價(jià)值工程浮標(biāo)的進(jìn)展風(fēng)速風(fēng)向漂流浮標(biāo)

風(fēng)向風(fēng)速傳感器的原理 ?1概述 ? ? ?在航空氣象服務(wù)中，風(fēng)向、風(fēng)速是飛機(jī)起降過程中不可缺少的一個(gè)重要?dú)?象要素，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否，直接影響飛行安全。昆明機(jī)場(chǎng)使用awos2000自 動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)對(duì)包含風(fēng)向、風(fēng)速在內(nèi)的12個(gè)氣象要素進(jìn)行自動(dòng)觀測(cè)，為飛 行和空管保障提供了常規(guī)和光學(xué)類的本場(chǎng)氣象數(shù)據(jù)。本系統(tǒng)中，在跑道南北 各有一套風(fēng)向、風(fēng)速傳感器對(duì)兩端的風(fēng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，保障風(fēng)傳感器的 正常有效運(yùn)行，是自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)維護(hù)工作的重要內(nèi)容之一。 ? ? ?2風(fēng)傳感器的原理和結(jié)構(gòu) ? ? ?風(fēng)向、風(fēng)速傳感器為機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)式傳感器，感應(yīng)距地面11m處的空氣流動(dòng)， 對(duì)空氣流動(dòng)速度及方向進(jìn)行檢測(cè)及光電轉(zhuǎn)換，并進(jìn)行數(shù)字量化、時(shí)間平均、 存儲(chǔ)等處理，再通過系統(tǒng)的通信設(shè)備及路由傳輸至室內(nèi)氣象觀測(cè)工作站。室 內(nèi)數(shù)據(jù)處理工作站（dpu）計(jì)算并作出一個(gè)2分鐘平均風(fēng)速風(fēng)向報(bào)告，依據(jù) 傳感器5秒

中金企信（北京）國際信息咨詢有限公司—國統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng) 特別提示：時(shí)間和數(shù)據(jù)按月/季度隨時(shí)更新. 風(fēng)速風(fēng)向儀項(xiàng)目可行性報(bào)告-甲級(jí)資質(zhì) 國統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)（即中金企信國際咨詢公司）擁有10余年項(xiàng)目 可行性報(bào)告撰寫經(jīng)驗(yàn)，擁有一批高素質(zhì)編寫團(tuán)隊(duì)，卓立打造一流的可 行性研究報(bào)告服務(wù)平臺(tái)為各界提供專業(yè)可行的報(bào)告（注：可出具各類 項(xiàng)目的甲級(jí)資質(zhì)）。 項(xiàng)目可行性報(bào)告用途（企業(yè)投融資、國家發(fā)改委立項(xiàng)、銀行貸款申請(qǐng)、 申請(qǐng)進(jìn)口設(shè)備免稅、境外投資項(xiàng)目核準(zhǔn)、政府資金項(xiàng)目申報(bào)） 可行性研究報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在 投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法， 在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、 技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 由于可行性研究報(bào)告屬于訂制報(bào)告，以下報(bào)告目錄僅供參考，成 稿目錄可能根據(jù)客戶

2011-2012德州儀器c2000及mcu創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽 項(xiàng)目報(bào)告 題目：360°平面全風(fēng)向風(fēng)速傳感器 學(xué)校：南京航空航天大學(xué) 指導(dǎo)教師：顧蘊(yùn)松 組別：本科組 應(yīng)用類別：控制系統(tǒng)類 平臺(tái)：msp430 參賽隊(duì)成員名單（含每人的郵箱地址，用于建立人才庫）： 徐添豪本科djgdskmkcmm@163.com 季樂本科jlnanh@hotmail.com 左偉本科zuoweistu@yahoo.cn 視頻文件觀看地址： 未拍攝 郵寄地址和收件人聯(lián)系方式 江蘇省南京市白下區(qū)御道街29號(hào)210016 徐添豪15250950733 左偉15295762745 360°平面全風(fēng)向風(fēng)速傳感器 摘要：隨著中國航空航天事業(yè)的發(fā)展，流體流動(dòng)方向和速度的測(cè)量的重要性越來 越突出。但是目前的測(cè)量手段都有著各自的缺陷，本文旨在設(shè)計(jì)一種新的風(fēng)向風(fēng) 速傳

