交通設(shè)施設(shè)置方案道路

東壩南二街（東五環(huán)路~東壩中路）道路工程 交通設(shè)施設(shè)置方案 北京市市政二建設(shè)工程有限責(zé)任公司 2015年10月25日(chéng)n一、工程概況 （一）工程簡(jiǎn)介 按北京市規(guī)劃委員會(huì)規(guī)劃意見書（2010規(guī)意市政字0023號(hào)），新建東壩南二街道路工 程，0-86.28~0+165與現(xiàn)況東壩路重合（對(duì)現(xiàn)況東壩路翻新擴(kuò)建）；1+560~1+569.45與現(xiàn)況 東壩中路相交。新建東壩南二街道路工程需將現(xiàn)況道路全部掘除到路床后新建道路結(jié)構(gòu)。 現(xiàn)況道路交通頻繁、車流量大；計(jì)劃采用半幅導(dǎo)行半幅施工的方法進(jìn)行施工，因此該 段管線施工需要進(jìn)行交通導(dǎo)行。 （二）道路結(jié)構(gòu)形式 本工程采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為15年，路面設(shè)計(jì)彎沉值 21.4（1/100mm），一個(gè)車道使用初期標(biāo)準(zhǔn)軸載軸數(shù)1495（n/d），設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載 數(shù)17.33（106n）,土路床設(shè)計(jì)回彈模量e0=30

實(shí)用文檔 文案大全 東壩南二街（東五環(huán)路~東壩中路）道路工程 交通設(shè)施設(shè)置方案 北京市市政二建設(shè)工程有限責(zé)任公司 2015年10月25日(chéng)n實(shí)用文檔 文案大全 一、工程概況 （一）工程簡(jiǎn)介 按北京市規(guī)劃委員會(huì)規(guī)劃意見書（2010規(guī)意市政字0023號(hào)），新建東壩 南二街道路工程，0-86.28~0+165與現(xiàn)況東壩路重合（對(duì)現(xiàn)況東壩路翻新擴(kuò) 建）；1+560~1+569.45與現(xiàn)況東壩中路相交。新建東壩南二街道路工程需將現(xiàn) 況道路全部掘除到路床后新建道路結(jié)構(gòu)。 現(xiàn)況道路交通頻繁、車流量大；計(jì)劃采用半幅導(dǎo)行半幅施工的方法進(jìn)行(zhòng)n施工，因此該段管線施工需要進(jìn)行交通導(dǎo)行。 （二）道路結(jié)構(gòu)形式 本工程采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為15年，路面 設(shè)計(jì)彎沉值21.4（1/100mm），一個(gè)車道使用初期標(biāo)準(zhǔn)軸載軸數(shù)1495（n/d）， 設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)17

1 杭州市城市道路交通設(shè)施設(shè)置圖示 圖示一： 圖示二： 2 圖示三： 圖示四： 3 圖示五： 圖示六： 4 圖示七： 圖示八： 5 圖示九： 6 圖示十： 圖示十一： 7 圖示十二： 圖示十三： 8 圖示十四：

東壩南二街（東五環(huán)路~東壩中路）道路工程 交通設(shè)施設(shè)置方案 北京市市政二建設(shè)工程有限責(zé)任公司 2015年10月25日(chéng)n一、工程概況 （一）工程簡(jiǎn)介 按北京市規(guī)劃委員會(huì)規(guī)劃意見書（2010規(guī)意市政字0023號(hào)），新建東壩南二街道路 工程，0-86.28~0+165與現(xiàn)況東壩路重合（對(duì)現(xiàn)況東壩路翻新擴(kuò)建）；1+560~1+569.45 與現(xiàn)況東壩中路相交。新建東壩南二街道路工程需將現(xiàn)況道路全部掘除到路床后新 建道路結(jié)構(gòu)。 現(xiàn)況道路交通頻繁、車流量大；計(jì)劃采用半幅導(dǎo)行半幅施工的方法進(jìn)行施工，因此 該段管線施工需要進(jìn)行交通導(dǎo)行。 （二）道路結(jié)構(gòu)形式 本工程采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為15年，路面設(shè)計(jì)彎沉值 21.4（1/100mm），一個(gè)車道使用初期標(biāo)準(zhǔn)軸載軸數(shù)1495（n/d），設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì) 標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)17.33（106n）,土

