核電汽輪機(jī)組蒸汽參數(shù)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)

汽輪機(jī)大修計(jì)劃書 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 有限公司 年月日 一.工程概況 1.工程名稱： 2.工程地點(diǎn)： 3.工程內(nèi)容： 4.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 5.工期要求： 6.現(xiàn)場(chǎng)條件：施工現(xiàn)場(chǎng)須具備三通一平施工條件。 二.編制依據(jù) 1.中華人民共和國(guó)>(汽輪發(fā)電機(jī)組篇)dl/t5047-95 2.中華人民共和國(guó)電建〔1996〕159號(hào)> 3.中華人民共和國(guó)>(火力發(fā)電廠化學(xué)篇)dlj58-81 4.中華人民共和國(guó)>gb50231-98 5.中華人民共和國(guó)> 6.中華人民共和國(guó)>(96版) 三、施工布署 項(xiàng)目部根據(jù)工程的實(shí)際需

汽輪機(jī)組及周圍蒸汽管道吹洗措施 1編制依據(jù)及概述 本方案編制依據(jù)為設(shè)計(jì)院圖紙：輔助蒸汽系統(tǒng)流程圖、汽機(jī)抽汽系統(tǒng)流程圖、 主蒸汽、再熱和旁路系統(tǒng)流程圖、軸封供汽管道系統(tǒng)流程圖、給水泵汽輪機(jī)軸封 蒸汽管道系統(tǒng)流程圖。 輔助蒸汽系統(tǒng)為機(jī)組提供公用汽源，設(shè)計(jì)個(gè)參數(shù)0.80mpa(a)的輔助蒸汽聯(lián) 箱。機(jī)組啟動(dòng)及低負(fù)荷時(shí)輔助蒸汽來(lái)自老廠輔汽母管及本機(jī)再熱冷段，正常運(yùn)行 由本機(jī)四段抽汽供汽。 輔助蒸汽系統(tǒng)供主機(jī)和小汽機(jī)軸封、除氧器啟動(dòng)用汽、鍋爐暖風(fēng)器系統(tǒng)、空 預(yù)器吹灰、小汽機(jī)調(diào)試用汽、采暖分汽缸用汽，燃油霧化吹掃、磨煤機(jī)消防等用 汽。 2系統(tǒng)吹掃的目的及范圍 2.1汽機(jī)周圍蒸汽系統(tǒng)管道吹掃的目的 汽機(jī)周圍蒸汽系統(tǒng)管道在存放及安裝過程中，其內(nèi)部不可避免地存在鐵屑、 焊渣等雜物，在系統(tǒng)投運(yùn)之前必須通過蒸汽吹掃，將管道內(nèi)部吹掃干凈，以保證 合格的蒸汽品質(zhì)。 2.2汽機(jī)周圍蒸汽系統(tǒng)

數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)deh是汽輪機(jī)組的心臟和大腦,作用是控制汽輪機(jī)的起動(dòng)、升速、帶負(fù)荷、負(fù)荷調(diào)節(jié),保證汽輪機(jī)組安全運(yùn)行,和老式的汽輪機(jī)調(diào)油系統(tǒng)相比,實(shí)現(xiàn)了微機(jī)化、電子化。目前的汽輪機(jī)幾乎都采用deh控制系統(tǒng)。但隨著運(yùn)行年限的增加,原有系統(tǒng)缺陷逐漸增多,越來(lái)越無(wú)法滿足電網(wǎng)快速負(fù)荷響應(yīng)的需要。同時(shí),原有機(jī)組deh系統(tǒng)設(shè)計(jì)的局限性也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)?，F(xiàn)場(chǎng)迫切需要進(jìn)行改造,以滿足機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的要求。

高參數(shù)大容量火電機(jī)組汽輪機(jī)和鍋爐主蒸汽參數(shù)的匹配關(guān)系

三、汽輪機(jī)主要技術(shù)規(guī)范 （一）汽輪機(jī)銘牌主要技術(shù)參數(shù) 汽輪機(jī)型號(hào)c12-3.43/0.981 型式抽汽凝汽式汽輪機(jī) 主汽門前蒸汽壓力額定3.43（+0.2-0.3）mpa（a） 最高3.63mpa（a） （可長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行） 主汽門前蒸汽溫度額定435（+5-15）℃ 最高445℃ （可長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行） 額定進(jìn)汽量87t/h 最大進(jìn)汽量127t/h（可長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行） 額定抽汽量50t/h 最大抽汽量80t/h 額定抽汽壓力0.981mpa（g） 抽汽壓力范圍0.785～1.275mpa（g） 額定抽汽

本文對(duì)50mw循環(huán)流化床抽凝式機(jī)組的冷凝系統(tǒng)（如凝汽器、冷卻塔、循環(huán)水泵等）進(jìn)行改造,將其冷凝能力增大至60mw,并對(duì)改造的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析。通過改造,同期相比汽耗下降0.092kg/kw·h,煤耗下降8.8g/kw·h,項(xiàng)目的投資回收期為3.2年,具有較好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

針對(duì)汽輪機(jī)組原伺服系統(tǒng)汽門頻繁誤動(dòng)的問題,在進(jìn)行了多次驗(yàn)證比較的基礎(chǔ)上,提出在原dcs系統(tǒng)末端引入可靠性更高的雙冗余伺服系統(tǒng),突破了原設(shè)計(jì)procontrolp系統(tǒng)不能兼容其他dcs系統(tǒng)的局限性,克服該汽輪機(jī)油動(dòng)機(jī)擺動(dòng)安裝(擺缸)的問題,設(shè)計(jì)了一套位置反饋組件,解決了原系統(tǒng)存在的伺服閥故障率高、lvdt頻繁損壞等問題.

