格咪底隧道進(jìn)口二次襯砌施工技術(shù)交底

工程作業(yè)工序和環(huán)節(jié)技術(shù)交底記錄 架子隊(duì)名稱時(shí)間 主要參加人員 隊(duì)長(zhǎng)：技術(shù)負(fù)責(zé)人：技術(shù)員：質(zhì)量員： 安全員：實(shí)驗(yàn)員：材料員：領(lǐng)工員： 工班長(zhǎng)：其他人員： 交底內(nèi)容： 隧道二次襯砌施工技術(shù)交底 1.作業(yè)準(zhǔn)備 1.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 在二次襯砌施工前，認(rèn)真閱讀施工技術(shù)規(guī)范，復(fù)核施工圖紙，編 寫專項(xiàng)施工技術(shù)方案，制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。組織 現(xiàn)場(chǎng)施工人員召開技術(shù)交底會(huì)，使施工人員了解施工技術(shù)要求，掌握 施工控制重點(diǎn)，以確保施工質(zhì)量及安全。 1.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 隧道中線的放樣，檢查隧道斷面尺寸，確保二襯砼的厚度及隧道 凈空滿足設(shè)計(jì)要求。 檢查防水板的鋪設(shè)是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 2.技術(shù)要求 3.1二次襯砌混凝土施工應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn) 收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）及《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn)》（tb10417）的有關(guān)規(guī)定。 3

施工技術(shù)交底記錄 工程項(xiàng)目名：安通建設(shè)有限公司赤承高速公路第六合同段第1頁(yè)共1頁(yè) 施工樁號(hào) 及段落 施工內(nèi)容二次襯砌 工區(qū)負(fù)責(zé) 人交底日期 施工技術(shù)交底內(nèi)容： 一、施工工藝： 測(cè)量放樣→安設(shè)軟式透水盲管→掛設(shè)土工布→掛設(shè)防水板→綁扎襯砌鋼筋 →襯砌臺(tái)車就位→模板加固與檢查→襯砌砼灌注→砼搗固→砼拆模與養(yǎng)生→臺(tái) 車移位。 襯砌結(jié)構(gòu)施工方法： 隧道二次襯砌為c30抗?jié)B模筑砼。采用全斷面鋼模襯砌臺(tái)車施工，一板襯砌長(zhǎng)度 12米。砼用攪拌站集中拌和，攪拌輸送車運(yùn)送，輸送泵輸送入模。 （1）隧道空隙回填 a、隧道超挖回填 邊墻和拱部的局部超挖部分采用噴射砼填補(bǔ)圓順，普遍存在超挖地段采用襯砌砼 進(jìn)行澆筑、增加二次襯砌厚度。 b、隧道拱頂間隙的回填 隧道二次襯砌施工時(shí)，在拱頂預(yù)埋注漿管，待二次襯砌砼施工完畢后，采用壓注 水泥漿充填拱頂板后的空隙。 (2)隧道二次襯砌 a、隧道二次襯砌必須

二次襯砌施工技術(shù)交底 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為 有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞 內(nèi)運(yùn)輸問(wèn)題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)人 工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻 一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬停炷翑嚢柽\(yùn)輸車運(yùn) 至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。 一、仰拱、填充砼澆筑 仰拱、填充的開挖每循環(huán)只能施工6米長(zhǎng)，按隧道寬度的一半施 工，仰拱標(biāo)高嚴(yán)格按測(cè)量技術(shù)的交底進(jìn)行，嚴(yán)禁欠挖，墻角縱向排水 管以下的邊墻混凝土與仰拱一次澆筑。在仰拱混凝土達(dá)到初凝后，開 始安裝填充混凝土縱向及橫向擋頭模，施工填充混凝土（10片石混 凝土），片石的抗壓強(qiáng)度必須＞30mpa，每循環(huán)填充混凝土縱向采取臺(tái) 階進(jìn)行銜接（除變形縫），

