某電廠2~#汽輪機(jī)凝汽器黃銅管穿孔失效分析

通過(guò)對(duì)穿孔泄漏的凝汽器黃銅管進(jìn)行化學(xué)成分分析,力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)及掃描電鏡能譜分析。結(jié)果表明,黃銅管穿孔泄漏主要是由于在冷卻水介質(zhì)作用下產(chǎn)生點(diǎn)狀脫鋅腐蝕所致,并提出了改進(jìn)措施

采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、氨重試驗(yàn)以及能譜分析等方法對(duì)凝汽器銅管存在坑點(diǎn)腐蝕的原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:在黃銅管的加工中使用了熱裂解性能較差的內(nèi)模拉伸潤(rùn)滑油而使其內(nèi)壁粘附著炭質(zhì)沉積膜,加上黃銅管未采用硫酸亞鐵成膜處理以及機(jī)組運(yùn)行中也未進(jìn)行定期膠球清洗等是造成其腐蝕的因素,其中炭質(zhì)沉積膜的存在是導(dǎo)致黃銅管在冷卻水的作用下形成坑點(diǎn)腐蝕的主要原因。提出了預(yù)防凝汽器黃銅管坑點(diǎn)腐蝕的對(duì)策。

分析電廠凝汽器銅管腐蝕失效情況。全面探討鋁黃銅凝汽器銅管腐蝕機(jī)理,及其影響因素。提出一定的防護(hù)措施及方法。對(duì)于解決目前我國(guó)電廠仍然大量存在的銅管腐蝕現(xiàn)象及事故,電廠的安全、經(jīng)濟(jì)、高效的運(yùn)行有著一定的作用。

凝汽器是汽輪發(fā)電機(jī)的重要設(shè)備之一。它的設(shè)計(jì)制造和運(yùn)行質(zhì)量的優(yōu)劣，直接對(duì)機(jī)組運(yùn)行的安全性，經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生很大的影響。凝汽器的主要作用，一是在汽輪機(jī)排汽口建立并保持高度真空，二是在汽輪機(jī)排汽凝結(jié)的水作為鍋爐給水，構(gòu)成一個(gè)完整的循環(huán)。而凝汽器通過(guò)與循環(huán)水進(jìn)行熱交換，使凝汽器保持較高的真空度。一般情況，中等參數(shù)汽輪機(jī)的背壓從101．325kpa降至10．1325kpa可提高熱效率大約8％，不同參數(shù)汽輪機(jī)的背壓從4．053kpa降至3．04kpa其耗汽量平均降低約1．5％～2．0％。

在汽輪機(jī)凝汽器銅管的組裝工作中,凝汽器銅管管頭打磨工作量是較大的。一般100mw以上汽輪機(jī)的凝汽器都有上萬(wàn)根銅管,每一根銅管的兩頭都打磨,要耗費(fèi)大量的人力物力。如果能夠省掉冷凝管管頭打磨這一工序,可以節(jié)省大量人力物力和貴重金屬材料。因此,我們對(duì)冷凝器銅管管頭在一般銹蝕情況下是否有必要進(jìn)行打磨進(jìn)行了初步探討。

文章分析了斷裂黃銅管的材料狀態(tài),并對(duì)斷裂黃銅管的垢層、斷裂特征、界面層微觀形貌進(jìn)行了分析研究,確定凝汽器黃銅管內(nèi)壁已遭受沉積物垢下氯離子縫隙腐蝕,斷裂特征屬腐蝕疲勞,動(dòng)應(yīng)力來(lái)源于運(yùn)行中的管束振動(dòng)。探討了腐蝕機(jī)理,提出了防護(hù)措施。

針對(duì)某石油煉廠黃銅管經(jīng)投用后僅三個(gè)月頻繁泄漏的問(wèn)題,通過(guò)對(duì)取樣管進(jìn)行成分分析、性能試驗(yàn)、氨熏試驗(yàn)、金相分析、顯微硬度測(cè)量、掃描顯微鏡觀察及x射線能譜分析,得出黃銅管泄漏的主要原因是:海水流速過(guò)低和海水中懸浮物過(guò)多,管內(nèi)產(chǎn)生沉積垢而發(fā)生沉積腐蝕直至黃銅管穿孔。在此基礎(chǔ)上,提出了管內(nèi)壁鍍膜處理、控制海水流速等防止或減緩腐蝕發(fā)生的措施。

該文介紹華能汕頭燃機(jī)電廠對(duì)汽輪機(jī)凝汽器銅管損壞原因分析和采取的處理對(duì)策等方面的工作。參４

文章分析了凝汽器銅管腐蝕泄漏的主要原因,并提出幾種防護(hù)及保養(yǎng)措施。

為防止凝汽器銅管結(jié)垢、腐蝕、泄漏,采用酸洗成膜方法來(lái)保護(hù)銅管。本文就酸洗、成膜工業(yè)過(guò)程中的控制指標(biāo)及注意事項(xiàng)進(jìn)行了詳盡的闡述。