焦化有限公司干熄焦余熱發(fā)電項(xiàng)目發(fā)電站安裝工程 編制日期：2012.10.10 焦化有限公司 干熄焦余熱發(fā)電項(xiàng)目電站安裝工程 汽輪機(jī)組調(diào)試方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 二〇一二年十月十日 焦化有限公司干熄焦余熱發(fā)電項(xiàng)目發(fā)電站安裝工程 編制日期：2012.10.10 本汽機(jī)調(diào)試方案依據(jù)電力部《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（汽 輪機(jī)組篇）及汽輪機(jī)生產(chǎn)廠家杭州中能汽輪動(dòng)力有限公司提供的《使 用說明書》，為了配合現(xiàn)場(chǎng)需要，高速、優(yōu)質(zhì)、安全經(jīng)濟(jì)地運(yùn)轉(zhuǎn)，特 編寫“汽機(jī)試運(yùn)方案”，供現(xiàn)場(chǎng)施工及試運(yùn)人員參考。 一、汽輪發(fā)電機(jī)組試運(yùn)要求 1、汽輪發(fā)電機(jī)組安裝完畢，主機(jī)啟動(dòng)前，對(duì)系統(tǒng)及輔機(jī)設(shè)備應(yīng) 進(jìn)行單機(jī)及分部試運(yùn)工作，未經(jīng)調(diào)整試運(yùn)行的設(shè)備，不得投入生產(chǎn)。 2、汽輪發(fā)電機(jī)組的設(shè)備調(diào)整、啟動(dòng)試運(yùn)操作程序及要求應(yīng)按制 造廠規(guī)定及本機(jī)組的《汽輪機(jī)組運(yùn)行規(guī)程》執(zhí)行。 3、調(diào)整試運(yùn)工作應(yīng)達(dá)到下列要求：

大型供熱汽輪機(jī)組一般采用蝶閥作為調(diào)節(jié)元件來(lái)調(diào)節(jié)熱、電負(fù)荷并保證機(jī)組的安全性。文章根據(jù)蝶閥的特點(diǎn),論述了采用蝶閥作為供熱調(diào)節(jié)閥的合理性,并對(duì)供熱機(jī)組上蝶閥工作原理等作了介紹。

把每個(gè)可傾瓦軸承上的兩路節(jié)流閥安裝在軸承箱外,實(shí)現(xiàn)了瓦塊細(xì)化調(diào)整;重新改造系統(tǒng)中各元件,減少系統(tǒng)中泄油情況的發(fā)生,并加裝獨(dú)立的頂軸油試驗(yàn)系統(tǒng)。

25MW汽輪機(jī)組調(diào)試方案

南華大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） i 300mw汽輪機(jī)組熱力性能計(jì)算 摘要：節(jié)能的核心是中國(guó)能源戰(zhàn)略和政策。火力發(fā)電廠是能源供應(yīng)的中心和資源 消耗和環(huán)境污染和溫室汽體排放、的主要部門，提高經(jīng)濟(jì)效益的電廠設(shè)備運(yùn)行的 經(jīng)濟(jì)性和可靠性,減少污染物的排放,已成為全球關(guān)注的重大問題。 熱效率代表了火力發(fā)電廠熱能源利用、功能轉(zhuǎn)換技術(shù)的進(jìn)步和運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性,是 電廠的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。合理的計(jì)算和分析燃煤電廠的熱效率是基于保證機(jī)組安全 運(yùn)行的基礎(chǔ)上,是提高作業(yè)水平和科學(xué)管理有效手段?；鹆Πl(fā)電廠的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi) 和國(guó)外技術(shù)改造、運(yùn)行優(yōu)化和研究大型火力發(fā)電廠性能監(jiān)視、運(yùn)行偏差分析等都 需要熱力系統(tǒng)熱平衡的計(jì)算,計(jì)算出熱經(jīng)濟(jì)指標(biāo)作為決策的依據(jù)。所以發(fā)電廠熱 力系統(tǒng)計(jì)算是關(guān)鍵技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)上述任務(wù),直接反映了經(jīng)濟(jì)效率的協(xié)調(diào),針對(duì)發(fā)電 廠節(jié)能是有重要意義的。 本文設(shè)計(jì)的300mw凝汽式汽輪機(jī)