二次襯砌施工技術(shù)交底 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為 有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞 內(nèi)運(yùn)輸問(wèn)題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)人 工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻 一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬停炷翑嚢柽\(yùn)輸車運(yùn) 至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。 一、仰拱、填充砼澆筑 仰拱、填充的開挖每循環(huán)只能施工6米長(zhǎng)，按隧道寬度的一半施 工，仰拱標(biāo)高嚴(yán)格按測(cè)量技術(shù)的交底進(jìn)行，嚴(yán)禁欠挖，墻角縱向排水 管以下的邊墻混凝土與仰拱一次澆筑。在仰拱混凝土達(dá)到初凝后，開 始安裝填充混凝土縱向及橫向擋頭模，施工填充混凝土（10片石混 凝土），片石的抗壓強(qiáng)度必須＞30mpa，每循環(huán)填充混凝土縱向采取臺(tái) 階進(jìn)行銜接（除變形縫），

技術(shù)交底(三級(jí)) 承包單位：xxxxxxxxxxxxxxx有限公司合同號(hào)：xxxx 監(jiān)理單位：xxxxxxxxxxxxxxx有限公司編號(hào)： 工程名稱灰嘎隧道（灰窩端）工程 分項(xiàng)工程部位隧道洞身混凝土二次襯砌施工 交底內(nèi)容見附件《隧道洞身混凝土二次襯砌施工技術(shù)交底》 交底人簽字： 交底日期：年月日 接受交底人（班組長(zhǎng)、主要操作人員、施工工人）簽字： 交底日期：年月日 隧道洞身混凝土二次襯砌施工技術(shù)交底 安全技術(shù)交底記錄編號(hào) 工程名稱攀大高速（四川境)xxxx分部灰嘎隧道 施工單位xxxxxxxxxxxx有限公司 施工部位灰嘎隧道（進(jìn)口）隧道洞身混凝土二次襯砌施工 技術(shù)交底范圍 □一級(jí)交底：項(xiàng)目部各部門負(fù)責(zé)人、管理人員、技術(shù)員、領(lǐng)工員、作 業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人 □二級(jí)交底：全體管理人員、技術(shù)人員、協(xié)作隊(duì)管理人員、班組長(zhǎng) □三級(jí)交底：協(xié)作隊(duì)管理

技術(shù)交底書 編制單位： 主送單位編號(hào) 項(xiàng)目名稱二次襯砌施工日期 交底內(nèi)容： 1、模筑混凝土：拱部、邊墻、仰拱素混凝土采用c30，鋼筋混凝土采用 c35；仰拱填充混凝土采用c20混凝土； 2、鋼筋：hrb335,及hpb235鋼筋。隧道襯砌受力鋼筋接頭宜設(shè)置在受力 較小處。各圍巖級(jí)別二次襯砌厚度見下表： (一)施工前提： 二次襯砌施工的順序是仰拱超前，墻、拱整體澆注。待鋪底、邊墻基礎(chǔ) 襯砌完成后，進(jìn)行拱墻襯砌，拱墻襯砌采用軌行式模板臺(tái)車支模，泵送混凝 土入模，插入式搗固器搗固。 二次襯砌施作一般應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形趨于穩(wěn)定后進(jìn)行，變形趨于 穩(wěn)定應(yīng)符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附 近7d平均值）小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次襯砌 前的累計(jì)位移值已達(dá)極限位移值的80%以上。 施工順序：測(cè)量放線→鋼筋綁扎→

第1頁(yè) 技術(shù)交底書 編制單位： 主送單位編號(hào) 項(xiàng)目名稱二次襯砌施工日期 交底內(nèi)容： 1、模筑混凝土：拱部、邊墻、仰拱素混凝土采用c30，鋼筋混凝土采用 c35；仰拱填充混凝土采用c20混凝土； 2、鋼筋：hrb335,及hpb235鋼筋。隧道襯砌受力鋼筋接頭宜設(shè)置在受力 較小處。各圍巖級(jí)別二次襯砌厚度見下表： (一)施工前提： 二次襯砌施工的順序是仰拱超前，墻、拱整體澆注。待鋪底、邊墻基礎(chǔ) 襯砌完成后，進(jìn)行拱墻襯砌，拱墻襯砌采用軌行式模板臺(tái)車支模，泵送混凝 土入模，插入式搗固器搗固。 二次襯砌施作一般應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形趨于穩(wěn)定后進(jìn)行，變形趨于 穩(wěn)定應(yīng)符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附 近7d平均值）小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次襯砌 前的累計(jì)位移值已達(dá)極限位移值的80%以上。 第2頁(yè) 施

