廣州本田雅閣系列VTEC系統(tǒng)故障排除

故障現(xiàn)象一輛2009年款本田雅閣2.0l轎車,發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)r20a3,裝備自動(dòng)變速器,該車行駛里程13200km。駕駛員反映該車在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí),按下a/c空調(diào)開關(guān),行車微機(jī)顯示屏有顯示a/con,且風(fēng)量、出風(fēng)模式均顯示可以調(diào)節(jié),但空調(diào)壓縮機(jī)和冷凝器風(fēng)扇都不工作。出現(xiàn)空調(diào)電磁離合器不吸合,壓縮機(jī)不工作故障。故障診斷與檢查接車后,我們先向駕駛員咨詢故障發(fā)生情況,駕駛員描述該車一個(gè)星期前在一

一輛本田雅閣2.4轎車因被水半淹,導(dǎo)致其自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)不工作。介紹該故障的診斷與排除過程。

!"!"#$%$&’()*+’,-),+,.)!""#$% 技師手記 故障現(xiàn)象：一輛廣州本田雅閣 #$%&轎車，打開空調(diào)開關(guān)后，壓縮 機(jī)不工作，冷卻風(fēng)扇也不工作。 故障檢查與排除：首先檢查空 調(diào)熔斷絲、壓縮機(jī)離合器繼電器， 均良好。直接給空調(diào)壓縮機(jī)電磁離 合器加’()電壓，電磁離合器能吸 合。檢查各傳感器和壓力開關(guān)，均 正常。通過以上檢查，說明故障可 能是由于線路引起的。 為驗(yàn)證冷卻風(fēng)扇電路及其控 制部件是否存在故障，將點(diǎn)火開關(guān) 打開，拔下水溫開關(guān)插頭，并人為 地短接其插頭，發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇開始 工作。由此我們可以肯定，冷卻風(fēng) 扇電路及其控制部件沒有故障，故 障的原因可能在空調(diào)控制線路或 元件上。 圖*為廣州本田雅閣(+%&轎 車制冷系統(tǒng)的電路原理圖。下面根 據(jù)其

廣州本田雅閣轎車 多路控制系統(tǒng)及其檢修 1.多路控制系統(tǒng)的構(gòu)成及控制功能 隨著電子技術(shù)在廣州本田雅閣轎車上的廣泛應(yīng)用,汽車上的用電設(shè)備越來越多, 布設(shè)的線束也越來越復(fù)雜,為減少線束數(shù)目,將數(shù)字信號(hào)通過共用多路傳輸線路傳送, 而不是像一般的電子信號(hào)那樣通過單獨(dú)的導(dǎo)線傳送,這就是多路控制系統(tǒng),也叫多路 傳輸系統(tǒng)。廣州本田雅閣轎車上,多路控制系統(tǒng)的控制單元有3個(gè),控制功能得到大 大擴(kuò)展。在廣州本田雅閣轎車上多路控制系統(tǒng)用于機(jī)油壓力提示燈自動(dòng)斷續(xù)開關(guān)電 路、座椅安全帶提示電路、儀表板等亮度控制、電動(dòng)車門鎖控制、電動(dòng)車窗控制以 及刮水器/清洗器控制等。 1.1多路控制系統(tǒng)的構(gòu)成及部件位置 廣州本田雅閣轎車多路控制系統(tǒng)部件位置如圖1所示。 圖1廣州本田雅閣轎車多路控制系統(tǒng)部件位置 1.2多路控制系統(tǒng)的控制功能 廣州本田雅閣轎車多路控制系統(tǒng)具有以下功能: 1.2.1多

給出廣州本田雅閣轎車空調(diào)系統(tǒng)在車上的布置情況及控制電路圖,具體介紹其電動(dòng)機(jī)的檢修、繼電器的檢測(cè)、功率晶體管與電子控制器的檢修及空調(diào)系統(tǒng)的故障自診斷,并圍繞這4部分內(nèi)容分別展開探討。

