客運(yùn)專線鐵路路基孔窗式護(hù)墻邊坡施工方案

客運(yùn)專線鐵路對(duì)路基變形提出了嚴(yán)格要求,填料改良已經(jīng)成為客運(yùn)專線鐵路必須解決的問(wèn)題。研究以動(dòng)強(qiáng)度為控制條件,以靜強(qiáng)度為判別標(biāo)準(zhǔn)的改良土的設(shè)計(jì)思想,分析了水泥、石灰改良土的特點(diǎn)和使用條件。

` 新建長(zhǎng)株潭城際鐵路工程 基礎(chǔ)工程沉降觀測(cè)指導(dǎo)方案 中鐵二十五局長(zhǎng)株潭城際鐵路iii標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一叁年肆月 1 目錄 一、總則.......................................................1 二、主要依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范........................................1 三、沉降變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)建立及測(cè)量技術(shù)要求............................1 四、路基........................................................2 （一）一般規(guī)定.....................................................2 （二）觀測(cè)的內(nèi)容..........

精品文檔 第一章鐵路客運(yùn)專線路基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 與綜合施工關(guān)鍵技術(shù) 第一節(jié)國(guó)內(nèi)外高速鐵路路基發(fā)展?fàn)顩r 一、高速鐵路路基設(shè)計(jì)原則 高速鐵路路基是一種土工結(jié)構(gòu)物

《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南 1.0.1為了統(tǒng)一客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設(shè)計(jì)時(shí)速200－350km客運(yùn)專線鐵路路基工程施工。當(dāng)鋪設(shè)無(wú)碴軌道時(shí)，還應(yīng)符合 無(wú)碴軌道路基工程施工的有關(guān)規(guī)定。 1.0.3路基工程施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、針對(duì)客運(yùn)專線鐵路特點(diǎn)，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，

淺談客運(yùn)專線鐵路路基施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)——客運(yùn)專線鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)根據(jù)時(shí)速，基床，路堤分層碾壓的控制指標(biāo)不同，根據(jù)不同的填料每層檢驗(yàn)應(yīng)采用地基系數(shù)k30加壓實(shí)度，空隙率或相對(duì)密度用雙指標(biāo)來(lái)控制現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)。

1 1總則 1.0.1為了統(tǒng)一客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設(shè)計(jì)時(shí)速200－350km客運(yùn)專線鐵路路基工程施工。當(dāng)鋪設(shè)無(wú)碴軌道時(shí)，還應(yīng)符合 無(wú)碴軌道路基工程施工的有關(guān)規(guī)定。 1.0.3路基工程施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、針對(duì)客運(yùn)專線鐵路特點(diǎn)，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，并與相關(guān)工 程密切配合，正確選用施工方法。 1.0.4路基工程施工必須按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件施工。如需變更，應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路變更設(shè)計(jì)管理辦 法的規(guī)定。 1.0.5路基工程應(yīng)作為土工結(jié)構(gòu)物，將地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護(hù)、支擋結(jié)構(gòu)、路基 排水及沉降觀測(cè)等作為系統(tǒng)工程施工，嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，加強(qiáng)施工過(guò)程控制及質(zhì)量檢測(cè) 工作，確保路基工程質(zhì)量。 1.0.6電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、預(yù)埋管線、綜合接地等工程項(xiàng)目作為相關(guān)工程

