磷硼鑄鐵汽缸套的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

研究了cu對(duì)高磷鑄鐵氣缸套金相組織和力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明:(1)cu不僅可以細(xì)化氣缸套鑄件的金相組織,使片狀石墨變得細(xì)小,還可以減小網(wǎng)狀磷共晶的寬度;(2)在氣缸套鑄件中加入質(zhì)量分?jǐn)?shù)0.50%~0.80%的cu,可以明顯提高鑄件的抗拉強(qiáng)度,硬度也有所提高,但變化幅度不大;(3)當(dāng)氣缸套鑄件中w(cu)量控制在0.50%以上時(shí),可以保證氣缸套破裂壓力達(dá)到40mpa以上。

熱經(jīng)濟(jì)學(xué)由于綜合考慮熱力學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)而受到關(guān)注,應(yīng)用熱經(jīng)濟(jì)學(xué)結(jié)構(gòu)理論針對(duì)某600mw火電機(jī)組高中壓缸轉(zhuǎn)子改造做技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。首先,根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析需要的集成度,構(gòu)建了該機(jī)組的物理結(jié)構(gòu)圖和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)圖;進(jìn)而基于燃料-產(chǎn)品定義構(gòu)建該系統(tǒng)的熱經(jīng)濟(jì)學(xué)模型;最后,結(jié)合各個(gè)組元的特征方程,定量計(jì)算該機(jī)組在80%負(fù)荷時(shí)對(duì)高中壓缸進(jìn)行技術(shù)改造前后的各組元評(píng)價(jià)指標(biāo)、熱經(jīng)濟(jì)學(xué)成本和電廠發(fā)電成本。結(jié)果表明：高中壓缸通流效率是影響火電機(jī)組技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的重要因素,采用熱經(jīng)濟(jì)學(xué)結(jié)構(gòu)理論,不僅可以分析高中壓缸轉(zhuǎn)子更換后機(jī)組內(nèi)各組元受到的不同程度的影響;而且可以測(cè)算該節(jié)能改造的投資回收期等技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析指標(biāo)。

熱經(jīng)濟(jì)學(xué)由于綜合考慮熱力學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)而受到關(guān)注,應(yīng)用熱經(jīng)濟(jì)學(xué)結(jié)構(gòu)理論針對(duì)某600mw火電機(jī)組高中壓缸轉(zhuǎn)子改造做技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。首先,根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析需要的集成度,構(gòu)建了該機(jī)組的物理結(jié)構(gòu)圖和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)圖;進(jìn)而基于燃料-產(chǎn)品定義構(gòu)建該系統(tǒng)的熱經(jīng)濟(jì)學(xué)模型;最后,結(jié)合各個(gè)組元的特征方程,定量計(jì)算該機(jī)組在80%負(fù)荷時(shí)對(duì)高中壓缸進(jìn)行技術(shù)改造前后的各組元評(píng)價(jià)指標(biāo)、熱經(jīng)濟(jì)學(xué)成本和電廠發(fā)電成本。結(jié)果表明:高中壓缸通流效率是影響火電機(jī)組技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的重要因素,采用熱經(jīng)濟(jì)學(xué)結(jié)構(gòu)理論,不僅可以分析高中壓缸轉(zhuǎn)子更換后機(jī)組內(nèi)各組元受到的不同程度的影響;而且可以測(cè)算該節(jié)能改造的投資回收期等技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析指標(biāo)。

熱經(jīng)濟(jì)學(xué)由于綜合考慮熱力學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)而受到關(guān)注,應(yīng)用熱經(jīng)濟(jì)學(xué)結(jié)構(gòu)理論針對(duì)某600mw火電機(jī)組高中壓缸轉(zhuǎn)子改造做技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析.首先,根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析需要的集成度,構(gòu)建了該機(jī)組的物理結(jié)構(gòu)圖和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)圖;進(jìn)而基于燃料-產(chǎn)品定義構(gòu)建該系統(tǒng)的熱經(jīng)濟(jì)學(xué)模型;最后,結(jié)合各個(gè)組元的特征方程,定量計(jì)算該機(jī)組在80%負(fù)荷時(shí)對(duì)高中壓缸進(jìn)行技術(shù)改造前后的各組元評(píng)價(jià)指標(biāo)、熱經(jīng)濟(jì)學(xué)成本和電廠發(fā)電成本.結(jié)果表明:高中壓缸通流效率是影響火電機(jī)組技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的重要因素,采用熱經(jīng)濟(jì)學(xué)結(jié)構(gòu)理論,不僅可以分析高中壓缸轉(zhuǎn)子更換后機(jī)組內(nèi)各組元受到的不同程度的影響;而且可以測(cè)算該節(jié)能改造的投資回收期等技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析指標(biāo).