在連云港港30萬t級(jí)航道二期工程準(zhǔn)備工程龍口流速測(cè)量項(xiàng)目中,針對(duì)測(cè)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)不利自然條件,選擇聲學(xué)多普勒流速剖面儀(中文簡(jiǎn)稱“闊龍”)進(jìn)行測(cè)量.采用“浮標(biāo)”的安裝方式測(cè)量剖面分層流速、流向數(shù)據(jù),取得了良好的測(cè)量效果.通過對(duì)項(xiàng)目測(cè)量全過程的描述,總結(jié)了闊龍?jiān)邶埧诘却罅魉賲^(qū)域進(jìn)行測(cè)流的成功經(jīng)驗(yàn).

gb/t26944.4-2011隧道環(huán)境檢測(cè)設(shè)備第4部分：風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè) 器 基本信息 【英文名稱】tunnelenvironmentdetectionequipment―part4:windspeedanddirection indicator 【標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)】現(xiàn)行 【全文語種】中文簡(jiǎn)體 【發(fā)布日期】2011/9/29 【實(shí)施日期】2012/5/12 【修訂日期】2011/9/29 【中國標(biāo)準(zhǔn)分類號(hào)】r80 【國際標(biāo)準(zhǔn)分類號(hào)】03.220.20;93.080.30 關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn) 【代替標(biāo)準(zhǔn)】暫無 【被代替標(biāo)準(zhǔn)】暫無 【引用標(biāo)準(zhǔn)】gb/t26944.1-2011 適用范圍&文摘 gb/t26944的本部分規(guī)定了隧道風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器的產(chǎn)品分類、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、 標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及貯存等。 本部分適用于公路及城市道路隧道用環(huán)

風(fēng)速傳感器和風(fēng)向傳感器的應(yīng)用及原理解析 如何測(cè)量風(fēng)速和風(fēng)向，其實(shí)在古代很早就已經(jīng)出現(xiàn)，著名的諸葛亮借東風(fēng)火 燒壁，就是因?yàn)橛行У恼莆樟孙L(fēng)向和風(fēng)速方面的知識(shí)，從而取得了軍事的重大勝利。 作為一種對(duì)天氣測(cè)量的設(shè)備，用來測(cè)量風(fēng)的方向在大小的的風(fēng)速傳感器和風(fēng)向傳感器在各 行各業(yè)也得到了廣泛的應(yīng)用，下面我們就看看這兩種設(shè)備。 風(fēng)向傳感器風(fēng)向傳感器是以風(fēng)向箭頭的轉(zhuǎn)動(dòng)探測(cè)、感受外界的風(fēng)向信息，并將其傳遞給同 軸碼盤，同時(shí)輸出對(duì)應(yīng)風(fēng)向相關(guān)數(shù)值的一種物理裝置。 通常風(fēng)向傳感器主體都采用風(fēng)向標(biāo)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，當(dāng)風(fēng)吹向風(fēng)向標(biāo)的尾部的尾翼的時(shí)候，風(fēng) 向標(biāo)的箭頭就會(huì)指風(fēng)吹過來的方向。為了保持對(duì)于方向的敏感性，同時(shí)還采用不同的內(nèi)部 機(jī)構(gòu)來給風(fēng)速傳感器辨別方向。通常有以下三類： 電磁式風(fēng)向傳感器：利用電磁原理設(shè)計(jì)，由于原理種類較多，所以結(jié)構(gòu)與有所不同，目前 部分此類傳感器已經(jīng)開始利用陀螺儀芯片或者電子羅盤作為基本元

把風(fēng)向、風(fēng)速傳感器輸出的代表風(fēng)速的脈沖信號(hào)以及代表風(fēng)向的并行g(shù)ray碼信號(hào),通過一個(gè)二合一的智能化接口模塊,轉(zhuǎn)換成為國際標(biāo)準(zhǔn)的eia—485串行信號(hào)。

原創(chuàng)-一文讀懂風(fēng)向風(fēng)速傳感器 (必須收藏) 原創(chuàng)一文讀懂風(fēng)向風(fēng)速傳感器（必須收藏） 如何測(cè)量風(fēng)速和風(fēng)向，其實(shí)在古代很早就已經(jīng)出現(xiàn)，著 名的諸葛亮借東風(fēng)火燒壁，就是因?yàn)橛行У恼莆樟孙L(fēng)向和風(fēng) 速方面的知識(shí)，從而取得了軍事的重大勝利。 作為一種對(duì)天氣測(cè)量的設(shè)備，用來測(cè)量風(fēng)的方向在大小的 的風(fēng)速傳感器和風(fēng)向傳感器在各行各業(yè)也得到了廣泛的應(yīng) 用，下面我們就看看這兩種設(shè)備。風(fēng)向傳感器風(fēng)向傳感器 是以風(fēng)向箭頭的轉(zhuǎn)動(dòng)探測(cè)、感受外界的風(fēng)向信息，并將其傳 遞給同軸碼盤，同時(shí)輸出對(duì)應(yīng)風(fēng)向相關(guān)數(shù)值的一種物理裝 置。通常風(fēng)向傳感器主體都采用風(fēng)向標(biāo)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，當(dāng)風(fēng) 吹向風(fēng)向標(biāo)的尾部的尾翼的時(shí)候，風(fēng)向標(biāo)的箭頭就會(huì)指風(fēng)吹 過來的方向。為了保持對(duì)于方向的敏感性，同時(shí)還采用不同 的內(nèi)部機(jī)構(gòu)來給風(fēng)速傳感器辨別方向。通常有以下三類：電 磁式風(fēng)向傳感器：利用電磁原理設(shè)計(jì)，由于原理種類較多， 所以結(jié)構(gòu)與有所不