1 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南 1總則 1.0.1為了統(tǒng)一鐵路客運(yùn)專線路客運(yùn)專線鐵路基工程施工技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設(shè)計(jì)時(shí)速200－350km鐵路客運(yùn)專線路基工程施工。（若為無(wú)碴軌道時(shí)，路基工程 施工時(shí)還應(yīng)満足設(shè)計(jì)要求） 1.0.3路基工程施工應(yīng)針對(duì)客運(yùn)專線特點(diǎn)，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，并與相關(guān)工程密切配合，正確選 用施工方法，滿足設(shè)計(jì)要求。 1.0.4路基工程施工必須按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件施工。如需變更，應(yīng)符合鐵路客運(yùn)專線變更設(shè)計(jì)管理辦 法的規(guī)定。 1.0.5路基工程作為土工結(jié)構(gòu)物，將地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護(hù)、支擋結(jié)構(gòu)、路基排 水及沉降觀測(cè)等作為系統(tǒng)工程（應(yīng)與相關(guān)工程同步）施工，嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，加強(qiáng)施工 過(guò)程控制及質(zhì)量檢測(cè)工作，確保路基工程質(zhì)量。 1.0.6路基工程施工應(yīng)實(shí)行機(jī)械

《客運(yùn)專線鐵路路基施工技術(shù)指南》 1總則 1.0.1為了統(tǒng)一客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設(shè)計(jì)時(shí)速200－350km客運(yùn)專線鐵路路基工程施工。當(dāng)鋪設(shè)無(wú)碴軌道時(shí)， 還應(yīng)符合無(wú)碴軌道路基工程施工的有關(guān)規(guī)定。 1.0.3路基工程施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、針對(duì)客運(yùn)專線鐵路特點(diǎn)，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，并 與相關(guān)工程密切配合，正確選用施工方法。 1.0.4路基工程施工必須按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件施工。如需變更，應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路變更設(shè) 計(jì)管理辦法的規(guī)定。 1.0.5路基工程應(yīng)作為土工結(jié)構(gòu)物，將地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護(hù)、支擋結(jié) 構(gòu)、路基排水及沉降觀測(cè)等作為系統(tǒng)工程施工，嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，加強(qiáng)施工 過(guò)程控制及質(zhì)量檢測(cè)工作，確保路基工程質(zhì)量。 1.0.6電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、預(yù)埋管線、綜

客運(yùn)專線鐵路 路基工程施工技術(shù)指南 前言 本施工指南系根據(jù)鐵道部建設(shè)管理司的要求，確保鐵路工程施工質(zhì)量達(dá)到《客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行

1總則 1.0.1為了統(tǒng)一客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設(shè)計(jì)時(shí)速200－350km客運(yùn)專線鐵路路基工程施工。當(dāng)鋪設(shè)無(wú)碴軌道時(shí)，還應(yīng)符合 無(wú)碴軌道路基工程施工的有關(guān)規(guī)定。

客運(yùn)專線鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)根據(jù)時(shí)速,基床、路堤分層碾壓的控制指標(biāo)不同,根據(jù)不同的填料每層檢驗(yàn)應(yīng)采用地基系數(shù)k30加壓實(shí)度、空隙率或相對(duì)密度用雙指標(biāo)來(lái)控制現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)。

為確保客運(yùn)專線鐵路路基b組填料施工工藝及質(zhì)量控制,結(jié)合工程實(shí)際,對(duì)武漢至廣州鐵路客運(yùn)專線試驗(yàn)段b組填料的生產(chǎn)、填料級(jí)配試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)填筑工藝試驗(yàn)做了綜合研究,對(duì)路基填筑壓實(shí)檢測(cè)指標(biāo)k30、evd、ev2、n做了統(tǒng)計(jì)分析,并對(duì)b組填料的生產(chǎn)流程、工藝參數(shù)、填料的顆粒級(jí)配控制、現(xiàn)場(chǎng)填筑施工工藝及檢測(cè)等方面作出了總結(jié)。

路基邊坡骨架防護(hù)施工組織方案 一、編制依據(jù) 1.《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào) 2.《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（tz212-2005） 3.《鐵路路基施工規(guī)范》（tb10202-2002） 4.《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》(tb10210) 二、編制范圍 dk1188+363.33～dk1190+794.86段客運(yùn)專線及普客線路基骨架防護(hù)工程 三、工程概況 dk1188+363～944段為人字形骨架護(hù)坡，dk1188+740～1190+790段為拱形骨架 護(hù)坡。骨架的結(jié)構(gòu)形式為7.5#漿砌片石基礎(chǔ)＋c20砼預(yù)制塊鑲面。 四、施工組織 1、施工準(zhǔn)備 人員組織 該段路基防護(hù)工程由綜合一隊(duì)負(fù)責(zé)施工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求分為2個(gè)砌體工班和1 個(gè)預(yù)制工班，每個(gè)班組設(shè)班組長(zhǎng)1人、領(lǐng)工員兼技術(shù)員1人，施工人員若干。項(xiàng)目 部由路基副經(jīng)理

