康明斯柴油機簡介

df11g型機車美國康明斯柴油機相關知識 一、qsx15-g7型柴油機圖解說明： 二、基礎知識： 1、qsx15-g7型柴油機介紹：df11g選用了美國康明斯柴油機作為列車供電用 輔助柴油機，該柴油機型號是：qsx15-g7型。qsx15-g7型柴油機為6缸直列 式，采用水冷中冷器，冷卻水系統(tǒng)分為高低溫兩個獨立循環(huán)。柴油機采用燃油 電子噴射系統(tǒng)。 機油：須使用美國康明斯柴油機專用機油，型號是cg-415w/40； 機油更換周期是：發(fā)動機工作250小時進行更換； 濾清元件：機油和燃油濾清元件都是需要250小時進行更換的； 空氣濾清元件250小時進行清潔吹掃。 2、結構與原理： 進排氣系統(tǒng)：空氣濾清器→增壓器→中冷器→氣缸→排氣管； 燃油系統(tǒng)：集成燃油模塊→噴油器→氣缸； 機油系統(tǒng)：油底殼→機油泵→主機油道→其他油道； 高溫冷卻水系統(tǒng)：高溫水泵→缸體→節(jié)溫器→冷卻裝置；

pt泵的種類型號很多,不同型號不同用途的pt泵具體結構也不盡相同,本文只介紹全程式調速器pt泵在jcpso1試驗臺上的校驗程序。

康明斯柴油機燃油系統(tǒng)是通過電子方式調整執(zhí)行器的燃油流通面積來控制燃油壓力的。轉速控制更加精確。1.常見故障的檢查電控柴油機運行時,故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測

柴油機簡介 一、概念 柴油機是以柴油為燃料，利用空氣在氣缸內被壓縮產生的高溫高壓，使噴入氣缸的柴油自燃，并 且膨脹作功的內燃機。 柴油機具有結構緊湊，使用可靠，動力性、經濟性等技術指標優(yōu)良，起動迅速，操作簡單和維護 方便等優(yōu)點。 二、內燃機的分類 內燃機：汽油機、柴油機、煤氣機、燃氣輪機 外燃機：蒸汽機和氣輪機 常用的往復活塞式內燃機分類方法如下： （1）按燃料分類：有柴油機、汽油機、煤氣（包括各種代用燃料）機等。 （2）按一個工作循環(huán)的行程數(shù)分類：有四沖程內燃機、二沖程內燃機。 （3）按燃料著火方式分類：有壓燃式內燃機、點燃式內燃機。 （4）按冷卻方式分類：有水冷式內燃機、風冷式內燃機。 （5）按進氣方式分類：有自然吸氣式內燃機、增壓式內燃機。 （6）按氣缸數(shù)目分類：有單缸內燃機、多缸內燃機。 （7）按氣缸排列分類：有直列式內燃機、v型內燃機、臥式內燃機、對置氣缸內燃機等。 （8）按

由東風汽車公司生產并已陸續(xù)裝備部隊的eq2100e6d、eq2102e6dy、eq1141g等車型均采用康明斯b系列柴油機,選用了bosch公司生產的ve型分配式噴油泵。這種泵體積小、重量輕、

目前由東風汽車公司生產的eq2100e6d、eq2101e6dy、eq1141g等車型均采用康明斯b系列柴油機,全部使用bosch公司生產的ve型分配式噴油泵(下稱ve泵)。這種噴油泵體積小,重量輕,特別適合高轉速的小型車用柴油機。這種ve泵,只要使

柴油機某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大，爆壓低， 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對噴油泵的影響是噴油壓力降低，供油定時延后，供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長期使用后，其磨損部位最易出現(xiàn)在套筒內回油孔上部、螺 旋槽的工作區(qū)。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機，檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門標定檢查 各泵齒條刻度值，可靠方法是測示功圖計算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調的方法是調節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置。 柴油機噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用泵壓法。 在柴油機噴油泵出油閥密封性的檢查中，當壓力達到規(guī)定數(shù)值時應該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 manb&w柴油機噴油器對循環(huán)冷卻油路的控制方式是止回閥關閉打開循環(huán)油路。止 回閥相對于針閥先開后

柴油機

1.柴油機特點：（1）優(yōu)點：經濟性好，功率范圍廣，尺寸小重量輕，機動性好，可靠性高， 壽命長，維修方便。（2）缺點：存在機身振動、軸系扭轉振動和噪聲，某些部件的工作 條件惡劣，承受高溫高壓并具有沖擊性負荷。 2.發(fā)展趨勢：（1）提高經濟性（2）電子控制技術（3）降低排放（4）提高可靠性。 3.柴油機：使用揮發(fā)性較差的柴油或劣質燃料油做燃料，采用內部混合法形成可燃混合氣 體，靠缸內空氣壓縮形成高溫自行發(fā)火。 4.柴油機的類型：（1）四沖程和二沖程（2）增壓和非增壓（3）低速、中速和高速（4） 筒形活塞和十字頭式（5）直列式和v型（6）右旋和左旋（7）可逆轉和不可逆轉。 5.理論與實際循環(huán)的差異：（1）工質的影響：理論循環(huán)工質為理想氣體，實際循環(huán)工質是 空氣和燃燒產物，使實際循環(huán)熱效率和做功能力下降。（2）氣缸壁的傳熱損失。（3）燃 燒損失：