一輛98款廣州本田雅閣乘用車,裝有自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng),該系統(tǒng)具備故障自診斷功能。車主反映在打開空調(diào)制冷開關(guān)時(shí),空調(diào)壓縮機(jī)不能吸合,空調(diào)系統(tǒng)不制冷。首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),打開空調(diào)制冷開關(guān),發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)吸合一下后,就立即斷開,同時(shí)觀察到散熱風(fēng)扇均能正常運(yùn)轉(zhuǎn),但空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)只能作高速運(yùn)

本田雅閣轎車發(fā)動(dòng)機(jī)前、后側(cè)支架和自動(dòng)變速器支架支座控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及故障檢修方法。

請(qǐng)分析本田雅閣電動(dòng)天窗控制系統(tǒng)：當(dāng)天窗進(jìn)行打開和關(guān)閉時(shí)的電路原理分析 當(dāng)開啟開關(guān)接通時(shí)，開啟繼電器中的磁化線圈有電流通過，觸點(diǎn)1閉合。則電動(dòng)機(jī)的電流方 向?yàn)椋盒铍姵卣龢O→觸點(diǎn)1→電動(dòng)機(jī)（b→a）→觸點(diǎn)3→搭鐵，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，天窗打開。 當(dāng)關(guān)閉開關(guān)接通時(shí)，關(guān)閉繼電器中的磁化線圈有電流通過，觸點(diǎn)4閉合。則電動(dòng)機(jī)的電流方 向?yàn)椋盒铍姵卣龢O→觸點(diǎn)4→電動(dòng)機(jī)（a→b）→觸點(diǎn)2→搭鐵，電動(dòng)機(jī)以相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)， 將天窗關(guān)閉。 2分析下面豐田ｌｓ４００轎車的電控除霜系統(tǒng)電路工作原理。 當(dāng)接通除霜器開關(guān)后，除霜器開關(guān)使除霜繼電器的磁化線全搭鐵，繼電器觸點(diǎn)閉合，風(fēng)窗玻 璃及后視鏡上的電熱絲接通發(fā)熱，使冰霜受熱蒸發(fā)。除霜器開關(guān)中的時(shí)間繼電器維持除霜繼 電器導(dǎo)通10到20分鐘，然后自動(dòng)切斷除霜繼電器的電路，使電熱絲斷電。若想繼續(xù)除霜， 可再次接通除霜開關(guān)。 3、請(qǐng)根據(jù)以

!""#年第!期 本田雅閣轎車空調(diào)壓縮機(jī)易停機(jī)的故障 潘志強(qiáng) （福建出入境檢驗(yàn)檢疫局） $輛進(jìn)口的本田雅閣轎車，行駛一段時(shí)間后駕駛員反映 該車的空調(diào)不能正常工作。對(duì)該車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試發(fā)現(xiàn)，空 調(diào)的感溫開關(guān)很靈敏，空調(diào)效果很好。駕駛員要求試車，按他 的要求進(jìn)行了道路試驗(yàn)，從福州到福清跑一個(gè)往返，還是沒有 發(fā)現(xiàn)問題。這時(shí)我突然想起了$件事，有$個(gè)駕駛員剛接手$ 輛進(jìn)口的五十鈴越野車，不小心把四輪驅(qū)動(dòng)差速鎖開關(guān)按亮 了，之后又不懂得按滅，所以當(dāng)車輛一轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火， 無法行駛。后來我們幫他找到原因，并把四輪驅(qū)動(dòng)差速鎖開關(guān) 的燈按滅，車輛才恢復(fù)正常行駛。是不是這位駕駛員在使用空 調(diào)時(shí)也按錯(cuò)了開關(guān)，造成空調(diào)失常呢？因此我決定坐在他車上 實(shí)地考察一下。結(jié)果不出所料，他在使用空調(diào)冷氣時(shí)，錯(cuò)按了 “迎面%地板氣流”開關(guān)。 汽車空調(diào)氣流口有&種型式，有迎面氣流（對(duì)面風(fēng)）、迎

該車為1996年產(chǎn)本田雅閣手動(dòng)檔,故障為開空調(diào)時(shí)壓縮機(jī)不工作,冷凝器風(fēng)扇也不運(yùn)轉(zhuǎn)。此前該車曾在其他修理廠進(jìn)行過維修,檢查是風(fēng)扇控制電腦損壞,換上新件后空調(diào)仍不工作。后經(jīng)檢查,懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦損壞,由于沒有新件而且電腦也不便宜,沒有輕易更換,于是便開到我廠進(jìn)行檢修。