路基邊坡骨架防護(hù)施工組織方案 一、編制依據(jù) 1.《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè),2005?160號(hào) 2.《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（tz212-2005） 3.《鐵路路基施工規(guī)范》（tb10202-2002） 4.《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》(tb10210) 二、編制范圍 dk1188+363.33～dk1190+794.86段客運(yùn)專線及普客線路基骨架防護(hù)工程 三、工程概況 dk1188+363～944段為人字形骨架護(hù)坡，dk1188+740～1190+790段為拱形骨架 護(hù)坡。骨架的結(jié)構(gòu)形式為7.5#漿砌片石基礎(chǔ)＋c20砼預(yù)制塊鑲面。 四、施工組織 1、施工準(zhǔn)備 人員組織 該段路基防護(hù)工程由綜合一隊(duì)負(fù)責(zé)施工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求分為2個(gè)砌體工班和1 個(gè)預(yù)制工班，每個(gè)班組設(shè)班組長(zhǎng)1人、領(lǐng)工員兼技術(shù)員1人，施工人員若干。項(xiàng)目 部由路基副

路基邊坡骨架防護(hù)施工組織方案 一、編制依據(jù) 1.《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào) 2.《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（tz212-2005） 3.《鐵路路基施工規(guī)范》（tb10202-2002） 4.《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》(tb10210) 二、編制范圍 dk1188+363.33～dk1190+794.86段客運(yùn)專線及普客線路基骨架防護(hù)工程 三、工程概況 dk1188+363～944段為人字形骨架護(hù)坡，dk1188+740～1190+790段為拱形骨架護(hù)坡。骨架的結(jié)構(gòu)形式為7.5#漿砌片石基礎(chǔ)＋c20砼預(yù)制塊鑲面。 四、施工組織 1、施工準(zhǔn)備 人員組織 該段路基防護(hù)工程由綜合一隊(duì)負(fù)責(zé)施工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求分為2個(gè)砌體工班和1個(gè)預(yù)制工班，每個(gè)班組設(shè)班組長(zhǎng)1人、領(lǐng)工員兼技術(shù)員1人，施工人員若干。項(xiàng)目部由路基副經(jīng)理

客運(yùn)專線鐵路路基沉降控制的若干問(wèn)題——客運(yùn)專線路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高，目前的地基處理理論與設(shè)計(jì)方法主要是針對(duì)傳統(tǒng)的軟弱土地基，并不完全適合客運(yùn)專線路基工后沉降的設(shè)計(jì)計(jì)算與地基加固處理，本文對(duì)遇到的若干問(wèn)題進(jìn)行分析探討，提出可采用的方法。通過(guò)對(duì)...

結(jié)合遂渝線無(wú)碴軌道綜合試驗(yàn)段路基防排水工程設(shè)計(jì)與施工,探討了客運(yùn)專線鐵路路基工程防排水設(shè)計(jì)原則。