筆者結(jié)合某隧道工程,分析了二次襯砌的施工工藝,著重闡述了拱墻襯砌混凝土施工方法及質(zhì)量控制要點(diǎn),可為相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參考。

二次現(xiàn)澆混凝土襯砌施工 一、概述 在公路隧道及地下工程中常用的支護(hù)襯砌形式主要有：整式襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴支 護(hù)。整體式襯砌即為永久性的隧道模筑混凝土襯砌（常用于傳統(tǒng)的礦山法施工）；復(fù)合式襯砌 是由初期支護(hù)和二次支護(hù)所組成，初期支護(hù)是幫助圍巖達(dá)成施工期間的初步穩(wěn)定，二次支護(hù) 則是提供安全儲(chǔ)備或承受后期圍巖壓力。錨噴襯砌的設(shè)計(jì)基本上同復(fù)合式襯砌中的初期支護(hù) 的設(shè)計(jì)，只是應(yīng)增加一定的安全儲(chǔ)備量。 1.常用的支護(hù)襯砌形式： （1）整式襯砌（傳統(tǒng)礦山法） （2）復(fù)合式襯砌（新奧法） （3）錨噴襯砌 二、二次襯砌施工方法 1.按照現(xiàn)代支護(hù)理論和新奧法施工原則，作為安全儲(chǔ)備的二次支護(hù)是在圍巖或圍巖加初期支 護(hù)穩(wěn)定后及時(shí)施作的，此時(shí)隧道已成型，因此二次支護(hù)多采用順作法，即由下向上，先墻后 拱順序連續(xù)灌溉。在隧道縱向需要分段支護(hù)，分段長(zhǎng)度為9m~12m。 2.二次襯砌多采用模筑混凝土作為層襯砌

安全技術(shù)交底書 工程名稱贛崇高速a6合同段編號(hào) 工程部位隧道二次襯砌施工交底日期 交底內(nèi)容： 1.混凝土施工應(yīng)符合下列要求： （1）澆筑側(cè)墻和拱部混凝土應(yīng)自兩側(cè)拱腳開始，對(duì)稱進(jìn)行。 （2）隧道中有爆破作業(yè)，模板臺(tái)車澆筑混凝土?xí)r，臺(tái)車距爆破處不得小于260m。 （3）隧道外運(yùn)輸混凝土，應(yīng)先踏勘運(yùn)輸?shù)缆罚_認(rèn)道路平整、堅(jiān)實(shí)；沿線通過(guò)的地下構(gòu)筑物 具有足夠的承載力，能滿足車輛運(yùn)輸安全的要求；沿線穿越橋涵、架空線的凈空滿足車輛通行 的安全要求；遇電力架空線時(shí)，其凈高應(yīng)符合施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電具體要求。 （4）混凝土運(yùn)輸車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)設(shè)專人指揮；指揮人員必須站位于車輛側(cè)面；卸料時(shí)， 車輛輪胎應(yīng)擋掩牢固。 （5）使用手推車運(yùn)輸混凝土，運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)堅(jiān)實(shí)、平坦；車輛應(yīng)設(shè)擋板；卸料時(shí)車輪應(yīng)擋掩牢 固，禁止撒把。 （6）澆筑側(cè)墻和拱部混凝土是，每倉(cāng)端部和澆筑口封堵模板必須安裝牢固，不得

