舊水泥路面加鋪PG82改性瀝青路面技術(shù)

在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層,被認為是使舊水泥混凝土路面恢復(fù)性能的最佳方案.汕梅高速公路舊水泥路面加鋪工程中所采用的7cm厚pg82-10改性瀝青gac-20混凝土的薄層罩面結(jié)構(gòu)在國內(nèi)尚屬首次,應(yīng)用效果較好.本文對該結(jié)構(gòu)與材料應(yīng)用的相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)進行了研究論證,以期為后續(xù)類似工程提供參考依據(jù).

瀝青路面與水泥路面比較

現(xiàn)代道路建設(shè)的過程中，必須要重視瀝青路面的施工，使用瀝青路面來代替原有的舊水泥路面，這是現(xiàn)代化道路建設(shè)的幾種基本趨勢。作為研究人員必須要重視舊水泥路面改鋪瀝青路面的施工，需要從瀝青路面的攤鋪、土工布鋪設(shè)方法和水泥混凝土路面路基的鋪設(shè)入手，這樣才能夠保證改鋪瀝青路面的施工質(zhì)量。

瀝青砼路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪音低、施工工期短、養(yǎng)護維修簡便、適宜于分期修建等優(yōu)點,特別對水泥混凝土路面的公路及城市道路的改造,具有美化路容,提高城市品味的重要作用,因而在廣東各大中城市越來越廣泛的應(yīng)用,結(jié)合國道107線清遠小市至大燕河段路面加鋪瀝青砼工程的實踐,總結(jié)介紹舊水泥混凝土路面加鋪瀝青砼的設(shè)計與施工。

水泥路面加鋪瀝青-設(shè)計說明

近些年來,隨著公路建設(shè)的發(fā)展,公路的改建和擴建工程越來越多,在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復(fù)技術(shù).它具有工期短、對交通影響小、修復(fù)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點,國內(nèi)有相當(dāng)多的公路采用了此類改造方案.

近些年來，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路的改建和擴建工程越來越多，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復(fù)技術(shù)。它具有工期短、對交通影響小、修復(fù)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點，國內(nèi)有相當(dāng)多的公路采用了此類改造方案。

摘要：在舊水泥路面改造工作中，對反射裂縫進行有效的控制是非常重要的一項工作，碎石化技術(shù)主要采用的是專業(yè)的破碎設(shè)備對舊的水泥路面進行處理，這樣一來也就對混凝土的有效尺寸進行了更加嚴格的控制，對水泥混凝土在多種狀態(tài)之下的位移也予以了嚴格的控制。把所以就減少了裂縫和病害的發(fā)生，本文主要分析了碎石化技術(shù)在舊水泥路面改造加鋪瀝青路面中的應(yīng)用，以供參考和借鑒。

控制和防止反射裂縫是舊水泥路面瀝青加鋪層設(shè)計的關(guān)鍵。碎石化技術(shù)采用專用破碎設(shè)備對舊水泥路面進行比較徹底的破碎,從而有效地減少混凝土板的有效尺寸,充分降低水泥混凝土板接縫、裂縫處在荷載、溫度、濕度變化時的位移,因此可以有效地防止反射裂縫的發(fā)生。該文簡要介紹了碎石化技術(shù)的原理和工藝,重點討論了碎石化技術(shù)的適用條件、碎石化關(guān)鍵技術(shù)和瀝青罩面層的設(shè)計方法,為碎石化技術(shù)在我國的應(yīng)用提供技術(shù)參考。

近些年來，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路的改建和擴建工程越來越多，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復(fù)技術(shù)。它具有工期短、對交通影響小、修復(fù)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點，國內(nèi)有相當(dāng)多的公路采用了此類改造方案。

隨著使用年限的增長,水泥混凝土路面已無法滿足使用性能的要求,需要在其上加鋪瀝青面層。因此,結(jié)合對混凝土路面在加鋪瀝青層施工中的實際工作經(jīng)驗及質(zhì)量控制進行了分析,并提出了具體措施,為今后類似工程提供參考。

自90年代以來,水泥混凝土路面在本地區(qū)的一些公路和市政道路上得到大幅度推廣應(yīng)用。水泥混凝土路面有諸多優(yōu)點,但行車舒適性差,損壞后維修難,交通干擾大,安全隱患多,環(huán)境影響大。目前常用的改建工藝為修復(fù)加鋪或碎石化后加鋪瀝青面層的方式。舊水泥混凝土路面修復(fù)技術(shù)主要用于路面的局部維修。本文結(jié)合浙江具體工程實例,對混凝土路面的"白加黑"和"白改黑"兩種技術(shù)加以探討。