交通設(shè)施｜城市道路應(yīng)當(dāng)如何設(shè)置欄桿 在道路上設(shè)置欄桿是中國(guó)城市的普遍做法。用欄桿阻擋行人隨意穿越 和車輛隨意掉頭，似乎已成為約定俗成的交通秩序嚴(yán)管措施。 而這種做法的弊端也日益凸顯，比如導(dǎo)致有過失的路人受傷、刺穿車體和 駕乘人員、妨礙必要的應(yīng)急避險(xiǎn)操作，以及無法靈活調(diào)度行車道資源等。 那么，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范尚不完善時(shí)，該如何改善其設(shè)置，利弊之間 如何取舍呢？ 從交通控制技術(shù)角度講，欄桿是限制道路使用者行為的強(qiáng)勢(shì)設(shè)施，在 其他交通控制措施失效時(shí)使用。所以，如果發(fā)現(xiàn)一個(gè)地區(qū)到處都是欄桿， 那么首先應(yīng)該研判的問題是，為什么其他交通控制措施會(huì)失效。是由于道 路使用者的個(gè)人原因，還是道路自身存在規(guī)劃和設(shè)計(jì)缺陷呢？ 同時(shí)，作為一種在道路上使用的交通控制設(shè)施，欄桿需要科學(xué)有序設(shè)置， 要考慮所有道路使用者的情況。在約束、引導(dǎo)和保護(hù)的同時(shí)，也要兼顧其 可能引起的意外傷害和妨礙，以及投入產(chǎn)出的效率。 在具

江蘇省第六十一期交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)試卷 學(xué)號(hào)：姓名：得分： 一、填空題（每格2分，共50分） ⒈交通工程設(shè)施由交通安全設(shè)施和機(jī)電設(shè)施兩大部分組成。p3 ⒉隨機(jī)抽樣是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)的基本方法，目前常采用的抽樣方法有簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣、系統(tǒng)抽樣、分層抽樣等形式。p9 ⒊纜索護(hù)欄采用具有較高強(qiáng)度的抗腐性能優(yōu)良的3×7鍍鋅右擰的構(gòu)造。p64 ⒋交通標(biāo)志由標(biāo)志底板、標(biāo)志面、立柱和緊固件、基礎(chǔ)組成。p80 ⒌道路交通標(biāo)線是由不同顏色的線條、符號(hào)、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊輪廓標(biāo)等組成。p96 ⒍高速公路通信系統(tǒng)由綜合業(yè)務(wù)交換、通信傳輸、移動(dòng)通信、緊急電話四個(gè)部分組成。p4 ⒎目前公路上廣泛使用的誘導(dǎo)設(shè)施有輪廓標(biāo)、突起路鈕、線形誘導(dǎo)標(biāo)、分合流誘導(dǎo)標(biāo)等。p4 ⒏通常采用防眩設(shè)施有植樹防眩和百葉板式或金屬網(wǎng)式防眩柵等方法。p4 ⒐公路照明的技術(shù)指標(biāo)通常

道路交通施工安全設(shè)施設(shè)置示例 新銳車網(wǎng)整理了關(guān)于道路交通安全標(biāo)志包括道路交通施工安全設(shè)施設(shè)置示例及道路交通施工安全設(shè)施設(shè)置 示例圖解的相關(guān)內(nèi)容以供大家查閱 示例1雙車道路面局部施工時(shí)設(shè)施布設(shè)例 示例2視距不良雙車道路面局部施工時(shí)設(shè)施布設(shè)例 示例3改道施工時(shí)設(shè)施布設(shè)例 示例4四車道以上道路一側(cè)路面施工時(shí)設(shè)施布設(shè)例 示例5同向車道中有一條車道路面施工時(shí)設(shè)施布設(shè)例 示例6同向車道中有兩條車道以上路面施工時(shí)設(shè)施布設(shè)例 示例7高速公路一側(cè)施工，利用中央分隔帶緊急開口繞行時(shí)的設(shè)施布設(shè)例 示例8市區(qū)道路交叉口，有一側(cè)路面施工時(shí)的設(shè)施布設(shè)例 示例9市區(qū)道路交叉口中心線附近施工時(shí)的設(shè)施布設(shè)例