南平松建高速公路a11合同段 鐘山隧道工程 二次襯砌施工 技術(shù)交底 中國(guó)建筑第七工程局有限公司 南平松建高速公路a11合同段項(xiàng)目部 -1- 技術(shù)交底記錄 項(xiàng)目名稱：南平松建高速公路a11合同段 工程名稱鐘山隧道接受交底工區(qū)/隊(duì)二襯班 交底項(xiàng)目二次襯砌交底日期2010-8-11 交底內(nèi)容： 1.施工內(nèi)容 鐘山隧道左線隧道長(zhǎng)815米，右線隧道長(zhǎng)765米，均為中隧道。本隧道結(jié)構(gòu)按新 奧法原理設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌，，二次襯砌混凝土（鋼筋混凝土）強(qiáng)度為c25，洞 內(nèi)管溝采用c25混凝土，仰拱回填采用c15片石混凝土，復(fù)合防水板采用eva防水板 和無(wú)紡?fù)凉げ?。襯砌類型有13種，即z0、jzdk-1、jz5-1、z5-1、z5-1(b)、jz5、 z5、z5(b)、z4r、z3(b)、z3、z9-1、z9。 2.分項(xiàng)工程目標(biāo) 分

杭黃鐵路工程hhzq-3標(biāo)三分部 技術(shù)交底 編號(hào)： 工程項(xiàng)目新建杭黃鐵路工程合同號(hào)hhzq-ⅲ 單位工程名稱毛蓬崗隧道左線施工單位中鐵二十四局杭黃三分部 交底內(nèi)容ⅲa型二次襯砌里程dk30+230～dk30+445 交底日期2016.09.28交底地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng) 毛蓬崗隧道左線ⅲa型二次襯砌技術(shù)交底 一、交底范圍 本技術(shù)交底適用于毛蓬崗隧道左線dk30+230～dk30+445段單線隧道ⅲa型 二次襯砌施工。 二、交底目的 明確隧道ⅲa型襯砌仰拱及填充施工的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝 標(biāo)準(zhǔn)。 三、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ⅲa型襯砌二襯厚度為35cm，采用c40素混凝土襯砌。 四、施工工藝流程 1、襯砌臺(tái)車就位及固定 由測(cè)量班進(jìn)行測(cè)量放樣。根據(jù)測(cè)量資料進(jìn)行臺(tái)車定位，保證鋼模襯砌臺(tái)車中 線與隧道中線一致、標(biāo)高無(wú)誤。拱

施工技術(shù)交底 交底單位:新建漳州港尾鐵路項(xiàng)目部隧道架子一隊(duì)編號(hào)：s-jzy-012 工程名稱城仔內(nèi)隧道日期2012-3-1 施工部位 dk41+010-dk40+950 洞身二次襯砌 根據(jù)圖號(hào) 港尾施遂-18 港尾施隧參04-13 港尾施隧參02-15、16、 一、工程概述 新建漳州港尾鐵路城仔內(nèi)隧道ⅴ級(jí)普通襯砌施工 二、施工范圍 城仔內(nèi)隧道dk41+010-dk40+950。 三、施工方法 隧道二次襯砌在仰拱施作完成后且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以后方 可進(jìn)行施工，襯砌采用12.1m長(zhǎng)液壓鋼模整體襯砌臺(tái)車，綜合洞室二次襯 砌采用大塊弧形鋼模襯砌臺(tái)架，拱墻一次模筑成型?；炷劣砂韬险炯?拌合，混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送入模灌筑施工，振動(dòng)棒及附著式振搗器振 搗密實(shí)。 四、施工工藝及技術(shù)細(xì)節(jié) （一）、施工工藝流程（見下圖） （二）、測(cè)量放樣

施工技術(shù)交底記錄 編號(hào)：sxlq/qeohs—jlb11—02 工程名稱隧道工程 分項(xiàng)工程名稱仰拱及二次襯砌 技術(shù)交底內(nèi)容： 一、設(shè)計(jì)情況 二、施工方法 三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 四、施工注意事項(xiàng) 五、安全注意事項(xiàng) 記錄：時(shí)間： 項(xiàng)目總工/日期參加人員 其他詳見會(huì)議簽到表 1 花馬峁隧道仰拱及二次襯砌施工技術(shù)交底 一、設(shè)計(jì)情況 1.二次襯砌由于位臵不同分為兩部分，一部分為路面以下的仰拱，一部分為路面 以上的襯砌。 2.本設(shè)計(jì)仰拱及襯砌厚度為60厘米，采用c30混凝土澆筑。襯砌鋼筋骨架厚度50 厘米，由兩層環(huán)形鋼筋網(wǎng)采用拉筋支撐聯(lián)接成封閉的環(huán)形鋼筋骨架，兩層鋼筋 網(wǎng)片分別用直徑為22毫米的環(huán)向螺紋主筋和直徑為10毫米的縱向光圓分布鋼 筋綁扎而成，環(huán)向主鋼筋縱向間距均為25厘米，縱向分布鋼筋環(huán)向間距為20 厘米，兩層網(wǎng)片間采取s型直徑為10毫米的拉筋支