研究表明在路面病害的處理和修復(fù)過程中,最有效的方法就是在公路上加鋪改性瀝青混凝土。近些年,這種處理技術(shù)已經(jīng)在我國大部分地區(qū)投入大規(guī)模使用,使得大部分病損路面性能得到改善。本文主要從公路加鋪改性瀝青路面施工技術(shù)研究方面探析,以期望對施工做出導(dǎo)向。

從舊水泥路面加鋪瀝青面層設(shè)計和施工兩方面出發(fā)，闡述加鋪瀝青面層的設(shè)計思路和減緩反射裂縫措施，并以兩段縣道路面改造工程為實例，提出具體的施工措施和注意事項。

本文針對當(dāng)前舊水泥路面改造利用中加鋪瀝青路面中遇到的問題,提出了直接加鋪、設(shè)功能結(jié)構(gòu)層后加鋪、挖除后新鋪、破碎穩(wěn)固后加鋪等幾種常見處理方法,并對不同方法的優(yōu)劣性、適用范圍和關(guān)鍵技術(shù)進行了探討.

在20世紀(jì)80年代至20世紀(jì)90年代,一般水泥路面設(shè)計結(jié)構(gòu)為22cm水泥混凝土面層+30cm12%劑量石灰穩(wěn)定土基層,水泥混凝土的抗壓強度設(shè)計為30mpa(抗折強度無要求),路面結(jié)構(gòu)總厚度52cm,這種結(jié)構(gòu)基本滿足當(dāng)時的交通運輸量、汽車軸載噸位和交通渠化程度要求。進入21世紀(jì)后,交通量超常規(guī)增加、汽車軸載提高過快、運輸超載治理力度小等原因,導(dǎo)致原有的路面結(jié)構(gòu)發(fā)生不同程度的破壞,其表現(xiàn)是裂

本文闡述了在舊水泥砼路面上鋪瀝青砼路面時,對舊水泥砼面板的處理及鋪設(shè)土工布防治瀝青路面反射裂縫的關(guān)鍵技術(shù)。

公路加鋪改性瀝青路面施工的進行需要施工技術(shù)的有效支持。本文從闡述公路加鋪改性瀝青路面施工技術(shù)的優(yōu)越性和應(yīng)用要求入手,對于公路加鋪改性瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用過程中需要注意的內(nèi)容進行了分析。

為了防止公路病害的出現(xiàn),提高公路工程質(zhì)量,路面加鋪改性瀝青的情況變得越來越普遍。本文從改性瀝青的制作和路面加鋪改性瀝青施工工藝要點為論述重點,具體介紹了公路加鋪改性瀝青路面施工技術(shù),希望為相關(guān)工程提供技術(shù)參考。

在公路使用過程中,由于車載過大、環(huán)境因素以及其他因素的影響,路面病害問題時有發(fā)生。加鋪改性瀝青路面施工技術(shù)作為一種處理路面病害的重要措施,在公路領(lǐng)域中具有廣泛的運用。本文就從施工前期準(zhǔn)備工作入手,對加鋪改性瀝青路面施工流程、施工難點以及質(zhì)量控制進行全面分析,希望能夠為我國公路交通事業(yè)做出一定的貢獻。

在我國公路施工中,針對路面出現(xiàn)的病害其治理措施一般會采用到公路加鋪改性瀝青路面技術(shù)。該技術(shù)不僅可以延長瀝青路面的使用壽命,還能一定程度上對老化的瀝青路面性能起到恢復(fù)作用,很好的填補了路面的細小裂縫,從而減少了路面的養(yǎng)護費用。結(jié)合某一段公路瀝青路面施工建設(shè)項目,針對公路加鋪改性瀝青路面施工工藝,對該工藝的施工特點、施工過程以及注意事項進行介紹。

由于道路交通量劇增,超限運營嚴重,一些早期建設(shè)的水泥混凝土路面產(chǎn)生了多種破損現(xiàn)象,如何有效利用原有舊水泥混凝土路面進行技術(shù)處理,改善其使用性能,已成為公路工程中的一項重要研究課題。本文在總結(jié)和分析當(dāng)前某公路建設(shè)實際情況的基礎(chǔ)上,對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層技術(shù)進行了探討和分析。