道路交通施工安全設(shè)施設(shè)置示例[圖解] 示例1雙車道路面局部施工時(shí)設(shè)施布設(shè)例 示例2視距不良雙車道路面局部施工時(shí)設(shè)施布設(shè)例 示例3改道施工時(shí)設(shè)施布設(shè)例 示例4四車道以上道路一側(cè)路面施工時(shí)設(shè)施布設(shè)例 示例5同向車道中有一條車道路面施工時(shí)設(shè)施布設(shè)例 示例6同向車道中有兩條車道以上路面施工時(shí)設(shè)施布設(shè)例 示例7高速公路一側(cè)施工，利用中央分隔帶緊急開口繞行時(shí)的設(shè)施布設(shè)例 示例8市區(qū)道路交叉口，有一側(cè)路面施工時(shí)的設(shè)施布設(shè)例 示例9市區(qū)道路交叉口中心線附近施工時(shí)的設(shè)施布設(shè)例

有關(guān)城市關(guān)于道路交通精選安全設(shè)施設(shè)置規(guī)范

交通設(shè)施工程施工綜合方案 交通設(shè)施工程施工方案 目錄 第一章工程概況 第二章施工部署 第三章施工方法與工藝 第四章質(zhì)量保證措施 第五章安全、文明施工保證措施 第六章工期保證措施 交通設(shè)施工程施工方案 交通設(shè)施工程施工方案 第一章工程概況 1、白沙路承建范圍k0+000～k1+565.76，長(zhǎng)1565.76m。白沙路交通設(shè)施工程包括交 通標(biāo)線、交通標(biāo)志、信號(hào)燈。 2、主要工程數(shù)量（詳見下表） 7 倒三角形標(biāo)志a=90cm套3 八邊形標(biāo)志 圓形標(biāo)志 d=80cm套 37 38 39 4面板采用二級(jí)反光膜 面板采用二級(jí)反光膜 m 序號(hào)名稱圖　　例型號(hào)及規(guī)格單位數(shù)量備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 車道標(biāo)線 人行橫道線 導(dǎo)流帶 港灣式公交站標(biāo)線 禁止變換車道線 中心

停車場(chǎng)交通設(shè)施工程 1 目錄 一、停車場(chǎng)交通設(shè)施設(shè)計(jì)圖及工程量明細(xì) 二、停車場(chǎng)交通設(shè)施方案技術(shù)要求說明 a)設(shè)計(jì)依據(jù) b）工程內(nèi)容 c)技術(shù)說明 d)材料選擇及說明 e)制作方法及材料 三、施工組織 a)施工總目標(biāo) b）現(xiàn)場(chǎng)管理組織機(jī)構(gòu)安排 c)進(jìn)度安排 d)工具、機(jī)械安排 e)現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力安排 f）施工材料采購(gòu)及使用安排 停車場(chǎng)交通設(shè)施工程 2 二、停車場(chǎng)交通設(shè)施方案技術(shù)要求說明 a、工程概況及設(shè)計(jì)依據(jù)： 設(shè)計(jì)嚴(yán)格按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb5768-1999）《安全標(biāo)志》（gb2894-88）、 《道路標(biāo)線涂料》（gn47-89、gn48-89）等有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和部頒標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并根據(jù)停車場(chǎng) 的具體環(huán)境狀況，以期通過交通標(biāo)志標(biāo)線等安全設(shè)施的合理完善，達(dá)到車流自動(dòng)疏導(dǎo)、車 輛停放安全便捷有序，便于管理、控制，提高效益的目的。 2.設(shè)計(jì)原則： 通過路面標(biāo)志