經(jīng)過(guò)多方面的調(diào)查、試驗(yàn)和研究,銅陵電廠將1號(hào)機(jī)凝汽器hsn70-1黃銅管全部換成了304不銹鋼管,與黃銅管相比,不銹鋼管具有較好的耐蝕性能、機(jī)械性能、經(jīng)濟(jì)性能,,總的傳熱性能也不差,取得了較好的效果。

漢川電廠1號(hào)凝汽器黃銅管破裂原因分析

前言隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,電力工業(yè)也正日新月異的發(fā)展,大容量、高參數(shù)機(jī)組不斷出現(xiàn),單臺(tái)凝汽器銅管的根數(shù)與長(zhǎng)度也向多、長(zhǎng)發(fā)展,同時(shí)冷卻水質(zhì)日趨劣化,對(duì)銅管腐蝕危害很大。因此我省與國(guó)內(nèi)外一樣在銅管選擇上作了許多工作,所用材質(zhì)種類漸多,例如黃銅、白銅、鋁合金、鈦等單一或兩種以上復(fù)合管材已經(jīng)都有了。本人重點(diǎn)對(duì)我省電廠銅管的腐蝕提出一些看法,請(qǐng)大家指正。

汽輪機(jī)凝汽器銅管檢漏儀的研制

銅管在汽輪機(jī)凝汽器中使用非常頻繁，凝汽器銅管腐蝕泄漏嚴(yán)重威脅到機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行；據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，因凝汽器銅管腐蝕泄漏造成汽輪機(jī)停機(jī)的事故非常多。在凝汽器運(yùn)行過(guò)一程中保護(hù)凝汽器銅管少受腐蝕或不受腐蝕就顯得非常重要。

針對(duì)某電廠2號(hào)機(jī)組凝汽器黃銅管(hsn70-1b)泄漏問(wèn)題,從銅管的材質(zhì)、內(nèi)壁膜特性和垢層及運(yùn)行工況等方面進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,凝汽器銅管泄漏是由于銅管內(nèi)壁沒(méi)有形成連續(xù)的與基體緊密結(jié)合的氧化亞銅(cu2o)保護(hù)膜,凝汽器管內(nèi)冷卻水的流速過(guò)低,導(dǎo)致管內(nèi)壁存在大量沉積物產(chǎn)生點(diǎn)腐蝕而引起。對(duì)此,建議采用凝汽器循環(huán)泵,提高凝汽器管內(nèi)的冷卻水流速,防止泥沙沉積。同時(shí),保證銅管表面質(zhì)量,不使用內(nèi)壁曾經(jīng)污染和腐蝕或存在碳膜的銅管。

通過(guò)對(duì)幾個(gè)電廠凝汽器新銅管短期發(fā)生腐蝕穿孔事例的研究和分析,確定其是由管內(nèi)表面存在殘?zhí)寄ざ?。探討了有關(guān)機(jī)理,并提出了消除和避免管內(nèi)表面存在殘?zhí)寄さ拇胧?/p>

凝汽器黃銅管驗(yàn)收時(shí)殘?zhí)寄さ臋z驗(yàn)

火電廠鍋爐機(jī)組的結(jié)垢、腐蝕、爆管多因凝汽器管泄漏引起，由內(nèi)應(yīng)力檢驗(yàn)工作放松而引起的斷裂則是銅管嚴(yán)重泄漏的主要原因。文中論證了ｇｂ８０００－８７不適于凝汽器銅管，應(yīng)建立黃銅管驗(yàn)收的電力行標(biāo)。文中提出了該行標(biāo)的主要內(nèi)容，介紹了該行標(biāo)的使用范圍。

根據(jù)我廠多年來(lái)對(duì)凝汽器鋼管檢漏方法的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),并結(jié)合國(guó)內(nèi)外對(duì)凝汽器鋼管的檢漏新技術(shù),對(duì)檢漏方法做以淺析。

通過(guò)漢川電廠二期工程3號(hào)機(jī)組汽輪機(jī)低壓缸扣蓋后，再進(jìn)行凝汽器穿銅管的實(shí)際操作和監(jiān)測(cè)，認(rèn)為低壓缸扣蓋后穿銅管對(duì)汽機(jī)軸系的影響不是很大，經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，是能夠保證汽輪發(fā)電機(jī)組軸系符合汽輪機(jī)廠設(shè)計(jì)要求的，并經(jīng)過(guò)機(jī)組的整套試運(yùn)證明是可行和可靠的。

1前言干熄焦是近年來(lái)焦化行業(yè)推薦的一種環(huán)保、節(jié)能、高效益的熄焦方式。凝汽器是干熄焦配套電站汽輪機(jī)組的附屬設(shè)備。電站汽輪機(jī)為南汽集團(tuán)設(shè)計(jì)的n15-3.43-5型,額定功率為15mw,進(jìn)汽壓力3.43mpa,進(jìn)汽溫度435℃。凝汽器為對(duì)分制雙流程表面回?zé)崾綋Q熱器,管層走冷卻水,殼層走凝結(jié)蒸汽。其型號(hào)為:n-1200-2,銅管材質(zhì)hsn70-1,其尺寸φ20mm×1mm×5474mm,數(shù)量3540根。冷卻水為包鋼給水廠凈化后的黃河水,進(jìn)口溫度20～25℃,出口溫度30～35℃,流速2.83m/s。