柴油機介紹 內燃機在21世紀早期就成為提供軸功率的主要機器，它的優(yōu)點，設計緊湊、相對容易得到 的便宜的石油燃料使得笨重的蒸汽機時代結束。數(shù)以億記的內燃機被生產，不僅絕大部分用 于機動車輛而且用于發(fā)電機、船舶、農用機械和許多工業(yè)應用。它們非常輕巧具有非常高的 動力重量比。 在發(fā)展中國家內燃機已經使用了幾十年，在農用動力方面起著重要作用，很多內 燃機獨立的為銑削、小型電力生產水泵等提供動力，它們是唾手可得的商業(yè)化的、 現(xiàn)成的在發(fā)展中國家城鎮(zhèn)和城市不同種類在不同領域得到應用。通常在城郊和市 中心都會建有良好的零配件銷售和維修站點。 發(fā)動機主要類型有兩種，可簡單的根據所用燃料的類型分為汽油機和 柴油機。汽油機廣泛應用于小型車輛和照明而柴油機更適用于持續(xù)運 行和長時間在較高負荷下運行，因此多用于固定設備和商用車輛。 內燃機的運行原理 如上所述主常見的發(fā)動機類型的區(qū)別在于燃料

柴油機分類

柴油機的特性 一．柴油機工況的變化 柴油機由于用途和使用條件不同，它在實際運轉中的工作狀況的變化可以分成以下三類： 1．帶動發(fā)電機的柴油機： 其工作特點是要求轉速恒定，以保持供電電壓和頻率穩(wěn)定。在這個恒定的轉速下，功率可 在零到最大值之間變化，其大小取決于用電情況。 2．帶動螺旋槳的柴油機： 柴油機轉速與螺旋槳轉速一致（或是倍乘關系），穩(wěn)定運轉時，柴油機發(fā)出功率與螺旋槳 吸收功率相等。因此，柴油機的工況變化規(guī)律取決于螺旋槳特性。 3．車用柴油機： 柴油機的轉速和扭矩之間沒有一定的關系。轉速取決于車速，扭矩取決于裝載量、路面阻 力。 二．柴油機特性的分類 我們已知表征柴油機性能的主要指標有：平均有效壓力、有效扭矩、有效功率、有效耗油 率、平均指示壓力等。運轉中的這些柴油機性能指標是隨著柴油機運轉工況的不同而變化的。 柴油機的主要性能指標和工作參數(shù)（如排氣溫度、最高爆

MAN柴油機公司擴大ME-B柴油機功率范圍

用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬于壓縮點火式發(fā)動機﹐它又常以主要發(fā)明者狄塞爾﹐r. 的名字被稱為狄塞爾引擎。吸入柴油機氣缸內的空氣因活塞的運動而受到較高程度的壓縮﹐ 達到500～700℃的高溫。燃油以霧狀噴入高溫空氣中﹐與空氣混合形成可燃混合氣(見柴油 機噴油系統(tǒng))﹐自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上﹐推動活塞并通過連桿 和曲軸轉換為旋轉的機械功。 簡史狄塞爾在1897年研制成功可供實用的四沖程柴油機。由于它明顯地提高了熱效率而引 起人們的重視。起初﹐柴油機用空氣噴射燃料﹐附屬裝置龐大笨重﹐只用于固定作業(yè)。20 世紀初開始用于船舶。1905年制成第一臺船用二沖程柴油機。 1922年﹐德國的r.a.博施發(fā)明機械噴射裝置﹐逐漸替代了空氣噴射。20年代后期出現(xiàn)了高 速柴油機﹐并開始用于汽車。到50年代﹐一些結構﹑性能更加完善的新型系列化﹑通用化 的柴油

柴油機降噪

柴油機介紹分解

柴油機電控技術簡介

康明斯柴油機膨脹水箱和濾水器的功能

目前由東風汽車公司生產的eq2100e6d、eq2102e6dy、eq1141g等車型均采用康明斯b系列柴油機,全部使用了bosch公司生產的ve型分配式噴油泵。這種泵體積小、質量輕、特別適合高轉速的小型車用柴油機。我國近幾年引進的小型高速柴

本文簡要介紹了國內外柴油電控技術的發(fā)展情況。對美國康明斯柴油機所采用的ｃｅｎｔｒｙ和ｃｅｌｅｃｔ兩種電控系統(tǒng)在噴油特性上作了比較。

康明斯公司不久前宣布，已研發(fā)出其歷史上最大的高速發(fā)動機一一新型95l發(fā)動機，可用于礦山、火車、船舶和發(fā)電領域。這款新型qsk95機最高功率達4000馬力（2983千瓦）。目前這款機為v16．今后還將推出v12和v20版，用120l替代qsk120．功率達n5000馬力（3728千瓦）。

全球領先的動力設備制造商康明斯公司將向商用船舶市場推出一款新的功率為4000馬力（2983千瓦）船用高速柴油機——qsk95船用高速柴油機。