式中　s1,s2,s3為監(jiān)測(cè)沉降—時(shí)間(s—t)曲線上 (s1,t1),(s2,t2),(s3,t3)的沉降量,并使t2- t1=t3-t2。 根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),x區(qū)總沉降量約為667mm,軟 土固結(jié)度達(dá)8713%;經(jīng)計(jì)算ⅶ區(qū)、?區(qū)均滿足設(shè)計(jì) 要求,排水固結(jié)達(dá)到了目的,因此,可以卸載進(jìn)行后 續(xù)工程施工。 5　結(jié)語(yǔ) 固結(jié)排水法處理軟基,施工簡(jiǎn)單,造價(jià)低,其塑 料排水板為工業(yè)化生產(chǎn),施工速度快,質(zhì)量有保證, 但填土荷載需分級(jí)進(jìn)行,固結(jié)過(guò)程工期較長(zhǎng),因此該 法多用于工期允許、工后沉降要求比較寬松的情況。 魚珠車輛段采用堆(超)載預(yù)壓塑料排水板固結(jié)排 水處理軟土地基,在滿足工期和工后沉降要求的前提 下,最大限度地降低了工程造價(jià),保證了工程的安 全

研究目的:為有效控制客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路路基與橋梁、隧道連接處的沉降差異、剛度差異,有必要進(jìn)行路基縱斷面面設(shè)計(jì)。本文論述了路基縱斷面設(shè)計(jì)的作用和意義,并討論了路基程縱斷面設(shè)計(jì)的內(nèi)容以及技術(shù)要點(diǎn)。研究結(jié)論:客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路應(yīng)進(jìn)行路基工程縱斷面設(shè)計(jì)。路基縱斷面設(shè)計(jì)內(nèi)容包括:連接處剛度差異、沉降差異檢查與處理、工程接口設(shè)計(jì)的檢查與處理?？瓦\(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路,應(yīng)按照\(chéng)"縱斷面面優(yōu)先\"的原則,首先進(jìn)行路基工程縱斷面程設(shè)計(jì),依據(jù)路基工程縱斷面設(shè)計(jì)進(jìn)行路基橫斷面輔助設(shè)計(jì),路基橫斷面的數(shù)量可以適當(dāng)減少。

1 四川省敘永至古藺高速公路項(xiàng)目c標(biāo)c1分部 路基順層高邊坡專項(xiàng)施工方案 一、編制依據(jù) 1、編制依據(jù) (1)、《敘古高速路基工程施工招標(biāo)文件》； (2)、敘永至古藺高速公路兩階段工程施工設(shè)計(jì)圖紙； (3)、國(guó)家、交通部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件； (4)、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10-2006）； (5)、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004)； (6)、《工程測(cè)量規(guī)范》（gb50026-2007）。 2、編制原則 (1)、安全第一的原則：施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得 力、確保安全的原則確定施工方案，特別是高空作業(yè)和水中作業(yè)的施工安全。 在把安全措施落實(shí)到位，確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。 (2)、優(yōu)質(zhì)高效的原則：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們?cè)谑?工組織設(shè)計(jì)中的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行

1 路基高邊坡專項(xiàng)施工方案 一、編制依據(jù)及范圍 ㈠、編制依據(jù) （1）依據(jù)吉縣至河津高速公路路基第一合同段（js1）《兩階段施工 設(shè)計(jì)圖》路線交叉第一、二、三分冊(cè)和吉縣樞紐第一分冊(cè)； （2）依據(jù)交通部頒發(fā)最新出版的《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》《公路 橋涵施工技術(shù)規(guī)范》《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》《公路工程 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等； （3）依據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》； （4）依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工條件、周圍環(huán)境及我項(xiàng)目部的綜合施工生產(chǎn)能 力資源狀況； （5）依據(jù)吉縣至河津高速公路js1合同段招標(biāo)文件及我單位（中鐵 十五局集團(tuán)第五工程有限公司）js1合同段的投標(biāo)文件。 ㈡、編制原則 （1）以科學(xué)先進(jìn)的施工管理、施工方法和施工工藝為手段。 （2）以滿足施工安全、各種質(zhì)量要求和施工工期為目標(biāo)。 （3）對(duì)工程的施工總體布置、勞動(dòng)力、工種材料和施工機(jī)械設(shè)備資 源的組織、工程質(zhì)量、工期、安全

建筑 1 目錄 1編制依據(jù)......................................................................................................................................1 1.1編制依據(jù)...........................................................................................................................1 1.2施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn).......................................................................................................