介紹利用ds系列器件ds2450和ds2423設(shè)計(jì)的符合單總線規(guī)范的風(fēng)向風(fēng)速傳感器。文中對(duì)傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理作了詳盡的闡述。

對(duì)浮標(biāo)用的玻璃鋼基體的改性進(jìn)行了較為全面、詳細(xì)的討論,并對(duì)浮標(biāo)用的玻璃鋼今后的發(fā)展研究進(jìn)行展望。

投資風(fēng)向樓市vs股市——沉睡了幾年的股市在2006年突然蘇醒，一路“牛氣沖天”，這讓郁悶了很多時(shí)間的股民們?yōu)橹駣^不已。

人生茫茫然，幾經(jīng)歲月，明光荏苒，多少春秋？生如夏花，死如秋葉，燦爛與否？靜美與否？全然于一身!經(jīng)歷失敗的苦楚。淚水浸濕衣襟，目光也不敢自信。

1、排煙口的風(fēng)速≤10m/s（老建規(guī)9.4.6.6） 2((1)、空調(diào)送風(fēng)口的出口風(fēng)速，消聲要求較高時(shí)，宜采用2-5m/s，噴口送風(fēng)可采用4-10m/s。 （采暖6.5.9） 2(2)、空調(diào)側(cè)送和散流器平送的出口風(fēng)速2-5m/s?？装逑滤惋L(fēng)的出口風(fēng)速3-5m/s。條縫型風(fēng) 口下送（多用于紡織廠），當(dāng)空氣調(diào)節(jié)區(qū)層高為4-6m人員活動(dòng)區(qū)風(fēng)速不大于0.5m/s時(shí)，出 口風(fēng)速宜為2-4m/s。（采暖條文6.5.9&民用條文7.4.11&技措5.4.6.2【孔板】） 3、空調(diào)回風(fēng)口的吸風(fēng)速度：（采暖6.5.11&民用7.4.13） 回風(fēng)口位置最大吸風(fēng)速度（m/s） 房間上部≤4.0 房間下部不靠近人經(jīng)常停留的地點(diǎn)時(shí)≤3.0 靠近人經(jīng)常停留的地點(diǎn)時(shí)≤1.5 利用走廊回風(fēng)時(shí)，回風(fēng)口安裝在門或墻下部的回風(fēng)口面風(fēng)速1-1.5m/s（采暖條文

準(zhǔn)標(biāo)網(wǎng)www.***.***免費(fèi)下載 準(zhǔn)標(biāo)網(wǎng)www.***.***免費(fèi)下載 準(zhǔn)標(biāo)網(wǎng)www.***.***免費(fèi)下載

空調(diào)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)資料—送風(fēng)風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn)編制人：陳燦 編制時(shí)間：2004年10月1 第一章送風(fēng)風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn) 一、百葉窗的推薦流速 位置新風(fēng)回風(fēng)減濕器正面減溫器旁通加熱器旁通 流速m/s2.5～46～62～47.5～125～7.5 二、不同送風(fēng)方式的送風(fēng)量指標(biāo)和室內(nèi)平均流 送風(fēng)方式 單位地板面積的 送風(fēng)量l/sm 工作區(qū)平均 流速m/s 換氣次數(shù)1/h 側(cè)送百葉風(fēng)口 條形風(fēng)口 局部孔板送風(fēng) 頂棚散流器 頂棚孔板送風(fēng) 3～6 4～10 5～15 5～25 5～50 0.13～0.18 0.10～0.18 0.10～0.18 0.10～0.25 0.05～0.15 7 12 18 30 60 二、低速風(fēng)管系統(tǒng)的推薦和最大流速 應(yīng)用場(chǎng)所 住宅公共建筑工廠 推薦最大推薦最大推薦最大 室外空氣入口 空氣過濾器 加熱排