本田雅閣轎車發(fā)動(dòng)機(jī)支座控制系統(tǒng)的檢修

轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障排除實(shí)例——主要介紹汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的診斷方法、故障原因分析，以及故障檢修、排除實(shí)例。

廣州本田雅閣乘用車空調(diào)系統(tǒng)對(duì)車內(nèi)冷氣、暖氣供應(yīng),通風(fēng)除塵、除濕和車廂溫度實(shí)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)、布局和控制。為充分利用有限的空間,形成一個(gè)功能齊全和性能多樣的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng),廣州本田雅閣乘用車空調(diào)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采取了一系列措施,使得空調(diào)系統(tǒng)具有單獨(dú)獲得冷氣、暖氣、通風(fēng)除塵和被調(diào)空氣先降

全自動(dòng)生化分析儀制冷系統(tǒng)故障排除——文章介紹了制冷器的結(jié)構(gòu)、原理，半導(dǎo)體致冷元件，維修方法。

!""#年第$期·總第%#!期 讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊&! %!&# 形，但散熱片間已基本堵塞。 故障排除：用水將散熱片間的 泥土、昆蟲等雜物沖洗干凈后試 車，壓力表指針已指在標(biāo)準(zhǔn)范圍 內(nèi)，風(fēng)道口吹出的風(fēng)也變涼，故障 徹底排除。 故障分析：該車空調(diào)系統(tǒng)雖制 冷劑充注適量，系統(tǒng)內(nèi)也無空氣和 水分，但因冷凝器散熱片間被泥 土、昆蟲等雜物堵塞，使其基本喪 失散熱功能，因而空調(diào)制冷效果變 差。" 桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)故障 排除一例 #劉志平 故障現(xiàn)象：一輛上海桑塔納轎 車，開啟空調(diào)開關(guān)和’()開關(guān)后，壓 縮機(jī)和風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均正常，但就是不 制冷。 故障檢查：根據(jù)故障現(xiàn)象，疑 為空調(diào)系統(tǒng)中缺少制冷劑，但加足 制冷劑后還是不制冷。裝上壓力表 測(cè)試低壓側(cè)壓力逐漸下降，最后出

飛機(jī)航電系統(tǒng)故障排除方法分析 【摘要】本文結(jié)合相關(guān)飛機(jī)排故事例，分別分析總結(jié)了飛機(jī)航線維護(hù)和定 檢過程中的故障的排除方法和思路等。結(jié)合信息化建設(shè)，建立相應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)， 可以實(shí)現(xiàn)故障的快速診斷和排除，并可以促進(jìn)排故人員的快速成長(zhǎng)。 【關(guān)鍵詞】飛機(jī)維修；排故；分析 在飛機(jī)的維護(hù)業(yè)務(wù)中，飛機(jī)故障的出現(xiàn)相當(dāng)常見。在航線維護(hù)中，幾乎每天 都會(huì)有這樣那樣的故障，在飛機(jī)定檢中，幾乎每次定檢都會(huì)有故障需要排除?，F(xiàn) 在，飛機(jī)的機(jī)型很多、系統(tǒng)也很繁多，故障的現(xiàn)象還受環(huán)境、航材、人員、設(shè)備 等影響，所以飛機(jī)的故障現(xiàn)象真的是林林總總、復(fù)雜多樣。面對(duì)如此繁多的故障， 掌握一定的排故思路和排故技巧等就尤為關(guān)鍵，筆者在這里總結(jié)近十年的飛機(jī)航 電系統(tǒng)的排故經(jīng)驗(yàn)，在這里和大家分享。 在這里，我們按照航線工作和定檢工作來分別進(jìn)行故障分析： 1日常飛行中航線維護(hù)出現(xiàn)故障的排除分析 航線維護(hù)中出現(xiàn)的故障，按照

