業(yè)，起步早，根底深，但都是污染比較嚴(yán)重的企業(yè)，是廢氣、廢水、 廢物等污染源的誕生地。在這里，以前我們常?？梢钥吹揭恍┕S上空，出現(xiàn)一條條“黃龍”， 據(jù)同學(xué)們后來查資料了解到這些“黃龍”里可能隱藏著劇毒的紅棕色氣體——二氧化氮。它 的毒性約為眾所周知的一氧化硫毒性的10倍。它能吸收空氣中的水分生成硝酸酸霧，刺激 人的呼吸器官，輕則引起慢性氣管炎，重則經(jīng)過一系列的光化學(xué)反應(yīng)，是產(chǎn)生癌癥的發(fā)病因 素。因此，人們稱它為“污染大氣的毒龍”。在農(nóng)壩村的北面，是一條橫貫東西的錫北運(yùn)河， 自從