1 xx隧道襯砌及排水施工技術(shù)交底 一、工程概況 xx隧道為一座分離的四車道高速公路隧道，位于xx市xx縣xx鄉(xiāng)xx附 近。起訖樁號(hào)為右線k116+631~k117+253，長(zhǎng)622m；左線l6k116+690~ l6k117+280，長(zhǎng)590m。設(shè)計(jì)速度80km/h，采用燈光照明，自然通風(fēng)，屬中 隧道，設(shè)人行橫道一處。隧道右線平面設(shè)置為r=1400圓曲線接緩和曲線 （a-529.15），進(jìn)口段縱坡為1.25%，坡長(zhǎng)49.375m；左線平面設(shè)置為r=1100 圓曲線接緩和曲線（a-524.404），進(jìn)口段縱坡為1.35%，坡長(zhǎng)365.913m；出 口段縱坡為2.65%，坡長(zhǎng)646.1180m。建筑限界凈寬10.25m，凈高5.0m。左 右線進(jìn)口洞門及出口洞門均采用端墻式洞門。 二、質(zhì)量及安全目標(biāo) （一）、質(zhì)量目標(biāo) 1、分項(xiàng)、分部、單位工程交驗(yàn)合

蠻耗至金水河二級(jí)公路隧道工程 洞身二次襯砌 施工技術(shù)交底 編制： 審核： 審批： 年月日 重慶交建集團(tuán)蠻金二級(jí)公路a標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 1 分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底 工程名稱：蠻金二級(jí)公路a標(biāo)段隧道洞身二次襯砌工程 交底部位：隧道洞身二次襯砌工程 交底單位：重慶交通建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 交底時(shí)間：年月日 交底內(nèi)容： 一、施工圖紙及施工內(nèi)容 1、本次省道212線蠻金二級(jí)公路兩階段施工圖由云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)。 2、本次施工內(nèi)容為隧道洞身二次襯砌工程。 二、施工準(zhǔn)備 1、三通一平 1)施工便道：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，便道采用主線便道及橋梁部位繞道措施。 2)施工用電：采用專門架設(shè)電力設(shè)施，無(wú)專門電力時(shí)采用發(fā)電機(jī)。 3)施工用水：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，施工用水可利用沖溝的水。 2、人員組織 本段擬派現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人1人，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員5人，質(zhì)檢員

1 隧道二次襯砌鋼筋施工技術(shù)交底 一、交底依據(jù) 1、《時(shí)速350公里客運(yùn)專線雙線鐵路隧道復(fù)合襯砌》 2、《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》 3《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 4、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 二、鋼筋施工技術(shù)參數(shù) 序號(hào)名稱ⅴb、c（mm）ⅴa（mm）ⅳc（mm） 1螺紋鋼主筋規(guī)格、間距φ22、間距200φ20、間距200φ20、間距200 2縱向連接螺紋鋼筋φ14、間距250φ14、間距250φ12、間距250 3圓鋼箍筋φ8、間距250φ8、間距250φ8、間距250 4鋼筋凈保護(hù)層厚度505050 5雙層鋼筋間距拱墻360~仰拱460拱墻362~仰拱462拱墻312~仰拱412 三、鋼筋施工技術(shù)要求 1、主筋鋼筋分段連接采用接卸連接，施工中根據(jù)實(shí)際施工情

二次襯砌的施工質(zhì)量直接關(guān)系到隧道結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期使用狀態(tài).本文結(jié)合實(shí)際工程,介紹了隧道二次襯砌的施工技術(shù),供同行參考借鑒.