根據(jù)湍流脈動(dòng)壓力的產(chǎn)生機(jī)理,從湍流理論的基本方程出發(fā),根據(jù)taylor關(guān)于湍流的"凍結(jié)"假定,導(dǎo)出了湍流脈動(dòng)風(fēng)壓譜密度函數(shù)的解析計(jì)算公式。在分析過程中考慮了壓力方程源項(xiàng)中全部"紊動(dòng)—剪切"項(xiàng)的影響。若取用合適的湍流積分尺度,則由此公式得出的橫風(fēng)向脈動(dòng)風(fēng)壓譜密度函數(shù)值與足尺觀測(cè)數(shù)據(jù)相吻合,因此對(duì)以前的研究成果有一定的改進(jìn)。由于在接近結(jié)構(gòu)第一階自振頻率時(shí),譜函數(shù)值仍處于較高的水平,因此根據(jù)湍流脈動(dòng)風(fēng)壓譜密度函數(shù)計(jì)算得出的結(jié)構(gòu)橫風(fēng)向風(fēng)振動(dòng)力反應(yīng)位移值與加速度值均高于由日本規(guī)范等公式中規(guī)定的漩渦脫落擾力引起的反應(yīng)值,而且推測(cè)隨結(jié)構(gòu)高度的增加這一影響也有增加的趨勢(shì)。建議對(duì)此問題進(jìn)行更深入的研究并在高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)考慮這一差別的影響。

關(guān)于定風(fēng)向可調(diào)風(fēng)量回風(fēng)口

價(jià)值工程(ve)是以最低總成本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品必要功能的現(xiàn)代管理方法。將ve原理應(yīng)用于海洋資料浮標(biāo)設(shè)計(jì),這是浮標(biāo)技術(shù)發(fā)展的必由之路。本文介紹了美國兩種ve浮標(biāo)的現(xiàn)狀,以供借鑒。我國發(fā)展ve浮標(biāo)的條件已經(jīng)成熟,但是任重道遠(yuǎn)。

介紹了超聲波時(shí)差法風(fēng)速測(cè)量的基本原理,以及基于cpld+msp430低功耗測(cè)量風(fēng)向風(fēng)速傳感器的實(shí)現(xiàn)方法。設(shè)計(jì)了超聲波發(fā)射驅(qū)動(dòng)和部分接收電路,分析計(jì)算了二階有源巴特沃斯帶通濾波器。提出了采用峰值包絡(luò)檢波識(shí)別超聲波到達(dá)時(shí)刻,以及cpld高速計(jì)數(shù)的方法,實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量方法,并且詳細(xì)敘述了超聲波測(cè)風(fēng)的實(shí)現(xiàn)過程。實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證系統(tǒng)具有精度高、功耗低等特點(diǎn)和推廣應(yīng)用價(jià)值。

這類適用在急流地點(diǎn)的燈浮標(biāo),由日本海事安全所助航處設(shè)置在瀨戶內(nèi)海入口的akashi海峽,其重要任務(wù)是保障船只的安全航行?，F(xiàn)將這類燈浮標(biāo)大體介紹如下。一、盤形燈浮標(biāo)的放置地點(diǎn)(略)二、設(shè)計(jì)條件盤形燈浮標(biāo)設(shè)計(jì)條件如下:

為了監(jiān)測(cè)煤礦瓦斯突出事故導(dǎo)致的瓦斯逆流情況,應(yīng)用超聲波時(shí)差法原理設(shè)計(jì)了煤礦用超聲波式風(fēng)速風(fēng)向傳感器。該傳感器利用超聲波發(fā)射、接收的時(shí)差與風(fēng)速、風(fēng)向的關(guān)系,經(jīng)過運(yùn)算得到被測(cè)風(fēng)向和風(fēng)速。測(cè)試結(jié)果表明,該傳感器穩(wěn)定性強(qiáng),測(cè)量精度高,風(fēng)速測(cè)量范圍為0.4~15m/s,誤差不超過0.3m/s,風(fēng)向測(cè)量范圍為0~360°,誤差不超過3°。

通過對(duì)南方多省的戶外自動(dòng)氣象站風(fēng)向、風(fēng)速傳感器常因低溫凍雨凍結(jié)造成數(shù)據(jù)缺測(cè)的原因分析,找出從傳感器選型和保溫防凍兩方面的研究存在的主要問題,設(shè)計(jì)了自動(dòng)防凍保溫控制系統(tǒng),解決了風(fēng)向、風(fēng)速傳感器被凍雨凍結(jié)的問題。