目前,國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)大多采用氣推油、鉗盤式制動(dòng)裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的高壓氣體,經(jīng)油水分離器、氣壓調(diào)節(jié)器后進(jìn)入貯氣筒。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí),高壓氣體由貯氣筒進(jìn)入氣制動(dòng)閥,然后進(jìn)入空氣加力泵組,經(jīng)加力缸產(chǎn)生較大的壓力后,推動(dòng)加力缸另一端的制動(dòng)液再經(jīng)油管進(jìn)入各個(gè)車輪的盤式制動(dòng)器,推動(dòng)活塞夾緊制動(dòng)盤,從而使車輛實(shí)施制動(dòng)。抬起制動(dòng)踏板時(shí),氣制動(dòng)閥內(nèi)的活塞切斷高壓氣體通道,同時(shí)使閥內(nèi)的氣體與大氣相通,加力泵組在彈簧力作用下回位,使制動(dòng)管路內(nèi)的制動(dòng)液壓力下降,從而解除制動(dòng)。

1.3自動(dòng)溫濕控制裝置自動(dòng)溫濕控制裝置由溫濕控制模塊、車內(nèi)外溫度傳感器、陽(yáng)光傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、空氣混調(diào)控制電動(dòng)機(jī)、模式控制電動(dòng)機(jī)、空氣循環(huán)控制電動(dòng)機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)(含轉(zhuǎn)速控制器)等組成。自動(dòng)溫濕控制裝

39汽車維修技師 技師手記 故障現(xiàn)象：一輛1994款本田雅閣轎車，裝備2.2lf22b1 發(fā)動(dòng)機(jī)，因空調(diào)壓縮機(jī)不工作要求檢修。 故障診斷：打開空調(diào)開關(guān)及鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，壓縮機(jī)不工作， 冷凝器風(fēng)扇也不工作。測(cè)量壓縮機(jī)電源端無電壓，檢測(cè)空調(diào) 繼電器正常，而繼電器搭鐵端無搭鐵信號(hào)，此信號(hào)是由發(fā)動(dòng) 機(jī)控制模塊控制的。當(dāng)人為給繼電器控制端搭鐵，壓縮機(jī)立 刻吸合而工作，從而說明問題在控制信號(hào)上。 壓縮機(jī)繼電器受控于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊a15腳搭鐵，而發(fā) 動(dòng)機(jī)控制模塊a15腳又受控于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊b5腳搭鐵。b5 腳與地之間串聯(lián)有4個(gè)開關(guān)：鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、溫控開 關(guān)及壓力開關(guān)，而風(fēng)扇繼電器的控制除水溫開關(guān)控制外，也 受b5腳搭鐵控制，只是多串聯(lián)一個(gè)單向?qū)ǖ亩O管，電路 如圖所示。 通過以上電路圖的分析，為檢查工作帶來了思路及方法。 故障排除：打開點(diǎn)火開關(guān)并打開空調(diào)及鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，測(cè) 量壓力開關(guān)兩線插頭均

故障現(xiàn)象一輛03款本田雅閣車,只有駕駛?cè)藗?cè)電動(dòng)門窗可以工作正常,其他3個(gè)電動(dòng)門窗的升降在駕駛?cè)藗?cè)無法控制;除駕駛?cè)藗?cè)外,其他3個(gè)電動(dòng)門窗升降也無法單獨(dú)控制。

鋅易溶于酸，也能溶于堿，故稱它為兩性金屬。鋅在干燥的空氣中幾乎 不發(fā)生變化。在潮濕的空氣中，鋅表面會(huì)生成堿性碳酸鋅膜。在含二氧化硫、 硫化氫以及海洋性氣氛中，鋅的耐蝕性較差，尤其在高溫高濕含有機(jī)酸的氣 氛里，鋅鍍層極易被腐蝕。 鋅的標(biāo)準(zhǔn)電極電位為-0.76v，對(duì)鋼鐵基體來講，鋅鍍層屬于陽(yáng)極性鍍層， 它主要用于防止鋼鐵的腐蝕，其防護(hù)性能的優(yōu)劣與鍍層厚度關(guān)系甚大。 要把被一些人認(rèn)為很簡(jiǎn)單的鍍鋅真正做好，并非易事，下面舉一些例子 說明。 某廠為

水泵是排灌機(jī)械的重要組成部分,在農(nóng)業(yè)抗旱排澇、保證增產(chǎn)豐收中起著重大的作用。水泵選購(gòu)及故障排除不同程度地影響了抗旱排澇工作。