根據(jù)道路交通工程的原理,人、車、路和環(huán)境是構(gòu)成隧道路段交通系統(tǒng)的四 大要素。人既是該系統(tǒng)的基礎(chǔ),又是其它要素服務(wù)的中心。若其它任一要素的性 質(zhì)不符合人的要求,人的心理、生理狀態(tài)會(huì)產(chǎn)生消極反應(yīng),體現(xiàn)為不當(dāng)駕駛操作, 進(jìn)而導(dǎo)致隧道交通事故,甚至造成火災(zāi)。所以,隧道路段事故成因的研究必須考 慮人的因素,這也是人性化設(shè)計(jì)的基本要求和出發(fā)點(diǎn)。 1駕駛員的生理特性 (1)視覺。駕駛員所獲得的全部外界信息中,由視覺獲得的信息約占80%, 隧道路段重要的視覺包括視力、視野、視覺適應(yīng)性和炫目。駕駛員在隧道路段的 視力隨車速的提高、環(huán)境亮度的降低、煙霧濃度的上升而相應(yīng)下降。煙霧的存在 會(huì)導(dǎo)致駕駛員高估距離,致使車距過小,引發(fā)追尾事故;車速越高,視野越窄, 前方注視點(diǎn)也越遠(yuǎn),在隧道內(nèi)環(huán)境封閉,眼球轉(zhuǎn)動(dòng)角度比一般路段小的多,

1 道路交通設(shè)施工程 施工合同 發(fā)包方：（以下簡(jiǎn)稱甲方） 承包方：（以下簡(jiǎn)稱乙方） 依照《中華人民共和國(guó)合同法》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)之規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和 誠(chéng)實(shí)信用的原則，在甲乙雙方自愿以及完全清楚本工程的具體情況、理解本合同條款的基礎(chǔ)上，為 明確雙方的權(quán)利、義務(wù)和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，甲乙雙方就市政道路交通設(shè)施工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立 本合同。 一、工程名稱 道路交通設(shè)施工程。 二、工程承包內(nèi)容 本工程設(shè)計(jì)施工圖紙范圍內(nèi)和甲方確認(rèn)的標(biāo)志標(biāo)線工程施工及產(chǎn)品質(zhì)檢、工程驗(yàn)收等工作。 三、工程承包方式 包工包料，合同承包范圍內(nèi)包人工、包材料、包機(jī)具、包工期、包質(zhì)量、包安全、包文明施工、 包括乙方各種稅、費(fèi)在內(nèi)的一切費(fèi)用（稅、費(fèi)由乙方自行繳納或甲方代扣代繳）。 四、工程地點(diǎn) 市區(qū)片區(qū)。 五、合同價(jià)格 1、本工程以綜合包干單價(jià)方式計(jì)價(jià)，綜合包干單價(jià)包括但不限于為完成全部工作內(nèi)容

城市道路交通設(shè)施

道路交通設(shè)施色彩規(guī)劃與設(shè)計(jì)

地下車庫(kù)交通設(shè)施方案 一、工程設(shè)計(jì)思路 1、設(shè)計(jì)依據(jù) 圖紙?jiān)O(shè)計(jì)嚴(yán)格按照國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb5768—1999）、 《公安交通管理局停車場(chǎng)交通安全設(shè)施要求要點(diǎn)》、以貴公司提供平面圖為依據(jù)， 并根據(jù)實(shí)地測(cè)量數(shù)據(jù)，進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，能有效達(dá)到車輛停放安全便捷有序、車流 順暢自如、便于管理、控制及業(yè)主車輛安全、方便。 2、施工工藝說明 1、反光標(biāo)志牌：采用冷軋鋁板上貼反光膜，標(biāo)志圖案采用電腦割字、機(jī)器貼膜、 工程人員便按照《停車場(chǎng)交通設(shè)施平面圖》進(jìn)行反光標(biāo)志牌的擺放及用膠塞、螺 釘、安裝固定，室內(nèi)停車場(chǎng)采用“t”型吊架或懸臂式的支架進(jìn)行對(duì)交通指示標(biāo) 牌用膨脹螺絲固定，室外停車場(chǎng)采用單立柱?！癶”型架進(jìn)行混泥土埋置法或膨 脹螺絲固定、達(dá)到車輛正確行駛。 2、劃線：①劃線線前地面必須清理干凈（無塵、無污跡），且地面不潮濕；② 地面風(fēng)干（表面干燥）；③放線：按照施