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

分析汽輪機(jī)組混凝土墊塊施工控制難點(diǎn),總結(jié)施工成功經(jīng)驗(yàn),規(guī)范汽輪機(jī)組混凝士墊塊的施工工藝。

畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 25mw凝汽式汽輪機(jī)組熱力設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)： 學(xué)院： 專業(yè)： 指導(dǎo)教師： 2016年6月 陳淑婧1227024207 中北大學(xué)（朔州校區(qū)） 熱能與動(dòng)力工程 張志香 30mw凝汽式汽輪機(jī)組熱力設(shè)計(jì) 摘要 本課題針對(duì)30mw凝汽式汽輪機(jī)組進(jìn)行熱力設(shè)計(jì)，在額定功率下確定汽輪機(jī)型 式及參數(shù)，使其運(yùn)行時(shí)具有較高的經(jīng)濟(jì)性，并考慮汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、布置等方 面的因素，以達(dá)到“節(jié)能降耗，保護(hù)環(huán)境”的目的。 本文首先對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行了選型，對(duì)汽輪機(jī)總進(jìn)汽量進(jìn)行了計(jì)算、通流部分的選 型、壓力級(jí)比焓降分配及級(jí)數(shù)的確定、汽輪機(jī)級(jí)的熱力計(jì)算、漏氣量的計(jì)算與整機(jī) 校核等。根據(jù)通流部分選型，確定排汽口數(shù)與末級(jí)葉片、配汽方式和調(diào)節(jié)級(jí)的選型， 并進(jìn)行各級(jí)比焓降分配與級(jí)數(shù)的確定；對(duì)各級(jí)進(jìn)行熱力計(jì)算，求出各級(jí)通流部分的 幾何尺寸，相對(duì)內(nèi)效率，實(shí)際熱力過程曲線。根據(jù)熱力計(jì)算結(jié)果，修正

火電廠純凝汽輪機(jī)組抽汽供熱改造，是在不增加電力裝置規(guī)模的基礎(chǔ)上來(lái)增加供熱能力，是踐行國(guó)家節(jié)能減排、低碳環(huán)保的重要舉措。本文以某火電廠為例，對(duì)純凝汽輪機(jī)組抽汽供熱改造方案、可行性等問題進(jìn)行了深入探究。

改造后汽輪機(jī)運(yùn)行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性狀況是企業(yè)最為關(guān)心的問題。因此,在機(jī)組改造后進(jìn)行了汽輪機(jī)性能試驗(yàn)研究,并通過分析改造后性能試驗(yàn)結(jié)果了解機(jī)組經(jīng)濟(jì)性能改善狀況,從而準(zhǔn)確、客觀的掌握汽輪機(jī)組改造后的運(yùn)行狀況。

三門核電1,2號(hào)機(jī)組為全球首個(gè)ap1000項(xiàng)目,其全廠數(shù)字化儀控系統(tǒng)采用西屋電氣公司的ovation平臺(tái)實(shí)現(xiàn)電站系統(tǒng)的控制、保護(hù)和監(jiān)視功能,合理的接口設(shè)計(jì)能提高控制系統(tǒng)的可靠性。在汽機(jī)控制與保護(hù)系統(tǒng)中,電磁閥發(fā)揮著難以替代的重要作用。文章介紹了ap1000三門核電工程汽輪機(jī)組電磁閥與ovation接口所存在的問題、最終的解決方案及分析,供后續(xù)國(guó)內(nèi)ap1000核電項(xiàng)目參考借鑒。

社會(huì)的發(fā)展離不開先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用,在進(jìn)行工業(yè)建設(shè)的過程中,汽輪機(jī)成為了社會(huì)建設(shè)過程中一類重要的使用設(shè)備,由于其出色的使用性能,使其使用的范圍得到了不斷的推廣,在各領(lǐng)域的建設(shè)中也常常看見汽輪機(jī)組的身影,本文將就汽輪機(jī)組高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)中的控制進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

本文通過理論計(jì)算并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，得出了一臺(tái)循環(huán)水泵運(yùn)行時(shí)對(duì)應(yīng)的最佳發(fā)電負(fù)荷?？梢允刮磁鋫渥冾l調(diào)節(jié)的循環(huán)水泵，在發(fā)電負(fù)荷降低到一定值時(shí)，通過停運(yùn)多余的循環(huán)水泵，在不影響機(jī)組安全運(yùn)行的前提下，達(dá)到降低附屬設(shè)備電耗的目的。

對(duì)工業(yè)汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)及其它系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的改造,充分利用閑置的設(shè)備,將汽輪鼓風(fēng)機(jī)組改造成了汽輪　發(fā)電機(jī)組,在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)節(jié)能綜合利用價(jià)值。

本文通過核電汽輪機(jī)和火電汽輪機(jī)實(shí)際運(yùn)行狀況的了解,對(duì)核電汽輪機(jī)和火電汽輪機(jī)在熱力設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)特性等方面進(jìn)行比較和分析,從中探討核電汽輪機(jī)與火電汽輪機(jī)的差異。