某公司生產(chǎn)的壓縮泵用汽缸座鑄件在冷加工時(shí)發(fā)生開(kāi)裂,通過(guò)對(duì)鑄件材料的成分、硬度和金相組織分析,認(rèn)為組織中珠光體含量偏低以及薄壁處快速冷卻產(chǎn)生的少量滲碳體弱化了鑄件的冷加工性能,降低了鑄件強(qiáng)度,從而導(dǎo)致鑄件冷加工開(kāi)裂。同時(shí)對(duì)鑄件生產(chǎn)提出了合理化建議。

本文對(duì)不同地區(qū)使用失效的10只高鉻鑄鐵鉆井泵缸套嚴(yán)重磨損表面進(jìn)行了金相分析、掃描電子顯微鏡形貌分析和磨屑的鐵譜分析,進(jìn)而對(duì)缸套的磨損失效過(guò)程和起主導(dǎo)作用的磨損機(jī)理作了探討,提出了具有一定理論價(jià)值和實(shí)用意義的新觀點(diǎn)。文章根據(jù)缸套材質(zhì)的匹配試驗(yàn)結(jié)果指出,缸套的含cr量以10％(ωt)左右為最佳,既能保證其具有良好的耐磨性而延長(zhǎng)使用壽命,又能減少cr的用量而使成本降低17.85％。按照本文提供的數(shù)據(jù)資料制造的新型鉆井泵缸套已經(jīng)在四川石油管理局川西南礦區(qū)投入使用,效果良好。

氣缸套作為發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件之一,其性能直接影響著整機(jī)的大修周期與功率穩(wěn)定,因此需要?dú)飧滋撞捎眯阅茌^好、品質(zhì)優(yōu)良的合金鑄鐵。本文分別從合金鑄鐵鑄造的各道工序進(jìn)行分析,提出影響材質(zhì)性能的因素,為提高合金鑄鐵氣缸套性能提供研討。

測(cè)試了工作電流對(duì)硬化層深度、硬度、組織的影響規(guī)律。結(jié)果表明:其它工藝參數(shù)不變,工作電流的增加,硬化層深度、寬度、硬度增加,硬化道表層殘余奧氏體含量減小,最高顯微硬度點(diǎn)距硬化道表面的距離也增加。硼鑄鐵材料采用等離子淬火時(shí),淬硬層與基層之間基本沒(méi)有過(guò)渡區(qū),固態(tài)相變層為隱針馬氏體、殘余奧氏體、石墨與硼化物,從硬化層表層及里層顯微硬度的變化趨勢(shì)看是先升高后降低,最高硬度在次表層,且交叉道硬化區(qū)的顯微硬度高于單道

1前言氣缸套是內(nèi)燃機(jī)的關(guān)鍵零件之一,也是易損件之一。隨著內(nèi)燃機(jī)向高速、高性能、低油耗、低排放、長(zhǎng)壽命方向發(fā)展,對(duì)氣缸套的品質(zhì)及綜合性能的要求也愈來(lái)愈高。鑄鐵具有優(yōu)良的摩擦特性,成本較低,易于生

本文采用原位合成的方法,在熔體中加入鈦鐵與鑄鐵中的碳合成tic強(qiáng)化鑄鐵材料,制備出了tic質(zhì)量比分別為0.5%、1.0%、1.5%和2.0%的tic強(qiáng)化鑄鐵材料,并考察了強(qiáng)化鑄鐵的組織、力學(xué)性能和耐磨損性能。結(jié)果表明,金相均顯示出基體中合成了呈小塊狀多邊形的tic顆粒。原位合成tic顆粒增強(qiáng)后的鑄鐵材料,其力學(xué)性能較基體都有不同程度的提高。并且隨著tic加入量的增強(qiáng),其硬度、抗拉強(qiáng)度和磨損性能都顯著提高。在此基礎(chǔ)上,對(duì)tic顆粒強(qiáng)化鑄鐵材料的力學(xué)性能及摩擦磨損性能的影響機(jī)理進(jìn)行適當(dāng)分析和討論。

介紹一種用廢鋼替代生鐵熔制高強(qiáng)度合成鑄鐵汽缸套的工藝研制實(shí)踐。在中頻感應(yīng)電爐上,采用復(fù)合增碳、多次孕育,輔以合金化技術(shù),研制一種用廢鋼替代生鐵熔制高強(qiáng)度合成鑄鐵汽缸套,生產(chǎn)出高性能、低成本的優(yōu)質(zhì)合成鑄鐵材料,從而使缸套薄壁、高強(qiáng)度與良好切削性能的三者技術(shù)要求的矛盾得以統(tǒng)一,滿足了歐美、日等國(guó)家對(duì)缸套的質(zhì)量要求。

一、概述氣缸套是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件,高性能合金鑄鐵氣缸套既要有高的強(qiáng)度和硬度,同時(shí)還應(yīng)有較好的切削性能和配副性能,其性能的優(yōu)劣直接影響著整機(jī)的大修周期與功效穩(wěn)定。因此需要?dú)飧滋撞捎眯阅芎?、品質(zhì)優(yōu)良的