施工方案 批準(zhǔn)人： 審核人： 編制人： 甘肅鑫盛電子科技有限公司 二0一一年五月二日(chéng)n目錄 一、工程概況 二、技術(shù)規(guī)范 三、編制說明 四、編制原則 五、編制依據(jù) 六、技術(shù)說明： （一）交通標(biāo)識(shí)牌 （二）交通標(biāo)線 （三）輔助標(biāo)志：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)增設(shè)標(biāo)志 （四）標(biāo)線 七、施工方案： （一）交通標(biāo)志牌施工 （二）標(biāo)線施工 （三）橡膠減速帶施工 （四）橡膠車輪定位器施工 （五）通道及誘導(dǎo)標(biāo)牌施工 （六）廣角鏡施工 （七）護(hù)墻角施工 八、施工部署 九、施工質(zhì)量措施 十、安全保證體系及技術(shù)措施 十一、文明施工措施 一、工程概況 工程名稱： 工程地址： 工程概況：地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)停車位283個(gè)，分成ab共2個(gè)區(qū)域；地下停車 場(chǎng)a區(qū)設(shè)計(jì)停車位183個(gè)。地下車位用冷漆標(biāo)線，車位兩側(cè)的柱頭設(shè)防撞膠條， 停車場(chǎng)通道地面設(shè)置導(dǎo)向箭頭（冷漆標(biāo)線），通道中間設(shè)置分道線以區(qū)分一

交通設(shè)施施工方案

施工方案 批準(zhǔn)人： 審核人： 編制人： 甘肅鑫盛電子科技有限公司 二0一一年五月二日(chéng)n目錄 一、工程概況 二、技術(shù)規(guī)范 三、編制說明 四、編制原則 五、編制依據(jù) 六、技術(shù)說明： （一）交通標(biāo)識(shí)牌 （二）交通標(biāo)線 （三）輔助標(biāo)志：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)增設(shè)標(biāo)志 （四）標(biāo)線 七、施工方案： （一）交通標(biāo)志牌施工 （二）標(biāo)線施工 （三）橡膠減速帶施工 （四）橡膠車輪定位器施工 （五）通道及誘導(dǎo)標(biāo)牌施工 （六）廣角鏡施工 （七）護(hù)墻角施工 八、施工部署 九、施工質(zhì)量措施 十、安全保證體系及技術(shù)措施 十一、文明施工措施 一、工程概況 工程名稱： 工程地址： 工程概況：地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)停車位283個(gè)，分成ab共2個(gè)區(qū)域；地下停車 場(chǎng)a區(qū)設(shè)計(jì)停車位183個(gè)。地下車位用冷漆標(biāo)線，車位兩側(cè)的柱頭設(shè)防撞膠條， 停車場(chǎng)通道地面設(shè)置導(dǎo)向箭頭（冷漆標(biāo)線），通道中間設(shè)置分道線以區(qū)分一

.8.交通設(shè)施施工方案 (1)護(hù)欄 ①施工放樣 立柱放樣采用道路固定設(shè)施如橋梁、通道、涵洞、立交、中央分隔帶開口處 等為主要控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位。 立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基情況，如遇到地下通迅管線、泄水 管等，或涵洞頂部深度不足時(shí)，改變立柱固定方式，或調(diào)整立柱位置。 ②立柱安裝 a.立柱用打入法施工時(shí)，施工時(shí)須精確定位，將立柱打入土中至設(shè)計(jì)深度。 當(dāng)打入過深時(shí)，不得將立柱拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重 新打入； b.立柱采用混凝土基礎(chǔ)時(shí)，基礎(chǔ)混凝土采用現(xiàn)澆的方法，禁止采用人工攪拌， 全部采用機(jī)械攪拌。 c.立柱施工時(shí)其位置、標(biāo)高在安裝時(shí)需嚴(yán)格控制。就位后其水平方向和豎直 方向應(yīng)形成平順的線形。 ③波形梁安裝 a.波形梁的安裝通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定在立柱。波形梁 的搭接方向必須與行車方向一致。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，

ics93.080.30 q84 備案號(hào)：30549-2011db11 北京市地方標(biāo)準(zhǔn) db11/776.2—2011 道路智能化交通管理設(shè)施設(shè)置要求 第2部分：城市道路 settingguidanceonintelligenttrafficmanagementfacilities part2:urbanroad 2011-04-28發(fā)布2011-11-01實(shí)施 北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 db11/776.2—2011 i 目次 前言................................................................................ii 引言.....................................

道路交通設(shè)計(jì)9第九章道路交通設(shè)施