xx隧道襯砌及排水施工技術(shù)交底 一、工程概況 xx隧道為一座分離的四車道高速公路隧道，位于xx市xx縣xx鄉(xiāng)xx附 近。起訖樁號(hào)為右線k116+631~k117+253，長(zhǎng)622m；左線l6k116+690~ l6k117+280，長(zhǎng)590m。設(shè)計(jì)速度80km/h，采用燈光照明，自然通風(fēng)，屬中 隧道，設(shè)人行橫道一處。隧道右線平面設(shè)置為r=1400圓曲線接緩和曲線 （a-529.15），進(jìn)口段縱坡為1.25%，坡長(zhǎng)49.375m；左線平面設(shè)置為r=1100 圓曲線接緩和曲線（a-524.404），進(jìn)口段縱坡為1.35%，坡長(zhǎng)365.913m；出 口段縱坡為2.65%，坡長(zhǎng)646.1180m。建筑限界凈寬10.25m，凈高5.0m。左 右線進(jìn)口洞門及出口洞門均采用端墻式洞門。 二、質(zhì)量及安全目標(biāo) （一）、質(zhì)量目標(biāo) 1、分項(xiàng)、分部、單位工程交驗(yàn)合格率

二次襯砌砼施工技術(shù)交底 項(xiàng)目名稱 中緬油氣管道工程隧道第四 epc合同項(xiàng) 工程名稱大腦包隧道 工程地點(diǎn)云南省昆明市尋甸縣先鋒鎮(zhèn)工程部位二次襯砌砼 施工單位中鐵八局集團(tuán)施工日期2011年11月5日 交底人交底日期 接受人接受日期 該隧道iv、v級(jí)圍巖采用直墻、拱頂式二次襯砌；vi級(jí)圍巖采用曲墻、拱 頂式二次襯砌。對(duì)iv級(jí)圍巖采用素混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c30，直墻、 半圓拱厚度為250mm。 對(duì)v級(jí)圍巖采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c30，直墻、半圓拱 厚度為250mm。 對(duì)vi級(jí)圍巖采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c30，曲墻、半圓拱 厚度為300mm。 iv級(jí)圍巖段隧道底板采用素混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c25，厚200mm。 v級(jí)圍巖段隧道底板采用素混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c30，厚200mm。vi

岑溪大隧道（出口）二次襯砌施工總結(jié) 一、工程簡(jiǎn)介 岑溪大隧道穿越岑溪市岑城鎮(zhèn)釣石村及岑溪市大隆鎮(zhèn)均昌峒之 間的崇山峻嶺，隧道中部還從岑溪市岑城鎮(zhèn)山心村下部穿過(guò)。設(shè)計(jì)隧 型為分離式小凈距隧道，兩洞車道中心線（路線設(shè)計(jì)線）間距為30m，

精品文檔 . 隧道二次襯砌施工工法 一、工法特點(diǎn) 施工工藝完善、簡(jiǎn)便，可操作性強(qiáng)。 采用此技術(shù)施工質(zhì)量能夠得到很好的控制，滿足設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。 二、適用范圍 本工法適用于三淅高速lxtj-10標(biāo)隧道二次襯砌施工 三、機(jī)械設(shè)備及人員配備 1勞動(dòng)力安排 每個(gè)隧道施工隊(duì)伍管理人員1人，負(fù)責(zé)全隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)管理及日常事務(wù)，下 設(shè)4個(gè)工班，施工高峰期可適當(dāng)增加勞動(dòng)力。 勞動(dòng)力安排表 序號(hào)工班名稱勞動(dòng)力安排承擔(dān)任務(wù) 1 風(fēng)水電保障 工班 2 負(fù)責(zé)洞內(nèi)外水電的保障維修與檢查、洞內(nèi)排水 工作 2測(cè)量工班3負(fù)責(zé)隧道凈空檢查。 3鋼筋加工工班10負(fù)責(zé)鋼筋等構(gòu)件的加工 4襯砌工班10襯砌臺(tái)車定位，砼澆筑臺(tái)車整修、砼養(yǎng)護(hù) 5安全員1負(fù)責(zé)洞內(nèi)外安全 6管理人員1負(fù)責(zé)全隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)管理 7合計(jì)27 2機(jī)械設(shè)備配置 機(jī)械設(shè)備配套從隧道工程特點(diǎn)出發(fā)，本