針對(duì)cks活塞環(huán)-合金鑄鐵缸套配對(duì)副,將cks活塞環(huán)與不同材質(zhì)、珩磨紋角度和表面粗糙度的合金鑄鐵缸套對(duì)磨,通過(guò)比較各配對(duì)副的摩擦、磨損性能和抗黏著性能,研究cks活塞環(huán)與合金鑄鐵缸套的匹配規(guī)律。研究結(jié)果表明:當(dāng)與cks活塞環(huán)配對(duì)時(shí),四種材質(zhì)缸套的抗黏著性能相近,cuvti材質(zhì)的缸套表現(xiàn)出較低摩擦系數(shù)和磨損量;缸套珩磨紋角度為40°、表面粗糙度為1μm時(shí),摩擦、磨損和抗黏著性能更優(yōu)。

為了適應(yīng)汽車(chē)技術(shù)向節(jié)能減排、綠色環(huán)保的目標(biāo)發(fā)展,我國(guó)制定了越來(lái)越嚴(yán)格的排放要求,將汽車(chē)的排放要求提升到國(guó)ⅳ標(biāo)準(zhǔn)(即相應(yīng)的歐ⅳ標(biāo)準(zhǔn))。干式鑄鐵氣缸套作為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟零件,直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)

介紹了焊補(bǔ)缺陷的類(lèi)型、可焊補(bǔ)的汽缸體部位、焊補(bǔ)工藝及焊后熱處理工藝。

一種鑄鐵氮化平臺(tái)網(wǎng)紋氣缸套

主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析 1工程概況 工程名稱：宏宇建筑公司吉林市25號(hào)樓工程二標(biāo)段 工期要求：招標(biāo)文件規(guī)定本工程于計(jì)劃于2014年5月10日開(kāi)工，計(jì)劃2015年7月20日 竣工?？偣て?36天。 本工程位于吉林市昌邑區(qū)紅旗街3066號(hào)；總建筑面積5995.2㎡，占地面積559㎡；建筑 高度36m，標(biāo)準(zhǔn)層高3m,建筑層數(shù)為11層；結(jié)構(gòu)形式為斷肢剪力墻結(jié)構(gòu)；基礎(chǔ)類(lèi)型為樁基礎(chǔ)。 墻體：外墻填充，≥mu5.0煤矸石空心砌塊，m5混合砂漿；內(nèi)墻填充，≥mu3.5煤矸石空心砌塊， m5混合砂漿。工程類(lèi)別為二類(lèi)，建筑安全等級(jí)為二級(jí)，抗震設(shè)防類(lèi)別丙類(lèi)，抗震設(shè)防烈度7度， 場(chǎng)地類(lèi)別ⅱ類(lèi)。梁、板、梯均采用c25混凝土，剪力墻柱四層以下為c30混凝土，以上為c25 混凝土。本工程需要用到的鋼筋有ф10以內(nèi)圓鋼146.977t，ф1

硼鑄鐵缸套的離子SNCTi共滲工藝

總結(jié)了低碳含硼貝氏體鑄鐵氣缸套的特點(diǎn)及生產(chǎn)難點(diǎn),提出了鑄件生產(chǎn)過(guò)程控制的重點(diǎn)。通過(guò)試驗(yàn)分析對(duì)鑄件的化學(xué)成分、澆注溫度、保溫、涂料量、內(nèi)孔加工余量等工藝參數(shù)進(jìn)行了選擇與控制,確保了低碳含硼貝氏體氣缸套的生產(chǎn)。

atgl公司作為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸套供應(yīng)商之一,既要滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)者對(duì)材料使用性能的要求,又需面對(duì)交付后,客戶對(duì)缸套切削加工性能的挑剔,有時(shí)切削加工性能會(huì)成為機(jī)加工與鑄造之間爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。然而,改善切削加工性的呼聲已經(jīng)喊了很多年,由于研究難度大、跟蹤周期長(zhǎng)、投入經(jīng)費(fèi)大等問(wèn)題,致使材料的切削加工性問(wèn)題一直未有中肯的

采用原位合成的方法,在熔體中加入鈦鐵與鑄鐵中的碳合成tic強(qiáng)化鑄鐵材料,制備出了tic質(zhì)量比分別為0.5%,1.0%,1.5%和2.0%的tic強(qiáng)化鑄鐵材料,并考察了強(qiáng)化鑄鐵的組織、力學(xué)性能和耐磨損性能。結(jié)果表明,金相均顯示出基體中合成了呈小塊狀多邊形的tic顆粒。原位合成tic顆粒增強(qiáng)后的鑄鐵材料,其力學(xué)性能較基體都有不同程度的提高。并且隨著tic加入量的增強(qiáng),其硬度、抗拉強(qiáng)度和磨損性能都顯著提高。在此基礎(chǔ)上,對(duì)tic顆粒強(qiáng)化鑄鐵材料的力學(xué)性能及摩擦磨損性能的影響機(jī)理進(jìn)行適當(dāng)分析和討論。

通過(guò)正交試驗(yàn),考察了澆注溫度,模具溫度和孕育劑加入量對(duì)氣缸套材質(zhì)磨損性能的影響。通過(guò)對(duì)磨損量的極差分析,發(fā)現(xiàn)澆注溫度對(duì)磨損量的影響最大,孕育劑的加入量次之,模具溫度的影響最小。選擇澆注溫度為1470℃,模具溫度為250℃,孕育劑的加入量為0.7%,此時(shí)獲得材料的磨損量最小,為0.47μm。